Está en la página 1de 5

CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES Historia. Se cree q los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animales.

HISTORIA DE LAS CARRETERAS: Calles pavimentadas datan de 4000 aos a.c. En la India se empieza a utilizar ladrillos para pavimentos En el 500 aos a.c., Dario I ordeno ejecutar la primera sede de caminos que incluir el camino real . A partir del ao 312 a.c. el imperio romano comienza a construir una gran sede del calzada y unieron europea y el norte de frica mediante 29 grandes arte rias en uno red que cubrir 78,00 km. A partir del ao 700 d.c. el imperio islmico (musulman) construir una gran sede de caminos propios los mas sofisticados aparecen en bagdad( la capital de irack) donde se usa alquitrn. TRAZADO DE CARRETERAS.- EL diseo de la va debe realizarse considerando las caractersticas del terreno o impacto ambiental y el impacto social como expropiaciones el planeamiento del trfico de la economa, financiacin de la obra y otras consagraciones de la obra. c) Drenaje longitudinal.- que implica el dimensionamiento de las carreteras que evita que el agua acceda a la superficie calzada. OPERACIN PREIVAS Y CONSTRUCCION: Las antiguas superficies de carreteras o los valles y edificaciones en el trazo permite ser eliminado antes de comenzar la construccin lo podemos denominar como demolicin las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no se conoce su posicin exacta. Los rboles se deberan dejar para retener el agua o ser desplazadas cuando impide la visibilidad de se debe evitar afectar el suelo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos, el suelo vegetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste la carga de traficoy afecta a la resistencia de la vida el proceso mas largo viene dado por los movimientos de tierra para construir la superficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno ser los terraplenes y los tramos donde se rebaja el terreno son los cotes o desmontes. Segn la dureza del terreno y los rendimientos que se interesa en montones se utilizara una determinada maquinaria para movimientos d tierra y si no fuera posible se utilizar voladura. Al estudio de capas la acompaara un proceso de compactacin para aumentar la capacidad portante del terreno, el conjunto se nivelara y se refinara para extender encima la capa final mejorada y firme. La construccin termina con la sealizacin vertical y horizontal. MANTENIMIENTO: Al igual que otra estructura requiere mantenimiento, el deterioro es producido principalmente por el paso de vehculos aunque tambin se ve afectadas por las condiciones metereologicas como la lluvia la expansin trmica u oxidacin. De acuerdo a los experimentos realizados en la dcada del 50 (1950), llamados AASHTO, ROAD TEST, (asociacin americana de suelos y carreteras9 esta empricamente demostrado que el desgaste producido en el pavimento es proporcional al pes de los ejes elevado a la 4ta potencia por esta razn en el diseo se utiliza como dato de entrada la intensidad d trfico el pesado y se desprecia la intensidad del trafico ligero. DEFINICIONES: 1. Ao horizontal: ao para cuyo trafico previsible debe ser proyectada la carretera. 2.- Autopista.- carretera de calzadas separad s con un mnimo de dos carriles por sentido, con limitacin o control total de accesos a las propiedades, colindantes. 3.- Berma: franja longitudinal pavimentada o no, comprendida entre el borde exterior de la calzada y la cuneta o talud. 4.- Bifurcacin.- tramo en que diverge el flujo de trfico en flujos similares. 5.- Bombeo: pendiente transversal de la plataforma en tramos en tangente 6.- Calzada: parte de carreta destinada a la circulacin de vehculos. Se compone de un cierto numero de carriles.

