Curso de Gruas

GRUAS Y MANIOBRAS
PROVEN PERFORMANCE
SHINING FUTURE
www.fcx.com
OBJETIVO
 Asegurar que el personal conozca el contenido del estándar y

realicen las maniobras de izaje de forma segura.
 Evaluar los riesgos durante las maniobras de izajes con grúa

movil y autopropulsada.
 Aplicación del estándar de seguridad para grúas e izajes críticos.
 Identificar condiciones sub-estándares durante las maniobras de

izajes, considerando los requisitos que garanticen la ejecución
del trabajo según los estándares establecidos.
Grúa Móvil y
Autopropulsada
DEFINICIÓN
Equipo diseñado especialmente para realizar izajes,

con la propiedad de poder desplazarse por sus propios
medios motrices, consiste de una superestructura
rotativa, pluma y elementos operativos montados
sobre una plataforma equipada con ejes y neumáticos
u orugas para su desplazamiento.
CLASIFICACIÓN DE GRÚAS (ASME B30.5)
CLASIFICACIÓN DE GRÚAS
 GRUA TORRE EMPOTRADA  PUENTE GRUA

Inspección
INSPECCIÓN
 La persona competente
debe inspeccionar todo el
equipo y la maquinaria
para asegurarse de que se
encuentra en condiciones
de seguridad para el uso
- Antes de cada uso, y

- Durante su uso
INSPECCIÓN
Certificación anual Certificado de operatividad
(entidad certificadora) (ANSI/ASME/OSHA)
Incluye pero no limita a:
- Componentes mecánicos
estructurales
- Sistemas de protección de seguridad
- Elementos de izaje incluyendo:
ganchos y cables.
Las grúas operativas deberán tener una

etiqueta de color verde indicando “Equipo
Apto” de acuerdo al SSOst0019_Vehiculos y
equipo motorizado.
INSPECCIÓN
 Para realizar modificaciones a la grúa, se deberá contar con la

aprobación del fabricante y posterior a esta y antes de entrar en
servicio se debe de renovar el “Certificado de Operatividad”.
 Si la grúa deja el sitio de trabajo y se le utiliza en otra parte,

deberá someterse a una inspección inicial cuando regrese al
proyecto.
 Se deberá cumplir con el programa de inspecciones y

mantenimiento de acuerdo a las instrucciones del fabricante,
ademas del cumplimiento del check list del operador.
INSPECCIÓN
INSPECCIÓN
INSPECCIÓN
INSPECCIÓN
NORMAS GENERALES
 Toda grúa debe contar con su tabla de
carga y manual de operación, en la cabina.
Ninguna grúa será cargada con más peso de
lo que especifica el cuadro de capacidades
nominales de carga, excepto para los fines
de las pruebas.
Tabla de
capacidades de
 Una copia de las señales de mano deberá carga
ser colocada visiblemente en la estación del
operador.
 La construcción, operación y mantenimiento PARAR PARADA DE EMERGENCIA DESPLAZAMIENTO
de todos los equipos y accesorios deben

estar de acuerdo a las normas técnicas
establecidas por los fabricantes y en buenas DESPLAZAMIENTO
condiciones.
INSPECCIÓN
Partes desgastadas/dañadas
Componentes
Principales
COMPONENTES PRINCIPALES
1. Llantas
Tornamesa
Estabilizador/
outrigger
4
Pluma
Pistón de la
pluma
5
2
2 1. Estructura
inferior
1 1 3 2. Superestructura
 Accesorio: una parte secundaria o
ensamble de partes que contribuyen
al total funcionamiento y utilidad de
una maquina.
 Anti two block: dispositivo que al

activarse bloquea las funciones de la
grúa y evita el choque o contacto de
los bloques de la grúa.
 Malacate auxiliar: sistema

secundario de tambor cable usado en
conjunto o independiente del sistema
del malacate principal.
 Eje de rotación: el eje vertical

alrededor del cual gira la
superestructura de la grúa.
 Indicador de ángulo: accesorio
que mide el ángulo formado entre la
de la pluma y la horizontal.
 Pluma: miembro estructural unido

