ADDITIVE POZOLANIC ZEOLITIC CONCRETE

FICHA TÉCNICA

NOMBRE DEL PRODUCTO: SRC BEST POZOLANIC ZEOLITIC CONCRETE ADDITIVE.

DESCRIPCIÓN: Mezcla granulada de puzolanas, zeolitas, compuestos alcalinos y activadores.

PRESENTACIÓN: Bolsas de 25 kg.

USOS: Estabilización / Transformación de suelos de diferentes características para la construcción

y restauración de carreteras, autopistas, caminos rurales, estacionamientos, patios de
maniobras, grandes extensiones, etc.

FUNCIÓN: Convierte la tierra y materiales disgregados en materiales agregados (no granulares),

logrando utilizar el mismo suelo sobre el que se construye mediante la mezcla:
SRC+cemento+suelo (arcillas, limos, expansivos, arenosos,etc.), lo que le convierte en un
concreto útil, con elasticidad, evitando la producción de baches, grietas y oquedades.

NORMATIVA APLICABLE: Referente al uso de concreto puzolánico en la construcción de carreteras, autopistas:

OBRA NUEVA: SCT–N–CTR-CAR-1-04-003/14
CONSERVACIÓN, RECONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO: SCT-N-CTR-CAR-1-04-003/14

MÉTODO DE APLICACIÓN: Se recibe el suelo a nivel.

1. Escarificado.
2. Retiro elementos (piedras, etc.) mayores a 2" pulgadas.
3. Esparcido uniforme de RSC de acuerdo a dosificación de diseño indicado.
4. Distribución de cemento portland R40 de acuerdo a dosificación de diseño indicado.
5. Mezclado en seco con maquinaria hasta lograr una mezcla uniforme.
6. Tendido de la mezcla.
7. Humectación de la mezcla (Humedad Óptima de Compactación) sin sobresaturar.
8. Compactación hasta 100 % proctor.
9. Curado humectación constante durante 3 días .
Durante todo el proceso de tendido se deben verificar niveles.

BENEFICIOS AMBIENTALES: Reduccíon de la huella de carbono por contaminación de CO2, por combustibles fósiles.
Evita la destrucción del ambiente ya que no se requiere material de mejoramiento y
minimizando los retiros a tiradero.

BENEFICIOS DE OPERACIÓN: Abate tiempos de ejecución, pudiéndose construir hasta 2,500 m² por jornada de trabajo
por frente.
Reduce los consumos de diesel y lubricantes.
Reduce los tiempos de hora/máquina y personal
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BENEFICIOS ESTRUCTURALES

Resistencias Mecánico Físicas

Incremento del Módulo Elástico (E).
Incremento del Módulo de Resiliencia (Mr).
Mayor Resistencia a la Compresión Simple.
Mayor Resistencia al Esfuerzo Cortante.
Incremento de la Resistencia a la Tensión por Flexión (MR).
Mayor Homogeneidad en la distribución de cargas, [esfuerzos (σ) y deformaciones(ε)].
Incremento del Valor Relativo de Soporte (CBR).
Mayor Resistencia a la Erosión y la Abrasión.
Mayor Flexibilidad sin agrietamientos.
Incremento en la dureza y en la visco-elasticidad,
Resistencias Químico Climáticas
100% de Impermeabilidad.
Neutralización de Suelos Ácidos.
Mayor resistencia a los Ciclos de Heladas-Deshielo, (expansión y contracción térmica).
Inmovilización / Encapsulado de agentes contaminantes como metales pesados, tóxicos o radiactivos.
Beneficios Económico Estructurales
Disminuyen los espesores de los Pavimentos Flexibles y Rígidos.
Forma una estructura monolítica impermeable.
Disminuyen los peraltes (espesores) de la estructura y las capas de rodadura en Pavimentos Flexibles y
Rígidos.
No se generan baches, agrietamientos ni oquedades.
Reduce los tiempos de construcción en un 75%.
Incremento de Vida Útil.
Reduce o elimina los costos de mantenimiento por periodos mucho más prolongados.
No requiere la elaboración de Subbases.
Apto para cualquier tipo de suelo, incluyendo suelos plásticos, muy contaminados o con materiales tóxicos.

Beneficios Ecológico Sociales

Reduce la huella de carbono por emisiones de CO2.
No requiere de importar agregados de mejoramiento.
No se requiere enviar material de desecho a tiraderos.
Gran durabilidad.
Impide la Lixiviación a niveles freáticos.
Encapsula metales pesados (dependiendo el nivel de contaminación),

COSTOS :
Abate costos de insumos, material de mejoramiento y operación hasta un 40%.
Abate costos de Movimieto de Tierras.

DOSIFICACIÓN:
Con la información proporcionada a SRC, se diseña la dosificación. Esta información consta como mínimo de:
Una muestra de 25 kg de los suelos a tratar.
Mecánica de Suelos:
Información del uso final del proyecto (carretera, autopista, mantenimiento, estacionamiento)
Carga viva de acuerdo al uso del suelo considerado.
Carga viva de acuerdo al proyecto.