MUNICIPALIDAD “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD

DISTRITAL DE VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS PRINCIPALES CALLES DE QUICHUAS,

QUICHUAS DISTRITO DE QUICHUAS - TAYACAJA – HUANCAVELICA”
ESTUDIO DE TRÁFICO

CONTEO VEHÍCULAR
Tramo Alamenda 16 de Mayo Ubicación Progresiva 0+000
Cod. Estación Estación N° 01 Sentido Ambos sentidos
Referencia de Estación Esquina de inicio de cuadra del celso curi Día Domingo Fecha 8-Dec-19
micro / Omnibus Camión Semitraylers Trayles
Hora Automóvil Camioneta Camioneta Rural TOTAL PORC. %
combi 2E 3E 2E 3E 4E 2s3 3s2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3

00-01 - - - - 1.00 - - - - - - - - 1.00 1.05

01-02 - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
02-03 2.00 - - - - 1.00 2.00 - - - - - - - - 5.00 5.26
03-04 - - - - 2.00 - - - - - - - - - 2.00 2.11
04-05 1.00 - - - - 1.00 - - - - - - - - 2.00 2.11
05-06 2.00 2.00 - - - - 1.00 - - - - - - - - - 5.00 5.26
06-07 1.00 2.00 - - - - 3.00 - - - - - - - - 6.00 6.32
07-08 2.00 4.00 - - 1.00 - - - - - - - - - - 7.00 7.37
08-09 2.00 - - - - 2.00 - - - - - - - - 4.00 4.21
09-10 4.00 - - - - 2.00 - - - - - - - - 6.00 6.32
10-11 1.00 - - - - 1.00 - - - - - - - - 2.00 2.11
11-12 2.00 - - 1.00 - 2.00 - - - - - - - - - 5.00 5.26
12-13 2.00 5.00 - - - - 1.00 - - - - - - - - - 8.00 8.42
13-14 2.00 - - - - 2.00 - - - - - - - - 4.00 4.21
14-15 2.00 - - - - 1.00 - - - - - - - - 3.00 3.16
15-16 1.00 - - 1.00 - 4.00 - - - - - - - - 6.00 6.32
16-17 1.00 1.00 - - - - 2.00 - - - - - - - - 4.00 4.21
17-18 2.00 - - - - 2.00 2.00 - - - - - - - - 6.00 6.32
18-19 1.00 2.00 - - - - - - - - - - - - 3.00 3.16
19-20 4.00 - - - - 1.00 2.00 - - - - - - - - 7.00 7.37
20-21 5.00 - - - - - - - - - - - - 5.00 5.26
21-22 - - - - - 1.00 - - - - - - - - 1.00 1.05
22-23 - - - - - - 3.00 - - - - - - - - - 3.00 3.16
23-00 - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00

TOTAL 16.00 37.00 - - 3.00 - 19.00 20.00 - - - - - - - - 95.00 100.00

% 16.84 38.95 - - 3.16 - 20.00 21.05 - - - - - - - - 100.00
 MUNICIPALIDAD “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD
DISTRITAL DE VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS PRINCIPALES CALLES DE QUICHUAS,
QUICHUAS DISTRITO DE QUICHUAS - TAYACAJA – HUANCAVELICA”
ESTUDIO DE TRÁFICO

CONTEO VEHÍCULAR
Tramo Alamenda 16 de Mayo Ubicación Progresiva 0+000
Cod. Estación Estación N° 01 Sentido Ambos sentidos
Referencia de Estación Esquina de inicio de cuadra del celso curi Día Lunes Fecha 9-Dec-19
micro / Omnibus Camión Semitraylers Trayles
Hora Automóvil Camioneta Camioneta Rural TOTAL PORC. %
combi 2E 3E 2E 3E 4E 2s3 3s2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3

00-01 - - - - - - - - - - - - - - 0.00
01-02 - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
02-03 2.00 - - - - 3.00 2.00 - - - - - - - - 7.00 8.86
03-04 1.00 - - - - - - - - - - - - - 1.00 1.27
04-05 - - - - 1.00 - - - - - - - - - 1.00 1.27
05-06 2.00 - - - - 2.00 - - - - - - - - 4.00 5.06
06-07 1.00 2.00 - - - - 2.00 - - - - - - - - 5.00 6.33
07-08 2.00 5.00 - - 1.00 - 3.00 - - - - - - - - 11.00 13.92
08-09 2.00 - - - - 1.00 - - - - - - - - 3.00 3.80
09-10 - - - - 2.00 - - - - - - - - 2.00 2.53
10-11 1.00 1.00 - - - - 1.00 - - - - - - - - 3.00 3.80
11-12 - - - 3.00 - - - - - - - - - 3.00 3.80
12-13 - - - - - - - - - - - - - - 0.00
13-14 1.00 2.00 - - - - 2.00 2.00 - - - - - - - - 7.00 8.86
14-15 - - - - 1.00 - - - - - - - - 1.00 1.27
15-16 1.00 - - 1.00 - 3.00 - - - - - - - - 5.00 6.33
16-17 1.00 1.00 - - - - 2.00 - - - - - - - - 4.00 5.06
17-18 - - - - 4.00 - - - - - - - - - 4.00 5.06
18-19 1.00 2.00 - - - - - - - - - - - - 3.00 3.80
19-20 - - - - 1.00 2.00 - - - - - - - - 3.00 3.80
20-21 1.00 - - - - - - - - - - - - 1.00 1.27
21-22 1.00 - - - - 2.00 - - - - - - - - 3.00 3.80
22-23 - 3.00 - - - - 3.00 - - - - - - - - - 6.00 7.59
23-00 - 2.00 - - - - - - - - - - - - - 2.00 2.53

TOTAL 14.00 21.00 - - 2.00 - 23.00 19.00 - - - - - - - - 79.00 100.00

% 17.72 26.58 - - 2.53 - 29.11 24.05 - - - - - - - - 100.00
 MUNICIPALIDAD “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD
DISTRITAL DE VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS PRINCIPALES CALLES DE QUICHUAS,
QUICHUAS DISTRITO DE QUICHUAS - TAYACAJA – HUANCAVELICA”
ESTUDIO DE TRÁFICO

CONTEO VEHÍCULAR
Tramo Alamenda 16 de Mayo Ubicación Progresiva 0+000
Cod. Estación Estación N° 01 Sentido Ambos sentidos
Referencia de Estación Esquina de inicio de cuadra del celso curi Día Martes Fecha 10-Dec-19
micro / Omnibus Camión Semitraylers Trayles
Hora Automóvil Camioneta Camioneta Rural TOTAL PORC. %
combi 2E 3E 2E 3E 4E 2s3 3s2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3