mediante una articulación a la
superestructura utilizado para
soportar el cabezal de poleas de
levante.
 Freno: dispositivo usado para

retardar o detener un movimiento
 Cabina: caseta que cubre la

estación del operador en la
superestructura de la grúa.
 Jib: extensión mecánica adosada a la
pluma para proveer alcance longitudinal
adicional para izaje de cargas
específicas.
 Indicador de carga: un dispositivo

que mide el peso de la carga.
 Estabilizadores de Soporte:
conocidos como Outriggers, miembros
fijos o extensibles unidos a la base de la
grúa, con gatas en los extremos para
soportar y/o levantar la grúa.
 Contrapeso: Peso usado para

suplementar el peso de la maquina con
la finalidad de proveer estabilidad para
la operación de izaje de carga.
 Estabilizador: miembros fijo o

extensibles unidos a la base de
la grúa, se usan para
incrementar la estabilidad de la
grúa, pero que podrían no tener
la capacidad de soportar y/o
levantar todo el peso de la grúa
para aliviar los neumáticos.
 Pasarelas: Llamadas también

plataformas de acceso para el
personal.
 Llantas: Llevar a cabo

inspecciones regulares de las
llantas para verificar daños o
desgaste excesivo
Maniobras
ESTADISTICA
Accidentes con grúas móviles

50%
45% Volteo
40%
35% Electrocución
30%
25%
Falla Estructural
20%
15%
Falla de dispositivo de
10%
maniobra
5%
0% Otras causas
Causas
MANIOBRISTA Y OPERADOR
 Operador de grúa: Persona calificada y autorizada

para operar una grúa móvil autopropulsada.
 Maniobrista: Persona calificada y designada, de

amplio conocimiento, entrenamiento y experiencia,
poseedor de un reconocido grado de aplicación en el
campo, especialmente entrenada para realizar la
planificación, fijación de la carga y ejecución de un
izaje, también llamado Rigger, puede también hacer
las veces de Señalero.
EPP DE SEGURIDAD
 Todo maniobrista de equipo de izaje debe estar equipado
con la siguiente indumentaria de seguridad:
EPP BASICO S/NECESIDAD
30
COORDINACION Y COMUNICACION
El código de senal estándar usado será según la norma

ASME B30.5-2007.
Una duda en la interpretación de una señal

debe tomarse como una señal de parada.
Nunca mover una carga a menos que la señal

haya sido claramente vista y entendida.
CODIGO DE SEÑALES ESTANDAR
SUBIR BAJAR UTILIZAR ELEVADOR PRINCIPAL
UTILIZAR ELEVADOR AUXILIAR LEVANTAR LA PLUMA BAJAR LA PLUMA

ELEVAR LA PLUMA Y BAJAR LA BAJAR LA PLUMA Y ELVAR LA

MOVER LENTAMENTE
CARGA CARGA
ELEVAR LA PLUMA Y BAJAR LA BAJAR LA PLUMA Y ELVAR LA

MOVER LENTAMENTE
CARGA CARGA
GIRAR PARAR PARADA DE EMERGENCIA
GIRAR PARAR PARADA DE EMERGENCIA

DESPLAZAR AMARRAR TODO DESPLAZAR AMBAS ORUGAS
DESPALZAR UNA ORUGA ALARGAR LA PLUMA ACORTAR LA PLUMA

IZAJE CRITICO
Cuando se realice en cualquiera de estas circunstancias.
Se supere el 70% de la capacidad de la Grúa.
La pendiente del terreno sea mayor a 5%.
Se realice con 2 ó más grúas.
Se izen cargas irregulares.
Se izen materiales peligrosos o explosivos.
Se realice en lugares confinados.
Se eleven personas.
Se realicen cerca de líneas eléctricas aéreas.

