Aeropuerto Internacional De Hong Kong

Proyecto Módulo 3
Aeropuerto Internacional De Hong Kong

Integrantes:

Ginna Marcela Valentín, Luisa Dayana Pabón, Kein Joel Zamudio

Diego Montañes Rey, Veronica Suarez Santana, Ana María Hincapie, Ashley
Nathalia Calderón y Mari Silva Carrillo

Institución Universitaria De Colombia

Facultad de Artes

Introducción A La Arquitectura

Bogotá D.C.
2021
Aeropuerto Internacional De Hong Kong

Proyecto Módulo 3
Aeropuerto Internacional De Hong Kong

Integrantes:

Ginna Marcela Valentín, Luisa Dayana Pabón, Kein Joel Zamudio

Diego Montañes Rey, Veronica Suarez Santana, Ana María Hincapie, Ashley
Nathalia Calderón y Mari Silva Carrillo

Trabajo de análisis

Camilo Hernández
Profesor

Institución Universitaria De Colombia

Facultad de Artes

Introducción A La Arquitectura

Bogotá D.C.
2021
Aeropuerto Internacional De Hong Kong

Tabla de contenido
Definiciones...............................................................................................................1
Contexto.................................................................................................................1
Funcionalidad.........................................................................................................1
Composición...........................................................................................................1
Conclusiones:.........................................................................................................2
Análisis.......................................................................................................................3
Análisis De Composición........................................................................................3
Análisis De Contexto..............................................................................................6
Análisis Funcional...................................................................................................8
Critica.........................................................................................................................9
Check Lap Kok.......................................................................................................9
Diseño......................................................................................................................12
Referentes............................................................................................................12
Bocetos.................................................................................................................13
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Definiciones

Contexto Para Nosotros: Se basa en todo lo que nos rodea, la naturaleza, la

historia, el lugar donde está construido y la cultura de un determinado espacio.
Contexto Para Foster: es el entorno que hay alrededor de la infraestructura,
sabiendo que el lugar donde se construyo tiene una historia expresando quienes y
que son culturalmente y que esta no se puede borrar de un plumazo. Es adaptar
esa historia para diseñar y construir.
Similitudes Del Contexto: Tenemos un concepto muy igual de lo que es
contexto, ya que tanto para Foster como para nosotros es el entorno y la historia
culturalmente que hay alrededor de un espacio.

Funcionalidad Para Nosotros: Concepto de suma importancia generando un

impacto de cambio y mejora en diferentes ámbitos, teniendo en cuenta todos los
aspectos que involucran directa e indirectamente el espacio; como lo es: clima,
iluminación, flujo peatonal, suelos y demás, para que beneficie una necesidad así
sea pequeña
Funcionalidad Para Foster: Norman piensa que la funcionalidad es como le va
a servir ese espacio a las personas para hacer algo dentro de ellos, pero también
es cómo les va a servir para generar diferentes sentimientos cuando están en
esos espacios.
Similitudes Del Contexto: es muy similar el concepto que tenemos con Foster,
puesto que pensamos que es importante para generar un cambio y beneficiando
una necesidad, ya sea haciendo algo o sintiendo algo en ese lugar.

Composición Para Nosotros: Mecanismo que tiene un espacio en el cual se

maneja a través de cada elemento que lo integra.
Composición Para Foster: Para Foster es el mecanismo, elementos y piezas
que conlleva un espacio; Saberlos adecuar correctamente para transmitir una
emoción o sentimiento, para que de esta manera sea funcional para todo aquel
que pase por este espacio. Es muy partidario de hacer infraestructura utilizando
elementos sostenibles.
Norman desde muy pequeño ha estado fascinado por las maquetas ya que
aportan la parte física y tridimensional de un diseño, además son un paso tangible
 Aeropuerto Internacional De Hong Kong 2

en el proceso y desde ahí podemos ver como cada parte tiene un protagonismo
importante para que la maqueta funcione, así es cuando hacemos ese diseño
realidad.
Similitudes Del Contexto: Lo que piensa Norma respecto al concepto de
composición, es análogo a lo que nosotros creemos, ya que son los elementos
que conlleva un espacio para que este funcione.

Conclusiones:

- Como primera conclusión podemos ver la perseverancia y fe que tuvo una

ciudad y la compañía Norman Foster and parnerts en su objetivo de
construir uno de los aeropuertos más increíble del mundo a pesar de los
problemas que se les presentaron tanto políticos, naturales y económicos
pudieron terminar realizando una construcción magnifica hiendo en contra
de cualquier pensamiento negativo de sus grandes ideas y no limitándose
sino buscando soluciones a cada obstáculo que se puso entre el hombre y
la espectacular construcción.