7. Camin. Vehiculo autopropulsado con llantas simples y duales con dos o maseje diseado para el transporte de carga incluye camiones, tractores remolques y semirremolques. 8. Tractor: maquina q tienela traccin donde este la fuerza. 9.Carretera de Evita miento: obra de modernizacin de una carretera que afecta a su trazado y como consecuencia de la cual se evita o sustituye un tramo urbano,. 10. Carretera Dual: es aquella que consta de calzadas separadas para corrientes de trnsito en sentido opuesto. 11. Carril: franja longitudinal en que esta dividida la calzada, delimitada o no por marcas viales longitudinales y con ancho suficiente para la circulacin de una fila de vehculos. 12. Corona: superficie de la carretera terminada comprendida entre los bordes exteriores de las bermas. 13. curva de transicin: curva en planta que facilita el transito gradual desde una trayectoria rectilnea a una curva circulas, o entre dos circulares de radio diferente. 14. Curva vertical: curva en elevacin que enlaza dos rasantes con diferente pendiente. 15. Derecho de va. Faja de ancho variable dentro de la cual se encuentra comprendida la carretera y todas sus obras accesorias. La propiedad del terreno para derecho de via ser adquirido por el estado cuando ello sea preciso por expropiacin o por negociacin delos propietarios. 16. Eje.- Lnea que define el trazado en planta o perfil de un a carretera y q se refiere a u n punto determinado de su seccin transversal. 17. Explanacin. Zona de terreno realmente ocupada por la carretera en la que se ha modificado el terreno horizontal. 18. Guardavas. Sistema de contencin de vehculos empleado en los mrgenes y separadores de las carreteras. 19. Indice Medio diario Anual: el volumen de transito promedio ocurrido en un periodo de 24 horas promedio del ao. 20. Interseccin a desnivel: zona en la que dos o mas carreteras se cruzan a distinto nivel, y en la que se incluyen los ramales que pueden utilizar los vehculos para el desarrollo de los movimientos de cambio de una carreta a otra. 21. Interseccin a nivel: zona comn a dos o varias carreteras que se encuentran o se cortan al mismo nivel y en la que se incluyen los ramales que puedan utilizar los vehculos para el paso de una a otra carretera. 22.Omnibus: vehculos autopropulsados, para transporte de personas con capacidad para 10 o mas pasajeros sentados. 23. Ovalo o rotonda: interseccin dispuesta en forma de anillo ( generalmente circular) al que acceden , o del que parten, tramos de carretera, siendo nico el sentido de circulacin en el anillo. 24. Paso a nivel: cruce a la misma cota entre una carretera y un alinea de ferrocarril. 25.Pavimento: es la estructura constituida sobre la subrazante para los sigte fines: - resistir y distribuir los esfuerzos originados por los vehculos. - mejorar las condiciones de comodidad y seguridad para el transito. 26.Pendiente: inclinacin de una rasante en el sentido de avance. 27. Peralte: inclinacin transversal de la plataforma en tramos en curva. 28. Razante: lnea que une las cotas de una carretera terminada (la superficie acabada). 29. Seccin Transversal: corte ideal de la carretera por un plano vertical y normal a la proyeccin horizontal del eje en un punto cualquiera del mismo. 30.subrazante: superficie del camino sobre la que se construir la estructura del pavimento. 31. Terrapln: parte de la explanacin situada sobre el terreno original. 32. Tramo: con carcter genrico, cualquier porcin de una carretera, comprendida entre dos secciones transversales cualesquiera. 33. transito: todo tipo de vehculo y sus respectivas cargas, considerados aisladamente o en conjunto , mientras utilizan cualquier camino para transporte o para viaje.