PRINCIPALES RIESGOS EN UNA MANIOBRA
 Atrapamiento, entre equipo,

paredes, postes u otros.
 Caídas al estrobar, recepcionar

o desestrobar la carga.
 Contacto con objeto punzo

cortante, durante la preparación
o manejo de la carga.
 Carga suspendida, caída de

objetos, desplome de parte o
total de la carga durante
maniobra.
36
 Choques, contra material apilado o

contra paredes y postes.
 Sobre esfuerzos musculares al

manipular los objetos por parte de
los maniobristas.
 Rompimiento de la eslinga y cables

durante esfuerzo de carga
 Corte de eslingas y cables
¿W?
37
 Electrocución por choque de equipos
de maniobra con cables eléctricos
aéreos al no respetarse las
distancias de trabajo.
 Golpe con el gancho de izaje

principal por dejarlo sin alzar al tope
de la grúa.
 Volcamiento de la grúa de maniobra

por mal cálculo del radio de trabajo,
desconocimiento del peso de la
carga, error del cálculo del centro de
gravedad o falla de estabilidad de
terreno.
38
 Las operaciones cerca a postes eléctricos deben ser

comunicados al operador de la Grúa, al maniobrista, al
personal de seguridad, al personal subalterno y al
supervisor de la obra.
 Delinear los limites de trabajo de la operación con cinta

de seguridad.
 Si está cerca colocar una persona dedicada a calcular la

distancia de la maniobra a la pluma, que comunique en
caso de riesgo para paralizar la maniobra.
39
40
VIDEO
FACTORES QUE AUMENTAN EL RIESGO
 Presencia de fuertes vientos en la zona de

maniobras.
 Bajo nivel de visibilidad durante la maniobra.
 Labores con personal de poca experiencia.
 Uso de equipo de maniobra inadecuado.
 Uso de equipos no certificados.
 Falta de coordinación y planeamiento.
 Circulación de vehículos
personal no relacionado
a las maniobras de carga.
42
LINEAMIENTOS GENERALES DEL MANIOBRISTA
 En caso de existir alguna duda

en cuanto la seguridad de la
operación, el operador tendrá
la autoridad de detener y
rehusarse a manejar la carga
hasta que las condiciones sean
seguras.
 Participar en la planificación y
documentar cualquier izaje
crítico que vaya a efectuar.
 No agarrar la carga con las manos sino usando vientos,

excepto cuando el viento constituya riesgo.
 Ninguna persona debe estar debajo de la carga, ni

encima de la carga.
 La carga antes de izarse debe estar debidamente

ajustada a las maniobras (eslingas, anillas, grilletes) de
izaje.
 Si, por motivos de visibilidad debe colocarse en un lugar

de altura, deberá revisar el procedimiento de trabajo
correspondiente.
44
 Estar presente en el sitio de trabajo durante la operación

del izaje.
 Conocer y hacer uso del Código de Señales de Mano

Estándar ASME B30.5-2007 referido en el presente
reglamento.
 Proveer de señales claramente entendibles y verificar su

cumplimiento en coordinación continua con el operador.
45
 Es el encargado de planificar el izaje, selecciona los

elementos de izaje, realiza y/o dirige el estrobado o
fijación de la carga, da las señales al operador de la grúa
para el manejo de la carga.
 Asegurarse que la zona de trabajo de la grúa esta

señalizada para restringir el ingreso no autorizado de
personas y vehículos.
46
 Debe asegurarse que su ubicación garantice un contacto

visual permanente con el operador, así como de la
trayectoria de la carga a izar, en casos especiales se
deberá hacer uso de medios de comunicación fiables
como radio transmisores.
 Detener la operación de la grúa si es alertado de alguna

condición insegura que afecte la seguridad de tales
operaciones. Asegurarse que el área para soportar la
operación de la grúa este preparada antes del inicio de la
operación de la grúa
47
 Asegurarse que la zona de trabajo de la grúa esta

señalizada para restringir el ingreso no autorizado de
personas y vehículos.
 Designar al señalero en coordinación con el operador de

la grúa, asegurándose que este calificado.
 Informar al operador del peso de la carga a ser izada, el

lugar de ubicación y posicionamiento.
 Asegurarse de que la carga esta apropiadamente

estrobada y balanceada antes que la carga sea levantada
unas cuantas pulgadas
48
 Ninguna persona debe estar atrás o a los lados de la

grúa en el radio de trabajo de la pluma mientras esté
operando.
 Si se van a realizar maniobras cerca de postes

