(DAEWOO) Manual de Taller Daewoo Nubira Ingles (0541-0595) .En - Es

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1C - 12IMECÁNICA DEL MOTOR DOHC
MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
SERVICIO EN EL VEHÍCULO
TAPA DE LA VÁLVULA
Procedimiento de remoción
1. Desconecte el cable negativo de la batería.

2. Desconecte el tubo de ventilación de la tapa de la válvula.
3. Desconecte el sensor de posición del árbol de levas.
4. Desconecte todas las líneas de vacío necesarias.

5. Quite los pernos de la tapa de la bujía.
6. Quite la tapa de la bujía.
7. Desconecte los cables de encendido de las bujías.
8. Quite los pernos de la tapa de la válvula.
9. Retire las arandelas de la tapa de la válvula.
10. Retire la tapa de la válvula.

11. Retire la junta de la tapa de la válvula de la tapa de la válvula.
DAEWOO V – 121 BL4

MOTOR DOHC MECÁNICO 1C - 13
Procedimiento de instalación
1. Aplique una pequeña cantidad de sellador de juntas en las esquinas de las

tapas del árbol de levas delanteras y en la parte superior de la tapa de la
válvula trasera a la junta de la culata de cilindros.
2. Instale la nueva junta de la tapa de la válvula en la tapa de la
válvula.
3. Instale la tapa de la válvula.

4. Instale las arandelas de la tapa de válvulas.
5. Instale los pernos de la tapa de la válvula.
Apretar
Apriete los pernos de la tapa de la válvula a 8 Nm (71 lb-in).
6. Conecte el sensor de posición del árbol de levas.
7. Conecte los cables de encendido a las bujías.

8. Instale la tapa de la bujía.
9. Instale los pernos de la tapa de la bujía.
Apretar
Apriete los pernos de la tapa de la bujía a 3 Nm (27 lb-in).
10. Conecte todas las líneas de vacío necesarias.
11. Conecte el tubo de ventilación a la tapa de la válvula.
12. Conecte el cable negativo de la batería.

CULATA DE CILINDRO Y JUNTA

Herramientas necesarias
KM – 470 – B Medidor de torque angular J – 28467 – B

Soporte de elevación del conjunto del motor
1. Quite el fusible de la bomba de combustible.

2. Arranque el motor. Después de que se detenga, haga girar el motor durante 10
segundos para eliminar la presión de combustible del sistema de combustible.

4. Desconecte el terminal de tierra del módulo de control del tren
motriz (PCM) / módulo de control del motor (ECM).
5. Drene el refrigerante del motor. Referirse aSección 1D, Refrigeración

del motor.
6. Desconecte el conector del sensor de temperatura del aire de

admisión.
8. Desconecte el tubo de entrada de aire del cuerpo del
acelerador.
9. Desconecte el conector de la bobina de encendido del sistema de

encendido electrónico (sistema EI).
10. Desconecte el conector del sensor de oxígeno del
preconvertidor.
11. Desconecte el conector de la válvula de control de aire inactivo.
12. Desconecte el conector del sensor de posición del acelerador.
13. Desconecte el conector del sensor de temperatura del refrigerante del
motor.
14. Desconecte el conector del sensor de temperatura del refrigerante.

16. Quite los pernos de la carcasa del filtro de aire.

17. Retire la carcasa del filtro de aire.
18. Quite la rueda delantera derecha. Referirse aSección 2E,
Neumáticos y ruedas.
19. Retire el protector contra salpicaduras delantero derecho.
20. Instale el soporte de elevación del conjunto del motor J – 28467 – B.

21. Quite el soporte de montaje del motor derecho y los pernos.
22. Desconecte la manguera superior del radiador en la caja del

termostato.
23. Retire la correa de transmisión de accesorios serpentina. Referirse
aSección 6B, Bomba de dirección asistida.
24. Quite los pernos de la polea del cigüeñal.
25. Retire la polea del cigüeñal.
26. Quite los pernos de la cubierta de la correa de distribución delantera.
27. Retire la tapa de la correa de distribución delantera.

28. Retire la correa de distribución. Consulte "Correa de distribución" en

esta sección.
29. Desconecte el tubo de ventilación en la tapa de la válvula.
31. Retire la tapa de la bujía.
33. Quite las tuercas de la tapa de la válvula.
35. Retire la tapa de la válvula y la junta de la tapa de la válvula.
Aviso : Tenga mucho cuidado para evitar rayones, mellas o

daños en los árboles de levas.
36. Mientras sostiene el árbol de levas de admisión firmemente en su lugar, retire el
perno del engranaje del árbol de levas de admisión.
37. Retire el engranaje del árbol de levas de admisión.

38. Mientras sostiene el árbol de levas de escape firmemente en su lugar, retire
el perno del engranaje del árbol de levas de escape.
39. Retire el engranaje del árbol de levas de escape.
40. Quite los tornillos del tensor automático de la correa de distribución.

41. Quite el tensor automático de la correa de distribución.

42. Quite el perno y la tuerca de la polea loca de la correa de distribución.

43. Retire las poleas locas de la correa de distribución.
44. Quite los tornillos del soporte del motor.
45. Retire el soporte del motor.
46. Quite los pernos de la cubierta de la correa de distribución trasera.
47. Retire la tapa de la correa de distribución trasera.
48. Quite las tuercas del convertidor catalítico auxiliar en el

colector de escape.
49. Desconecte todas las mangueras de vacío necesarias.

50. Desconecte la línea de retorno de combustible en el regulador de presión de

combustible.
51. Desconecte la línea de alimentación de combustible en el riel de combustible.
52. Retire el perno de retención del soporte de ajuste del

generador y el soporte.
53. Desconecte la manguera de refrigerante en la culata del cilindro trasero
y el soporte de recirculación de gases de escape (EGR) de la bobina de
encendido.
54. Desconecte la manguera de refrigerante del tanque de compensación en el cuerpo
del acelerador.
55. Retire el conjunto del riel de combustible. Referirse aSección 1F,

Controles del motor.
56. Quite los pernos de la ménsula de soporte del colector de

admisión y del generador en la culata de cilindros y el colector
de admisión.
57. Retire el soporte de soporte del generador.
58. Quite el perno del soporte de la correa del colector de
admisión al generador y afloje el perno del generador.
59. Aleje la correa del colector de admisión.
60. Retire el perno del soporte del solenoide de purga del recipiente
de emisiones de evaporación y retire el soporte.
61. Desconecte el cable del acelerador en el cuerpo del acelerador

y el colector de admisión.
62. Afloje todos los pernos de la culata de cilindros gradualmente y en la
secuencia que se muestra.
63. Quite los pernos de la culata de cilindros.
64. Retire la culata de cilindros con el colector de admisión y
el colector de escape conectados.
Aviso : Evite que entre aceite de motor o refrigerante en
los cilindros al retirar la culata.
65. Retire la junta de la culata de cilindros.

MOTOR DOHC MECANICO 1C - 19
Procedimiento de limpieza
1. Limpiar las superficies de la junta de la culata de cilindros y el
bloque del motor.
2. Asegúrese de que las superficies de la junta de la culata de
cilindros y el bloque del motor no tengan mellas ni rayones
fuertes.
3. Limpiar los tornillos de la culata de cilindros.
4. Inspeccione la culata de cilindros para ver si está deformada. Consulte
"Componentes de la culata de cilindros y el tren de válvulas" en esta
sección.
1. Instale la junta de la culata de cilindros.