- En segunda instancia, tal y como hemos podido visualizar este proyecto

tiene ciertos defectos tanto en contexto, funcionalidad y composición, ya
que siendo china uno de los países de primer mundo y con tanta riqueza
cultural y arquitectónica, al aeropuerto le hace falta pequeños cambios y
arreglos para que se vea como tal, de primer mundo.
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Análisis

Aeropuerto Internacional De Hong Kong

Arquitecto: Norman Foster and Partners
Estructuras: Ove Arup and Partners
Fecha de proyecto: 1992
Fecha de construcción: 1998

Análisis De Composición

A partir del análisis creado por cada nivel del aeropuerto, se puede evidenciar
que a medida que se va ascendiendo van aumentado los niveles de interacción
que van a tener los usuarios; refleja el direccionamiento, la organización y
funcionalidad de cada espacio.
En el nivel 5 se evidencia el desarrollo del diseño y por medio de los ejes y
puntos de tensión generados se puede evidenciar la jerarquía de los espacios y la
interacción en el mismo.
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Análisis De Contexto

El aeropuerto de Hong Kong es el reemplazo del aeropuerto Kai Tak, este es

uno de los proyectos más costosos, realizado en tan solo 7 años por Foster and
Partners. Esta construcción muestra una superación de escala sorprendente; en
donde se realizó un proyecto increíble en cuanto a tamaño, rapidez constructiva y
organización. Se convirtió en uno de los mayores aeropuertos del mundo y el
corazón de una región que abarca desde Asia hasta Australia.
Una de las variables a destacar dentro del proceso de construcción y la
implantación fue el nivel de detalle que se tuvo durante esos 21 meses de
preparación y coordinación para poder abarcar todo lo necesario al momento de
ejecutar la obra; tan así, que se elaboraron más de 30.000 planos, en donde se
consideró el aparcamiento de los aviones, el aire acondicionado, los sistemas de
seguridad, la zona hotelera y comercial, entre otras.
Cuando Foster empezó con el proceso de diseño en 1992, en la isla de Chek
Lap Kok, tomo la decisión de ejecutar el programa de dragado para ganar terreno;
pero a su vez la montaña paso de 100 metros de latitud a 7 msnm. La nueva isla,
en la que se ha construido el aeropuerto, tiene una longitud de 6 km, y una
anchura de 3,5 km.
Por ende, el grupo de Foster tuvo que trabajar con un terreno bastante especial,
en parte natural y en parte artificialmente creado por el hombre. Además, la
terminal del aeropuerto había de integrarse por completo en un edificio que fuese
una verdadera máquina de una inmensa eficacia, capaz de asumir, en un futuro, el
crecimiento y las nuevas demandas de navegación aérea a nivel mundial.
Dentro de este desarrollo también se tenía contemplado la intervención de
nuevas vías que a través de dos puentes que se dirigen hacia la ciudad de Hong
Kong, uno de estos puentes colgantes es el Tsing Ma, la cual fue diseñado para
resistir tifones, y por ende el transporte mixto. Gracias a estas intervenciones se
puede generar el recorrido entre el aeropuerto y la ciudad en aproximadamente 20
minutos, ya que, por medio de un túnel submarino a 15 metros bajo agua, y 6
carriles con 1,6 kilómetros de largo, se comunica con la ciudad y estos a su
vez dos autopistas.
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Análisis Funcional

El aeropuerto está compuesto por diferentes niveles los cuales tienen una
conexión por medio de circulaciones horizontales y verticales, uno de los
propósitos de este equipamiento, aparte de mejorar el desarrollo económico en la
zona, es lograr ser un espacio agradable para los usuarios transitables, el diseño
de esté, debe lograr cumplir con la mayoría de las necesidades del perfil tanto de
pasajeros, como acompañantes y trabajadores.
El Aeropuerto de Hong Kong, a pesar de su gran extensión logra comportarse y
hasta de cierta forma, camuflarse internamente como un centro comercial,
teniendo un programa arquitectónico completo en zonas comunes, privadas y
sociales, distribuidas en diferentes áreas, los baños, escaleras, zonas de comida o
cafetería, son localizadas en puntos estratégicos después de cierta cantidad de
metros longitudinales, lo que facilita que en el transcurso de desplazamiento no
deba hacer un doble recorrido para suplir necesidades básicas.
Por otra parte, la posible estrategia analizada es tener diferentes nudos de
comercio, lo que favorece al usuario en sentir un recorrido más corto,
entreteniéndose visualmente con
las vitrinas de los locales
interiores, sin embargo, eso no le
quita importancia que los
recorridos desde el terminal 1 ó 2,
hasta el área de embargo en el la
zona “W”, el usuario debe caminar
aproximadamente 16.400mts;
Claramente se hizo la instalación
de transporte automático de
pasajeros (APM, del inglés
Automated People Mover), con la intensión de mitigar los desplazamientos, sin
embargo debemos tener presente que no todas las personas puedes hacer uso de
él, ya sea por enfermedad, vértigo o simplemente debe llegar más rápido a su
lugar de embargo al vuelo correspondiente.
Por último, cabe resaltar que a pesar de no ser la circulación más acertada para
los usuarios. Si lo es estratégicamente adecuada para la maniobra de los aviones,
generando unas rutas de vuelo sin tener una intersección del alto riesgo.
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Critica