34. Vehculo: cualquier componente del transito cuyas ruedas no estn confinadas dentro de rieles. 35. Vehculo comercial: mnibus y camiones. 36. Vehiculo ligero: vehculo autopropulsado diseado para el transporte de personas limitando a no mas de 09 pasajeros sentados incluye taxis, camionetas y automviles privados. 37. Vereda: franja longitudinal de la carretera elevada o no destinada al trnsito de peatones. 38. via urbana: cualquiera de las que componen la red interior de comunicaciones de una poblacin siempre que no formen parte de una red arterial. CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS A) CLASIFICACION POR SU FUNCION: a) RED VIAL PRIMARIA o RED DEL SISTEMA NACIONAL: .- Conformado por carreteras que unen las principales ciudades de la nacin con puertos y fronteras b) RED VIAL SECUNDARIA o RED DEL SISTEMA DEPARTAMENTAL. Constituyen la red vial circunscrita principalmente a la zona de un departamento, divisin, poltica de la nacin, o en zonas de influencia econmica; constituyen las carreteras troncales departamentales. c) RED VIAL TERCIARIA O LOCAL. Llamado Sistema Vecinal, compuesta por: Caminos troncales vecinales que unen pequeas poblaciones. Caminos rurales alimentadores, uniendo aldeas y pequeos asentamientos poblacionales. b) CLASIFICACION DE ACUERDO A LA DEMANDA 1. AUTOPISTAS. Carreteras de (IMDA) ndice medio anual mayor de 4000 vh/dia, de calzadas separadas, cada una con dos o ms carriles. Con control de accesos (ingresos y salidas) que proporciona flujo vehicular completamente continuo, se le denomina con las siglas AP (autopistas). 2. CARRETERAS DUALES O MULTICARRIL. De IMDA, mayor de 4000 veh/da, de calzadas separadas, cada una con dos o ms carriles, con control parcial de accesos, se le denomina con las siglas MC (multicarril). 3. CARRETERAS DE PRIMERA CLASE. Son aquellas con un IMDA, entre 2001menor igual a 4000veh/da, de una calzada de dos carriles, se le denomina por DC(doble carril). 4. CARRETERA DE 2DA CLASE. Son aquellas de una calzada de dos carriles que soportan entre 2000 y 400 veh/da. 5. CARRETERAS DE 3RA CLASE. Aquellas de una calzada que soportan menos de 400 veh/da 6. TROCHAS CARROZABLES.- Es la categora ms baja de camino transitable para vehculos automotores. Construido con un mnimo de movimiento de tierras, que permite el paso de un solo vehculo. C) CLASIFICACION SEGN CONDICIONES OROGRAFICAS: 1. TIPO I.- Permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad que la de los vehculos ligeros. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va es menor o igual a 10% 2. TIPO II.- es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a reducir sus velocidades significativamente por debajo d las de los vehculos de pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a velocidades sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo largo. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, vara entre 10% y 50%. 3. TIPO III.- Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a reducir a velocidad sostenida en rampa durante distancias considerables o a intervalos frecuentes. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va vara entre 50 y 100%. 4. TIPO IV. Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical, para distancias significativas o a intervalos muy frecuentes. la inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va es mayor de 100%.

ETAPAS DE UN ESTUDIO CARRETERA 1. RECONOCIMIENTO DE RUTAS. Cuyo propsito es definir los puntos terminados los principales y controlar de cuyo medio y la ruta general de la carretera propuesta. 2 SELECCIN DE TUA. Para limitar la decisin o la mejor a los dos mejores dentro de la ruta general. 3. ESTUDIO PRELIMINAR: Estudio de topografa, estudio impacto ambiental, suelos, nivelacin, trazo, movimiento de tierras, estudio, campo , terrenos o expropiar. Para desarrollar un mapa topogrfico de la faja que cubre la ruta o las rutas seleccionadas adems de tomar las muestras. 4. ESTUDIO DE GABINETE O PROYECTO DE GABINETE. Q tiene el porposito de acomodar el tanto como sea posible al terreno dentro de las normas establecidas. 5. EL TRAZO DENIFINITVO O REPLANTEO.- Por el cual se transfiere el proyecto grafico del plano topogrfico al terreno ubicndose y fijndose las seales importantes 6. EXPEDIENTE DE IMPACTO AMBIENTAL.- Como mitigar, vegetacin, aguas subterrneas y otros. ESTUDIO PRELIMINAR REPASO DE TOPOGRAFIA NIVELACION TOPOGRAFICA.