2. Instale la culata de cilindros con el colector de admisión
y el colector de escape conectados.
3. Instale los pernos de la culata de cilindros.
4. Apriete los pernos de la culata de cilindros gradualmente y en la
Apretar
Apriete los pernos de la culata de cilindros a 25 Nm (18 lb-
ft) y gire los pernos otras 3 vueltas de 90 grados con el
medidor de torque angular KM-470-B.
5. Conecte el cable del acelerador en el cuerpo del acelerador y el

colector de admisión.
6. Instale el soporte del colector de admisión y del
generador.
7. Instale los pernos del soporte de soporte del generador al colector
de admisión.
Apretar
Apriete los pernos de la ménsula de soporte del generador al
colector de admisión al colector de admisión a 35 Nm (26 libras ·
pie).
8. Instale el perno del soporte del colector de admisión en
el generador.
Apretar
Apriete el perno del soporte del colector de admisión en
el generador a 20 Nm (15 lb-ft).
9. Conecte la manguera de refrigerante del tanque de compensación en el cuerpo del
acelerador.
10. Conecte la manguera de refrigerante a la culata del cilindro trasero y al

soporte de EGR de la bobina de encendido.

11. Conecte la línea de alimentación de combustible en el riel de combustible.
12. Conecte la línea de retorno de combustible en el riel de combustible.
13. Conecte todas las mangueras de vacío necesarias.

14. Instale el conjunto del riel de combustible. Referirse aSección 1F,
Controles del motor (DOHC).
15. Instale las tuercas del convertidor catalítico auxiliar en la

brida del colector de escape.
Apretar
Apriete las tuercas del colector de escape del convertidor
catalítico auxiliar a 40 Nm (30 lb-ft).
16. Instale la tapa de la correa de distribución trasera.
17. Instale los pernos de la cubierta de la correa de distribución trasera.
Apretar
Apriete los pernos de la tapa de la correa de distribución trasera a 6 Nm (53
lb-in).
18. Instale el soporte del motor y los pernos de retención.
Apretar
Apriete los pernos de retención del soporte del motor a 60 N · m
(44 lb-ft).
19. Instale el tensor automático de la correa de distribución.

20. Instale el perno del tensor automático de la correa de distribución.
Apretar
Apriete los pernos del tensor automático de la correa de distribución a
25 Nm (18 lb-ft).
21. Instale las poleas locas de la correa de distribución.

22. Instale las tuercas de la polea loca de la correa de distribución.
Apretar
Apriete el perno de la polea tensora de la correa de distribución a 25 Nm
(18 lb-ft).
Apretar
Apriete la tuerca de la polea tensora de la correa de distribución a 25 Nm
(18 lb-ft).

23. Instale los engranajes del árbol de levas con las marcas de sincronización en la
parte delantera.
24. Inserte el pasador guía del árbol de levas de admisión en el

orificio "IN".
25. Inserte el pasador guía del árbol de levas de escape en el
orificio ”EX”.
26. Instale los engranajes del árbol de levas sujetándolos en el

hexágono del árbol de levas con una llave de boca.
27. Instale el engranaje del árbol de levas con un perno nuevo en el árbol
de levas.
Apretar
Apriete el perno del engranaje del árbol de levas de admisión
a 50 Nm (37 lb-ft). Con el medidor de torque angular KM –
470 – B, apriete el perno otros 60 grados más 15 grados.
28. Mientras sujeta el árbol de levas de escape firmemente en su lugar, instale el
perno del engranaje del árbol de levas de escape.
Apretar
Apriete el perno del engranaje del árbol de levas de escape a
50 Nm (37 lb-ft). Con el medidor de torque angular KM – 470
– B, apriete el perno otros 60 grados más 15 grados.
válvula trasera a la junta de la culata de cilindros.
30. Instale la tapa de la válvula y la junta de la tapa de la válvula.
Apretar
Apriete los pernos de la tapa de la válvula a 8 N · m (71 lb-in).


Apretar
37. Alinee las marcas de sincronización en los engranajes del árbol de levas con las
muescas en la tapa de la válvula, usando la marca del engranaje de admisión
para el engranaje de admisión y la marca del engranaje de escape para el
engranaje de escape.
38. Alinee la marca en el engranaje del cigüeñal con la muesca en la parte

inferior de la cubierta de la correa de distribución trasera.
39. Instale la correa de distribución.

40. Compruebe y ajuste la tensión de la correa de distribución. Consulte
”Verificación y ajuste de la correa de distribución” en esta sección.

41. Instale la tapa de la correa de distribución delantera.

42. Instale los pernos de la cubierta de la correa de distribución delantera.
Apretar
Apriete los pernos de la tapa de la correa de distribución delantera superior
e inferior a 6 Nm (53 lb-in).
43. Instale la polea del cigüeñal.

44. Instale los pernos de la polea del cigüeñal.
Apretar
Apriete los pernos de la polea del cigüeñal a 20 Nm (15 lbft).
45. Instale el soporte de montaje del motor derecho y los pernos de

retención.
Apretar
Apriete los pernos de retención del soporte del soporte del motor
derecho a 60 Nm (44 lb-ft).
46. Retire el soporte de elevación del conjunto del motor J –

28467 – B.
47. Instale la correa de transmisión de accesorios serpentina. Referirse a
Sección 6B, Bomba de dirección asistida.
48. Conecte la manguera superior del radiador a la caja del
termostato.
49. Instale el protector contra salpicaduras delantero derecho.
50. Instale la rueda delantera derecha. Referirse aSección 2E,

51. Instale la carcasa del filtro de aire.

52. Instale los pernos de la carcasa del filtro de aire.
Apretar
Apriete los pernos de la carcasa del filtro de aire a 8 Nm (71 lb-in).
53. Conecte el tubo de entrada de aire al cuerpo del acelerador.
55. Conecte el conector del sensor de temperatura del aire de
admisión.

57. Conecte el conector del sensor de temperatura del refrigerante.

58. Conecte el conector del sensor de temperatura del refrigerante del
motor.
59. Conecte el conector de la válvula de control de aire inactivo.
60. Conecte el conector del sensor de posición del acelerador.
61. Instale el perno del soporte del solenoide de purga del recipiente de
emisiones evaporativas.
Apretar
Apriete el perno del soporte del solenoide de purga del recipiente de
emisiones de evaporación a 5 Nm (44 lb-in).
62. Conecte el conector de la bobina de encendido del sistema EI.

63. Conecte el conector del sensor de oxígeno del preconvertidor.
64. Conecte el terminal de tierra del PCM / ECM.

65. Instale el fusible de la bomba de combustible.
66. Conecte el cable de tierra negativo de la batería.

67. Vuelva a llenar el sistema de enfriamiento del motor. Referirse aSección 1D,
Refrigeración del motor.
ARBOLES DE LEVAS
1. Quite la correa de distribución. Consulte "Correa de distribución" en

esta sección.
2. Desconecte el tubo de ventilación en la tapa de la válvula.
3. Desconecte el tubo de ventilación del cárter en la tapa
de la válvula.


