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LA SEGURIDAD NO ES UNA
ALTERNATIVA
‰Miles de accidentes relacionados
con sistemas para la elevación de
carga ocurren a nivel mundial
durante cada año.

‰Muchos de los accidentes

pudieron haber sido evitados
simplemente siguiendo los
procedimientos correctos de
capacitación, operación
inspección, y mantenimiento
 LA SEGURIDAD NO ES UNA
ALTERNATIVA
‰La capacitación de operadores es
muy importante para evitar
accidentes

‰Todos los operadores deben saber

los procedimientos correctos de
operación

TERMINOLOGIA
‰Carga Limite de Trabajo ( CLT )
La carga o fuerza máxima que el producto esta
diseñado para sostener en un servicio determinado
‰Carga de prueba
Una carga aplicada aun producto para determinar
defectos en el material o en fabricación.
‰Carga de Ruptura
El promedio de carga o fuerza a la que el producto
falla o deja de sostener la carga
‰Factor de diseño
Un termino Industrial que indica la capacidad de
reserva teórica de un producto, generalmente
calculado mediante la división de la carga limite de
trabajo. Como regla general se expresa como una
relación, por ejemplo 5. a. 1
 RESPONDABILIDAD
Responsabilidad del usuario
¾Utilizar el equipo adecuado para izaje aéreo
¾Utilizar el equipo de izaje dentro de los
estándares de la industria y del fabricante del
equipo
¾Realizar inspecciones y mantenimientos
programadas del equipo
¾Proporcionar entrenamiento a los empleados
para cumplir con los requerimientos de OSHA Y
ASME ( B30.9, B.30.26 )

RESPONSABILIDAD
‰Responsabilidad del Fabricante
¾Información del uso del producto
¾Productos claramente identificados
nombre logo ,capacidad de carga y
dimensión y rastreabilidad
¾Rendimiento del producto carga limite de
trabajo ductilidad propiedades de fatiga
propiedades de impacto
¾Capacitación del producto y materiales de
capacitación disponibles
 POLIPASTO ELECTRICO DE CADENA CON
TROLLEY

TROLLEY
MOTOR DEL
TROLLEY
CONTROL ELECTRICO

BARRA DE
SUSPENSION
BARRA CENTRAL DE
SUSPENSIÓN

TOPE DE
CADENA
POLIPASTO / TECLE
CADENA DE DE CADENA
CARGA

PASTECA BOTONERA DE
CONTROL
GANCHO DE
CARGA

Inspección
► Los operadores deben de llevar a cabo los siguientes
puntos de inspección antes de empezar su turno.
Cualquier problema detectado se debe comunicar al
supervisor inmediatamente.
• Polipasto Marcado: Asegúrese de que el
equipo no se ha marcado fuera de servicio.
•Controles: Asegúrese de que los controles
funcionan como marcados.
•Frenos: Asegúrese de que el equipo frena en
la distancia normal y que no hay desvío
excesivo.
•Gancho: Revise por daño, rendijas, mellas,
deformaciones en la garganta del gancho,
desgaste en la garganta del gancho, o
torcedura. Refiérase al manual proveído por
el fabricante del equipo.
•Seguro: Si el gancho tiene un seguro,
asegúrese de que está funcionando.
•Cable: Asegúrese de que el cable no se haya
deshilachado
 Inspección
• Cadena: Revise por daño, rendijas, mellas,
deformaciones en los eslabones, desgaste en los
eslabones, o estiramiento. Asegúrese de que la cadena
esté seguramente colocada sobre la nuez de carga y en
el guía de cadena.
• Ramales: Asegúrese de que el cable esté seguramente
enrollado en las ranuras del tambor y que no haya
sobre enrollamiento.
• Limitadores de Subida y Bajada: Asegúrese de que el
limitador de subida pare el izaje antes de que el gancho
choque con cualquier parte del cuerpo del polipasto o
grúa viajera.
• Escapes de Aceite: Asegúrese de que no hayan escapes
de aceite.
• Sonidos Desconocidos: Escuche por sonidos extraños
mientras el equipo esta en operación.
• Etiquetas de Seguridad y Aviso: Asegúrese de que
todas las etiquetas de seguridad y aviso estén
adecuadamente colocadas y legibles.
• Limpieza e Iluminación: Asegúrese de que el área de
trabajo este limpia y libre de escombro y de
acumulamiento de material para evitar caídas y
tropiezos. También asegúrese de que el Área de
trabajo este bien Iluminada

