Temario:

INSTRUCTIVO ESTANDARIZACION DE MEDICIÓN

VIBRACIONES CUADRO MANIOBRAS Y
TRANSMISION DEL MISMO

Fecha: 05/05/08 MANTENIMIENTO PREDICTIVO MP-IT-A06-000-05-08

Este Instructivo contiene los puntos en los cuales se puede realizar Medición de Vibraciones en el conjunto de
transmisión del Cuadro Maniobras de Equipos Mecánicos, así mismo se detallan las configuraciones de las
mediciones para obtener datos certeros.

1 – Eje de transmisión de motores

2 – Cajas Angulares
3 – Centros de Cardan
4 – Eje entrada Cuadro

Puntos y configuraciones para el Ejes de transmisión de motores:

ESQUEMA TIPICO DE UN CUADRO

Marcados en rojo posibles puntos de medición, dependiendo de la operación del equipo, protecciones existentes y seguridad del operario en la
zona a medir.

Nota: Se debe recordar que para obtener datos fiables no se debe medir en chapones de protección u otros
elementos de baja rigidez que no tenga contacto directo con los rodamientos o partes a analizar.

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1
2

Se realizaran mediciones en ambos extremos de cada eje de transmisión de motor o en cada bancada o apoyo de
un eje, en los sentidos posibles, generalmente del lado del motor se puede realizar solo en sentido Horizontal y
Vertical y del lado libre en los 3 sentidos.

1H – 1V
En el punto 1H se tomara ESPVM, ESPAM y ESPEM
En el punto 1V se tomara ESPVM, ESPAM, V-PICO y F-ONDA-V
Utilizar la función ESTETOSCOPIO del equipo durante las mediciones.

2H – 2V – 2A
En el punto 2H se tomara ESPVM, ESPAM y ESPEM
En el punto 2V se tomara ESPVM, ESPAM, V-PICO y F-ONDA-V
En el punto 2A se tomara ESPVM
Utilizar la función ESTETOSCOPIO del equipo durante las mediciones.

Las configuraciones serán las siguientes:

ESPECTRO DE VELOCIDAD EN MEDIA ESPECTRO DE ACELERACION EN MEDIA

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ESPECTRO ENVOLVENTE EN MEDIA

Puntos y configuraciones para Cajas Angulares:

Para los diversos tipos de cajas angulares existen diversas configuraciones, debido a que la caja puede ser con
manga, sin manga, doble (BIR 8005), etc., se dan parámetros básicos a tener en cuenta:

CAJA ANGULAR SIMPLE

2
1

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CAJA ANGULAR DOBLE (BIR 8005) CAJA ANGULAR C/MANGA

4
3
6

Se tomaran en todos los puntos las siguientes mediciones:

HORIZONTAL: ESPVM VERTICAL: ESPVM AXIAL: ESPVM

ESPVH ESPVH ESPVH
ESPAM ESPAM F-ONDA-V
ESPEM F-ONDA-V
F-ONDA-V

Exceptuando en el caso de la CAJA ANGULAR C/MANGA la medición de Velocidad en Alta Definición (ESPVH) la
cual es exclusiva para controlar el estado de los engranajes.
Las configuraciones serán las siguientes:

ESPECTRO DE VELOCIDAD EN ALTA ESPECTRO VELOCIDAD EN MEDIA

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ESPECTRO ENVOLVENTE EN MEDIA ESPECTRO DE ACELERACION EN MEDIA

FORMA DE ONDA VELOCIDAD

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REFERENCIAS:

o Dado que en la entrada de una Caja Angular podemos tener hasta las mismas cantidad de vueltas que en
el motor que la acciona (siempre depende de la configuración del equipo y el cambio en el que esta
operando), para detectar problemas de engranaje debemos tener en cuenta la GMF (Frecuencia de
engrane) y por lo menos hasta su 3X, por esto es que deberemos configurar un espectro en alta definición
a 5000 o 10000 hz, esto depende de las RPM de entrada caja angular y la cantidad de dientes de la corona
y el piñón.
o Para una optima medición se debe tener en cuenta que el equipo debe estar perforando a pleno, este es el
momento de mayor exigencia de todos los componentes de la transmisión y en el cual nos dará suficiente
tiempo para realizar las mediciones
o En el eje del tambor principal no es posible tomar mediciones porque, en primer lugar deberíamos quitar
todas las protecciones lo cual incurriría en una condición muy insegura de trabajo y en segundo lugar al
estar perforando el equipo el tambor tiene una velocidad de rotación que no permite ningún tipo de lectura
en cuanto a vibraciones.

Nota: Estas son las configuraciones mínimas requeridas para detectar diversos problemas que pueden existir en los
distintos elementos. Adicionalmente se pueden agregar mas mediciones o variar las configuraciones para poder
resaltar anomalías especificas o bien de acuerdo a experiencias propias y/o operativas del propio elemento.

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