11. Mientras sostiene el árbol de levas de admisión firmemente en su lugar, retire el
perno del engranaje del árbol de levas de admisión.

13. Mientras sostiene el árbol de levas de escape firmemente en su lugar, retire
15. Afloje los pernos de la tapa del cojinete del árbol de levas en
etapas de media a una vuelta.
16. Quite los pernos de la tapa del cojinete del árbol de levas de la
culata de cilindros.
17. Retire los árboles de levas.
18. Retire el anillo de sello de los árboles de levas.
Importante : El árbol de levas debe separarse uniformemente de los
asientos de los cojinetes en el cojinete guía delantero.
19. Compruebe si el árbol de levas y los asientos de los cojinetes están
desgastados y cámbielos si es necesario.

1. Lubrique los muñones del árbol de levas y las tapas del árbol de levas
con aceite de motor.
2. Instale el árbol de levas de admisión.
3. Instale las tapas de los cojinetes del árbol de levas de admisión en sus
posiciones originales.
4. Instale los pernos de la tapa del cojinete del árbol de levas de admisión.
5. Instale el árbol de levas de escape.

6. Instale las tapas de los cojinetes del árbol de levas de escape en sus
7. Instale los pernos de la tapa del cojinete del árbol de levas de escape.
8. Apriete los pernos de la tapa del árbol de levas gradualmente y en la
secuencia que se muestra para cada tapa del cojinete del árbol de levas.
Apretar
Apriete los pernos de la tapa del árbol de levas a 8 Nm (71 lb-in).

9. Mida el juego axial del árbol de levas de admisión y el juego axial

del árbol de levas de escape. Consulte "Especificaciones del
motor" en esta sección.
10. Instale el engranaje del árbol de levas de admisión.
11. Mientras sostiene el árbol de levas de admisión firmemente en su lugar, instale
el perno del engranaje del árbol de levas de admisión.
Apretar
Apriete el perno del engranaje del árbol de levas de admisión
a 50 Nm (37 lb-ft). Con el medidor de torque angular KM –
470 – B, apriete el perno otros 60 grados más 15 grados.
12. Instale el engranaje del árbol de levas de escape.

13. Mientras sostiene el árbol de levas de escape firmemente en su lugar, instale
Apretar
Apriete el perno del engranaje del árbol de levas de escape a
50 Nm (37 lb-ft). Con el medidor de torque angular KM – 470
– B, apriete el perno otros 60 grados más 15 grados.

15. Instale las arandelas de la tapa de la válvula.
Apretar


Apretar
22. Conecte el tubo de ventilación del cárter a la tapa de la
válvula.
23. Instale la correa de distribución. Consulte "Correa de distribución" en esta
sección.
VERIFICACIÓN Y AJUSTE DE LA CORREA DE DISTRIBUCIÓN
Procedimiento de ajuste

admisión.
3. Retire el tubo de entrada de aire del cuerpo del acelerador.
4. Retire el tubo de ventilación de la tapa de la válvula.

7. Retire la rueda delantera derecha. Referirse aSección 2E,


12. Quite el soporte de montaje del motor derecho. Consulte
"Montaje del motor" en esta sección.
14. Quite la tapa de la correa de distribución delantera.
15. Gire el cigüeñal al menos una vuelta completa en el sentido de las agujas del
reloj utilizando el perno del engranaje del cigüeñal.
16. Alinee la marca en el engranaje del cigüeñal con la muesca en la parte

inferior de la cubierta de la correa de distribución trasera.

17. Alinee las marcas de sincronización del engranaje del árbol de levas. Utilice la
marca del engranaje de escape para el engranaje de escape y la marca del
engranaje de admisión para el engranaje de admisión, ya que los engranajes
son intercambiables
18. Afloje el perno del tensor automático. Para aliviar la tensión de la correa,
gire la lengüeta de la llave hexagonal en sentido antihorario.
19. Gire la lengüeta de la llave hexagonal del tensor automático en el sentido de las
agujas del reloj hasta que el puntero del brazo de ajuste del tensor automático
de la correa de distribución esté alineado con la muesca en el soporte del
tensor automático de la correa de distribución.
20. Apriete el perno del tensor automático.

21. Gire el cigüeñal dos vueltas completas en el sentido de las agujas del reloj utilizando
el perno del engranaje del cigüeñal.
22. Compruebe el puntero del tensor automático.

23. Cuando el puntero del brazo de ajuste del tensor automático de la

correa de distribución está alineado con la muesca en el soporte del
tensor automático de la correa de distribución, la correa está tensada
correctamente.
Apretar
Apriete el perno del tensor automático a 25 Nm (18 lbft).

Apretar
Apriete los pernos de la tapa de la correa de distribución delantera a 6 Nm (53 lb-
in).

Apretar
Apriete el perno de la polea del cigüeñal a 20 Nm (15 lb-ft).
28. Instale el soporte de montaje del motor derecho. Consulte
29. Instale la correa de transmisión de accesorios serpentina. Referirse a
Sección 6B, Bomba de dirección asistida.

31. Instale la rueda delantera derecha. Referirse aSección 2E,

Apretar

admisión.
CORREA DE DISTRIBUCION

admisión.
3. Desconecte el tubo de entrada de aire del cuerpo del
acelerador.


7. Retire la rueda delantera derecha. Referirse aSección 2E,

12. Quite el soporte de montaje del motor derecho. Consulte

15. Usando el perno del engranaje del cigüeñal, gire el cigüeñal en el sentido de las
agujas del reloj hasta que la marca de sincronización en el engranaje del
cigüeñal esté alineada con la muesca en la parte inferior de la cubierta de la
correa de distribución trasera.
Aviso : Los engranajes del árbol de levas deben alinearse con la muesca en
la tapa de la válvula o podrían producirse daños en el motor.
16. Alinee los engranajes del árbol de levas con la muesca en la tapa
de la válvula.
Importante : Utilice la marca del engranaje de admisión para el engranaje del árbol de
levas de admisión y la marca del engranaje de escape para el engranaje del árbol de
levas de escape, ya que ambos engranajes son intercambiables.
17. Quite la correa de distribución.

18. Afloje el perno del tensor automático. Gire la lengüeta de la llave
hexagonal para aliviar la tensión de la correa.

1. Alinee la marca de distribución en el engranaje del cigüeñal con la muesca en

la parte inferior de la cubierta de la correa de distribución trasera.
2. Alinee las marcas de sincronización en los engranajes del árbol de levas, utilizando la
marca del engranaje de admisión para el engranaje de admisión y la marca del
engranaje de escape para el engranaje de escape.
3. Instale la correa de distribución.

4. Gire la pestaña de llave hexagonal en el sentido de las agujas del

reloj para tensar la correa. Gire hasta que el puntero se alinee
con la muesca.
5. Instale el perno del tensor automático.
Apretar
Apriete el perno del tensor automático a 25 Nm (18 lbft).
6. Gire el cigüeñal dos vueltas completas en el sentido de las agujas del reloj utilizando
el perno de la polea del cigüeñal.
7. Vuelva a comprobar el puntero del tensor automático.

Apretar
Apriete los tornillos de la tapa de la correa de distribución delantera a 6 Nm (53
lb).
10. Instale el soporte de montaje del motor derecho. Consulte

"Soportes del motor" en esta sección.