POLIPASTO MANAUAL DE CADENA

Gancho de
Suspensión
Carcasa de acero

Cubierta de la cadena
Nuez de la de mando
cadena de carga Rodillos de guía y
con 4 encajes separador de cadena
mecanizados de
precisión
Freno de carga
Carter de automático con discos
engranajes de de fricción libres de
doble reducción asbesto
Cadena de mando
Cadena de carga Galvanizada

Gancho de carga
Usos incorrectos frecuentes de polipastos y
equipos de izaje

Mal usos frecuentes de polipastos y

equipos de izaje - cadenas
 Mal usos frecuentes de polipastos y
equipos de izaje - cadenas

Freno de carga
• Equipos que tienen que mantener una carga
suspendida deben de llevar un sistema de freno
que pueda mantener la carga en posición segura
en todo momento
Soporte
Disco Trinquete

Rachet
Eje Piñón

Disco de Friccion
 Inspección

• Antes del primer uso

• Después de modificaciones substanciales

• Por lo menos una vez al año salvo que las
condiciones de trabajo requieran una
inspección en intervalos más cortos

15

INSTRUCCION
USOS
INSPECCION
DE
ACCESORIOS
DE IZAJES
‰Grilletes
‰Ganchos
‰Eslingas
‰Cadena
‰Acero
‰Poliéster
‰Cable
 Logo de la compañía

Clase

Carga de
Trabajo

Perno
Logo de la
Empresa

REDUCCION POR CARGA LATERAL

En Línea
Angulo Carga 45
de carga Limite de GRADOS
Trabajo
0º 100 %
45º 70 %
90
90º 50 %
GRADOS
 Reducción de Limite de Carga por
Temperatura
Temperatura Reducción
de Carga por
Temperatura
0º -200º C 100 %
200º-300ºC 90 %
300º-400º C 75 %

Si en situaciones extremas de
temperatura, se aplicara la
reducción de la Carga y se
debe tener en cuenta la
Información de Fabricante
Mas de 400º -No permitido

OSHA 1910.184,ANSI
B3030.9
USO DE GRILLETE

USO CORRECTO DE
GRILLETES
USO DE GRILLETE
 Instrucciones uso cargas
laterales
¾Al usar grilletes con
eslingas de dos o mas
ramales hay que tener
en cuenta el ángulo.

¾ Cuando mas sea el

ángulo mas grande
será la carga para cada
ramal
CARGA

ESLINGA DE DOS RAMALES-CABLE

DE ACERO,CADENA,SINTETICOS

LA CARGA VERTICAL EN
LAS ESLINGAS ES IGUAL
SIEMPRE Y CUANDO EL
CENTRO DE GRAVEDA
ESTE EN EL MEDIO DE
LOS
PUNTOS DE IZAJE

CARGA
 ANGULO DE LA ESLINGAS
ANGULO ANGULO (A) FACTOR
HORIZONTAL HORIZONTAL MULTIPLICADOR
DE LA DE LA = L/H
ESLINGA ESLINGA

90 1.000
L 60 1.155
Η 50 1.305
45 1.414
30 2.000

Carga en cada eslinga=carga vertical x factor multiplicador

CENTRO DE GRAVEDA

S2 S2
Η ANGULOS DE ESLIGAS
MENORES A 30
GRADOS NO SON
CENTRO
C DE
RECOMENDADOS
CONSULTAR A ASME
GRAVEDA B30.9 PARA MAYOPR
INFORMACION
D1 D2

CALCULO DE CARGA EN LA ESLINGA

TENSION 1= CARGA X D2 X S1/(H(D1 +D2))
TENSION 2 = CARGA x D1 X S2/(H(D1 + D2))
 CENTRO DE GRAVEDA Y
CARGA DE LAS ESLINGAS

¾Al levantar verticalmente la

carga será compartida de
igual manera solo si el centro
de gravedad esta a la misma
distancia de los puntos de SLING 2
SLING 1
izaje
10,000 ΚΙ LO
¾Si el peso de la carga es
10,000 kilos; entonces cada
eslinga va a cargar 5000 kilos
cada una D1=5 M D2=5 M

CENTRO DE GRAVEDA Y CARGA DE LAS

ESLINGAS
¾CUANDO EL CENTRO DE GRAVEDAD
NO ESTA A UNA MISMA DISTANCIA
DE LOS PUNTOS DE IZAJE, LA
ESLINGA Y LOS ACCESORIOS NO
CARGARAN DE MANERA IGUAL. LA 1 2
ESLINGA MAS CERCA AL CENTRO DE
GRAVEDAD CARGARA MAYOR 10,000 Κ
CARGA.