00-01 - - - - - - - - - - - - - - 0.00
01-02 - - - - - 1.00 - - - - - - - - 1.00 1.05
02-03 2.00 - - - - 2.00 - - - - - - - - - 4.00 4.21
03-04 1.00 - - 2.00 - 4.00 - - - - - - - - 7.00 7.37
04-05 - - - - 1.00 - - - - - - - - - 1.00 1.05
05-06 2.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - 4.00 4.21
06-07 1.00 2.00 - - - - 2.00 3.00 - - - - - - - - 8.00 8.42
07-08 2.00 3.00 - - 1.00 - - - - - - - - - - 6.00 6.32
08-09 2.00 3.00 - - - - 3.00 1.00 - - - - - - - - 9.00 9.47
09-10 2.00 - - - - - - - - - - - - - 2.00 2.11
10-11 1.00 - - - - 2.00 2.00 - - - - - - - - 5.00 5.26
11-12 1.00 - - 1.00 - - - - - - - - - - 2.00 2.11
12-13 2.00 - - - - 3.00 - - - - - - - - 5.00 5.26
13-14 - - - - 1.00 - - - - - - - - 1.00 1.05
14-15 1.00 - - - - 2.00 1.00 - - - - - - - - 4.00 4.21
15-16 1.00 5.00 - - - - - - - - - - - 6.00 6.32
16-17 2.00 - - 1.00 - 3.00 2.00 - - - - - - - - 8.00 8.42
17-18 2.00 - - - - - - - - - - - - - 2.00 2.11
18-19 - - - - - - - - - - - - - 0.00
19-20 1.00 - - 1.00 - 2.00 2.00 - - - - - - - - 6.00 6.32
20-21 1.00 - - - - - - - - - - - - 1.00 1.05
21-22 - 2.00 - - - - 1.00 - - - - - - - - - 3.00 3.16
22-23 - 1.00 - - 1.00 - 3.00 4.00 - - - - - - - - 9.00 9.47
23-00 - - - - - - 1.00 - - - - - - - - - 1.00 1.05

TOTAL 18.00 24.00 - - 7.00 - 23.00 23.00 - - - - - - - - 95.00 100.00

% 18.95 25.26 - - 7.37 - 24.21 24.21 - - - - - - - - 100.00
 MUNICIPALIDAD “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD
DISTRITAL DE VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS PRINCIPALES CALLES DE QUICHUAS,
QUICHUAS DISTRITO DE QUICHUAS - TAYACAJA – HUANCAVELICA”
ESTUDIO DE TRÁFICO

CONTEO VEHÍCULAR
Tramo Alamenda 16 de Mayo Ubicación Progresiva 0+000
Cod. Estación Estación N° 01 Sentido Ambos sentidos
Referencia de Estación Esquina de inicio de cuadra del celso curi Día miercoles Fecha 11-Dec-19
Omnibus Camión Semitraylers Trayles
micro /
Hora Automóvil Camioneta Camioneta Rural TOTAL PORC. %
combi
2E 3E 2E 3E 4E 2s3 3s2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3

00-01 - - - - 2.00 1.00 - - - - - - - - 3.00 3.37

01-02 - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
02-03 2.00 - - - - 1.00 - - - - - - - - 3.00 3.37
03-04 1.00 - - - - 2.00 - - - - - - - - - 3.00 3.37
04-05 - - - - 4.00 - - - - - - - - 4.00 4.49
05-06 2.00 2.00 - - - - 1.00 - - - - - - - - - 5.00 5.62
06-07 1.00 2.00 - - - - 2.00 - - - - - - - - 5.00 5.62
07-08 2.00 - - 1.00 - 1.00 3.00 - - - - - - - - 7.00 7.87
08-09 2.00 - - - - 2.00 - - - - - - - - 4.00 4.49
09-10 2.00 - - - - - - - - - - - - - 2.00 2.25
10-11 1.00 - - - - 5.00 2.00 - - - - - - - - 8.00 8.99
11-12 1.00 3.00 - - 1.00 - - - - - - - - - - 5.00 5.62
12-13 1.00 - - - - 3.00 - - - - - - - - 4.00 4.49
13-14 2.00 2.00 - - - - 1.00 - - - - - - - - 5.00 5.62
14-15 2.00 - - - - 2.00 1.00 - - - - - - - - 5.00 5.62
15-16 1.00 - - 1.00 - - - - - - - - - 2.00 2.25
16-17 1.00 1.00 - - - - 1.00 - - - - - - - - 3.00 3.37
17-18 2.00 3.00 - - - - 1.00 - - - - - - - - 6.00 6.74
18-19 1.00 - - 1.00 - 2.00 - - - - - - - - 4.00 4.49
19-20 4.00 - - - - 1.00 3.00 - - - - - - - - 8.00 8.99
20-21 - - - - 1.00 - - - - - - - - 1.00 1.12
21-22 - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
22-23 - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
23-00 - - - - - - 2.00 - - - - - - - - - 2.00 2.25

TOTAL 18.00 23.00 - - 4.00 - 24.00 20.00 - - - - - - - - 89.00 100.00

% 20.22 25.84 - - 4.49 - 26.97 22.47 - - - - - - - - 100.00
 MUNICIPALIDAD “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD
DISTRITAL DE VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS PRINCIPALES CALLES DE QUICHUAS,
QUICHUAS DISTRITO DE QUICHUAS - TAYACAJA – HUANCAVELICA”
ESTUDIO DE TRÁFICO

CONTEO VEHÍCULAR
Tramo Alamenda 16 de Mayo Ubicación Progresiva 0+000
Cod. Estación Estación N° 01 Sentido Ambos sentidos
Referencia de Estación Esquina de inicio de cuadra del celso curi Día jueves Fecha 12-Dec-19
micro / Omnibus Camión Semitraylers Trayles
Hora Automóvil Camioneta Camioneta Rural TOTAL PORC. %
combi 2E 3E 2E 3E 4E 2s3 3s2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3