- Proceso o procedimiento para determinar los desniveles entre dos puntos de la superficie topogrfica de la tierra DEFINICIONES.- Nivelacin topogrficas o determinacin Se llama ALTURA O ELEVACIN de un punto sobre la superficie de la tierra a su distancia vertical respecto a un plano arbitrariamente tomado como superficie nivel o superficie de referencia todo lnea pertenece a superficie de nivel es una lnea de nivel. Desnivel diferencial de altura entre dos puntos es la distancia vertical de la superficie NIVELAR.-E s la operacin de medir distancias verticales ya sea directo o indirectamente como el objetivo de hallar desniveles Se LLAMA LNEA HORIZONTAL a toda la recta tangente de una superficie de nivel. ANGULO VERTICAL. Es el formado por dos rectas q se cortan situados en un plano vertical en topografa se supone siempre q una de estas rectas es horizontal. Nosotros consideramos tres tipos de nivelacin, geomtrica, el teodolito, senos, cosenos TIPOS DE NIVELACION.- Indirecta, trigonomtrico, directo, geomtrico, Barometrica CLASES DE NIVELACION DIRECTA: 1.- NIVELACION COMPUESTA.- Es la operacin q se hace `para determinar el desnivel entre dos puntos distantes entre si o para dar cota a determinados puntos ordinariamente estas se llevan a cabo por nivelacin directa. 2. NIVELACIN DE PERFIL LONGITUDINAL. Consiste en determinar altura de puntos, usualmente por el mtodo geomtrico, haciendo estaciones a poca distancia entre s, a lo largo de un itinerario fijado de antemano y claramente representado en el terreno tal como el eje de una va frrea, carretera o canal. NIVELACIN COMPUESTA.- Es la operacin de determinar niveles entre puntos lo bastante alejados entre s, para que sea necesario hacer varias estaciones con el instrumento a lo largo de uno o varios itinerarios. En cada estacin hay que hacer un lectura hacia atrs llamada nivelada de espalda, sobre la misma situada sobre una cota y otra hacia adelante, llamada nivelada de frente con la misma en un punto con altura desconocida. PUNTO DE CAMBIO.- Es un punto intermedio entre dos referencias sobre el cual se hacen 2 lecturas, una de frente y otra de espalda. NIVELADA DE ESPALDA (+).- Es una lectura de mira sobre un punto de cota conocida ya sea permanente o de cambio.

NIVELADA DE FRENTE (-).- Es la lectura sobre una mira colocada sobre un punto, cuya altura hay que hallar y que puede ser un Punto de Cambio o referencia que haya que establecer. Debe hacerse en el sentido de la marcha. COTA DE INSTRUMENTO.- Distancia vertical entre el eje de colinacin del anteojo y la superficie de nivel 0 una vez nivelado el equipo (nivel de referencia = msnm). NOTA.- En los levantamientos con teodolito las expresiones NE (nivelada de espalda), NF (nivelada de frente), CI (cota instrumental), tienen distinto significado que para el nivel. REGISTRO DE LOS DATOS DE CAMPO.- En nivelaciones ordinarias en la que no hay que preocuparse demasiado en igual distancias de espalda y de frente, entre los puntos de la mira, se suelen anotar las cotas, en la izquierda la parte numrica y en la derecha y a la misma altura todos los detalles. Cuadro (error permisible de 3 cm, cuando se utiliza E=+- 0.02raiz(2.5Km)). PERFILES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES. NIVELANDO PERFILES LONGITUDINALES.- La operacin de nivelar puntos a corta distancia a lo largo de una alineacin determinada. En los proyectos y levantamientos topogrficos para carretera, ferrocarril, canales, etc., se colocan estacas u otras seales a intervalos regulares a lo largo de una alineacin ya fijada ordinariamente en el eje de la O, el intervalo entre las estacas depende de la topografa en la zona de trabajo, en nuestra zona y generalmente en alineamiento rector estacaremos a 20m y en curvas a 10m del estacado. Registro de campo (cuadro) SECCIONES TRANSVERSALES. NIVELACIN PARA MOVIMIENTO DE TIERRAS.- Son las situaciones a presentarse en trabajos de campo para la ubicacin de tierras, se subdivide en 4 grupos: 1. Excavacin o relleno sobre una superficie dada (zanjas para muros). 2. Excavacin de una trinchera o zanja cuando se hace tendido de tuberas de desague. 3. Excavacin para acopio de materiales. 4. Desmonte en terraplenes y canales. CUBICACIN.- Es calcular el volumen de tierra para relleno o corte, los mtodos para determinar el movimiento de los volmenes de tierra sea un corte o relleno en el mtodo de la SECCION MEDIA que se utiliza entre dos secciones consecutivas.