eléctricos, se debe evaluar los riesgos
correspondientes con personal especializado.
49
LINEAMIENTOS GENERALES
La grúa o las grúas que se utilizarán, el radio y largo de la pluma

al inicio y al final del levante indicando los cuadrantes de
operación de la grúa. Posición inicial y final de la grúa con
respecto a la carga. De esta manera se asegurará que la grúa no
es sobrecargada en ningún momento del levante.
• La descripción de los aparejos con sus respectivas

capacidades que se utilizarán para el levante.
• El operador probará los frenos cada vez que manipule una

carga crítica, subiéndola unas cuantas pulgadas y aplicando
los frenos.
LINEAMIENTOS GENERALES
 Los equipos de izaje y accesorios deben

tener números identificatorios claramente
pintados o estampados, además de su
hoja de registro.
 Se deberá inspeccionar visualmente el

área de trabajo buscando peligros
potenciales antes de mover la grúa.
 Toda grúa móvil debe estar dotada de un

dispositivo de sonido que avise su
traslado o giro.
IDENTIFICACION
DE LA CARGA
52
IDENTIFICACION DE LA CARGA
 Se debe conocer peso y dimensiones de la carga a izar.
 El operador y rigger deberá tener CONOCIMIENTO

OBLIGATORIO de las tablas de carga y código de
señales.
 Conocer el Centro de Gravedad. Conocer el radio de

carga.
 Determinar la naturaleza de la carga: Líquido, gaseoso,

inflamable, explosivo, frágil, etc.
53
IDENTIFICACION DE LA CARGA
 Considerar que tipo de operación se está realizando; si

es crítica o normal.
 Ubicar puntos de izaje o cáncamos e inspeccionarlos.
 Verificar si hay lados o aristas filudas a evitar.
 Verificar el uso de separadores para no dañar la carga.
54
CARGA DE LÍQUIDOS
 Los tanques de líquidos son las cargas menos estables,

hay que tener cuidado, su centro de gravedad varia de
posición en movimientos bruscos.
 Al izar cargas líquidas es necesario tener mas de 2

puntos de izaje, para tener estabilidad en la carga.
 Algunos tanques tienen deflectores internos lo que

ayuda al equilibrio de la carga; esto evita que el liquido
oscile.
55
PESO DE LA CARGA A ELEVAR
 De no conocer el peso de la carga; este se debe

estimar por encima.
 Para efectuar el cálculo del peso estimado de una

carga se debe multiplicar el volumen por el peso
específico del producto.
 Los pesos específicos de los materiales mas comunes

son:
1. madera 0,8
2. piedra u hormigón 2,5
3. acero, fundición 8
56
CENTRO DE
GRAVEDAD
DE CARGAS
57
CENTRO DE GRAVEDAD
Es el punto de
aplicación de la
resultante de todas las
fuerzas de gravedad
que actúan sobre las
distintas porciones
materiales de un
cuerpo.
58
CENTRO DE GRAVEDAD
 El peso de una carga se concentra en un punto de la carga:
C.G. C.G. C.G.

59
CENTRO DE GRAVEDAD
 Si el centro de gravedad sale de la base del cuerpo este

se puede voltear.
Cuerpo estable Cuerpo inestable
60
CENTRO DE GRAVEDAD
Inestable: La carga se moverá

El gancho NO se hasta que el CG se
encuentra sobre el CG encuentre debajo del
gancho
61
CENTRO DE GRAVEDAD
Inestable:
El CG se encuentra
sobre los puntos de
izaje y el gancho no
esta alineado con el
centro de gravedad.
Inestable:
El CG se encuentra
sobre los puntos de
izaje
CENTRO DE GRAVEDAD
Estable:
63
EQUILIBRIO DE LA CARGA
 El gancho de izaje debe estar

encima del centro de gravedad
antes de realizar el izaje
 Si los cáncamos de izaje no

permiten tener el gancho arriba
del centro de gravedad,
entonces se deberá realizar
maniobras adicionales hasta
tener el gancho en la posición
adecuada.
64
EQUILIBRIO DE CARGA
 A continuación las maniobras requeridas para colocar el

