3.3.1.

3 Actividad de Aprendizaje 3: Solucionar el Taller “Cubicaje y liquidación de

fletes”

Veamos el presente ejemplo para ambientarnos sobre el manejo de cubicaje y liquidación de fletes:

Consulte sobre los siguientes aspectos y presente la evidencia junto con el taller propuesto:

Cubicaje, fletes, contenedor, carga, tipos de carga, relación peso/volumen, factor de estiba, tipos de
fletes marítimos, tipos de fletes aéreos, diferencias entre las modalidades de pago de fletes, Due
Agent: manejo del agente de carga, Due Carrier: manejo de la aerolínea, All in: tarifa única con todos
los recargos incluidos, Paletizar: consolidar carga dentro de una base, Huacal: caja de madera que
protege la carga, Aforo: Inspección de mercancía por parte de la aduana, Charter: Aeronave
contratada completa para un transporte.

GLOSARIO
Contenedor: son los Tipos de Carga:
Fletes: precio que recipientes de carga Carga: carga aquellas *Carga a granel.
debe pagarse para de grandes mercancías, *Carga General.
Cubicaje: acción de rentar un medio de dimensiones que se productos, bienes o *Carga peligrosa.
acomodar mercancías transporte que utilizan para el materiales que se
*Carga Perecedera.
sobre palets o un desplace una transporte de transportan de un
*Animales en Pie.
medio de transporte . mercancía de su lugar mercancía a nivel país a otro por vía
de origen a un destino global, ya sea aérea, marítima o *Carga
internacional. mediante vías terrestre. Sobredimensionada
marítimas, fluviales, *Carga Especial.
terrestres o aéreas. *Carga Valiosa.

Diferencias entre las Due Agent: manejo Huacal: caja de

modalidades de pago del agente de carga. madera que
de fletes: *Flete protege la carga.
Relación Prepagado (Prepaid): Due Carrier: manejo
peso/volumen : El Factor de estiba: cancelado antes del de la aerolínea. Aforo: Inspección
coeficiente de estiba relación entre el embarque. de mercancía por
es un factor sobre la volumen ocupado y el *Flete Por Cobrar All in: tarifa única con parte de la aduana.
relación entre el peso de una (Collect): cancelado en todos los recargos
volumen ocupado y el determinada carga. destino por quien incluidos. Charter: Aeronave
peso de una recibe la mercancía.
contratada
determinada carga. *Flete de Retorno Paletizar: consolidar
(Return): que lo paga completa para un
carga dentro de una
el que contrató el transporte.
base.
transporte y tiene
derecho de la
mercancía.
 Tipos de fletes marítimos

Line Term: Se trata de un flete que incluye
todas las fases del transporte marítimo. Estas
fases son:
● Carga en el puerto.
● La estiba, distribución y colocación
adecuada de la carga en una
embarcación.
● Descarga de mercancías en el puerto de
destino.
Free In: Este tipo de fletes se encargará de los
costes asociados en el puerto de destino de:
transporte, la desestiba y la descarga. Todo lo
relacionado con la carga inicial va a cargo del
usuario.
Free Out: Este caso es el contrario del apartado
anterior. El flete incluye la carga, estiba y
transporte desde el puerto de origen

Free In and Out (F.I.O): Este es un tipo de flete Free In, Out, Stowed and Trimmed: Es un flete
que solo se encarga del transporte de las muy similar al de tipo F.I.O.S, se suma los gastos
mercancías. No se ocupa ni de la carga ni por el traslado de carga en las bodegas más el
descarga de las mercancías en los puertos. del propio del transporte de las mercancías.

Free in Out and Stowed (F.I.O.S): Este es un
flete un poco más completo que el anterior.
Además de transporte incluye el costo de la
estiba a bordo. Ni la carga, descarga o
estiba de las mercancías a bordo del buque
están incluidas en el precio del flete.
Free in/ Liner Out (F.I.L.O): La empresa
transportista se encarga de los gastos referidos
a la descarga. El usuario que contrata el servicio
de transporte marítimo es responsable del
costo de carga, estiba y sujeción de la
mercancía en el buque.

Liner in / free Out (L.I.F.O): La empresa de transportes se encarga del coste de las funciones
asociadas al flete Lines in y el flete free Out. El usuario se encarga de los costos vinculados de
descarga o desestiba.

