UNIVERSIDAD ANDRES BELLO

Facultad de Ingeniería

PROYECTO DE SIMULACIÓN DEL SISTEMA DE TORNIQUETES EN LA

UNIVERSIDAD ANDRÉS BELLO

AUTORES:

JORGE FUENTES

JUAN PABLO ENCINA

MATIAS ESCOBAR

NICOLAS SAAVEDRA

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 INTRODUCCIÓN

La Universidad Andrés Bello, reconocida por su compromiso con

la excelencia académica y la innovación, enfrenta el desafío de mejorar el
sistema de torniquetes en sus instalaciones para optimizar el flujo de
personas y garantizar la seguridad en el acceso a los recintos universitarios.
Con el objetivo de identificar los momentos de mayor congestión y evaluar
posibles soluciones, se ha propuesto la planificación de un proyecto de
mejora que incluye la realización de una simulación detallada.

Esta simulación permitirá analizar las horas y días en los que se

presenta una mayor saturación en la entrada, proporcionando información
valiosa para tomar decisiones informadas sobre la implementación de
mejoras en el sistema actual de torniquetes. Entre las posibles soluciones a
considerar, se encuentran la reorganización de la entrada, la incorporación
de nuevos torniquetes o la implementación de tecnologías más avanzadas
que agilicen el proceso de acceso.

Se usarán técnicas de recolección de datos para validar y analizar la

información necesaria que permita lograr los objetivos. Se realizará un
BPMN detallado que mostrará las etapas del estudio de simulación, a la vez
se usarán fuentes de información primarias para luego obtener la mejor
distribución posible.

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BACKGROUND

El sistema de torniquetes en la Universidad hace un papel crucial

en el control de acceso y la seguridad en la Universidad. A medida que la
institución ha experimentado un crecimiento en su población estudiantil y
en la oferta académica, la congestión en los puntos de entrada se ha
incrementado, generando congestión y tiempos de espera prolongados en
cierta hora del día. Esta situación afecta la experiencia de estudiantes,
profesores y personal administrativo, y puede tener repercusiones en la
eficiencia y la seguridad del campus.

En este contexto, es fundamental llevar a cabo un análisis

exhaustivo de la situación actual y explorar posibles soluciones para
mejorar el sistema de torniquetes. La realización de una simulación
detallada permitirá obtener información precisa sobre los momentos de
mayor congestión y las causas subyacentes, lo que facilitará la
identificación de áreas de mejora y la evaluación de diferentes alternativas..

El proyecto de mejora de los torniquetes en la Universidad Andrés Bello se

enmarca en un contexto más amplio de innovación y adaptación a las
necesidades cambiantes de la comunidad universitaria. Al abordar este
desafío, la institución reafirma su compromiso con la excelencia académica
y la mejora continua de sus servicios, contribuyendo al bienestar y la
satisfacción de todos los miembros de su comunidad ya sean profesores,
alumnos y personal de la misma universidad

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OBJETIVO GENERAL

Optimizar el sistema de torniquetes en la Universidad Andrés Bello para

mejorar el flujo de personas y garantizar la seguridad en el acceso a los
recintos universitarios

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

1. Realizar una simulación detallada para analizar las horas y días en los
que se presenta una mayor saturación en la entrada de la universidad.

2. Identificar las causas principales de la congestión en los torniquetes y

evaluar su impacto en la experiencia de estudiantes, profesores y personal
administrativo.

3. Diseñar e implementar soluciones efectivas que reduzcan los tiempos de

espera, optimicen el flujo de personas y mejoren la experiencia de los
usuarios al ingresar al campus universitario.

4. Establecer un plan de acción basado en los resultados de la simulación y

el análisis de las posibles soluciones, priorizando aquellas que ofrezcan un
mayor beneficio en términos de eficiencia y seguridad.

5. Implementar las mejoras seleccionadas y monitorear su efectividad a lo

largo del tiempo, ajustando el plan de acción según sea necesario para
garantizar un óptimo funcionamiento del sistema de torniquetes.

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Componentes del Modelo de Simulación

Entidades.

- Usuario.

Recursos.

- 8 Torniquetes.
- Software de identificación.
- 4 Guardias de seguridad.
- 1 Computador zona guardias.

Eventos.

- Tiempo de llegada entre usuarios.

- Tiempo de llegada entre filas.
- Tiempo de proceso del sistema.

Variables Locales.

- Estudiante perteneciente a alguna de las carreras impartidas en la

Universidad Andrés Bello, sede Viña del Mar.

Variables de Estado.

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- Número promedio de personas en la fila.
- Número promedio de personas en el sistema.
- Tiempo promedio en la fila.
- Tiempo promedio en el sistema.
- Utilización promedio del sistema.

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ANÁLISIS ESTADÍSTICO

Eventos.

Tiempo de llegada entre usuarios:

- Mínimo: 1 segundo.
- Promedio: 3 segundos.
- Máximo: 5 segundos.

Tiempo de llegada entre filas:

- Mínimo: 60 segundos.
- Promedio: 105.
- Máximo: 150 segundos.

Tiempo de proceso del sistema.

- Mínimo: 10 segundos.
- Promedio: 70 segundos.
- Máximo: 120 segundos.