00-01 - - - - 1.00 - - - - - - - - 1.00 1.35

01-02 - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
02-03 - - - - 2.00 2.00 - - - - - - - - 4.00 5.41
03-04 1.00 - - - - 1.00 - - - - - - - - 2.00 2.70
04-05 1.00 - - 1.00 - - - - - - - - - - 2.00 2.70
05-06 2.00 2.00 - - - - 2.00 - - - - - - - - - 6.00 8.11
06-07 2.00 - - 1.00 - - - - - - - - - 3.00 4.05
07-08 2.00 - - - 3.00 - - - - - - - - 5.00 6.76
08-09 2.00 2.00 - - - - 1.00 - - - - - - - - 5.00 6.76
09-10 1.00 - - - - 2.00 - - - - - - - - - 3.00 4.05
10-11 - - - - 1.00 1.00 - - - - - - - - 2.00 2.70
11-12 2.00 - - - 2.00 - - - - - - - - - 4.00 5.41
12-13 2.00 - - - - - - - - - - - - - 2.00 2.70
13-14 2.00 - - - - 3.00 - - - - - - - - 5.00 6.76
14-15 2.00 - - - - 1.00 2.00 - - - - - - - - 5.00 6.76
15-16 1.00 - - - - - - - - - - - 1.00 1.35
16-17 1.00 1.00 - - - - 2.00 1.00 - - - - - - - - 5.00 6.76
17-18 2.00 - - - - 1.00 - - - - - - - - - 3.00 4.05
18-19 2.00 2.00 - - - - - - - - - - - - 4.00 5.41
19-20 - - - - 2.00 3.00 - - - - - - - - 5.00 6.76
20-21 - - - - - - - - - - - - - -
21-22 - - - - - 2.00 - - - - - - - - 2.00 2.70
22-23 - - - - - - 2.00 - - - - - - - - - 2.00 2.70
23-00 - - - - - - 3.00 - - - - - - - - 3.00 4.05

TOTAL 14.00 18.00 - - 2.00 - 21.00 19.00 - - - - - - - - 74.00 100.00

% 18.92 24.32 - - 2.70 - 28.38 25.68 - - - - - - - - 100.00
 MUNICIPALIDAD “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD
DISTRITAL DE VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS PRINCIPALES CALLES DE QUICHUAS,
QUICHUAS DISTRITO DE QUICHUAS - TAYACAJA – HUANCAVELICA”
ESTUDIO DE TRÁFICO

CONTEO VEHÍCULAR
Tramo Alamenda 16 de Mayo Ubicación Progresiva 0+000
Cod. Estación Estación N° 01 Sentido Ambos sentidos
Referencia de Estación Esquina de inicio de cuadra del celso curi Día Viernes Fecha 13-Dec-19
micro / Omnibus Camión Semitraylers Trayles
Hora Automóvil Camioneta Camioneta Rural TOTAL PORC. %
combi 2E 3E 2E 3E 4E 2s3 3s2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3

00-01 - - - - 3.00 - - - - - - - - 3.00 3.09

01-02 - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
02-03 1.00 - - - - 2.00 - - - - - - - - - 3.00 3.09
03-04 2.00 - - - - 4.00 - - - - - - - - 6.00 6.19
04-05 1.00 1.00 - - - - 1.00 - - - - - - - - - 3.00 3.09
05-06 - - - - - - - - - - - - - - - -
06-07 1.00 1.00 - - - - 2.00 2.00 - - - - - - - - 6.00 6.19
07-08 1.00 3.00 - - 1.00 - 3.00 - - - - - - - - - 8.00 8.25
08-09 3.00 - - - - 1.00 3.00 - - - - - - - - 7.00 7.22
09-10 4.00 - - - - - - - - - - - - - 4.00 4.12
10-11 1.00 - - - - 2.00 1.00 - - - - - - - - 4.00 4.12
11-12 1.00 - - 1.00 - 3.00 - - - - - - - - 5.00 5.15
12-13 2.00 1.00 - - - - 2.00 - - - - - - - - - 5.00 5.15
13-14 1.00 - - - - - - - - - - - - 1.00 1.03
14-15 2.00 2.00 - - - - 3.00 - - - - - - - - 7.00 7.22
15-16 1.00 - - 1.00 - - - - - - - - - 2.00 2.06
16-17 1.00 1.00 - - - - 2.00 - - - - - - - - 4.00 4.12
17-18 1.00 3.00 - - - - 2.00 - - - - - - - - - 6.00 6.19
18-19 1.00 - - - - 3.00 - - - - - - - - 4.00 4.12
19-20 2.00 4.00 - - - - 3.00 - - - - - - - - 9.00 9.28
20-21 - - - - - - - - - - - - - -
21-22 - - - - - 3.00 - - - - - - - - 3.00 3.09
22-23 - 5.00 - - - - 2.00 - - - - - - - - - 7.00 7.22
23-00 - - - - - - - - - - - - - - - - -

TOTAL 18.00 29.00 - - 3.00 - 22.00 25.00 - - - - - - - - 97.00 100.00

% 18.56 29.90 - - 3.09 - 22.68 25.77 - - - - - - - - 100.00
 MUNICIPALIDAD “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD
DISTRITAL DE VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS PRINCIPALES CALLES DE QUICHUAS,
QUICHUAS DISTRITO DE QUICHUAS - TAYACAJA – HUANCAVELICA”
ESTUDIO DE TRÁFICO

CONTEO VEHÍCULAR
Tramo Alamenda 16 de Mayo Ubicación Progresiva 0+000
Cod. Estación Estación N° 01 Sentido Ambos sentidos
Referencia de Estación Esquina de inicio de cuadra del celso curi Día Sabado Fecha 14-Dec-19
micro / Omnibus Camión Semitraylers Trayles
Hora Automóvil Camioneta Camioneta Rural TOTAL PORC. %
combi 2E 3E 2E 3E 4E 2s3 3s2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3