El aeropuerto de Hong Kong es uno de los proyectos más ambiciosos, complejos y

costosos en términos de ingeniería y arquitectura, realizado en un tiempo corto tan
solo 7 años debido a su problemática política la cual lo requería en menos tiempo
aun así el proyecto se extendió dos años más a los previsto siendo así un récord
en esta mega construcción.
Esta obra surge como una necesidad de alta importancia, debido a que su
predecesor el aeropuerto Tai Kai presentaba múltiples problemas;
Primero, capacidad de carga, Hong Kong es uno de los principales exportadores
del mundo y el aeropuerto no contaba con la infraestructura para cumplir
satisfactoriamente con la demanda de mercancía y su crecimiento acelerado lo
requería.
Segundo, encontramos el grado de riesgo que representaba este aeropuerto para
los pasajeros y ciudadanos debido a su ubicación e infraestructura enfrentado a un
ambiente inadecuado. Fue considerado uno de los aeropuertos más peligrosos del
mundo, con aproximadamente 10 accidentes, 195 muertos y más de 100 heridos.
En los dos puntos mencionados donde se describe la problemática se hace
referencia a la infraestructura la cual no era apta ya que chocaba directamente con
su entorno al estar ubicada dentro de zonas residenciales, las pistas eran muy
cortas y por condiciones climáticas podían quedar deshabilitadas atrasando y
congestionando los vuelos.
Check Lap Kok

El aeropuerto de Hong Kong y su construcción donde se ha de aclarar que no solo

se baso en la obra arquitectónica de un aeropuerto, si no que gracias a este se
inició el proceso de cambio en toda una ciudad, una forma de vivir, una economía,
cambios ambientales, avances tecnológicos entre otros.
Comencemos por la composición que en términos coloniales es adecuar
elementos dentro de un espacio y si lo volvemos poético es a través de esta
adecuación crear sensaciones dependiendo el usuario, el aeropuerto Hong Kong
cumple con estas características, no es solo un lugar donde llega y se va la gente,
es un lugar que se presta para compartir, comprar y consumir productos, es un
centro comercial además de aeropuerto lo cual hace sentir sensaciones diferentes
a los viajeros. Fue ubicado en una isla artificial evitando así los problemas de su
predecesor, se construyen más de 35 kilómetros de túneles subterráneos para
poder conectarlo con la ciudad.
 Aeropuerto Internacional De Hong Kong 11

