Curso Rapido de Electricidad Del Automovil

"Curso
Curso Rápido
Rapido de
de Electricidad
Electricidad del
del Automóvil"
Automovil
MecanicaLibre.com
MecanicaLibre.com
Auto-Eléctrico Ahorrador
Ahorra hasta un 50% en Reparaciones Eléctricas del automóvil
www.MecanicaLibre.com
Acerca de este tema
Hola de nuevo, me da mucho gusto que continues aprendiendo sobre los diferentes
dispositivos que se pueden reparar siguiendo los principios básicos del sistema eléctrico
del automovil.
Primero que nada permiteme presentarme: Mi nombre es Isaac Del Angel, soy técnico en
Mantenimiento Automotriz, en los ultimos años me he dedicado enteramente a la parte
eléctrica del automóvil, he asistido a cursos y entrenamientos por alrededor de 5 años los
cuales me han permitido obtener el conocimiento que hoy voy a compartir contigo, ahora
permiteme presentarte la parte mas importante de este libro; lo que aprenderás con este
curso.
Antes de hacer reparaciones o diagnosticar cualquier problema eléctrico en el automóvil es

necesario que conozcas los principios con los que trabaja un circuito eléctrico, esto es muy
importante ya que de ello depende la rapidez con que encontrarás algún problema
eléctrico en tu automóvil, así como también evitar algún daño al auto ocasionado por algún
corto circuito.
Tal vez en este punto ya conozcas algo o tengas noción acerca de los circuitos eléctricos y
su funcionamiento en el sistema eléctrico en tu automóvil, si así es te felicito por tu
voluntad de seguir aprendiendo, si aun no conoces absolutamente nada, no te preocupes,
estas en el lugar indicado, alguna vez todos estuvimos en este punto en el que escuchabas
hablar y hablar al mecánico-eléctrico acerca de los problemas eléctricos que tenia tu auto y
solo movías la cabeza acertando que sabias de lo que te estaba hablando (aunque en
realidad no entendíamos nada de lo que estaba hablando)
En lo personal estas situaciones me costaron varios cientos de dólares a lo largo de todo el

tiempo que pase ignorando lo sencillo que era diagnosticar y reparar el sistema eléctrico,
ya que cada visita al taller representaba desprenderse de una cantidad considerable de
efectivo. No obstante una vez que empecé a conocer como realmente funcionaba la
electricidad en mi automóvil todo empezó a tener sentido, me di cuenta que prácticamente
cualquier reparación eléctrica que necesitara mi auto podía realizarla con una inversión
muy baja de efectivo e inclusive ¡con cero inversión!
Precisamente este uno de los objetivos de este curso; LOGRAR QUE REDUZCAS LOS
GASTOS DE REPARACIÓN DE TU AUTOMOVIL.
Entrando ya en materia del curso a continuación he resumido la mayor parte de esta

información a manera que sea lo más práctico y sencilla la lectura del mismo.
Esperando que la lectura a continuación sea de tu agrado y te ayude a solucionar los

problemas eléctricos de tu automóvil.
Isaac Del Angel

Basado en el libro Circuitos Eléctricos y la Ley de Ohm.
A continuación aprenderás los conceptos básicos que cualquier técnico automotriz aplica para poder hacer
reparaciones al sistema eléctrico del automóvil, una vez que comprendas estos principios podrás realizar
prácticamente la reparación de casi cualquier componente eléctrico en tu automóvil, (luces, claxon, etc.) ya que
en todos estos accesorios son utilizados estos principios.
Empezaremos conociendo acerca de los circuitos, te recomiendo

ampliamente que no te saltes esta sección ya que en ella se encuentran
los principios básicos con los que trabaja la electricidad en cualquier
automóvil.
CIRCUITOS
Un circuito es una trayectoria que siguen los electrones de una fuente de
energía (como una batería) a través de una resistencia (como un foco) y
de regreso, a la fuente de energía.
Se llama circuito porque la corriente debe comenzar y terminar en el