00-01 - - - - - - - - - - - - - - 0.00
01-02 1.00 - - - - 2.00 4.00 - - - - - - - - 7.00 7.22
02-03 2.00 - - - - 2.00 - - - - - - - - - 4.00 4.12
03-04 1.00 - - - - 3.00 - - - - - - - - 4.00 4.12
04-05 1.00 - - - - 2.00 - - - - - - - - - 3.00 3.09
05-06 2.00 - - - - 1.00 1.00 - - - - - - - - 4.00 4.12
06-07 1.00 3.00 - - - - 2.00 - - - - - - - - 6.00 6.19
07-08 2.00 - - 1.00 - - - - - - - - - - 3.00 3.09
08-09 2.00 2.00 - - - - 1.00 3.00 - - - - - - - - 8.00 8.25
09-10 1.00 - - - - - - - - - - - - - 1.00 1.03
10-11 1.00 - - - - 2.00 - - - - - - - - 3.00 3.09
11-12 3.00 - - 1.00 - 2.00 - - - - - - - - - 6.00 6.19
12-13 - - - - 1.00 1.00 - - - - - - - - 2.00 2.06
13-14 1.00 2.00 - - - - 3.00 - - - - - - - - 6.00 6.19
14-15 4.00 - - - - 2.00 - - - - - - - - 6.00 6.19
15-16 1.00 5.00 - - 1.00 - - - - - - - - - 7.00 7.22
16-17 1.00 1.00 - - - - 1.00 1.00 - - - - - - - - 4.00 4.12
17-18 2.00 3.00 - - - - - - - - - - - - - 5.00 5.15
18-19 1.00 - - - - 1.00 - - - - - - - - 2.00 2.06
19-20 2.00 - - - - 2.00 1.00 - - - - - - - - 5.00 5.15
20-21 - - - - 1.00 - - - - - - - - 1.00 1.03
21-22 - 4.00 - - - - 4.00 - - - - - - - - 8.00 8.25
22-23 - - - - - - 2.00 - - - - - - - - - 2.00 2.06
23-00 - - - - - - - - - - - - - - - - -

TOTAL 14.00 35.00 - - 3.00 - 23.00 22.00 - - - - - - - - 97.00 100.00

% 14.43 36.08 - - 3.09 - 23.71 22.68 - - - - - - - - 100.00
 MUNICIPALIDAD “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD
DISTRITAL DE VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS PRINCIPALES CALLES DE QUICHUAS,
QUICHUAS DISTRITO DE QUICHUAS - TAYACAJA – HUANCAVELICA”
ESTUDIO DE TRÁFICO

CONTEO VEHÍCULAR
Tramo Alamenda 16 de Mayo Ubicación Progresiva 0+000
Cod. Estación Estación N° 01 Sentido Ambos sentidos
Referencia de Estación Esquina de inicio de cuadra del celso curi Dias Domingo a Sabado CANTIDAD 7 DIAS
micro / Omnibus Camión Semitraylers Trayles
Hora Automóvil Camioneta Camioneta Rural TOTAL PORC. %
combi 2E 3E 2E 3E 4E 2s3 3s2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
DOMINGO 16 37.00 - - 3.00 - 19.00 20.00 - - - - - - - - 95.00 15.18
LUNES 14 21.00 - - 2.00 - 23.00 19.00 - - - - - - - - 79.00 12.62
MARTES 18 24.00 - - 7.00 - 23.00 23.00 - - - - - - - - 95.00 15.18
MIERCOLES 18 23.00 - - 4.00 - 24.00 20.00 - - - - - - - - 89.00 14.22
JUEVES 14 18.00 - - 2.00 - 21.00 19.00 - - - - - - - - 74.00 11.82
VIERNES 18 29.00 - - 3.00 - 22.00 25.00 - - - - - - - - 97.00 15.50
SÁBADO 14 35.00 - - 3.00 - 23.00 22.00 - - - - - - - - 97.00 15.50
TOTAL 112 187.00 - - 24.00 - 155.00 148.00 - - - - - - - - 626.00 100.00
PORC % 17.89 29.87 0.00 0.00 3.83 0.00 24.76 23.64 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00

CANTIDAD DE VEHÍCULOS POR CADA DÍA

120

100 95.00 95.00 97.00 97.00

89.00
79.00
80 74.00

60

40

20

0
DOMINGO LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO

Dia de la Semana Vehiculos Diarios

 MUNICIPALIDAD “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS
DISTRITAL DE PRINCIPALES CALLES DE QUICHUAS, DISTRITO DE
QUICHUAS QUICHUAS - TAYACAJA – HUANCAVELICA”
ESTUDIO DE TRÁFICO

DETERMINACIÓN DEL ÍNDICE MEDIO DIARIO (IMD

1. RESUMEN DE AFORO DEL TRÁFICO

Medio de Transporte Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Total %
Vehículos Ligeros (V.L.)
Automóviles 16.00 14.00 18.00 18.00 14.00 18.00 14.00 112.00 18%
Camionetas 37.00 21.00 24.00 23.00 18.00 29.00 35.00 187.00 30%
Micros / Combis - - - - - - - - 0%
Total de V.L. 53.00 35.00 42.00 41.00 32.00 47.00 49.00 299.00 48%
Vehículos Pesados (V.P.)
Omnibus 2 Ejes 3.00 2.00 7.00 4.00 2.00 3.00 3.00 24.00 4%
Omnibus 3 Ejes - - - - - - - - 0%
Camión 2 Ejes 19.00 23.00 23.00 24.00 21.00 22.00 23.00 155.00 25%
Camión 3 Ejes 20.00 19.00 23.00 20.00 19.00 25.00 22.00 148.00 24%
Camión 4 Ejes - - - - - - - - 0%
Total de V.P. 42.00 44.00 53.00 48.00 42.00 50.00 48.00 327.00 52%
Total de Vehículos 95.00 79.00 95.00 89.00 74.00 97.00 97.00 626.00 100%

2. TRÁNSITO MEDIO DIARIO SEMANAL (TMDS)

Se obtiene a través de la siguiente relación 𝑇𝑀𝐷𝑆=𝑇𝑆/ TMDS: Tránsito Medio Diario Semanal
7 TS: Tránsito durante una semana

En función a esta relación, en el siguiente cuadro se indica el TMDS correspondiente a los diferentes tramos del proyecto

Tránsito Diario (TD i)

TMDS
Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Total
95.00 79.00 95.00 89.00 74.00 97.00 97.00 626.00 89.00

3. TRÁNSITO MEDIO DIARIO ANUAL (TMDA)

𝑇𝑀𝐷𝐴=𝑇𝑀𝐷𝑆±𝐾 𝑆/√𝑛
Lo determinamos a partir de la siguiente fórmula (√((𝑁−𝑛)/(𝑁−1)))
𝑇𝑀𝐷𝐴=𝑇𝑀𝐷𝑆±Kσ

Donde: TMDA : Tránsito Medio Diario Anual

TMDS : Tránsito Medio Diario Semanal
K : Número de desviaciones estándar correspondiente al nivel de confiabilidad deseado:
k = 1.64, para un nivel de confiabilidad del 90%
k = 1.96, para un nivel de confiabilidad del 95%
s : Estimación de la desviación estándar poblacional
S : Estimación de la desviación estándar muestral
N : Número de días al año (N=365)
n : Número de días en una semana (n=7 días)

