INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

UNIDAD PROFESIONAL INTERDISCIPLINARIA DE INGENIERÍAS CAMPUS

GUANAJUATO

INGENIERÍA INDUSTRIAL
GRUPO 5IM1
SISTEMAS NEUMÁTICOS E HIDRÁULICOS

PROFESOR:

MENDOZA CONTRERAS GERARDO IVÁN

PRÁCTICA 1: CONOCIMIENTOS DEL SISTEMA NEUMÁTICO

OBJETIVO:
El estudiante conocerá e identificará los componentes que integran un sistema neumático
basándose en los instalados en el Laboratorio de Pesados 1.

MATERIAL POR EMPLEAR:

Compresor general, filtros, instalación neumática, alimentación neumática a
laboratorios, termómetro para temperatura ambiente.

EQUIPO DE SEGURIDAD REQUERIDO:

Bata de Laboratorio, zapatos, lentes de seguridad, tapones auditivos.

INTEGRANTES:
Lozano Amaro Oscar Antonio
Gutiérrez Ornelas Carlos Rosalio
Desarrollo:

1) Realizar visita a la zona donde se encuentra instalado el compresor que alimenta

El Laboratorio Pesado 1.
2) Revisar las características (presión, caudal, capacidad, etc.) que componen dicho
sistema.
● Manorreductor: es un dispositivo que se instala en sistemas hidráulicos o neumáticos y
que sirve para limitar la presión del fluido y proteger los componentes aguas abajo,
como mangueras, válvulas, boquillas o depósitos. Una presión demasiado alta puede
provocar fugas, desgaste prematuro e incluso la destrucción de los componentes. Los
reguladores de presión también son necesarios en determinados procesos que requieren
mantener una presión estable.
Los reguladores de presión más comunes en el mercado son los de reguladores de
presión de membrana, también llamados de diafragma.

● Válvula reguladora de flujo unidireccionales (Caudal): Solamente regulan en un

sentido, con lo que en el sentido contrario circularía sin regulación alguna. Si el aire
entra por la entrada de la izquierda la válvula antirretorno le impedirá la salida por el
orificio de la derecha. El aire tendrá que pasar por el estrechamiento que le deje el
tornillo regulador. Cuando entre por la derecha empujará la bola de la válvula
antirretorno y saldrá libremente por la salida de la izquierda.
Esta válvula se utiliza para controlar la velocidad de los movimientos del cilindro o del
motor neumático. Cuando queramos controlar la velocidad del cilindro, es necesario
regular el aire que sale del cilindro y no el que entra para conseguir un movimiento
regular y constante.

● Capacidad: La mayoría de los sistemas neumáticos trabajan a una presión de

aproximadamente 100 psi, una pequeña fracción de los 3,000 a 5000 psi que algunos
sistemas neumáticos soportan.

3) Identificar los elementos que constituyen el sistema Neumático Instalado e

indicar las diferencias con respecto a un sistema Neumático completo
El sistema neumático que analizamos a través del video proporcionado cuenta con los
siguientes elementos.
● Primer nivel: Fuentes de energía.
Unidad de mantenimiento.
● Segundo nivel: Componentes que inician las señales de control.
Dos válvulas de accionamiento manual.
● Tercer nivel: Aquí encontramos las funciones lógicas que procesan estas señales.
Determinan las condiciones que deben cumplirse antes de que se muevan los
actuadores.
Válvula de simultaneidad AMD.
● Cuarto nivel: Contiene los elementos de control que envían aire a los actuadores.
Válvula distribuidora 5/2
● Quinto nivel: Se localizan los actuadores
Cilindro de doble efecto.

Mientras que un sistema neumático completo está conformado por los siguientes elementos:

● Motor eléctrico
● Compresor
● Depósito
● Presostato
● Válvula antirretorno
● Manómetro
● Purga automática
● Válvula de seguridad
● Secador de aire refrigerativo
● Filtro de línea
● Toma de aire
● Purga automática
● Controladores de velocidad
● Actuador
● Unidad de acondicionamiento del aire
● Válvula direccional
Se pudo observar que al sistema le hacen falta algunos elementos vistos en clase, como lo son
el presostato que es el que manipula las presiones máximas y mínimas, el secador de aire
refrigerativo para evitar que haya humedad, comparando los sistemas podemos ver que no
cuenta con una purga en la parte de abajo que permita la eliminación de algunos contaminantes,
además se observó que el sistema neumático tampoco tiene las medidas de seguridad adecuadas
(“para los usuarios”), el compresor y partes de su sistema están en la intemperie y eso puede
ocasionar fallas futuras, es más recomendable que esté en una habitación donde presenta
niveles altos de humedad y temperatura, por otra parte, gracias a esto el peligro no es de tan
alto nivel, en caso de una explosión no causara daños graves debido a que no es muy probable
que alguien esté cerca en ese momento, y solamente sería una pérdida de dinero.