mismo lugar (la fuente de energía). Véase la figura 1
Para que cualquier circuito eléctrico pueda funcionar, debe ser continuo
desde la batería (potencia) a través de todos los cables y componentes, y
regresar a la batería (tierra).Un circuito que es continuo en toda su
trayectoria se dice que tiene continuidad.
Fig. 1 Un circuito completo debe tener una fuente de energía, una trayectoria para la
corriente, protección (fusible), carga eléctrica (en este caso un foco) y una
trayectoria de retorno para la fuente de energía
PARTES DE UN CIRCUITO COMPLETO
Todo circuito completo contiene las partes siguientes:
1. Una fuente de energía, como la batería o acumulador de un vehículo.
2. Protección contra daños por sobrecarga (excesivo flujo de corriente).

Fusibles, interruptores y eslabones fusibles son unos ejemplos de
dispositivos de protección de un circuito eléctrico.
3. Una trayectoria a través de la cual la corriente fluye desde la fuente de

energía a la resistencia, este camino desde la fuente de energía a la
resistencia (un foco en este ejemplo) es normalmente un cable aislado de
cobre.
4. La carga eléctrica o resistencia, aquella que la corriente eléctrica está

operando o encendiendo.
5. Una trayectoria de retorno para la corriente eléctrica desde la carga, de

regreso a la fuente de energía para que haya un circuito completo.
Esta trayectoria de regreso es normalmente la carrocería metálica, el

bastidor y el monoblock del vehículo. Se llama trayectoria de retorno a
tierra. Véase la figura 2.
Fig. 2 La trayectoria de retorno hacia la batería puede ser cualquier conductor
eléctrico, como el bastidor del metal o la carrocería del vehiculo.
6. Interruptores y controles para cambiar el circuito de

encendido/apagado, Véase la figura 3.
Fig. 3 Cuando un interruptor eléctrico abre el circuito, deja de pasar corriente.

Cuando el interruptor se cierra pasa nuevamente la corriente hacia su trayectoria de
regreso a tierra.
CIRCUITOS ABIERTOS
Un circuito abierto es cualquier circuito que no está completo, o que
carece de continuidad. Véase la figura 4. No fluirá la corriente a través
de un circuito incompleto, esto indudablemente es uno de los
principales problemas que enfrentaras al buscar una falla eléctrica en
tu auto. Un circuito abierto puede originarse por una interrupción en el
circuito o por un interruptor que abre (apaga) el circuito y evita el flujo de
corriente.
En cualquier circuito que contenga una fuente de energía, una carga y una
tierra, una apertura en cualquier parte del circuito puede ser la causa
de que no funcione. Un interruptor de luz en una casa o el interruptor de
los faros de un automóvil son ejemplos de dispositivos que abren un
circuito para controlar su operación.
Fig. 4 Ejemplos de causas comunes de circuitos abiertos. Algunas de ellas son a

veces difíciles de encontrar.
CORTO A VOLTAJE
Ahora pasaremos a la parte de seguridad, es muy importante que leas
con atención lo siguiente ya que esto evitara daños a tu automóvil
ocasionados por un corto circuito.
Si un cable, alambre (conductor) o componente está en corto a voltaje, se

dice por lo general que está en corto. Véase la figura 5. Un corto circuito:
1. Es un circuito completo en el cual la corriente omite algo o el total de la

resistencia en el circuito y fluye de regreso al lado positivo, por ejemplo un
foco o el limpiaparabrisas.
2. Involucra el lado de la potencia del circuito
3. Involucra una conexión de cobre a cobre
4. También se llama corto a voltaje
5. Normalmente afecta a más de un circuito
6. Puede o no fundir un fusible Fig. 6)
Fig. 5 Un corto circuito permite a la corriente eléctrica omitir alguna o todas las
resistencias en el circuito.
CORTO A TIERRA
Un corto a tierra es un corto circuito en que la corriente omite parte del
circuito normal y fluye directamente a tierra. Como el circuito de regreso a
tierra es a metal (bastidor, monoblock o carrocería del vehiculo) este tipo
de circuito tiene un flujo de corriente de cobre a acero.
Un componente o circuito defectuoso que esta en corto a tierra se conoce

