UNIVERSIDAD TECNICA DE MANABI

FACULTAD DE CIENCIAS MATEMATICAS FISICAS Y

QUIMICAS

CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

CONSULTA DE CARRETERAS

QUINTO SEMESTRE

DOCENTE:

ING. JIMMY JEFFREY GARCIA VINCES

MATERIA:

CONTRUCCION DE CARRETERAS I

ALUMNO:

EDUARDO ORELLANA RODRIGUEZ

PARALELO:

PERIODO:

MAYO – SEPTIEMBRE 2023

 Carreteras: clasificación

Aunque los distintos países tienen diversas pautas de clasificación de carreteras,

existen ciertas convenciones internacionales que merecen ser resaltadas.

Según su jerarquía dentro de la red vial del país:

–Carreteras principales, que integran las zonas de consumo con la de

producción de bienes y servicios. En algunos casos son internacionales, y suelen ser

muy transitadas y bastante anchas.

–Carreteras secundarias, aquellas que unen las urbes municipales entre sí, o

que sirven como afluentes de una ruta principal.

–Carreteras terciarias, son las que unen las calles de los municipios con su

respectiva ruta, o directamente conectan las calles de una zona. Suelen ser menos

anchas que las dos anteriores. Respecto de las condiciones del asfalto, por otro lado,

suele clasificarse globalmente a las carreteras de la siguiente manera (en un orden

decreciente de acuerdo a la merma en las condiciones):

 Tipos de vías

Clasificación según la titularidad de la misma y la utilización que ofrece. Hay

diferentes tipos de vías:

 Vías públicas

 Vías privadas

 Vías públicas de uso privado

 Vías privadas de uso público

Clases de vías

Las clases de vías se clasifican según su situación geográfica y las características

que tiene.

Los carriles y la calzada son los elementos que forman las vías, señalizada con

marcas viales longitudinales, o no. Puede haber varios carriles hacia el mismo sentido,

delimitados y con espacio suficiente para la circulación de diferentes vehículos.

Carretera: es una vía que está fuera de poblado y su característica principal es

que está pavimentada.

 Arcén: es un carril de menor tamaño, delimitado por una franja longitudinal.

Está unido a la calzada y se usa de forma exclusiva en situaciones excepcionales y de

urgencia. No se permite la circulación de automóviles.

Autopista: es una carretera de uso exclusivo para determinados usuarios

(automóviles), que consta de varias calzadas para el mismo sentido de circulación. No

se puede acceder a la misma de propiedades colindantes, no cruza ni es cruzada por

ninguna vía, senda, etc. Algunas tienen peaje, se requiere de una tasa para acceder y

otras son gratuitas.

Autovías: es una carretera con varias calzadas para el mismo sentido. No se

puede acceder desde propiedades colindantes, no cruza ni es cruzada por ninguna vía,

senda, etc.

Vía para automóviles: es una vía especialmente reservada para automóviles,

con un único carril hacia el mismo sentido y con limitación de acceso desde las

propiedades colindantes. No tendrán acceso otros vehículos distintos de los

automóviles.

Carretera convencional: carretera que no reúne los requisitos y características

de las autopistas, autovías y vías para automóviles. Son el resto de vías que no se

incluyen en las anteriores.

Plataforma: la plataforma es una parte de la vía principal que son exclusivas

para el uso de vehículos y que está formada por calzada y arcenes.

Carril para vehículos de alta ocupación: son aquellos destinados para el uso

exclusivo de vehículos con alta ocupación, es decir, con el número de ocupantes del

vehículo que se establezca en la ciudad. Abreviado como carril VAO. Este tipo de
carriles no son muy comunes, aunque sí que están presentes en las grandes ciudades,

con gran circulación de vehículos.

Intersección: unificación de varias vías, conectándose entre sí. Es un cruce de

las trayectorias de los vehículos.

Glorieta: es una intersección a gran escala, dónde todas las vías conectadas

están en forma circular y alrededor de una isleta central. La circulación de los vehículos

es rotatoria. No se permite atravesar por el medio y es muy importante seguir el orden

de preferencias.

Paso a nivel: es una zona donde se cruza una vía con una línea de ferrocarril.