Apretar
Apriete los pernos de la polea del cigüeñal a 20 Nm (15 lbft).

13. Instale la correa de transmisión de accesorios serpentina. Consulte la

Sección 2E, Neumáticos y ruedas.
15. Instale la rueda delantera derecha. Consulte la Sección 6B,

Bomba de dirección asistida.
Apretar
admisión.
COLECTOR DE ACEITE

2. Drene el aceite del motor del cárter del motor.
3. Desconecte el sensor de oxígeno calentado del posconvertidor.
4. Quite las tuercas de la brida superior del convertidor catalítico

auxiliar del colector de escape y los pernos del soporte de
soporte.
5. Quite las tuercas de retención del tubo del silenciador delantero del
convertidor catalítico principal.
6. Retire ambos convertidores catalíticos como una unidad.

7. Quite los pernos de retención de la brida del cárter de aceite al

transeje.
8. Quite los pernos de retención del cárter de aceite.

9. Retire el cárter de aceite del bloque del motor.
1. Limpiar la superficie de sellado del cárter de aceite.
2. Limpiar la superficie de sellado del bloque del motor.
3. Limpiar los pernos de retención del cárter de aceite.
4. Limpie los orificios de los pernos de fijación del cárter de aceite en el bloque del
motor.
5. Limpiar el protector contra salpicaduras del cárter de aceite.

1. Cubra la nueva junta del cárter de aceite con sellador.

Importante : Instale el cárter de aceite dentro de los 5 minutos posteriores a la
aplicación de la junta líquida al cárter de aceite.
2. Instale el cárter de aceite en el bloque del motor.

3. Instale los pernos de retención del cárter de aceite.
Apretar
Apriete los pernos de retención del cárter de aceite a 10 Nm (89 lb-in).
4. Instale los pernos de retención de la brida del cárter de aceite al

transeje.
Apretar
Apriete los pernos de la brida del cárter de aceite a la transmisión a 40
Nm (30 lb-ft).
5. Instale los convertidores catalíticos.

Apretar
Apriete las tuercas del colector de escape del convertidor
catalítico auxiliar a 40 Nm (30 lb-ft).

Apretar
Apriete los pernos del soporte del tubo de escape a 40
Nm (30 lb-ft).
Apretar
Apriete las tuercas del tubo del silenciador delantero al convertidor
catalítico principal a 30 Nm (22 lb-ft).
6. Conecte el sensor de oxígeno posconvertidor.
8. Vuelva a llenar el cárter del motor con aceite de motor.
BOMBA DE ACEITE
Manómetro KM – 498 – B
Adaptador KM – 135
Procedimiento de inspección de la presión del aceite del motor
1. Quite el protector contra salpicaduras del pozo de la rueda delantera derecha.
2. Desconecte el conector del interruptor de presión de aceite.
3. Instale el adaptador KM – 135 en lugar del interruptor de presión

de aceite.
4. Conecte el manómetro KM – 498 – B al
adaptador.
5. Arranque el motor y verifique la presión del aceite a
ralentí y la temperatura del motor de 80ºC.³C (176³F). La
presión mínima de aceite debe ser de 30 kPa (4,35 psi).
6. Pare el motor y retire el manómetro KM – 498 – B

y el adaptador KM – 135.

7. Instale el interruptor de presión de aceite.
Apretar
Apriete el interruptor de presión de aceite a 40 Nm (30 lb-ft).
8. Conecte el conector del interruptor de presión de aceite.
9. Instale el protector contra salpicaduras del pozo de la rueda delantera derecha.
10. Verifique el nivel de aceite. Agregue aceite hasta que alcance la marca de
lleno.

2. Quite la tapa de la correa de distribución trasera. Consulte "Cubierta de la
correa de distribución trasera" en esta sección.
3. Desconecte el conector del interruptor de presión de aceite.
4. Retire el cárter de aceite. Consulte "Cárter de aceite" en esta

sección.
5. Retire la bomba de aceite / tubo de recogida y los pernos
del soporte.
6. Retire la bomba de aceite / tubo de recogida.

7. Quite los pernos de retención de la bomba de aceite.

8. Separe con cuidado la bomba de aceite y la junta del bloque
del motor y el cárter de aceite.
9. Retire la bomba de aceite.
Procedimiento de inspección
1. Limpie la bomba de aceite y las áreas de contacto de la

junta del bloque del motor.
2. Quite el perno de la válvula de alivio de seguridad.
3. Retire la válvula de alivio de seguridad y el resorte.
4. Quite el sello de la bomba de aceite al cigüeñal.

5. Quite los pernos de la cubierta trasera de la bomba de aceite.

6. Quite la tapa trasera.
7. Limpiar la carcasa de la bomba de aceite y todas las piezas de la bomba de
aceite.
8. Inspeccione todas las piezas de la bomba de aceite en busca de signos de desgaste.
Consulte "Especificaciones del motor" en esta sección. Reemplace las piezas
gastadas de la bomba de aceite.
Aviso : Empaque la cavidad del engranaje de la bomba de aceite con

vaselina para asegurarse de que la bomba de aceite se cebe o podría dañar
el motor.
9. Cubra todas las piezas de la bomba de aceite con aceite de motor limpio. Instale
las piezas de la bomba de aceite.
10. Aplicar Loctite± 242 a los pernos de la cubierta trasera de la bomba de

aceite e instale la cubierta y los pernos.
Apretar
Apriete los pernos de la tapa trasera de la bomba de aceite a 6 Nm (53 lb).
11. Instale la válvula de alivio de seguridad, el resorte, la arandela

y el perno.
Apretar
Apriete el perno de la válvula de alivio de seguridad a 30 Nm (22 lb-ft).
1. Aplicar Loctite± 242 a los pernos de la bomba de aceite y sellador de

vulcanización a temperatura ambiente (RTV) a la nueva junta de la
bomba de aceite.
2. Instale la junta en la bomba de aceite e instale la bomba de
aceite en el bloque del motor con los pernos.
Apretar
Apriete los pernos de la bomba de aceite a 10 Nm (89 lb-in).

3. Instale un nuevo sello de bomba de aceite al cigüeñal. Cubra el

borde del sello con una fina capa de grasa.
4. Recubra las roscas de la bomba de aceite / tubo de recogida y los

pernos del soporte de soporte con Loctite± 242.
5. Instale la bomba de aceite / tubo de recogida y los pernos.
Apretar
Apriete la bomba de aceite / tubo de aspiración y los pernos de la
ménsula de soporte a 10 Nm (89 lb-in).
6. Instale el cárter de aceite. Consulte "Cárter de aceite" en esta sección.

7. Conecte el conector del interruptor de presión de aceite.
8. Instale la tapa de la correa de distribución trasera. Consulte "Cubierta de la
correa de distribución trasera" en esta sección.