4) Realizar una revisión de la Instalación Neumática general del Laboratorio e

Indicar las características que lo identifican.

Compresor 2 etapas 15HP 500L

Modelo: E460ME1500-500
Marca: Evans
Características:
Compresor de aire lubricado 2 etapas 15 HP, alcanza una velocidad de 1750 RPM, motor
eléctrico con tanque de 500L175psi, es trifásico y el voltaje que utiliza es de 220/440 V.

Centro de compresión de 2 etapas, 4 cilindros, una capacidad de aceite de 2.86 L, un caudal a

90 PSI de 49 pcm, un tanque de posición horizontal con una capacidad de almacenamiento de
500L, una vida útil de 10,000hr, acoplamiento por bandas, una guarda metálica y la
presentación es estacionario.
Ideal para aplicaciones industriales en gasolineras de servicio completo, talleres automotrices,
llanteras, talleres de laminado y pintura pequeños, industria pequeña.

Para la instalación de tubería

-Una línea general de alimentación de aire comprimido
- Tramo de tubería en forma de “u” invertida
- Llave de purga
- Válvulas esfera
- Filtros
- Regulador de presión
- Lubricador
- Conexión dúplex para mangueras

5) Indicar las diferencias que encuentran con respecto a la Instalación revisada en

clase y qué puntos consideras mejorables.

Los puntos mejorables sobre las instalaciones pueden iniciar desde la ubicación del compresor
que alimenta todo pesados 1. El sistema neumático que cuenta la escuela está instalado a la
intemperie Imagen 1, lo cual es un error por varios motivos. Para empezar esta es la razón por
la que se genera un exceso de polvo, esto como consecuencia trae que el filtro de aire tenga
una menor vida útil, y también tanto polvo provocará que el compresor se caliente más rápido
lo cual va a reducir la vida útil del mismo.
Otra desventaja que puede causar que el compresor esté en la intemperie es que provocará que
haya mucha condensación dentro de su depósito, lo cual traerá mucha agua dentro del sistema.
Además, se podría mejorar el desempeño del compresor y aumentar su vida útil en general si
se instala una purga automática, para que sea más rápida la eliminación de los contaminantes
y no depender de una persona que esté yendo al compresor a purgar en cada periodo de tiempo
determinado y eso nos ayudaría a eficientar el proceso.
Es por esto, que se debería de considerar hacer un cambio de ubicación, o en cambiar el tipo
de mantenimiento que se le da a la celda donde está el compresor.
Otra cosa es que al empezar la red de distribución hay un FRL (Filtro Regulador Lubricador)
pero está mal ubicado, porque no es un elemento principal, debería estar ubicado en la línea
secundaria ya que ahí corresponde la ubicación correcta de este elemento además de que los
reductores de este provocarán una caída de presión. Sería mejor tener un filtro en línea en su
lugar.

Imagen 1

6) Realizar un esquema (dibujo) de las instalaciones revisadas.

7) Realizar el diagrama completo de los componentes que integran la Instalación
neumática (desde el compresor hasta el elemento final)
 Imagen 3

Cuestionario:

1.- Investigue el tipo de compresor, filtros y secador con los que contamos en el
laboratorio.

El laboratorio cuenta con un compresor alternativo con un émbolo de dos etapas, al comprimir
dos veces el aire logra presiones más elevadas, ocasionando que sea mucho más eficiente.
Se le agregó un filtro de aire, para que atrapará la mayor cantidad de partículas de polvo.
Además, tiene un post-enfriador en el compresor, esto nos ayuda mucho ya que sabemos es un
compresor de dos etapas y este elemento facilita la compresión total del aire.
Los filtros utilizados son del tipo FRL (Filtro Regulador Lubricador) porque la lubricación
permite extender el tiempo de vida de las máquinas del laboratorio, es decir que el
mantenimiento es menor debido a esto.
En la instalación se hace uso de un secador refrigerante no cíclico, el cual provee un
funcionamiento continuo con un punto de rocío constante.