comúnmente como aterrizado. Por ejemplo, si una moneda se colocó
accidentalmente en el receptáculo del encendedor de cigarrillos, la
corriente podría fluir a través de la moneda a tierra. Como la moneda tiene
poca resistencia, fluye una excesiva cantidad de corriente, lo cual hace
que se funda el fusible.
Fig. 6 Un fusible o cortacircuitos abre el circuito para quitar posibles daños por
sobrecalentamiento en caso de un corto circuito.
ATERRIZADO ATIERRA ATERRIZADO AL CHASIS YTIERRA
FLOTANTE
Una tierra representa el más bajo potencial de voltaje posible en un
circuito. Hay realmente más de una tierra. La "tierra" es la más grande
tierra "aterrizada”
Un vehiculo con ruedas de hule está aislado sobre esta tierra, La batería y
todos los componentes eléctricos están conectados al chasis o bastidor
del vehículo, y este tipo de tierra se llama chasis aterrizado, dónde quiera
que la palabra tierra se vea en este libro, significa chasis aterrizado, a no
ser que se indique lo contrario.
Hay otro tipo de tierra que se llama tierra flotante. Esta tierra actúa como
el circuito de retorno para un componente en un vehículo en el cual
ninguna parte del circuito se conecta al chasis, Un tipo de tierra flotante se
utiliza comúnmente para el radio y la conexión de las bocinas
SISTEMAS DE UN HILO
El sistema de un hilo se utiliza en la mayor parte de los circuitos eléctricos
automotrices en los cuales la trayectoria de regreso a tierra se proporciona
conectando la trayectoria de retorno del circuito a la batería a través del
metal de la carrocería y/o bastidor del vehículo. Véase la figura 7.
Como puede causar problemas el sistema de un hilo
Debido a que en un sistema de un hilo, toda la corriente tiene que fluir a

través del metal del bastidor y/o la carrocería para regresar al lado
negativo de la batería, hay muchos sitios y conexiones que pueden
originar alta resistencia para todo el circuito
La mayor parte de los vehículos tienen los cables de tierra conectando el

lado negativo de la batería a la carrocería. Recuerda, toda la corriente que
fluye en cualquier parte de la carrocería se aterrizará a la misma, y como
el cable negativo de la batería conecta con el monoblock, debe haber una
conexión eléctrica entre éste y la carrocería.
Fig. 7 Componentes metálicos del vehiculo proporcionan la trayectoria de regreso
para la mayor parte de los dispositivos eléctricos del automóvil.
Por lo general, la carrocería está aislada del motor por los aisladores de
hule siguientes:
1. El motor está montado sobre soportes de hule.
2. El sistema de escape está aislado de la carrocería por medio de

soportes colgantes de hule
3. El tren impulsor y la suspensión están aislados de la carrocería por

medio de aislantes y bujes de hule.
La luces, cornetas u otros accesorios eléctricos pueden no operar

correctamente (o del todo) si los cables de aterrizaje a la carrocería están
flojos o corroídos. Los problemas en la transmisión y otros de la línea
motriz pueden también ser causados por cables de tierra de monoblock a
carrocería flojos o desconectados.
La corriente normalmente viaja a través de los cables de tierra a la

carrocería. Si estos cables no están debidamente conectados, la corriente
puede fluir a través de lodo y la humedad debajo del vehículo y luego por
la transmisión ya que trata de regresar al lado negativo de la batería. Esta
corriente (hasta 35 amperes), conforme fluye a través de la flecha motriz o
la transmisión, puede crear arcos o chispas a través de los baleros de la
transmisión y las juntas universales.
Revisa siempre el estado y el apriete de todos los cables de tierra,

recuerda que una conexión floja o corroída puede ser la causa de una falla
eléctrica.
DESCONECTANDO SÓLO EL CABLE NEGATIVO DE LA BATERÍA