gancho sobre el centro de gravedad de una carga.
 Se usa un taco de apoyo para poder realizar las
maniobras, hasta llegar a la posición final.
65
EQUILIBRIO DE CARGA
 Izar cargas alargadas como containers, tuberías, o

vigas, es necesario el uso de “balancín o barra
espaciadora” (diseñado) para evitar que la carga
oscile demasiado.
 Izar cargas diversas en una sola maniobra, es

necesario acomodar estas de tal manera que se
pueda tener el centro de gravedad en el centro del
grupo, luego debe asegurarse todas entre si para
evitar que se muevan.
 Nunca izar cargas que estén sueltas, de moverse

pueden alterar el centro de gravedad, originando
movimientos bruscos de la carga.
66
EQUILIBRIO DE CARGA
Uso de balancín en un izaje

sin ningún diseño previo.
EQUILIBRIO DE CARGA
 Montaje con balancín
diseñado.
USO DE LOS ESTABILIZADORES
 Evaluar el estado del terreno para
estabilizar la grúa.
 La grúa debe estar con las ruedas
sobre el aire al realizar el izaje.
 Si el terreno no es estable, usar
planchas de madera para distribuir
mejor el esfuerzo sobre el terreno.
 Aplanar lo mas que pueda el
terreno debajo de la planchas.
 Si el terreno es pantanoso no es
posible el uso normal de los
estabilizadores y planchas.
69
USO DE LOS ESTABILIZADORES
 La incorrecta instalación de los
estabilizadores genera riesgo de
volteo de las cargas. Los
estabilizadores deben estar
correctamente extendidos y en forma
horizontal.
 En caso de uso de planchas de

madera debe usarse en forma
cruzada uno sobre otra.
 Cada estabilizador deberá estar a la

vista del operador o del maniobrista
durante su extensión o fijación.
70
COLOCACIÓN DE CARGA EN EL PISO
 Si las cargas que no tienen cáncamos de izaje; colocar

encima de tacos de madera o sobre parihuelas.
 Antes de colocar la carga en el piso o plataforma, debe

asegurarse que esta podrá soportar la carga y si es
estable.
 Nunca coloque objetos uno sobre otro si no hay

seguridad que el objeto de abajo soportará el peso del
objeto superior.
71
PERÍMETRO DE SEGURIDAD EN MANIOBRAS
 Ninguna persona debe estar en el radio de giro de la

pluma con la carga.
 Incluir en el cálculo del radio de girola posibilidad que

durante la maniobra la pluma de la grúa roce alguna
viga aérea o pared.
 Ninguna unidad móvil, ajena a la maniobra, debe estar

cerca de la zona.
 La zona de trabajo se debe acordonar debidamente

utilizando el procedimiento de demarcación.
72
IZAJE DE LA CARGA
 La carga debe izarse a la velocidad que la maniobra sea
controlable por el operador de la grúa.
 Se debe evitar movimiento o giros rápidos.
 Solo se izará la carga si está debidamente balanceada.
 El gancho se colocará de tal manera que quede sobre el

centro de gravedad de la carga.
 Se debe instalar sogas que cumplan la función de vientos,

cuando sea necesario y no provoquen algún riesgo.
73
ELEMENTOS DE
IZAJE (APAREJOS)
74
EQUIPO DE MANIOBRA
 Determinar el tipo, capacidad y estado operativo de los

elementos de izaje: grilletes, estrobos, separadores,
gancho esquineros, etc.
 Todos los ELEMENTOS DE IZAJE utilizados deben ser

sometidos a ensayos de tracción, deben estar aprobados
y certificados.
 Se debe usar sogas sintéticas como vientos para
manipular la carga.
75
EQUIPO DE MANIOBRA
La construcción, operación y mantenimiento de todos los

equipos y accesorios deben estar de acuerdo a las
normas técnicas establecidas por los fabricantes.
La inspección de equipos y componentes accesorios es

esencial para asegurar que el sistema de izaje se
encuentra en buenas condiciones de operación y
funcionamiento.
NUNCA USE ELEMENTOS DE IZAJE

INCORRECTOS O DAÑADOS
Puede ocasionar un incidente.
76
ELECCIÓN DE APAREJOS
1- Peso de la carga a elevar.

