INFORME FH

E 793887

Técnico: Martin Fuentes

Fecha: 07/05/2020
Sucursal: La serena
Datos del producto

 Cliente: Ricardo Rodríguez

 ID Chasis: E 793887
 Número de matrícula: FG PK 10
 Kilometraje: 491168 Km

Resumen
Producto hace ingreso a las instalaciones por motivos varios, dentro de estos se
encuentran DTC con estado activos e ítems estéticos del producto. Se entrevista al
conductor por motivos de fuga al momento de utilizar el equipo climatizador.
Se describen los procedimientos y observaciones a las que fue sometido el producto
durante la intervención del trabajo.
Importante
El presente oficio tiene como objetivo informar al cliente el estado de su producto. Así
transparentar las intervenciones realizadas al producto bajo procedimiento. Sin más
comentarios, se limita el uso de este oficio para otros fines.
Problemática

Unidad climatizadora
Cliente acusa fuga de refrigerante tipo (134a) proveniente del sistema de aire
acondicionado, si bien se trata de un sistema presurizado no debiese presentar fugas de
ningún tipo, puesto que esto limitaría su capacidad de enfriado en el sistema.
En el caso anterior se evidencia mancha de humedad en el cuerpo de la unidad
climatizadora del producto.
Sistema eléctrico
Producto cuenta con DTC en estado activo referente al sistema de mando motor, sensor
de presión gases de escape “tensión bajo umbral de trabajo”. Este DTC se encuentra en
modo activo facilitando la ejecución del diagnóstico junto a la guía de este.

(Se muestra estado del conector B213 sensor de presión, gases de escape)

Se evidencia reparación e intervención en los pines de contacto del conector, junto al

mal estado del cuerpo de sujeción del mismo. Al momento de la intervención se identifica
la falta de elementos de sujeción del cableado. Junto con el mal estado del componente
diagnóstico acusa “componente, falla interna”. Esta condición generaba una mala lectura
de la presión del sistema de escape del producto, limitando el rendimiento del motor.
Componente en mal estado, requiere sustitución.
Chasis
Cliente acusa falla en los bombines del capot, este último no se sostiene por sí solo. Se
evidencia el mal estado de ambos bombines.
Tapabarros trasero derecho sufre impacto, producto de este sufre daño la parte exterior
del tapabarro y a su vez el cristal del foco trasero derecho.
Componentes defectuosos, requieren sustitución.

Procedimiento
Se realizan pruebas en el sistema climatizador del producto, las cuales no identificaron
fuga durante su funcionamiento en dos condiciones, por una parte, con el producto en
las instalaciones a temperatura normal de trabajo se examina los conductos de
refrigerante y los conductos de la calefacción. Ambos intercambiadores de calor tanto
como el evaporador dentro de la unidad climatizadora y el radiador de la calefacción.
Junto al anterior procedimiento se evidencia la presión dentro del sistema de aire
acondicionado, presión estable con funcionamiento óptimo “aire frio como resultado”.
En relación con la otra condición de la prueba es con el producto en marcha y
funcionamiento normal en carretera, a su vez se van evidenciando el comportamiento
del sistema climatizador, este último durante la conducción estuvo activo en la totalidad
de la duración de la prueba. No se evidenció fuga de ningún tipo se inspecciona
evaporador y radiador de la calefacción.
Resultado de pruebas, unidad climatizadora funcionando correctamente, estado de los
intercambiadores de calor, en buen estado.
En relación con el DTC del mando motor se estandariza el cableado y su conector, una
vez reparado la condición cambia identificando falla interna del sensor de presión de
escape. Este último se sustituye de manera correcta. Se realiza prueba de
funcionamiento resultado correcto.
Se realiza la actualización de los DTC, junto al borrado de estos.
Observaciones
En la inspección general del producto se evidencia refrigerante de motor alternativo, se
explica las consecuencias que esto provoca.

(Resultado prueba Refractómetro, refrigerante actual alternativo)

Se evidencia alta cantidad de Etileno en el refrigerante, este compuesto químico al ser
alcalino, contiene grandes concentraciones de carbono e hidrogeno. Lo cual es dañino
para el motor del producto, altamente nocivo para los sellos de las camisas de los
cilindros.
Comprometiendo la vida útil del motor y sus distintos sellos de estanquidad provenientes
de los distintos sistemas.

(Se muestra resultado prueba Refractómetro, VOLVO VCS READY MIXED)