Cuando estés realizando un trabajo en cualquier componente eléctrico,
siempre recuerda que se tiene que desconectar el cable negativo de la
batería. Esto crea un circuito abierto y representa seguridad por las
razones siguientes:
1. Al desconectar cualquiera de los cables de la batería se desconecta

(abre) todo el sistema eléctrico del vehículo.
2. El cable negativo de la batería se conecta al monoblock. Los cables de

tierra conectan eléctricamente el monoblock a la carrocería o bastidor del
vehículo, si la llave que se emplea para retirar el cable negativo de la
batería toca accidentalmente la carrocería del vehículo o el bastidor, no
pasará nada. Sin embargo, si se fuera a quitar el cable positivo y la
llave tocase la carrocería, originaría una chispa que podría causar la
explosión de la batería. Podría originarse una chispa porque la
corriente podría fluir a través de la llave desde el poste positivo de la
batería directamente a tierra omitiendo toda resistencia.
Recuerda siempre que el cable negativo deberá quitarse primero y

debe ser el último en instalarse invariablemente cuando se está
haciendo un trabajo eléctrico.
A continuación veremos los distintos tipos de circuitos que se utilizan en

los autos y son los siguientes:
CIRCUITOS EN SERIE
Un circuito en serie es un circuito completo con dos o más resistencias
conectadas, de modo que la corriente tiene que ir a través de una
resistencia para ir a la siguiente, Véase la figura 8, Un circuito en serie
puede tener cualquier número de resistencias en el circuito. La resistencia
puede ser alguna de las siguientes:
1. Resistores
2. Focos
3. Cornetas
4. Motores eléctricos
5. Bobinas
6. Relevadores
7. Solenoides
8. Elementos de calor (encendedor de cigarrillos)
9. Conectores o uniones
10. Tramos de alambre o conductores
En un circuito en serie, el voltaje varía a través de cada resistencia, pero

el flujo de corriente en amperes es constante por todo el circuito.
Fig. 8 Circuito en serie con dos resistencias (focos). Toda la corriente fluirá a través
de ambos focos, cada foco ofrece resistencia, los focos podrían brillar tenuemente
como resultado de una reducción del flujo de corriente
CIRCUITOS EN PARALELO
Un circuito en paralelo es un tipo de circuito completo en el cual la

corriente fluye a través de él por más de una trayectoria. El concepto es
similar al del tráfico de una ciudad. Un automovilista puede cruzar la
ciudad, luchando con un tráfico pesado (alta resistencia), o ir por las orillas
de la ciudad manejando en un largo periférico. Debido a que ambas
trayectorias están disponibles para cualquier tráfico, cada ruta lleva menos
vehículos.
En forma pictórica, un circuito en paralelo se asemeja a como se muestra
en la figura 9. En un circuito en paralelo el voltaje en cada derivación del
circuito es el mismo, pero la corriente que fluye en amperes, varía de
acuerdo con la resistencia de cada derivación.
Fig. 9 Circuito en paralelo con dos resistencias, la corriente eléctrica desde la batería
fluirá a través de cualquier foco. Como cada foco tiene su propia corriente y tierra,
los dos serán brillantes.
CÓMO DETERMINAR UN CIRCUITOEN PARALELO
Para probar si un circuito es realmente paralelo, intenta cortar un alambre

de focos de alumbrado. Véase la figura 10, Si los otros focos están
conectados a la misma fuente de energía y a una tierra, el circuito está
completo todavía y la corriente puede fluir todavía.
El circuito es por tanto un circuito en paralelo.
FIG. 10 Si se corta el cable que va al foco 2, el foco 2 no encenderá porque se esta
creando un circuito abierto. El foco 1 todavía esta conectado a un circuito que esta
completo y funcionara con normalidad.
DÓNDE SE UTILIZAN CIRCUITOS EN PARALELO EN UN