Días de Aforo "n": n= 7.00 Días del año "N": N= 365 Confiabilidad "k": K= 1.96

Cálculo de la Desviación Estándar Muestral "S": S= 9.35

Cálculo de la Desviación Estándar Poblacional "s": s= 3.51

Cálculo del Tránsito Medio Diario Anual "TMDA": Max. (TMDA)= 96.00 Min. (TMDA)= 82.00

TMDA = 96.00 vehículos/día

4. PROYECCIÓN DEL TRÁNSITO MEDIO DIARIO

Se determina a partir de la siguiente relación:

〖𝑇𝑀𝐷𝐴〗 _𝑛= 〖𝑇𝑀𝐷𝐴〗 _𝑖×(1
+𝑟)^𝑛
Donde: TMDAn : Tránsito Medio Diario Anual en el año n
TMDAi : Tránsito Medio Diario Anual inicial
r : Razón de crecimiento anual
n : Número de años a partir del año inicial

Las proyecciones del tránsito de los vehículos se considera para un horizonte de planeamiento de 1 año para los procesos de aprobación, licitación
y ejecución de obra y 20 años para el período de vida útil de la obra; por lo tanto, el número de años para la proyección del tráfico, a partir del
presente año, es de n = 20 años. Con relación a la razón de crecimiento, no se cuenta con registros del flujo de tránsito por años, pero
considerando que la calle en estudio, es una calle relativamente joven (por el flujo vehicular que presenta), ya que esta calle integrara nuevas
calles, con viviendas pobladas en proceso de crecimiento y desarrollo, estimamos que la tasa de crecimiento vehicular, una vez pavimentada la
calle, sea del 8% anual.
En el cuadro siguiente se indica la proyección del Tránsito Medio Diario Anual para los diferentes años de vida útil del Proyecto:

TMDAn
TMDAi AÑO 0 PERIODO DE DISEÑO (10 AÑOS)
r (%)
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
2015 n=1 n=2 n=3 n=4 n=5 n=6 n=7 n=8 n=9 n = 10 n = 11
96.00 8 104 112 121 131 141 152 165 178 192 207 224

TMDAn
TMDAi PERIODO DE DISEÑO (20 AÑOS)
r (%)
2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035
2015 n = 12 n = 13 n = 14 n = 15 n = 16 n = 17 n = 18 n = 19 n = 20 n = 21
96.00 8 242 121 282 305 329 355 384 414 447 483

5. CÁLCULO DEL TRÁNSITO VEHICULAR ACUMULADO

El Tránsito Acumulado lo obtenemos a través de la siguiente fórmula: 𝑇𝑉𝐴= 〖𝑇𝑉〗 _𝑖×[((1+𝑟)^𝑛−1)

/𝑟]

Donde: TVA : Tránsito acumulado de vehículos en n años

TV i : Tránsito de vehículos en el año inicial
r : Razón de crecimiento anual (r = 8%)
n : Número de años del tráfico acumulado (n = 5)

Los resultados del cálculo del Tránsito Vehicular Acumulado son los que se evidencian a continuación

TRAFICO VEHICULAR ACUMULADO EN 10 AÑOS

TMDA INICIAL N° VEH. INICIAL TMDA FINAL N° VEH. FINAL PERIODO DE N° VEH. ACUM.
(2015) (2015) (2025) (2025) DISEÑO ( n ) (2025)
(1) ( 2 ) = ( 1 )x365 (3) ( 4 ) = ( 3 )x365 (5) (6)=(5)*((2)+(4))/2
104.00 37960.00 224.00 81760.00 10.00 598,600.00

TRAFICO VEHICULAR ACUMULADO EN 20 AÑOS

TMDA INICIAL N° VEH. INICIAL TMDA FINAL N° VEH. FINAL PERIODO DE N° VEH. ACUM.
(2015) (2015) (2035) (2035) DISEÑO ( n ) (2035)
(1) ( 2 ) = ( 1 )x365 (3) ( 4 ) = ( 3 )x365 (5) (6)=(5)*((2)+(4))/2
104.00 37960.00 483.00 176295.00 20.00 2,142,550.00

6. INDICE MEDIO DIARIO (IMD)

IMD = 96.00 vehículos/día

 MUNICIPALIDAD “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS
DISTRITAL DE PRINCIPALES CALLES DE QUICHUAS, DISTRITO DE
QUICHUAS QUICHUAS - TAYACAJA – HUANCAVELICA”
ESTUDIO DE TRÁFICO

DETERMINACIÓN DEL ESAL (EJES EQUIVALENTES)

1. RESUMEN DE AFORO DEL TRÁFICO

Medio de Transporte Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Total %
Vehículos Ligeros (V.L.)
Automóviles 16.00 14.00 18.00 18.00 14.00 18.00 14.00 112.00 18%
Camionetas 37.00 21.00 24.00 23.00 18.00 29.00 35.00 187.00 30%
Micros / Combis - - - - - - - - 0%
Total de V.L. 53.00 35.00 42.00 41.00 32.00 47.00 49.00 299.00 48%
Vehículos Pesados (V.P.)
Omnibus 2 Ejes 3.00 2.00 7.00 4.00 2.00 3.00 3.00 24.00 4%
Omnibus 3 Ejes - - - - - - - - 0%
Camión 2 Ejes 19.00 23.00 23.00 24.00 21.00 22.00 23.00 155.00 25%
Camión 3 Ejes 20.00 19.00 23.00 20.00 19.00 25.00 22.00 148.00 24%
Camión 4 Ejes - - - - - - - - 0%
Total de V.P. 42.00 44.00 53.00 48.00 42.00 50.00 48.00 327.00 52%
Total de Vehículos 95.00 79.00 95.00 89.00 74.00 97.00 97.00 626.00 100%

TIPIFICACIÓN VEHICULAR Tipificación Vehicular

Vehículos Ligeros 299.00 48%

Vehículos Ligeros
48%
52% Vehiculos Pesados
Vehiculos Pesados 327.00 52%

Total de Vehículos 626.00 100%

2. TRÁNSITO MEDIO DIARIO SEMANAL (TMDS)

Se obtiene a través de la siguiente relación 𝑇𝑀𝐷𝑆=𝑇𝑆/ TMDS: Tránsito Medio Diario Semanal
7 TS: Tránsito durante una semana

En función a esta relación, en el siguiente cuadro se indica el TMDS correspondiente a los diferentes tramos del proyecto

Tránsito Diario (TD i)

TMDS
Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Total
95.00 79.00 95.00 89.00 74.00 97.00 97.00 626.00 89.00

3. FACTOR DE CORRECCIÓN DIARIA 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟

𝐷𝑖𝑎𝑟𝑖𝑜=𝐹𝐷=1/(𝑇𝐷/𝑇𝑀𝐷𝑆)