¾LA ESLINGA 2 ESTA MAS CECA DEL D1=8 MD2=2 M

CENTRO DE GRAVEDAD. ESTA
CARGARA UNA MAYOR PARTE DE LA
CARGA
ESLINGA 2 = 10,000X 8 / (8+2)8,000 K
ESLINGA 1 = 10,000 X 2 (8+2)=2,000 K
CALCULO DE CARGA EN LA ESLINGA

Tensión 1=Carga XD2XS1/H(D1+D2)

Tensión 2=Carga XD1XS2/H(D1+D2)
 ESLINGAS MULTIPLES
¾ESLINGAS DE TRES BARZZOS
TIENEN UN 50 % MAS DE
CAPACIDAD QUE UNA DE DOS
RAMALES ( A MISMOS
ANGULOS DE LA ESLINGA )
SOLO SI EL CENTRO DE
GRAVEDA ESTA A UNA MISMA
DISTANCIA DE LOS PUNTOS
DE IZAJE Y LOS BRAZOS HAN
SIDO AJUSTADOS
CORRECTAMENTE
(COMPARTEN LA CARGA )

ESLINGAS MULTIPLES

¾ESLINGAS DE CUATRO
RAMALES OFRECEN MAYOR
ESTABILIDAD Y SOLAMENTE
MAYOR CAPACIDAD SI LOS
RAMALES COMPARTEN LA
MISMA CARGA EN CADA
RAMAL
 INSTRUCCIONNES DE USO DE ESLINGAS DE
ACUERDO AΠΟΛΙΕΣΤΕΡ
LA NORMA EN 1492-1
Vertical Ahorcado Cesto Angulo de Inclinación
WLL
Ton

INSPECCION DE LAS ESLINGAS DE

POLYESTER EN SERVICIO

™Cualquier daño evidente

en la funda Indica un daño
potencial en los hilos
interiores o Núcleo.
™Cortes en la funda de las
eslingas redondas, o
cualquier daño, pinchazos,
agrandamientos, generan
dudas de la integridad del
alma

PONER FUERA DE SERVICIO

 INSPECCION DE ESLINGAS DE
POLIESTER EN SERVICIO

™Los Nudos en Eslingas redondas

reducen
La capacidad de carga de 25 a
100%. Las
Eslingas redondas no deben ser
anudadas
o torcidas
PONER FUERA DE
SERVICIO

INSPECCION DE ESLINGAS DE
POLYESTER EN SERVICIO

™Una eslinga sin identificación nuca

debe ser utilizada. La etiqueta de
identificación debe ser legible

PONER FUERA
DE SERVICIO
 INSPECCION DE ESLINGAS DE
POLYESTER EN SERVICIO

™Ganchos o conectores demasiados

grandes para el borde de la eslinga
puede destruir la eslinga

PONER FUERA DE
SERVICIO

Tipos de Eslingas de
Cadena
Un Ramal Dos Ramales Tres Ranmales De 4 Ramales
 UTILIZACIÓN SEGURA
Durante el Uso

Use protectores de
bordes si hay cantos
filosos.

Cuando suelde o
corte asegúrese que la
eslinga no sea
afectada por el calor
generado, este puede
dañar el tratamiento
térmico de la cadena.

UTILIZACIÓN SEGURA
Durante el Uso
Nunca levante con
una cadena torcida.

Nunca tuerza las

cadenas.

Una cadena no es mas fuerte

que el más débil sus eslabones.
No repare cadenas con
alambres, pernos, soldaduras u
otros. Reemplace la cadena
dañada completamente.
MANTENIMIENTO
...

MANTENIMIENTO
...
MANTENIMIENTO
...

MANTENIMIENTO
...
NIVEL DE DESGASTE MAXIMO PERMITIDO EN
CUALQUIER PUNTO DEL ESLABON
NIVEL DE DESGASTE
MAXIMO PERMITIDO
TAMAÑOS TAMAÑOS POR PULGADAS DE
NOMINALES DE LA NOMINALES DE LA DIAMETRO EN
CADENA EN CADENA EN CORTE
PULGADAS MM TRANVERSAL

3/8 “ 10 0.052

½” 13 0.069

5/8 16 0.084

¾” 20 0.105
7/8” 22 0.116
1“ 26 0.137
1¼“ 32 0.169

MANTENIMIENTO
Mantener un registro de las eslingas

POR QUE...???
-Se registra la razón para
repararse y se describe cada
reparación realizada.

EN CONCLUSIÓN
El registro es entendido como una descripción continua,
la cual asegura que el equipo ha sido correctamente
inspeccionado, aprobado y mantenido y que está
actualmente en una buena condición para el uso.
 3a Generación

Kit eslinga
Flexileg –
unidad
superior de
acople +
piernas

BONUS
OPERADOR

V ER
OPERACIÓN

P ENSAR SEGURA

A CTUAR