VEHíCULO
Los circuitos en paralelo se utilizan en casi todos los componentes

eléctricos automotrices. Las luces exteriores son todas controladas por el
interruptor de los faros y están alambradas en paralelo. Si estuvieran
alambradas en serie, y se fundiera un foco, todas las luces se apagaban
debido al circuito abierto causado por el foco defectuoso. Esto no ocurre
en un circuito en paralelo, si alguno de los focos está defectuoso la
corriente fluye todavía a través de las otras resistencias (focos) como si
nada hubiese pasado.
CIRCUITOS EN SERIE-PARALELO
Un circuito en serie-paralelo es cualquier tipo de circuito que contenga

resistencias tanto en serie como en paralelo en un circuito. Los circuitos
en serie-paralelo se conocen también como circuitos combinados o
circuitos compuestos. Un circuito en serie-paralelo es el tipo que se utiliza
más en los circuitos automotrices.
LOS CUATRO CIRCUITOS AUTOMOTRICES BÁSICOS
Todos los componentes eléctricos automotrices fundamentales utilizan

cuatro tipos de circuitos de operación, y todos ellos son circuitos en Serie-
paralelo.
Todos estos circuitos que usan batería, se clasifican según su función.

Durante la localización de fallas, el mecánico debe saber cuáles
componentes están conectados juntos y sus funciones en cada circuito
específico.
Entonces, por medio de un procedimiento de prueba sistemático, puede

localizarse el componente defectuoso.
Estos cuatro tipos de circuitos son como sigue:
1. Circuito de encendido: Los componentes del circuito de encendido

han sido diseñados para generar y proporcionar una chispa de alto voltaje
exactamente en el momento necesario para encender las bujías en el
orden correcto. Los componentes incluyen:
A. Batería
B. Bobina de encendido
C. Distribuidor (incluyendo todos los componentes eléctricos)
C. Bujías
E. Cables de bujías
2, Circuito de Arranque. El circuito de arranque incluye todos los

componentes necesarios para arrancar el motor. Los componentes
incluyen:
A. Batería
B. Motor de arranque
C. Solenoide o relevador de arranque
D. Cables de conexión y conectores
3. Circuito de Carga. El circuito de carga incluye todos los componentes

requeridos para mantener la batería totalmente cargada. Los
componentes incluyen:
A. Batería
B. Alternador o generador
C. Regulador de voltaje
D. Cables de conexión y conectores
4. Circuitos de Alumbrado y Accesorios. Los circuitos de luces y

accesorios incluyen todos los demás circuitos:
A. Batería
B. Todas las luces
C. Todos los instrumentos del tablero
D. Claxon
E. Limpiaparabrisas
F. Radio
G. Todos los demás elementos de seguridad.
LEY DE OHM
Antes de proceder a trabajar con la ley de ohm para los circuitos eléctricos
conoceremos primero los conceptos que la conforman, esto para saber de
que se esta hablando al utilizarla.
Ampere
Es la unidad para medir la cantidad de carga eléctrica. Esta unidad se

llama ampere
Así como podemos medir el agua en litros, metros cúbicos, onzas o

galones, el flujo de la corriente eléctrica es medido por la cantidad de
electrones que pasa por un punto en determinado tiempo.
Voltaje
Es la fuerza eléctrica o presión que empuja a los electrones libres y

ocasiona el flujo de corriente, la unidad que se emplea para medir este
trabajo es el Volt. La fuerza electromotriz de una carga es igual al
potencial de la carga y se expresa en volts.
Un volt es la cantidad de energía o fuerza que se necesita para mover un