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Variables de Estado.

Número promedio de personas en la fila:

- Fila torniquetes: 6 usuarios.

- Fila guardias: 10 usuarios.

Número promedio de personas en el sistema.

- 60 Usuarios.

Tiempo promedio en la fila.

- Fila torniquetes: 17 segundos.

- Fila guardias: 60 segundos.

Tiempo promedio en el sistema.

- 61.5 segundos.

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● TIEMPO MÁXIMO

● UTILIZACIÓN DEL SISTEMA TOTAL

● FILA PROMEDIO

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MODELO BPMN DEL PROCESO A SIMULAR.

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 Entidades: En este caso, las entidades representarían los vehículos que llegan
a la estación de servicio. Cada entidad tendría atributos como la categoría del cliente.
Puedes definir atributos adicionales, el tiempo de espera estimado y cualquier otro
atributo relevante para el análisis posterior.

Recursos: Los recursos en Simio pueden representar las bombas de

combustible y los trabajadores disponibles en la estación. Se pueden definir 4 recursos
de bombas, cada bomba puede atender cualquier tipo de combustible (93, 95, estanque
completo y otros), y 4 recursos de trabajadores para atender a los vehículos. Los
recursos de bombas tendrían atributos como el horario de atención, el tiempo de
reposición según cada tipo de atención, mientras que los recursos de trabajadores se
definen para que trabajen en sus bombas respectivas según el horario definido.

Procesos: Los procesos en Simio modelarían las diferentes actividades que

ocurren en la estación de servicio. Estos procesos incluyen la llegada de vehículos a la
estación, la selección de una bomba disponible buscando la que este vacía, el suministro
de combustible y la salida del vehículo. Para cada proceso, se define la lógica y la
duración estimada basada en la categoría del cliente y el tipo de combustible requerido.

Para estos procesos se definen variables como los tiempos en la bomba de los clientes :

Cliente MixCliente TiempoBomba

Cliente93 15,00 Random.Uniform(90,120)
Cliente95 20,00 Random.Uniform(120,210)
Cliente97 15,00 Random.Uniform(140,240)
ClienteEstanqueCompleto 10,00 Random.Uniform(150,300)
ClienteOtros 30,00 Random.Uniform(25,250)

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Cantidad de Clientes que llegan en un periodo de tiempo:

PeriodStart PeriodEnd Rate

Day 1, 00:00:00 Day 1, 01:00:00 5,00
Day 1, 01:00:00 Day 1, 02:00:00 5,00
Day 1, 02:00:00 Day 1, 03:00:00 5,00
Day 1, 03:00:00 Day 1, 04:00:00 5,00
Day 1, 04:00:00 Day 1, 05:00:00 5,00
Day 1, 05:00:00 Day 1, 06:00:00 5,00
Day 1, 06:00:00 Day 1, 07:00:00 25,00
Day 1, 07:00:00 Day 1, 08:00:00 35,00
Day 1, 08:00:00 Day 1, 09:00:00 30,00
Day 1, 09:00:00 Day 1, 10:00:00 30,00
Day 1, 10:00:00 Day 1, 11:00:00 50,00
Day 1, 11:00:00 Day 1, 12:00:00 25,00
Day 1, 12:00:00 Day 1, 13:00:00 20,00
Day 1, 13:00:00 Day 1, 14:00:00 25,00
Day 1, 14:00:00 Day 1, 15:00:00 10,00
Day 1, 15:00:00 Day 1, 16:00:00 25,00
Day 1, 16:00:00 Day 1, 17:00:00 30,00
Day 1, 17:00:00 Day 1, 18:00:00 35,00
Day 1, 18:00:00 Day 1, 19:00:00 40,00
Day 1, 19:00:00 Day 1, 20:00:00 50,00
Day 1, 20:00:00 Day 1, 21:00:00 30,00
Day 1, 21:00:00 Day 1, 22:00:00 20,00
Day 1, 22:00:00 Day 1, 23:00:00 15,00
Day 1, 23:00:00 Day 2, 00:00:00 15,00

Horario de Bombas, una sola bomba funciona las 24 hrs del día y las tres restantes
funcionan con el horario 2

  Horario de Bombas
  Dias de trabajo Hora inicio Hora termino
Horario 1 7 0:00 0:00
Horario 2 7 6:00 0:00

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 Conexiones y rutas: En las conexiones y rutas se representa el flujo de los
vehículos dentro de la estación de servicio. Estas rutas conectan la entrada con un
transferNote que ayuda a los clientes a elegir la bomba que este libre, este tranfer como
se dijo anteriormente se conecta con las 4 bombas y estas a la vez van conectadas a una
salida única.

Estadísticas y métricas: Simio ofrece herramientas para recopilar y analizar

datos durante la simulación. Puedes definir estadísticas y métricas relevantes para
evaluar el rendimiento de la estación de servicio. Por ejemplo, puedes medir el tiempo
promedio de espera de los vehículos en la cola de cada bomba, el tiempo promedio de
suministro de combustible por tipo de combustible, la utilización de las bombas y
trabajadores, el número total de vehículos atendidos por categoría, entre otros
indicadores clave. Utiliza las funcionalidades de recopilación de datos y análisis de
resultados en

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