En cuanto a su funcionalidad inicial ha cumplido, bajaron los índices de

accidentalidad, han mejorado la tecnología climática, la tecnología es de alta
calidad, hace amena la espera ya que al tener un centro comercial el usuario se
siente más cómodo, durante el año tiene la capacidad de transportar
aproximadamente a 72.867.000 pasajeros, la exportación se vio beneficiada al
contar con más capacidad y agilidad gracias a sus bodegas tecnológicas llena de
bandas para transportar mercancías, equipajes.
Por último, pero no menos importante encontramos el contexto y el diseño, este
tuvo aproximadamente más de 100.000 diseños en 2D y 3D. Dirigido por Norman
Foster y su equipo conformado por 120 personas. Se utilizo un estilo vanguardista
en su tejado con lo que se buscaba una recordación, interés en la iluminación para
crear ambientes tranquilos, tiene forma de Y o pájaro simbolizando el vuelo, este
fue un proyecto emblemático para Foster ya que siempre hizo conocedor su gusto
por los aviones. Su contexto rodeado de mar, conectado por el puente colgante de
doble canal más largo del mundo con dos niveles uno para automóviles y el piso
inferior e interior para el servicio de tren.
En cuanto a critica se detallan puntos en los cuales se difiere, el primero y más
preocupante es su ubicación y su contexto, como se mencionó anteriormente esta
obra fue construida sobre el mar, haciendo una isla artificial (hecha por el hombre)
su realización es en cierto modo amenazante para el ecosistema. enfoquémonos
en la realización de esta zona, la isla Chep Lap Kok, para esta se explotaron
montañas que habían alrededor dejando planicies y utilizando los escombros
como relleno aproximadamente se podía llenar 200 veces el coliseo romano, como
segundo ítem drenan la arena y lodo del mar dejando la zona rocosa para
posterior utilizar el relleno, estas implosiones hacen que animales deban alejarse
de su hábitat y en el mar acaban con especies, se ha pensado en la ampliación
del aeropuerto y para ello deben hacer el mismo proceso afectando directamente
al delfín blanco y su hábitat pudiendo llevarlo al borde de la extinción.
El segundo punto en el que se difiere es en el material de los ventanales, Norman
Foster quería que la iluminación natural fuese fundamental para que así la gente
tuviera una experiencia más acogedora, pero esta zona es propensa a tifones
haciendo que los cristales se desprendan, rompan, astillen y sean un peligro para
el público presente.
En cuanto a la crítica del diseño arquitectónico podemos decir que:
 Composición, la geometría aplicada a este diseño podría ser ce manera
circular, los colores son grises y poca transmiten. Si solo se viera esta
imagen pensaría mas en que fue construida en una costa americana y no
en China.
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 Contexto, parece que estamos al interior de un lugar que nada tiene que ver
con un país cuya civilización data de 5800 años de existencia y menos la
presencia cultural arraigada e implícita en sus habitantes.

 Funcionalidad, el espacio para realizar el check-in parece lejano y debería

ser lo principal al llegar a un aeropuerto, en este proyecto podemos ver que
es en el séptimo nivel, esto quiere decir que desde el ingreso se debe
recorrer casi que todo el lugar para formalizar el vuelo.
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Diseño

En la remodelación de la pista se ha querido implementar las raíces culturales,

que el aeropuerto se sienta mas propio, que cuando las personas lo vean lo
asocien directamente a Hong Kong (China). Por esta razón buscando entre cosas
representativas se llega a la conclusión que el Dragon es un animal ancestral y
representativo para esta zona del mundo.
El dragón chino también conocido como Long es un animal mitológico asociado
a la cultura asiática, formado por nueve (9) animales. Para los ancestros fue un
ser generoso, lleno de sabiduría el cual les brindaba agua para sus cultivos y
evitar sequias, todo lo contrario, a un dragón occidental que simboliza miedo y
destrucción. En varios países asiáticos especialmente china, se celebra el año
nuevo chino, entre el 3 y 5 de febrero siendo el dragón un animal referente para
esta celebración.
El aeropuerto de Hong Kong tiene un diseño de un pájaro, el cual Norman
Foster quiso simbolizar como el poder volar, en pájaros de hierro, también influyo
su gusto hacia estas máquinas. Pero al buscarlo o verlo sin su nombre nos parece
un aeropuerto común que pondríamos confundir con uno de cualquier parte del
mundo así que por medio del Dragon Chino se busca una apropiación, que le
publico lo vea y sepa de donde es, que los ciudadanos se sientan orgullosos y no
verlo solo como un terminal donde llega y se va gente.
Un ejemplo que podemos tomar, claramente a menor escala, es el gran
Malecón de la ciudad de Barranquilla también conocido como caimán del rio,
inaugurado en el año 2017, obra más representativa del alcalde de turno por su
diseño e ingeniería. Este lugar fue destinado para que se habilitaran zonas de
restaurante y una gran plazoleta la cual se presta para movimientos artísticos y
culturales, solucionando un tema de espacio para el arte. Lo mas destacado es
que el diseño ha ido acompañado de un caimán gigante donde inician los
restaurantes y que se puede observar desde la plazoleta, este pequeño gesto ha
hecho que la comunidad se apropie del lugar y tenga un punto de referencia al
cual llegar.
Esta misma identidad se busca alcanzar por medio de este proyecto atrayendo
ciudadanía por la cultura y la tradición, buscando mas turistas que quieran un
lugar propio y simbólico del país, que se reconozca solo con verse así no tenga
nombre.
Referentes
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Bocetos

Fachada

Planta
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Bibliografía

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 Aeropuerto Internacional De Hong Kong 16

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