ampere a través de un ohm de resistencia, esta es necesaria para mover
los electrones a través de un circuito eléctrico.
Resistencia
La resistencia es la oposición al flujo de electrones libres, limita y controla

el flujo de corriente, todos los materiales ofrecen resistencia al flujo de la
corriente eléctrica
La unidad de medida de la resistencia eléctrica se denomina ohm, en

honor al físico alemán George Simon Ohm. La unidad ohm se representa
con la letra griega omega (Ω)
Los siguientes símbolos son utilizados en electricidad automotriz, entre

ellos se encuentra el de batería, ohm y tierra.
El físico alemán Georg Simon Ohm estableció que la presión eléctrica

(EMF, en inglés) en volts, la resistencia eléctrica en ohms y la cantidad de
corriente en amperes que fluye a través de cualquier circuito, están todas
relacionadas. Véase la figura 11.
De acuerdo con la ley de Ohm, se requiere 1volt para empujar 1 ampere a

través 1 ohm de resistencia. Esto significa que si se duplica el voltaje, el
número de amperes que fluye a través del circuito también se duplicará
si la resistencia del circuito permanece la misma.
La ley de Ohm puede indicarse también por medio de una fórmula sencilla
para calcular el valor de un circuito eléctrico si se conocen los otros dos
valores
Fig. 11 Para resolver problemas de la ley de ohm, cubre la unidad de electricidad que
no se conoce, si conoces el valor de cualquiera de las otras dos unidades se puede
calcular la tercera
Ejemplo:
Si cubres la letra E volts. “E”= I (amperes) X R (resistencia)
Si cubres la letra I Amperes. “I”= E (volts) entre R (resistencia)
Si cubres la letra R Resistencia. “R”= E (volts) entre I (amperes)
LA LEY DE OHM APLICADA A CIRCUITOS SIMPLES
Si una batería de 12 volts se conecta a un foco con una resistencia de 4
ohms, como se muestra en la figura 12, ¿Cuántos amperes fluirán a través
del circuito? Si usamos la ley de Ohm, podemos calcular el número de
amperes que fluirán a través de los alambres y el foco.
Recuerda, si conoces dos factores (volts y ohms en este ejemplo) el factor

remanente (amperes) puede calcularse aplicando la ley de Ohm.
Fig. 12
Los valores del voltaje (12) y la resistencia (4) fueron substituidos por las
letras E y R.
El valor de “I” es entonces 3 amperes (12/4 = 3)
La importancia de la Ley de Ohm en las Conexiones Eléctricas

Este tipo de ecuaciones son muy importantes y útiles al momento de
realizar una conexión eléctrica en tu auto ya que al aplicarlas antes de
instalar cualquier dispositivo eléctrico evitaras sobrecargar una línea
eléctrica lo que podría originar que algún cable se queme debido a la
intensa demanda de energía
El cableado que utilizan los autos es especial y acorde con cada

dispositivo que hace funcionar, algunos están diseñados para soportar
gran cantidad de amperaje (como el de la batería) mientras que otros solo
soportan cierta cantidad de amperaje, es importante conocer antes de
conectar algún dispositivo o accesorio eléctrico la demanda de energía
que éste requiere o en su defecto conocer si el cable donde lo vamos a
conectar es apto para soportar tal cantidad de amperes.
Hasta aquí la primer parte del curso, favor de abrir los demás archivos
para ver los demás tomos
Si aun no tienes el curso completo

“Auto-Eléctrico Ahorrador”
Da Clic aquí para descargarlo
Un cordial saludo
Isaac Del Angel


Curso Rapido de Electricidad Del Automovil

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Curso Rapido de Electricidad Del Automovil

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

"Curso

Antes de hacer reparaciones o diagnosticar cualquier problema eléctrico en el automóvil es

En lo personal estas situaciones me costaron varios cientos de dólares a lo largo de todo el