REPARACION DE UNIDAD
COMPONENTES DE CULATA DE CILINDRO Y

TREN DE VÁLVULAS
Calibre MKM – 571 – B

Juego de cortadores KM – 340–0
Desplazamiento de guía KM – 340–7
Cortadoras KM – 340–13
Cortadoras KM – 340–26
Compresor de resorte de válvula KM – 348
Adaptador KM – 653
Escariador de guía de válvula KM – 805
Procedimiento de desmontaje
1. Retire la culata de cilindros con el colector de

admisión y el colector de escape conectados.
Consulte "Culata y junta" en esta sección.
2. Retire el sensor de temperatura del refrigerante.
3. Retire el sensor de posición del árbol de levas.
4. Quite los pernos de la protección térmica del colector de escape.
5. Retire la pantalla térmica del colector de escape.
6. Quite las tuercas de retención del colector de escape en la
7. Retire el colector de escape.
8. Retire la junta del colector de escape.
9. Quite los espárragos del colector de escape.
10. Quite los pernos de montaje de la caja del termostato.

11. Retire el conjunto de la carcasa del termostato.
12. Retire el conjunto del riel de combustible. Referirse aSección 1F,
Controles del motor (DOHC).
13. Quite los pernos de montaje de la carcasa de derivación de
refrigerante y la carcasa.

14. Quite las tuercas de retención del colector de admisión y el perno de

retención en la secuencia que se muestra.
15. Retire el colector de admisión.
16. Retire la junta del colector de admisión.
17. Quite la bobina de encendido del sistema de encendido electrónico
(Sistema EI) y los pernos del soporte de montaje del EGR.
18. Retire la bobina de encendido del sistema EI y el soporte de montaje del
EGR y los cables de encendido.
19. Quite los espárragos del colector de admisión.
20. Retire las bujías.
21. Retire los pernos de la tapa del cojinete del árbol de levas gradualmente y en
la secuencia que se muestra para cada tapa del árbol de levas.
22. Retire las tapas de los cojinetes del árbol de levas de admisión.
Mantenga las posiciones correctas para la instalación.
23. Retire el árbol de levas de admisión.
24. Retire los ajustadores de juego de la válvula de admisión.
25. Retire las tapas del árbol de levas de escape. Mantenga las
posiciones correctas para la instalación.
26. Retire el árbol de levas de escape.
27. Retire los ajustadores de juego de la válvula de escape.

28. Comprima los resortes de válvula con el compresor de

resortes de válvula KM – 348 y el adaptador KM – 653.
29. Retire los retenedores de la válvula.
30. Retire el compresor de resortes de válvula KM – 348 y el
adaptador KM – 653.
31. Retire las tapas de los resortes de válvulas.
32. Retire los resortes de válvula. Mantenga la posición
original de los resortes de válvula para la instalación.
33. Retire las válvulas. Mantenga la posición original de las

válvulas para la instalación.
34. Retire los sellos del vástago de la válvula.
Inspección de la culata de cilindros
1. Limpiar las superficies de sellado.

2. Inspeccione la junta de la culata de cilindros y las superficies de
contacto en busca de fugas, corrosión y fuga.
3. Inspeccione la culata de cilindros en busca de grietas.
4. Inspeccione la longitud y el ancho de la culata de
cilindros con una galga de espesores y una regla.
5. Compruebe si las superficies de sellado están deformadas o deformadas. Las
superficies de sellado de la culata de cilindros deben estar planas dentro
de un máximo de 0,025 mm (0,001 pulgadas).

6. Mida la altura de la culata de cilindros desde la superficie

de sellado hasta la superficie de sellado. La altura de la
culata debe ser de 133,975 a 134,025 mm (de 5,274 a
5,276 pulgadas). Si la altura de la culata de cilindros es
inferior a 133,9 mm (5,271 pulgadas), reemplácela.
7. Inspeccione todos los orificios roscados en busca de daños.

8. Inspeccione los asientos de las válvulas en busca de desgaste excesivo y puntos
quemados.
Inspección de válvulas
1. Inspeccione la punta del vástago de la válvula en busca de desgaste.
2. Inspeccione las ranuras del retén de la válvula y las ranuras del sello de
aceite en busca de astillas y desgaste.
3. Inspeccione las válvulas en busca de quemaduras o grietas.
4. Inspeccione el vástago de la válvula en busca de rebabas y rayones.

5. Inspeccione el vástago de la válvula. El vástago de la válvula debe
estar recto.
6. Inspeccione la cara de la válvula para ver si tiene ranuras. Si la ranura es tan
profunda que volver a hacer frente a la válvula daría como resultado un
borde afilado, reemplace la válvula.
7. Inspeccione el resorte de la válvula. Si los extremos del resorte de la
válvula no están paralelos, reemplace el resorte de la válvula.
8. Inspeccione la superficie de asiento del resorte de la válvula de los rotores de la
válvula en busca de desgaste o hendiduras. Reemplazar según sea necesario.
1. Limpiar la culata del cilindro.
2. Limpiar las guías de las válvulas.
3. Limpiar todos los orificios roscados.
4. Limpiar las válvulas de carbón, aceite y barniz.

Revisión de la culata de cilindros
Grind-in de la válvula
1. Lubrique el asiento de la válvula con una pasta de grano fino.

2. Levante la válvula rítmicamente del asiento con una
herramienta de pulido de válvulas disponible
comercialmente para distribuir la pasta.
3. Verifique el patrón de contacto en la cabeza de la válvula y en la

culata de cilindros.
4. Limpiar las válvulas, las guías de válvulas y la culata de
cilindros.
Rectificado de válvulas
1. Asegúrese de que no haya quemaduras en la línea del cráter en el cono de

la válvula.
2. La válvula puede rectificarse sólo dos veces. No esmerile el
extremo del vástago de la válvula.
3. Asegúrese de que el ángulo en la cara de la válvula sea de 45
grados.
4. Inspeccione la altura de montaje de las válvulas de
admisión y las válvulas de escape.

Guía de válvula: resma
1. Mida el diámetro de la guía de la válvula con un

manómetro MKM-571-B y un micrómetro interior
disponible comercialmente.
Importante : Es posible que ya se hayan instalado válvulas sobredimensionadas

en producción.
2. Hay un código de servicio de gran tamaño en la guía de la válvula y en el

extremo del vástago de la válvula. La siguiente tabla muestra el tamaño,
el escariador y el código de producción correctos para cada servicio.
Tamaño Escariador Productio Servicio

n Código Código
Normal - - K
0,075 KM – 805 1 K1
0,150 2 K2
3. Escariar la guía de la válvula desde el lado superior de la culata de

cilindros hasta la siguiente sobredimensión.
4. Después de escariar, tache el código y marque la guía de
la válvula con el nuevo código.

Asiento de válvula: corte

1. Coloque la culata del cilindro sobre bloques de madera.
2. Corte los asientos de las válvulas de admisión y escape utilizando la guía de
derivación KM – 340–7 de la siguiente manera:
- Asiento de la válvula: una superficie de 45 grados con el

cortador KM – 340–13.
- Ángulo de corrección superior: una superficie de 30
grados con el cortador KM – 340–13.
- Ángulo de corrección inferior: una superficie de 60 grados
con el cortador KM – 340–26.
3. Limpiar las virutas de la culata.