2- Carga de trabajo de la eslinga .
• De cabo o cuerda, por lo general son

sintéticas (fibra de nylon, poliester, etc.)
• De cable metálico (por lo general de
acero)
• De cadena.
77
MORDAZAS
78
ARGOLLAS, TENSORES Y CANCAMOS
79
GRILLETES
80
INSPECCIÓN DE GRILLETES
Inspección Frecuente
- Responsabilidad del operador del equipo de izaje.
- Desgaste excesivo en cuerpo, perno.
- Aplastamiento, fisuras.
81
INSPECCIÓN DE GRILLETES
Inspección Periódica.
- Cada 3 meses
- Deformación que existiese mayor al
10% en el plano del grillete.
- Cualquier desgaste ó aplastamiento
mayores al 10 % del diámetro
original.
- Desgaste o ruptura de la chaveta del
perno si la tuviese.
- Si son posibles desarmar verificar
que el perno rosque libremente y
ajuste a tope.
82
USO DE GRILLETES
 El lado de la eslinga
“viva” puede “destorcar”
el perno del grillete
Incorrecto
Correcto
USO DE GRILLETES
PASTECAS GANCHOS
85
INSPECCION DE GANCHOS
No debe ser sometido al calor.

No debe cambiarse nunca su eje (tornillo)
No debe ser modificado
No puede ser soldado
Cualquier deformación presente debe ser sustituida.
86
INSPECCION
“Modificaciones,
deformaciones rajaduras u
otros daños son más
riesgosos en un gancho que
cualquier otro componente,
razón por la cual estos deben
ser inspeccionados
periódicamente y ante la
primer duda o señal deben
ser dados de baja y
destruidos”
87
INSPECCIÓN DE GANCHOS
 Responsabilidad del operador del equipo de izaje

 Desgaste excesivo
 Existencia de fisuras
 Mal funcionamiento del seguro
 Deformación mayor al 10% en el plano del gancho
 Incremento de la medida marcada como apertura
mayor al 15% del original
 Cualquier desgaste ó aplastamiento
88
USO DE GANCHOS
 Los esfuerzos deben ser soportados en el asiento de los

ganchos nunca en el pico.
89
USO DE GANCHOS
 Antes de iniciar, comprobar el correcto funcionamiento del
seguro.
 Asegurar que la carga no tienda a deformar la abertura del
gancho.
 Asegurarse el correcto balanceo de la carga.
90
USO DE GANCHOS
 No cargue la punta de
los ganchos
 La carga debe estar
soportada por el arco
del gancho.
91
USO DE GANCHOS
 Posiciones incorrectas en el uso de ganchos, nunca

cargar lateralmente, el dorso o la punta de un gancho.
USO DE GANCHOS
 Nu
Para los ángulos mayores de 90 grados o eslingas con más de dos

(2) piernas, se debe usar un eslabón maestro o un grillete tipo ancla
con perno para sujetar las piernas de la eslinga al gancho.
USO DE GANCHOS
CADENAS
95
CADENAS
Están constituidas por eslabones de acero cerrado,

confeccionados mediante alguna de las siguientes
tecnologías:
Alambre de acero cortado, doblado y soldadura eléctrica
1. Acero forjado
2. Acero fundido
“Las cadenas de eslabones forjados soportan un 25%

menos de carga que una cadena de eslabones
soldados”.
96
INSPECCION DE CADENAS
 Examine visualmente la
cadena antes de cada uso.
 Busque componentes
expandidos, cortados,
doblados, o dañados,
gargantas abiertas, fisuras o
distorsiones.
 Si está dañada, retirar de
servicio.
97
 Rechazar la cadena si el desgaste Eslabón torcido

llegue al 5%.
 Por erosiones, corrosión.
 Reducción de diámetro.
 Cambios de color por calor Eslabón alargado
 Eslabón torcido, aplastados,
marcados fisurados, rajados,
abiertos.
Eslabón abierto Eslabón aplastado
98
99
USO DE CADENA
 Asegúrese que la cadena no