Entrando ya en materia del curso a continuación he resumido la mayor parte de esta

Esperando que la lectura a continuación sea de tu agrado y te ayude a solucionar los

Isaac Del Angel

Empezaremos conociendo acerca de los circuitos, te recomiendo

Se llama circuito porque la corriente debe comenzar y terminar en el

Todo circuito completo contiene las partes siguientes:

1. Una fuente de energía, como la batería o acumulador de un vehículo.

2. Protección contra daños por sobrecarga (excesivo flujo de corriente).

3. Una trayectoria a través de la cual la corriente fluye desde la fuente de

4. La carga eléctrica o resistencia, aquella que la corriente eléctrica está

5. Una trayectoria de retorno para la corriente eléctrica desde la carga, de

Esta trayectoria de regreso es normalmente la carrocería metálica, el

6. Interruptores y controles para cambiar el circuito de

Fig. 3 Cuando un interruptor eléctrico abre el circuito, deja de pasar corriente.

Fig. 4 Ejemplos de causas comunes de circuitos abiertos. Algunas de ellas son a

Si un cable, alambre (conductor) o componente está en corto a voltaje, se

1. Es un circuito completo en el cual la corriente omite algo o el total de la

2. Involucra el lado de la potencia del circuito

3. Involucra una conexión de cobre a cobre

4. También se llama corto a voltaje

5. Normalmente afecta a más de un circuito

6. Puede o no fundir un fusible Fig. 6)

Un componente o circuito defectuoso que esta en corto a tierra se conoce

Como puede causar problemas el sistema de un hilo

Debido a que en un sistema de un hilo, toda la corriente tiene que fluir a

La mayor parte de los vehículos tienen los cables de tierra conectando el

1. El motor está montado sobre soportes de hule.

2. El sistema de escape está aislado de la carrocería por medio de

3. El tren impulsor y la suspensión están aislados de la carrocería por

La luces, cornetas u otros accesorios eléctricos pueden no operar

La corriente normalmente viaja a través de los cables de tierra a la

Revisa siempre el estado y el apriete de todos los cables de tierra,

DESCONECTANDO SÓLO EL CABLE NEGATIVO DE LA BATERÍA

1. Al desconectar cualquiera de los cables de la batería se desconecta

2. El cable negativo de la batería se conecta al monoblock. Los cables de

Recuerda siempre que el cable negativo deberá quitarse primero y

A continuación veremos los distintos tipos de circuitos que se utilizan en

8. Elementos de calor (encendedor de cigarrillos)

10. Tramos de alambre o conductores

En un circuito en serie, el voltaje varía a través de cada resistencia, pero

Un circuito en paralelo es un tipo de circuito completo en el cual la

CÓMO DETERMINAR UN CIRCUITOEN PARALELO

Para probar si un circuito es realmente paralelo, intenta cortar un alambre

El circuito es por tanto un circuito en paralelo.

DÓNDE SE UTILIZAN CIRCUITOS EN PARALELO EN UN

Los circuitos en paralelo se utilizan en casi todos los componentes

Un circuito en serie-paralelo es cualquier tipo de circuito que contenga

LOS CUATRO CIRCUITOS AUTOMOTRICES BÁSICOS

Todos los componentes eléctricos automotrices fundamentales utilizan

Todos estos circuitos que usan batería, se clasifican según su función.

Entonces, por medio de un procedimiento de prueba sistemático, puede

Estos cuatro tipos de circuitos son como sigue:

1. Circuito de encendido: Los componentes del circuito de encendido

2, Circuito de Arranque. El circuito de arranque incluye todos los

C. Solenoide o relevador de arranque

D. Cables de conexión y conectores

3. Circuito de Carga. El circuito de carga incluye todos los componentes

D. Cables de conexión y conectores

4. Circuitos de Alumbrado y Accesorios. Los circuitos de luces y

B. Todas las luces

C. Todos los instrumentos del tablero