Tipos de fletes aéreos

*Fletes por carga general: Se aplica a
embarques con un peso máximo de 45 kilos.
*Fletes por cargas específicas: Es de los más
importantes para los exportadores, pues son
muy reducidos y aplicables a determinados
productos.
*Fletes por clases de mercancía: No se publican
en unidades de dinero por kilo sino en
porcentajes. Entre las mercancías más usuales
en este tipo de fletes se encuentran animales
vivos, equipaje no acompañado, periódicos,
revistas o catálogos, urnas funerarias.
*Fletes por unidades de transporte: Estos
fletes se cobran por unidad. Esto significa que
se cobran tarifas según el medio de transporte
utilizado entre un aeropuerto de origen y otro
de destino.
Veamos un ejemplo de liquidación de fletes: Realice el cubicaje de 2 opciones de mercancías para
contenedores de 20 std y 40 std, y de 40 hc. Con base en texto identifique ¿cuántas cajas caben en
cada contenedor?

Ahora bien, resolvamos el siguiente caso:

CASO NEGOIN SA

Luego del análisis de estos materiales, lea el caso que se expone a continuación:

La empresa comercializadora “NEGOIN SA” está manejando 5 líneas de productos para exportación y
necesita realizar el respectivo cubicaje, el factor estiba, el peso total de la carga de cada línea, entre
otros cálculos, para poder establecer los costos a cancelar, contemplando como opciones
contenedores de 20” ( que es lo mismo decir que pies 3) y contenedores de 40” ” ( que es lo mismo
decir que pies 3).

Basado en lo anterior:
1. Consulte la tabla que se encuentra adjunta a esta evidencia descargable en una hoja en formato
Excel y complete los recuadros que aparecen resaltados de color amarillo.

2. Elabore un documento donde determine el transporte más adecuado según la naturaleza y lugar
de destino de cada producto, teniendo en cuenta que:

⮚ La carga general va a enviarse a Canadá.

DATOS:
Cajas: 2000
Volumen: 47250
Volumen total: 95 m3
Peso total: 70000 Kg
Con los datos que tenemos del cuadro en Excel, se determina que el medio que vamos a
utilizar es el Medio Marítimo, ya que los costos son menores en este medio de transporte,
además teniendo en cuenta el volumen y peso de la carga será embalada en 4 contenedores
de 20”, ya que tendría un costo de $1.240.500 c/u, para un total de $4.962.000.

⮚ Las barras de acero van a Chile.

DATOS:
Cajas: 9500
Volumen: 105000
Volumen total: 998 m3
Peso total: 855000 Kg
Con los datos que tenemos del cuadro en Excel, se determina que el medio que vamos a
utilizar es el Medio Marítimo, este medio es más económico en cuanto a fletes, y teniendo
en cuenta el peso y el volumen la carga será embalada en 28 contenedores de 40”, ya que
tendría un costo de $2.474.500 c/u, para un total de $69.286.000.

⮚ Las pacas de algodón a China.

DATOS:
Cajas: 3500
Volumen: 704000
Volumen total: 2464 m3
Peso total: 98000 Kg
Con los datos que tenemos del cuadro en Excel, se determina que el medio que vamos a
utilizar es el Medio Marítimo, por costos de fletes, y por el trayecto tan largo, considerando
el volumen de la carga, el peso y los costos, la carga será embalada en 5 contenedores de
20”, ya que tendría un costo de $23.126.500 c/u, para un total de $115.632.500.
 ⮚ Los sacos de café a Japón.
DATOS:
Cajas: 10000
Volumen: 65000
Volumen total: 650 m3
Peso total: 520000 Kg
Con los datos que tenemos del cuadro en Excel, se determina que el medio que vamos a
utilizar es el Medio Marítimo, porque el costo del flete es menor, además por el trayecto tan
largo, y considerando el volumen y el peso total de la carga; la carga podría ser embalada
en contenedores de 20” o de 40”, de la siguiente manera, ya que los costos no varían
mucho.
*28 contenedores de 20”, que tendrían un costo de $ 4.130.100 c/u, para un total de
$115.642.800.
*17 contenedores de 40”, que tendrían un costo de $ 6.821.100 c/u, para un total de
$115.958.700.

⮚ Las flores a Estados Unidos.

DATOS:
Cajas: 8500
Volumen: 123.750
Volumen total: 1052 m3
Peso total: 85000 Kg
Para este tipo de carga lo más recomendable es la vía Aérea ya que es una mercancía
delicada y perecedera, que necesita ser tratada con más cuidado a la hora de su
manipulación. El flete para este medio de transporte es más costoso, pero si se quiere
cumplir con una buena entrega del producto al Importador, es necesario tomar todas las
medidas, claro está que tan bien podemos hacer despachos por vía marítima.
Si tomamos los datos que tenemos del cuadro en Excel, la carga podría ser embalada en 5
contenedores de 20”, ya que tendría un costo de $10.520.000 c/u, para un total de $52.600.000.