2.- Calcule la cantidad de humedad saturada, así como el punto de rocío de la

instalación neumática del Laboratorio.
Donde:
𝐻𝑟 = 𝐻𝑢𝑚𝑒𝑑𝑎𝑑 𝑟𝑒𝑙𝑎𝑡𝑖𝑣𝑎
𝑠𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎𝑑𝑎
𝑃𝑣 = 𝑃𝑟𝑒𝑠𝑖o𝑛 𝑝𝑎𝑟𝑐𝑖𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑣𝑎𝑝𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑎𝑔𝑢𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑟𝑒𝑐𝑖𝑝𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒
𝑃𝑠 = 𝑃𝑟𝑒𝑠𝑖o𝑛 𝑝𝑎𝑟𝑐𝑖𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑣𝑎𝑝𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑎𝑔𝑢𝑎 𝑠𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎𝑑𝑜
𝑡 = 𝑇𝑒𝑚𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑎𝑚𝑏𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑜 𝑑𝑒 𝑏𝑢𝑙𝑏𝑜 𝑠𝑒𝑐𝑜 (℃)
𝑡𝑑 = 𝑇𝑒𝑚𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑑𝑒 𝑝𝑢𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑟𝑜𝑐í𝑜 (℃)

3.- Indique las características principales de la distribución de líneas.

La distribución de aire deberá distribuirse de tal manera que la caída de presión máxima entre
la salida del compresor y el punto de consumo más lejano sea como máximo de 0,1 bar.
En un sistema de distribución de aire comprimido se pueden distinguir distintos tipos de
tuberías según su función:
● Tuberías principales que provienen directamente de la sala de compresores.
● Tuberías de distribución, que parten del ramal principal y se distribuyen por los locales
de uso.
 ● Tuberías de servicios, que son las derivaciones de la tubería de distribución hasta los
accesorios de aire comprimido o puntos de consumo finales.
● La mejor forma de implantar la línea de distribución es formando un anillo cerrado
alrededor de la zona de consumo de aire.

4.- Calcule la pérdida de presión en el punto más alejado de la instalación neumática,

con referencia al flujo disponible y la tubería.

La ecuación de Darcy-Weisbach nos permite calcular la perdida de presión en una determinada

distancia de una tubería.

Donde:

∆𝑝 Pérdida de carga medida según la altura manométrica.

𝐿 Longitud de tramo de la tubería en metros.
𝐷 Diámetro interior de la tubería en metros.
𝑉 Velocidad del aire de la tubería.
𝑔 Gravedad.
Observaciones y conclusiones.

Es notorio que hace falta tener mejores instalaciones para tener el compresor en condiciones
óptimas, debido a que tenerlo en el medio en el que esta supone un riesgo por la cantidad de
polvo y humedad que hay presentes, esto sin mencionar que se soltó la banda y esto puede
lastimar a alguien mientras no se arregle de forma óptima, fallas notorias y a destacar son la
falta de filtros y adiminetos necesarios para que el compresor funcione de manera correcta
constantemente pues los adimientos no solo son de poca capacidad sino que también son poco
eficientes para el gran uso que se le da al compresor.

Lozano Amaro Oscar Antonio Conocer las instalaciones y funcionamiento del taller de
neumática va a ser importante para seguir trabajando a lo largo del semestre en la materia,
ahora que se conocen la maquinaria del taller va a ser más fácil trabajar dentro de este, al igual
que se va a poder dar un correcto uso a las instalaciones. Otra cosa a favor, después de la
práctica, es que teniendo en cuenta la presión que llega al punto más lejano del taller, se va a
poder dar una idea como trabajar en el lugar y tener en cuenta consideraciones necesarias para
poder trabajar con estas variaciones de presión.

Gutiérrez Ornelas Carlos Rosalio: Al conocer cada uno de los elementos básicos de un
sistema Neumática vemos la funcionalidad de estos y su importancia al actuar en conjunto.
Una vez analizados los conceptos teóricos vistos en clase pudimos identificar los componentes
que hacían falta para obtener una mayor eficiencia y así satisfacer las necesidades que se
presentan hoy en día, con el objetivo de automatizar más los procesos. Además, nos dimos
cuenta de que el sistema neumático analizado era un sistema básico.