Travesía: carretera que transcurre por poblado. La titularidad corresponde al

Estado, aunque pase por zona urbana. No se consideran travesías las que dispongan de

una vía alternativa a la que tiene acceso.

Se ha constituido también una convención para clasificar a las carreteras según

su tránsito:

-Tipo A: Un tránsito diario promedio anual (TDPA) de más de 3000 autos

-Tipo B: El TDPA es mayor de 1500 autos y menor de 3000

-Tipo C: TDPA mayor de 500 y menor de 1500

-Tipo D: TDPA mayor de 100 autos y menor de 500

-Tipo E: TDPA menor de 100 autos

También se adoptó otra convención con respecto al ancho de las carreteras:

Tipo A: hasta 22 m, un equivalente a cuatro carriles

 Tipo B: hasta 9 m, dos carriles con banquina

Tipo C: hasta 7 m, dos carriles sin banquina

Tipo D: hasta 6 m, un carril con banquina

Tipo E: hasta 4 m, un carril sin banquina.

Por último, las carreteras pueden clasificarse según el sistema de

administración:

–Carreteras estatales: son las que son totalmente construidas y conservadas

por alguno de los estamentos del Estado.

–Carreteras concesionadas: aquellas que son administradas por una empresa

privada, ganadora de un concurso público. Se sostienen generalmente gracias a los

peajes.

–Carreteras vecinales: en algunos lugares, las vías de circulación que están

dentro de los límites de un municipio son administradas por comités de

caminos vecinales, conformados por los propios habitantes del lugar.

 Pasos para la construcción de una carretera

El proceso de construcción de carreteras está compuesto por varias fases. A

continuación resumiremos cada una de ellas.

El proceso inicia con el trazado de la línea topográfica de diseño. Aquí se

determinan los anchos y las alturas que tendrán los cortes o los rellenos a realizar

durante el movimiento de tierras.

Una vez avanzado el proyecto, se colocan las alcantarillas y los sub-

drenajes que evacuarán las aguas pluviales y las que provienen de corrientes

subterráneas y que pudieran afectan los cimientos de la carretera.

Una vez concluida la sub-rasante, se elabora la capa de sub-base. Esta es una

combinación de suelos y de gravas que soportan y transmiten las cargas que les espera

debido al tránsito.

De acuerdo al diseño, se hará la capa de base, hecha de un material parecido al

de la sub-base. También puede utilizarse una base negra que tenga baja proporción de

cemento asfáltico. Avanzando la construcción de la base, se empezará la construcción

de las cunetas.

La última capa a construir es la superficie de pavimento o la capa de

rodadura. Puede realizarse de concreto asfáltico, siendo colocada por una finalizadora

de asfalto y compuesta de una mezcla de cemento asfáltico más agregados gruesos y

finos.

Una vez concluida la construcción, se coloca todo lo referente a la señalización

vertical, como las señales de tránsito en tableros de metal y sobre postes metálicos;
también se colocará la señalización horizontal, es decir, las marcas y señales que están

en la superficie del pavimento.

Las etapas del proceso de construcción de carreteras que son relevantes e

indispensables para la funcionalidad de la misma son:

1. El movimiento de tierras.

2. La elaboración del drenaje menor y mayor.

3. La construcción de la sub-base y la base.

4. La realización de la superficie de pavimento.

5. La edificación de estructuras de puentes.

6. Y la puesta de señales y marcas de tráfico.

Pasos para el mejoramiento de una carretera

En general, el mejoramiento continuo de las especificaciones de diseño exige una

mejora efectiva en las vías. Existen tres razones principales que justifican un proyecto de

este tipo:

 El incremento en el volumen de transito

 Aumento de capacidad

 La pavimentación de una vía destapada

 Aumenta la velocidad

 La eliminación de sitios críticos de accidentalidad o inestabilidad

El mejoramiento se lleva a cabo en tres fases también:

 Fase 1: • Estudio de alternativas

 Fase 2: • Diseño preliminar de la alternativa escogida

 Fase 3: • Diseños definitivos

BIBLIOGRAFIA

https://es.slideshare.net/kevinvargas0717/diseo-de-vias

https://es.wikipedia.org/wiki/Carreteras_de_Ecuador

https://www.ingecivil.net/2018/08/12/proceso-de-construccion-de-carreteras%C2%AD/