4. Inspeccione la dimensión del ancho del asiento de la válvula.
- Admisión: 1,2 a 1,4 mm (0,047 a 0,055 pulgadas).

- Escape: 1,4 a 1,8 mm (0,055 a 0,070 pulgadas).
5. Inspeccione la altura de montaje de las válvulas de admisión y las
válvulas de escape. Si se excede la dimensión, instale válvulas
nuevas. Inspeccione la altura de montaje de las válvulas de
admisión y las válvulas de escape nuevamente. Si la altura del
conjunto de la válvula sigue siendo demasiado grande a pesar de
haber reemplazado las válvulas, reemplace la culata.
Procedimiento de montaje
1. Recubra los vástagos de las válvulas con aceite de motor.
2. Inserte las válvulas en la culata de cilindros en sus posiciones

originales.
3. Inserte los asientos del resorte de la válvula.
4. Empuje el manguito de montaje adjunto en el vástago de
la válvula.
5. Inserte el nuevo asiento del vástago de la válvula.
6. Introduzca con cuidado el sello del vástago de la válvula en el tope con

ligeros golpecitos.
7. Instale los resortes de válvula en sus posiciones originales.
8. Instale las tapas de los resortes de válvulas.

9. Comprima los resortes de válvula con el compresor de

resortes de válvula KM – 348 y el adaptador KM – 653.
10. Instale los retenedores de la válvula.
11. Retire el compresor de resortes de válvula KM – 348 y el
adaptador KM – 653.
12. Lubrique los ajustadores de juego de válvulas con aceite de motor.

13. Instale los ajustadores de juego de válvulas.
14. Instale el árbol de levas de admisión.

15. Instale las tapas de los cojinetes del árbol de levas de admisión en sus
16. Instale el árbol de levas de escape.
17. Instale las tapas de los cojinetes del árbol de levas de escape en sus
18. Instale los pernos de la tapa del cojinete del árbol de levas.
19. Apriete los pernos de la tapa del cojinete del árbol de levas gradualmente y
en la secuencia que se muestra para cada tapa del árbol de levas.
Apretar
Apriete los pernos de la tapa del cojinete del árbol de levas a 8 Nm (71
lb-in).

20. Instale las bujías.

Apretar
Apriete las bujías a 20 Nm (15 lb-ft).
21. Instale la bobina de encendido del sistema EI y el soporte de montaje
del EGR.
22. Instale la bobina de encendido del sistema EI y los pernos del soporte
de montaje de EGR.
Apretar
Apriete la bobina de encendido del sistema EI y los pernos del soporte
de montaje del EGR a 25 Nm (18 lb-ft).
23. Instale los espárragos del colector de admisión.

24. Instale la junta del colector de admisión.
25. Instale el colector de admisión.
26. Instale las tuercas de retención y el perno de retención del colector de
admisión en la secuencia que se muestra.
Apretar
Apriete las tuercas de retención del colector de admisión y el
perno de retención a 22 Nm (16 lb-ft).
27. Instale el conjunto del riel de combustible. Referirse aSección 1F,

Controles del motor.
28. Instale el conjunto de la carcasa del termostato.
29. Instale los pernos de montaje de la carcasa del termostato.
Apretar
Apriete los pernos de montaje de la carcasa del termostato a 15
Nm (11 lb-ft).
30. Instale la carcasa de derivación de refrigerante y los pernos de
montaje.
Apretar
Apriete la carcasa de derivación de refrigerante y los pernos de
montaje a 15 Nm (11 lb-ft).
31. Instale el sensor de posición del árbol de levas.
Apretar
Apriete los pernos del sensor de posición del árbol de levas a 12 Nm
(106 lb-in).

32. Instale los espárragos del colector de escape.

33. Instale la junta del colector de escape.
34. Instale el colector de escape.
35. Instale las tuercas de retención del colector de escape en la
Apretar
Apriete las tuercas de retención del colector de escape a 15 Nm
(11 lb-ft).
36. Instale la pantalla térmica del colector de escape.
37. Instale los pernos de la protección térmica del colector de escape.
Apretar
Apriete los pernos de la protección térmica del colector de escape a 8
Nm (71 lb-in).
38. Instale la culata de cilindros con el colector de
admisión y el colector de escape conectados.
Consulte "Culata y junta" en esta sección.
CIGÜEÑAL
Soporte de reacondicionamiento del motor KM –

412 Medidor de par angular KM – 470 – B
Instalador del sello de aceite trasero del cigüeñal KM-635 o J-36972

Procedimiento de desmontaje
1. Quite el motor. Consulte "Motor" en esta sección.
2. Quite el volante o los pernos de la placa flexible.

3. Retire el volante o la placa flexible.
4. Quite el sello de aceite trasero del cigüeñal.

5. Monte el conjunto del motor en el soporte de revisión del
motor KM – 412.


10. Afloje el perno del tensor automático de la correa de distribución.

11. Gire la llave hexagonal del tensor automático de la correa de distribución en el
sentido de las agujas del reloj para liberar la tensión.
12. Quite el perno y la tuerca de la polea loca de la correa de distribución.

13. Quite las poleas locas de la correa de distribución.
14. Quite la correa de distribución.
15. Quite los pernos de retención del soporte del motor.
16. Retire el soporte del motor.
17. Desconecte los tubos de ventilación del cárter de la tapa de

la válvula.


24. Mientras sostiene el árbol de levas de admisión firmemente en su lugar,
retire el perno del árbol de levas de admisión.
26. Mientras sostiene el árbol de levas de escape firmemente en su lugar,
retire el perno del árbol de levas de escape.
28. Retire el engranaje de la correa de distribución del cigüeñal.
29. Quite los pernos de la cubierta de la correa de distribución trasera y la cubierta.

30. Gire el motor en el soporte de revisión del motor KM –

412.
31. Quite los pernos de retención del cárter de aceite.

32. Retire el cárter de aceite.
33. Quite los pernos del tubo de aspiración / bomba de aceite.
34. Retire la bomba de aceite / tubo de recogida.
35. Quite los pernos de la escuadra de soporte / protección contra salpicaduras
del bloque inferior.
36. Retire el protector contra salpicaduras.

37. Quite los pernos de la ménsula de soporte del bloque inferior.
38. Retire el soporte de soporte del bloque inferior.
39. Quite los pernos de retención de la bomba de aceite.

40. Retire la bomba de aceite.

41. Marque el orden de las tapas de los cojinetes de la biela.

42. Quite los pernos de la tapa del cojinete de la biela de todos
los pistones.
43. Retire las tapas de los cojinetes de la biela y los
cojinetes de la biela inferiores.
44. Marque el orden de las tapas de los cojinetes del cigüeñal.

45. Quite los pernos de la tapa del cojinete del cigüeñal.
46. Retire las tapas de los cojinetes del cigüeñal y los cojinetes
inferiores del cigüeñal.
47. Retire el cigüeñal.
48. Limpiar las piezas necesarias.
Procedimiento de montaje
1. Recubra los cojinetes del cigüeñal con aceite de motor.