Factor de Corrección Diaria (FD)

DIA Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Total
TDi 95.00 79.00 95.00 89.00 74.00 97.00 97.00 626.00

𝑻𝑫/
𝑻𝑴 1.067416 0.8876404 1.067416 1 0.831461 1.089888 1.08988764
𝑫𝑺
FD 0.936842 1.1265823 0.936842 1 1.202703 0.917526 0.91752577

4. TRANSITO PROMEDIO DIARIO SEMANAL (Corregido):

 Medio de Transporte Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Total
Vehículos Ligeros (V.L.)
Automóviles 14.99 15.77 16.86 18.00 16.84 16.52 12.85 111.82
Camionetas 34.66 23.66 22.48 23.00 21.65 26.61 32.11 184.18
Micros / Combis - - - - - - - -
Total de V.L. 49.65 39.43 39.35 41.00 38.49 43.12 44.96 296.00
Vehículos Pesados (V.P.)
Omnibus 2 Ejes 2.81 2.25 6.56 4.00 2.41 2.75 2.75 -
Omnibus 3 Ejes - - - - - - - -
Camión 2 Ejes 17.80 25.91 21.55 24.00 25.26 20.19 21.10 155.80
Camión 3 Ejes 18.74 21.41 21.55 20.00 22.85 22.94 20.19 147.66
Camión 4 Ejes - - - - - - - -
Total de V.P. 39.35 49.57 49.65 48.00 50.51 45.88 44.04 303.47

Total de Vehículos 89.00 89.00 89.00 89.00 89.00 89.00 89.00 599.47

El Tránsito Medio Diario Semanal (Corregido): 85.64 Veh/día

5. FACTOR DE AJUSTE ESTACIONAL

Me Generado Enero Medio de Transporte Total Total Corregido

Vehículos Ligeros (V.L.)
Estación celso curi Automóviles 111.82 111.82
Camionetas 184.18 184.18
Factor de Ajuste Estacional 1.066516 Micros / Combis - -
Vehiculos Pesados Total de V.L. 296.00 296.00
Vehículos Pesados (V.P.)
Omnibus 2 Ejes - -
Factor de Ajuste Estacional 1.00000 Omnibus 3 Ejes - -
Vehiculos Ligeros Camión 2 Ejes 155.80 166.17
No cuenta con Informacion Camión 3 Ejes 147.66 157.49
Camión 4 Ejes - -
Total de V.P. 303.47 323.65

Total de Vehículos 599.47 619.65

El Tránsito Medio Diario Semanal (Corregido): 88.52 Veh/día

6. INDICE MEDIO DIARIO ANUAL(IMDA)

Medio de Transporte Aforo Vehicular Tránsito Desviado Tránsito Generado IMD IMDA
Vehículos Ligeros (V.L.)
Automóviles 112.00 - 16.80 18.00 6,570.00
Camionetas 184.00 - 27.60 30.00 10,950.00
Micros / Combis - - - - -
Total de V.L. 296.00 - 44.40 48.00 17,520.00
Vehículos Pesados (V.P.)
Omnibus 2 Ejes - - - - -
Omnibus 3 Ejes - - - - -
Camión 2 Ejes 166.00 - 24.90 27.00 9,855.00
Camión 3 Ejes 157.00 - 23.55 26.00 9,490.00
Camión 4 Ejes - - - - -
Total de V.P. 323.00 - 48.45 53.00 19,345.00

Total de Vehículos 619.00 - 92.85 101.00 36,865.00

7. TASA DE CRECIMIENTO VEHICULAR (Kr)

Plantearemos las relaciones entre las tasas de crecimiento anual del tráfico y las tasas de crecimiento de las variables explicativas de
población y PBI.
Plantearemos las relaciones entre las tasas de crecimiento anual del tráfico y las tasas de crecimiento de las variables explicativas de
población y PBI.
rVP = Tasa de Crecimiento Anual de Vehículos de Pasajeros
rVC = Tasa de Crecimiento Anual de Vehículos de Carga
rpob = Tasa de Crecimiento Anual de la Población en el Área de Influencia
rPBI = Tasa de Crecimiento Anual del PBI de la Región
Según el INEI, el resultado de los Censos Nacionales "X" de población, "V" de vivienda del departamento de pasco, arroja una tasa de
crecimiento proyectado para el año 2010-2016
𝑟ሺ𝑉.𝐿.ሻ = 𝑟ሺ𝑝𝑜𝑏 .ሻ rVP = rpob = 1.6 %
Según el INEI - Dirección de Cuentas Nacionales se obtuvo un PBI referencial de 1.6 %, la cual representará el crecimiento de vehículos
pesados
𝑟ሺ𝑉.𝑃.ሻ = 𝑟ሺ𝑃𝐵𝐼 ሻ rVC = rPBI = 0.6 %

Con estas Consideraciones, tenemos: ሺ1 + 𝑟ሻ𝑛 − 1

𝐾𝑟 =
𝑟
Periodo de Diseño (n) 20 años
Tasa de Crecimiento de Vehículos Livianos - Kr(V.L.): 23.35274
Tasa de Crecimiento de Vehículos Pesados - Kr(V.P.): 21.18211

8. FACTOR DE AJUSTE DE PRESIÓN (Fp):

Se tendrá las siguientes consideraciones
Factor de Ajuste de Presión para un Camión (C) 0.1416
Factor de Ajuste de Presión para un Semi Remolque ( TS ) 0.0864
Factor de Ajuste de Presión para un Remolque (R) 0.0955
Factor de Ajuste de Presión para un Buss (B) 0.3333

E. S. Eje Simple Posterior Eje Tándem

Eje Tridem
Long. Delantero 1er Eje 2do Eje 3er Eje 1er Eje 2do Eje
Medio de Transporte Total
Máx. (m) N° N° N° N°
N° Ruedas Ruedas Ruedas Ruedas Ruedas N° Ruedas N° Ruedas
Vehículos Ligeros (V.L.)
Automóviles - - - - - - - -
Camionetas - - - - - - - -
Micros / Combis - - - - - - - -
Vehículos Pesados (V.P.)
Omnibus 2 Ejes 13.20 2.00 4.00 - - - - - 6.00
Omnibus 3 Ejes 14.00 2.00 - - - 6.00 - - 8.00
Camión 2 Ejes 12.30 2.00 4.00 - - - - 6.00
Camión 3 Ejes 13.20 2.00 - - - 8.00 - - 10.00
Camión 4 Ejes 13.20 2.00 - - - - - 10.00 12.00