2. Si reemplaza el cigüeñal, transfiera el disco del sensor de
captación de pulsos al nuevo cigüeñal.

3. Instale el cigüeñal.
4. Instale los cojinetes inferiores del cigüeñal en las tapas de los
cojinetes.
5. Inspeccione el juego axial del cigüeñal con los cojinetes del
cigüeñal instalados.
6. Verifique el juego longitudinal del cigüeñal permitido. Consulte
"Especificaciones del motor" en esta sección.
7. Con el cigüeñal montado en los cojinetes del cigüeñal delantero

y trasero, revise el muñón central del cigüeñal para ver si
está descentrado (descentrado) permitido. Consulte
Importante : Engrase los muñones del cigüeñal y lubrique

ligeramente los cojinetes del cigüeñal para que la rosca de calibre
de plástico no se rompa cuando se quitan las tapas de los cojinetes
del cigüeñal.
8. Inspeccione todas las holguras de los cojinetes del cigüeñal
utilizando un calibre de plástico disponible comercialmente
(roscas de plástico dúctil).
9. Corte las roscas de calibre de plástico a la longitud del ancho
del rodamiento. Colóquelos axialmente entre los muñones
del cigüeñal y los cojinetes del cigüeñal.
10. Instale las tapas de los cojinetes del cigüeñal y los pernos.
Apretar
Apriete los pernos de la tapa del cojinete del cigüeñal a 50
Nm (26 lb-ft). Utilice el medidor de torque angular, KM – 470 –
B, para apretar los cojinetes del cigüeñal +45 grados + otros
15 grados.

11. Quite los pernos de la tapa del cojinete del cigüeñal y las
tapas.
12. Mida el ancho del hilo de plástico aplanado del calibre de
plástico con una regla. (El calibre de plástico está disponible
para diferentes rangos de tolerancia).
13. Inspeccione la holgura del rodamiento para determinar los rangos de
tolerancia permitidos. Consulte "Especificaciones del motor" en esta
sección.
14. Aplique una gota de compuesto sellador adhesivo a las

ranuras de las tapas de los cojinetes del cigüeñal.
15. Instale las tapas de los cojinetes del cigüeñal en el bloque del
motor.
16. Apriete las tapas de los cojinetes del cigüeñal con tornillos
nuevos.
Apretar
Nm (26 lb-ft). Utilice el medidor de torque angular, KM – 470 –
B, para apretar los cojinetes del cigüeñal +45 grados + otros
15 grados.
Importante : Engrase los muñones de la biela y lubrique

ligeramente los cojinetes de la biela para que la rosca de
calibre de plástico no se rompa cuando se quitan las tapas
de los cojinetes de la biela.
17. Inspeccione todas las holguras de los cojinetes de la biela
18. Corte las roscas de calibre de plástico a la longitud
del ancho del cojinete de la biela. Colóquelos
axialmente entre los muñones de la biela y los
cojinetes de la biela.
19. Instale las tapas de los cojinetes de la biela.
Apretar
Apriete los pernos de la tapa del cojinete de la biela a 35
Nm (26 lb-ft). Utilice el medidor de torque angular KM –
470 – B para apretar los pernos de la tapa del cojinete de
la biela a +45 grados más una vuelta de 15 grados.

20. Retire las tapas de los cojinetes de la biela.

22. Inspeccione la holgura del rodamiento para ver los rangos de tolerancia
permitidos. Consulte "Especificaciones del motor" en esta sección.
23. Instale las tapas de los cojinetes de las bielas en

las bielas.
24. Apriete las tapas de los cojinetes de la biela con tornillos
nuevos.
Apretar
Apriete los pernos de la tapa del cojinete de la biela a 35
Nm (26 lb-ft). Utilice el medidor de torque angular, KM –
470 – B, para apretar los pernos de la tapa de la biela a
+ 45 grados más una vuelta de 15 grados.
25. Instale la bomba de aceite.

26. Instale los pernos de retención de la bomba de aceite.
Apretar
Apriete los pernos de retención de la bomba de aceite a 10 Nm (89
lbin).

27. Instale la ménsula de soporte del bloque inferior y los pernos.
Apretar
Apriete los pernos de soporte del bloque inferior a 35 Nm (26 lb-
ft).
28. Instale el protector contra salpicaduras y los pernos del soporte del
bloque inferior.
Apretar
Apriete la ménsula de soporte del bloque inferior y los pernos de la
protección contra salpicaduras a 35 Nm (26 lb-ft).
29. Instale la bomba de aceite / tubo de recogida.

30. Instale los pernos de la bomba de aceite / tubo de aspiración.
Apretar
Apriete los pernos de la bomba de aceite / tubo de aspiración a 10 Nm (89
lb-in).
31. Instale la junta del cárter de aceite en el cárter de aceite.

32. Instale el cárter de aceite.
Importante : Instale el cárter de aceite dentro de los 5 minutos posteriores a la

aplicación de la junta líquida al cárter de aceite.
33. Instale los pernos de retención del cárter de aceite.
Apretar
Apriete los pernos de retención del cárter de aceite a 10 Nm (89 lb-in).
34. Gire el motor en el soporte de revisión del motor KM –

412.

35. Instale la tapa de la correa de distribución trasera.

36. Instale los pernos de la cubierta de la correa de distribución trasera.
Apretar
Apriete los pernos de la tapa de la correa de distribución trasera a 7 Nm (62
lb-in).
37. Instale el engranaje impulsor de la correa de distribución del cigüeñal y el

perno.
Apretar
Apriete el perno del engranaje impulsor de la correa de distribución
del cigüeñal a 135 Nm (100 lb-ft) más 30³ a 10³ utilizando el calibre
angular de torque KM – 470 – B.
38. Instale el soporte del motor y los pernos de retención.
Apretar
Apriete los pernos de retención del soporte del motor a 60 Nm
(44 lb-ft).
39. Instale el tensor automático de la correa de distribución.

40. Instale los pernos del tensor automático de la correa de distribución.
Apretar
Apriete los pernos del tensor automático de la correa de distribución a
25 Nm (18 lb-ft).
41. Instale la polea loca de la correa de distribución.

42. Instale el perno y la tuerca de la polea loca de la correa de distribución.
Apretar
Apriete el perno de la polea tensora de la correa de distribución a 25 N · m (18 lb-
ft).
Apretar
Apriete la tuerca de la polea tensora de la correa de distribución a 25 Nm
(18 lb-ft).

43. Instale el engranaje del árbol de levas de admisión.
44. Instale el perno del engranaje del árbol de levas de admisión mientras sujeta el
árbol de levas de admisión firmemente en su lugar.
Apretar
Apriete el perno del engranaje del árbol de levas de admisión a 50 Nm (37
lb-ft).
45. Instale el engranaje del árbol de levas de escape.

46. Instale el perno del engranaje del árbol de levas de escape mientras sujeta
el árbol de levas de escape firmemente en su lugar.
Apretar
Apriete el perno del engranaje del árbol de levas de escape a 50
Nm (37 lb-ft). Con el medidor de torque angular KM – 470 – B,
apriete los pernos del engranaje del árbol de levas de admisión y
escape otros 60 grados más 15 grados.

47. Instale la correa de distribución. Consulte "Correa de distribución" en esta

sección.
48. Ajuste la tensión de la correa de distribución. Consulte ”Verificación y ajuste
de la correa de distribución” en esta sección.
válvula trasera al sello de la culata de cilindros.
Apretar

Apretar
56. Conecte el tubo de ventilación del cárter a la tapa de la
válvula.
Apretar
Apriete los pernos de la tapa de la correa de distribución delantera a 6 Nm (53 lb-
in).
59. Instale el dispositivo de elevación del motor.

60. Retire el motor del soporte de revisión del motor
KM – 412.
61. Instale un nuevo sello de aceite trasero del cigüeñal con el

instalador J – 36972 (o KM – 635).

62. Instale el volante o la placa flexible.

63. Instale el volante o los pernos de la placa flexible.
Apretar
Apriete los pernos del volante a 65 Nm (48 lb-ft). Utilice el
medidor de torque angular KM – 470 – B para apretar los
pernos del volante a 30 grados más 15 grados. Para la
transmisión automática, apriete los pernos de la placa
flexible a 65 Nm (48 lb-ft).
64. Instale el motor. Consulte "Motor" en esta sección.
COJINETES DE CIGÜEÑAL Y COJINETES

DE VARILLA DE CONEXIÓN - PLÁSTICO
DE CALIBRACIÓN
Calibre de torque angular KM – 470 – B
Procedimiento de inspección: cigüeñal
1. Recubra los cojinetes del cigüeñal con aceite de motor.

2. Instale los cojinetes superiores del cigüeñal en los muñones del
cigüeñal del bloque del motor.
3. Instale los cojinetes inferiores del cigüeñal en las tapas de los
cojinetes del cigüeñal.
4. Instale el cigüeñal.
5. Inspeccione el juego axial del cigüeñal con los cojinetes del
cigüeñal instalados.
6. Verifique el juego longitudinal del cigüeñal permitido. Referirse a
7. Con el cigüeñal montado en la parte delantera y trasera
cojinetes del cigüeñal, compruebe si el muñón central del
cigüeñal está deformado (descentrado) permitido. Consulte

Importante : Engrase los muñones del cigüeñal y lubrique

ligeramente los cojinetes del cigüeñal para que la rosca de calibre
de plástico no se rompa cuando se quitan las tapas de los cojinetes
del cigüeñal.
8. Inspeccione todas las holguras de los cojinetes del cigüeñal
9. Corte las roscas de calibre de plástico a la longitud del ancho
del rodamiento. Colóquelos axialmente entre los muñones
del cigüeñal y los cojinetes del cigüeñal.
10. Instale las tapas de los cojinetes del cigüeñal.

11. Instale los pernos de la tapa del cojinete del cigüeñal.
Apretar
Nm (37 lb-ft). Con el medidor de torque angular KM – 470
– B, apriete los pernos de la tapa del cojinete del cigüeñal
a +45 grados +15 grados.
12. Retire las tapas de los cojinetes del cigüeñal.

14. Inspeccione las holguras de los cojinetes para ver los rangos de
tolerancia permitidos. Consulte "Especificaciones del motor" en esta
sección.

Procedimiento de inspección: bielas
1. Recubra los cojinetes de la biela con aceite de motor.

2. Instale los cojinetes de la biela superior en los
muñones de la biela.
3. Instale los cojinetes de la biela inferior en las tapas
Importante : Engrase los muñones de la biela y lubrique
ligeramente los cojinetes de la biela para que la rosca de
calibre de plástico no se rompa cuando se quitan las tapas
4. Inspeccione todas las holguras de los cojinetes de la biela
5. Corte las roscas de calibre de plástico a la longitud del
ancho del rodamiento. Colóquelos axialmente entre
los muñones de la biela y el cojinete de la biela.
ings.
6. Instale las tapas de los cojinetes de la biela.
7. Instale los pernos de la tapa del cojinete de la biela.
Apretar
Apriete los pernos de la tapa de la biela a 35 Nm (26 libras ·
pie). Con el medidor de torque angular KM – 470 – B, apriete
los pernos de la tapa de la biela a +45 grados más una vuelta
de 15 grados.
8. Retire las tapas de los cojinetes de la biela.

plástico con una regla. (El calibre de plástico está
disponible para diferentes rangos de tolerancia).
10. Inspeccione la holgura del rodamiento para ver los rangos de tolerancia
permitidos. Consulte "Especificaciones del motor" en esta sección.

(DAEWOO) Manual de Taller Daewoo Nubira Ingles (0541-0595) .En - Es

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1C - 12IMECÁNICA DEL MOTOR DOHC

1. Desconecte el cable negativo de la batería.

4. Desconecte todas las líneas de vacío necesarias.

10. Retire la tapa de la válvula.

DAEWOO V – 121 BL4

1. Aplique una pequeña cantidad de sellador de juntas en las esquinas de las

3. Instale la tapa de la válvula.

7. Conecte los cables de encendido a las bujías.

DAEWOO V – 121 BL4

CULATA DE CILINDRO Y JUNTA

KM – 470 – B Medidor de torque angular J – 28467 – B

1. Quite el fusible de la bomba de combustible.

segundos para eliminar la presión de combustible del sistema de combustible.

5. Drene el refrigerante del motor. Referirse aSección 1D, Refrigeración

6. Desconecte el conector del sensor de temperatura del aire de

9. Desconecte el conector de la bobina de encendido del sistema de

15. Desconecte el sensor de posición del árbol de levas.

DAEWOO V – 121 BL4

16. Quite los pernos de la carcasa del filtro de aire.

20. Instale el soporte de elevación del conjunto del motor J – 28467 – B.

22. Desconecte la manguera superior del radiador en la caja del

26. Quite los pernos de la cubierta de la correa de distribución delantera.

27. Retire la tapa de la correa de distribución delantera.

DAEWOO V – 121 BL4

28. Retire la correa de distribución. Consulte "Correa de distribución" en

Aviso : Tenga mucho cuidado para evitar rayones, mellas o

37. Retire el engranaje del árbol de levas de admisión.

40. Quite los tornillos del tensor automático de la correa de distribución.

DAEWOO V – 121 BL4

42. Quite el perno y la tuerca de la polea loca de la correa de distribución.

46. Quite los pernos de la cubierta de la correa de distribución trasera.

47. Retire la tapa de la correa de distribución trasera.

48. Quite las tuercas del convertidor catalítico auxiliar en el

DAEWOO V – 121 BL4

50. Desconecte la línea de retorno de combustible en el regulador de presión de

51. Desconecte la línea de alimentación de combustible en el riel de combustible.

52. Retire el perno de retención del soporte de ajuste del

55. Retire el conjunto del riel de combustible. Referirse aSección 1F,

56. Quite los pernos de la ménsula de soporte del colector de

61. Desconecte el cable del acelerador en el cuerpo del acelerador

DAEWOO V – 121 BL4

1. Instale la junta de la culata de cilindros.

5. Conecte el cable del acelerador en el cuerpo del acelerador y el

10. Conecte la manguera de refrigerante a la culata del cilindro trasero y al

DAEWOO V – 121 BL4

11. Conecte la línea de alimentación de combustible en el riel de combustible.

12. Conecte la línea de retorno de combustible en el riel de combustible.

13. Conecte todas las mangueras de vacío necesarias.

15. Instale las tuercas del convertidor catalítico auxiliar en la

18. Instale el soporte del motor y los pernos de retención.

19. Instale el tensor automático de la correa de distribución.

21. Instale las poleas locas de la correa de distribución.

DAEWOO V – 121 BL4

24. Inserte el pasador guía del árbol de levas de admisión en el

26. Instale los engranajes del árbol de levas sujetándolos en el

DAEWOO V – 121 BL4

33. Conecte los cables de encendido a las bujías.

muescas en la tapa de la válvula, usando la marca del engranaje de admisión

para el engranaje de admisión y la marca del engranaje de escape para el

38. Alinee la marca en el engranaje del cigüeñal con la muesca en la parte

39. Instale la correa de distribución.

DAEWOO V – 121 BL4