E. S. Eje Simple Posterior Eje Tándem

Eje Tridem
Long. Delantero 1er Eje 2do Eje 3er Eje 1er Eje 2do Eje
Medio de Transporte Total
Máx. (m) N° N° N° N°
N° Ruedas Ruedas Ruedas Ruedas Ruedas N° Ruedas N° Ruedas
Vehículos Ligeros (V.L.)
Automóviles - - - - - - - -
Camionetas - - - - - - - -
Micros / Combis - - - - - - - -
Vehículos Pesados (V.P.)
Omnibus 2 Ejes 4.3996 0.6666 1.3332 - - - - - 1.9998
Omnibus 3 Ejes 4.6662 0.6666 - - - 1.9998 - - 2.6664
Camión 2 Ejes 1.7417 0.2832 0.5664 - - - - - 0.8496
Camión 3 Ejes 1.8691 0.2832 - - - 1.1328 - - 1.4160
Camión 4 Ejes 1.8691 0.2832 - - - - - 1.4160 1.6992

9. EJE EQUIVALENTE (EE)

E. S. Eje Simple Posterior Eje Tándem
Eje Tridem
Long. Delantero 1er Eje 2do Eje 3er Eje 1er Eje 2do Eje
Medio de Transporte
Máx. (m)
 Long.
Medio de Transporte
Máx. (m)
Peso Max Peso Max Peso Max Peso Max Peso Max Peso Max Peso Max
Vehículos Ligeros (V.L.)
Automóviles -
Camionetas -
Micros / Combis -
Vehículos Pesados (V.P.)
Omnibus 2 Ejes 13.20 7.00 11.00 - - - - -
Omnibus 3 Ejes 14.00 7.00 - - - 16.00 - -
Camión 2 Ejes 12.30 7.00 11.00 - - - - -
Camión 3 Ejes 13.20 7.00 - - - 18.00 - -
Camión 4 Ejes 13.20 7.00 - - - - - 23.00
𝑃 4 𝑃 4 𝑃 4 𝑃 4
൬ ൰ ൬ ൰ ൬ ൰ ൬ ൰
6.6 8.2 15.1 22.9
E. S. Eje Simple Posterior Eje Tándem
Eje Tridem
Long. Delantero 1er Eje 2do Eje 3er Eje 1er Eje 2do Eje
Medio de Transporte Total
Máx. (m)
Peso Max Peso Max Peso Max Peso Max Peso Max Peso Max Peso Max
Vehículos Ligeros (V.L.)
Automóviles - - - - - - - -
Camionetas - - - - - - - -
Micros / Combis - - - - - - - -
Vehículos Pesados (V.P.)
Omnibus 2 Ejes 13.20 1.2654 3.2383 - - - - - 4.5037
Omnibus 3 Ejes 14.00 1.2654 - - - 1.2606 - - 2.5260
Camión 2 Ejes 12.30 1.2654 3.2383 - - - - - 4.5037
Camión 3 Ejes 13.20 1.2654 - - - 2.0192 - - 3.2846
Camión 4 Ejes 13.20 1.2654 - - - - - 1.0176 2.2829
Tasa Crecimiento
Medio de Transporte IMDA Eje Equivalente Factor Presión Kp ESAL
Kr
Vehículos Ligeros (V.L.)
Automóviles 6,570.00 0.0001 23.3527 1.0000 15.34
Camionetas 10,950.00 0.0001 23.3527 1.0000 25.57
Micros / Combis - 0.0001 23.3527 1.0000 -
Vehículos Pesados (V.P.)
Omnibus 2 Ejes - 4.5037 21.1821 1.9998 -
Omnibus 3 Ejes - 2.5260 21.1821 2.6664 -
Camión 2 Ejes 9,855.00 4.5037 21.1821 0.8496 1,198,109.57
Camión 3 Ejes 9,490.00 3.2846 21.1821 1.4160 2,571,053.93
Camión 4 Ejes - 2.2829 21.1821 1.6992 -
DETERMINACIÓN DEL ESAL 3,769,204.41

10. FACTOR DE DIRECCIÓN (FD)

El criterio adoptado para este factor se debe a que la vía tiene un ancho de 7.00
m, en donde los vehículos aforados son en ambos sentidos Factor de Dirección (FD) 0.50

11. FACTOR DE CARRIL (FC) N° de Carriles en una Sola Dirección % de ESAL en el Carril de Diseño
1 100
Se tendrá las siguientes consideraciones 2 80 A 100
3 60 A 80
Factor Carril (FC) 1.00 4 50 A 75
12. CÁLCULO DEL W18:
𝑊18 = 𝐸𝑆𝐴𝐿 × 𝐹𝐶 × 𝐹𝐷
W18: Número esperado de repeticiones de ejes equivalentes a 8.2tn en el periodo de diseño.
W18: 1,884,602.00 1,884,602.00
 DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO
METODO AASHTO 93

“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS PRINCIPALES CALLES DE QUICHUAS, DISTRITO DE
PROYECTO: QUICHUAS - TAYACAJA – HUANCAVELICA”

FACTORES PARA HALLAR ESPESOR DEL PAVIMENTO

1. ZR = Desviacion Estandar Normal.

NIVEL DE CONFIABILIDAD (R), RECOMENDADO

Clasificacion Funcional Urbana Rural R= 80 %
Interestatales y vias rapidas 85 - 99.9 80 - 99.9
Arterias principales 80 - 99 75 - 95 DESVIACION ESTANDAR NORMAL (ZR)
Colectoras 80 - 95 75 - 95
Locales 50 - 80 50 - 80 Zr = -0.842

2. So = Desviacion Normal del Error Estandar combinado en la estimacion de los parametros de diseño y el comportamiento
del pavimento (Modelo deterioro)

DESVIACION ESTANDAR (So) Se recomienda : 0.37 ó 0.38

PAVIMENTO FLEXIBLE PAVIMENTO RIGIDO
0.44 - 0.49 0.34 - 0.39 So = 0.35
variación en la predicción del comportamiento
variación en la predicción del comportamiento del
del pavimento sin errores - con errores en el
pavimento sin errores - con errores en el tránsito
tránsito

3. ΔPSI = Diferencia entre el indice de serviciabilidad inicial, Po y el indice de servicbilidad terminal de diseño, Pt.

PERDIDA DE SERVICIABILIDAD

El cambio de pérdida en la calidad de servicio que la carretera proporciona al usuraio, se

defiene en el metodo con la siguiente ecuación: Po = 4.10
PSI = Indice de Servicio Presente Pt = 2.00
ΔPSI = Diferencia entre los indicies de servicio
inicial u orginal y el final o terminal. ΔPSI = Po - Pt
Po = indice de servicio final (4,5 para pavimentos
ridigdo y 4.2 para flexibles) REEMPLAZANDO VALORES
Pt = Indice de servicio termina, para el cual aashto
maneja en su vesion 1993 valores de 3.0, 2.5 ΔPSI = 2.10
y 2.0, recomendando 2.5 ó 3.0 para caminos
principales y 2.0 para secundarios.

4. S'c = Módulo de ruptura, en libras por pulgadas cuadradas (psi), para el concreto de cemento Portland.
f´c = 210 kg/cm2
S ' c  8 a 10 f 'c f'c = 2940 lb/pulg2 S'c = 542 psi

5. J = Coeficiente de transferencia de carga

Hombros Asfalto Concreto

Dispositivo de transferencia Si No Si No
Pavimentos con juntas 3.2 3.8 - 4.4 2.5 - 3.4 3.6 - 4.2
simples y juntas reforzadas

J= 3.90

6. Cd = Coeficiente de drenaje

P = % del tiempo que el pavimento está expuesto a CALIDAD DE

CALIDAD DEL DRENAJE
niveles de humendad cercanos a la saturacion AGUA ELIMINADA EN
DRENAJE
< 1% 1% - 5% 5% - 25% >25% Excelente 2 horas
Excelente 1.25 - 1.20 1.20 - 1.15 1.15 - 1.10 1.10 Bueno 1 día
Bueno 1.20 - 1.15 1.15 - 1.10 1.10 - 1.00 1.00 Regular 1 semana
Regular 1.15 - 1.10 1.10 - 1.00 1.00 - 0.90 0.90 Pobre 1 mes
Pobre 1.10 - 1.00 1.00 - 0.09 0.90 - 0.80 0.80 Malo Agua no drena
Muy Pobre 1.00 - 0.90 0.90 - 0.80 0.80 - 0.70 0.70
Cd = 0.90

7. Ec = Modulo de Elasticidad, en psi, del concreto de cemento Portland.

Ec  57000 f 'c f'c = 2940 lb/pulg2 Ec = 3090641 psi

8. k = Módulo de reacción del subgrado

Se considera la ejecución de una sub base, para lo cual se hará empleara una ecuación de equivalencia entre CBR y el K para diseño
Si CBR < 10%
Ksr = 2.55 + 52.5*Log CBR Ksr = 63.42 Mpa
Sub rasante CBR (%) 14.52
Sub base CBR (%) 40.00
Si CBR > 10% Ksb = 116.21 Mpa
Ksr = 46 + 9.08*(Log CBR)^4.34
 DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO
METODO AASHTO 93

“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS PRINCIPALES CALLES DE QUICHUAS, DISTRITO DE
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Se empleará una capa granular intermedia como sub base, el cual incrementará el valor K a través de un valor combinado

Kcombinado (1+(h/38)^2*(Ksb/Ksr)^(2/3)))^0.5*Ksr Kcombinado = 75.43 Mpa 10,937.30 lb/pulg2

Donde: 10,937.30 pci
Ksr = K de la subrasante (Mpa/m) 63.42
Ksb = K de la sub base (Mpa/m) 116.21
h = espesor de la capa de sub base en cm 20
Pulgadas 8.00 CBR (%) 24.44
CBR combinado
Resultado: (de abaco relación k y CBR)
k = 56 pci

TABLA 2.7 Rangos tipicos de los factores de perdida de soporte (LS) para diferentes tipos de materiales

Tipo de material Pérdida de soporte (LS)

Base granular tratada con cemento (E = 1 000 000 a 2 000 000 psi) 0,0 a 1,0
Mezclas de agregados con cemento (E = 500 000 a 1 000 000 psi) 0,0 a 1,0
Base tratada con asfalto (E = 350 000 a 1 000 000 psi) 0,0 a 1,0
Mezclas estabilizadas con bitumen (E = 40 000 a 300 000 psi) 0,0 a 1,0
Estabilizado con cal (E = 20 000 a 70 000 psi) 1,0 a 3,0
Materiales granulares
Materiales de subgrado nonaturales
ligados (Eo =Suelos
15 000dea grano
45 000fino
psi)(E = 3 000 a 40 000 1,0 a 3,0
psi) 2,0 a 3,0

9. D = Espesor, en pulgadas, de la losa de concreto

Aunque es la incógnita a determinar, se deberá asumir un valor inicial del espesor de losa de concreto;
puede considerar 6 in (0,15 m) como mínimo.

LOSA DE CONCRETO D1

CAPA SUB BASE D2

SUB GRADO

10. W18 =Cantidad pronosticada de repeticiones del eje de carga equivalente de 18 kips para el periodo analizado.

 1  g t  1 
W18 =w18  

 g 
 W18 = 1.88E+06

REEMPLAZANDO LOS DATOS OBTENIDOS EN LA SIGUIENTE ECUACIÓN:

ECUACION BASICA DE DISEÑO PARA PAVIMENTO RIGIDO

 
 
 
 ΔPSI   
log
 4.5  1.5 
  
10   S'C Cd ( D 0.75  1.132) 
log (W )  Z  S  7.35  log (D  1)  0.06   (4.22  0.32 p )log
10 18 R o 10 1624x10
7 t 10   
1 8.46   
(D  1)  215.03 J  D 0.75  18.42 
   Ec 
0.25

    

   k  

A B

DISEÑO TEORICO
USO DE FORMULA CON EL PROCEDIMIENTO
LOSA DE CONCRETO D1 =9.20 pulg 23.00 cm
W18 1.88E+06
Zr -0.842
CAPA SUB BASE DSB =8.00 pulg 20.00 cm
So 0.35
ΔPSI 2.10
S'c 542 SUB GRADO
Cd 0.90
Ec 3090641 DIMENSIONES FINALES
k 75.43
LOSA DE CONCRETO D1 =8.00 pulg 20.00 cm
J 3.90
Pt 2.00
CAPA SUB BASE DSB =8.00 pulg 20.00 cm
D 9.20

IGUALDAD SUB GRADO

A= 6.275
B= 6.275

CONCLUSION En el diseño de pavimentos nos da un resultado de 19.09 cm pero por condiciones de diseño y criterio tecnico se da una
aproximacion al siguiente valor entero lo que nos da un diseño final de 20 cm o 8 pulg