 Levante y baje las cargas esté torcida o anudada
despacio, no de tirones. antes de levantar la carga.
100
USO DE CADENA
 Las eslingas no
deben estar
acortadas con nudos,
pernos u otros
dispositivos
improvisados.
101
USO DE CADENA
 Proteja la cadena con almohadillas cuando

levante cargas con bordes afilados.
102
ESTROBOS
103
ESTROBOS
Estas se construyen según

normas (ASME B30.9-2003).
 Ampliamente recomendado por
organizaciones de seguridad
tales como la OHSA etc
 Es un tramo relativamente
corto de un material flexible y
resistente (típicamente cable
de acero)
 Extremos en forma de “ojales”
104
ESTROBOS
Es un conjunto de alambres retorcidos y agrupados
helicoidalmente. Forman una cuerda metálica, apta para
resistir esfuerzos de tracción y flexión. Los componentes
principales son:
- Alambres
- Alma.
ALMA ACORDONAMIENTO
Un cable de acero no será usado si tiene cortadas más de

cinco (5) hebras en total o más de tres (3) hebras en un solo
torón o si el número de hilos rotos en un tramo de 2 metros
excede el diez por ciento (10%) de la cantidad total de hilos.
105
INSPECCION DE ESTROBOS
Deberán ser inspeccionadas de acuerdo a

las normas ASME B30-9-2003
Inspección frecuente
-Realizado por inspección visual
-Hecha por el usuario cada turno ó cada
día que la eslinga es usada
Inspección Periódica y mantenimiento

-En esta inspección se deberá revisar la
limpieza y realizar mantenimiento a:
-El cable de acero
-Los ojales, guardacabos
106
• El número de alambres quebrados

visibles
• Verificar aplastamiento, golpes
dobladuras
• Abrasión ó mordeduras del cable
• Corrosión severa
• Daños al empalme del ojal ó al
casquillo (fisuras ó desplazamientos)
• Evidencia de daño por exposición al
calor
107
 Examinarlos de forma periódica.

 Por anomalías localizadas.
 - Aplastamientos.
 - Fuerte pérdida del diámetro.
 - Roturas de alambres concentradas en una pequeña
zona o cordón.
 - Deformaciones.
 - Colapso del alma.
 Evidencias de quemado de soldadura.
 Pérdida de diámetro: máximo admisible 6% a 8%.
108
Corrosión severa debido a la

inmersión del cable en alguna
sustancia química
Ejemplo típico de rotura de

alambre como resultado de
fatiga
Roturas en el alma de acero

por tensión excesiva
109
Las roturas de alambre entre los

cordones son muestra de un
soporte insuficiente del alma
Deformaciones en el interior de
los cordones debido a un
desequilibrio en el torque durante
su uso
Ejemplo típico de desgaste

localizado y deformación
ocasionados por una carga
previa en el cable
110
Un anti-giratorio con “Jaula de

Pájaros” debido a un
desequilibrio en el torque
Daño mecánico debido al

movimiento del cable con tensión
sobre un canto vivo
Abrasión y fracturas por fatiga

ocasionada por un cable
operando sobre una polea con
canaleta sobredimensionada o
por poleas chicas o inadecuadas
111
Desgaste localizado debido a

abrasión o vibración de un cable
entre el tambor y la polea principal
de izaje
Dos lineas paralelas de almbres
quebrados indican una polea con
una canaleta con diámetro
insuficiente
Salida del alma de acero debido a

tirones o golpes
Desgaste severo asociado con

presión excesiva sobre una polea
112
USO DE ESTROBOS
 Los estrobos deben

estar protegidos
antes filos con la
finalidad de no dañar
sus fibras.
USO DE ESTROBOS
114
USO DE ESTROBOS
Ø DEL CABLE NUMERO DE

(mm) ABRAZADERAS
5a9 2
10 a 16 3
17 a 24 4
25 a 29 5
30 a 37 6
38 a 44 7
115
USO DE ESTROBOS
La SEPARACION CONVENIENTE entre

abrazaderas es igual a 5 ó 6 veces el diámetro
del cable. El extremo del cable debe tener una
longitud de 4 a 5 veces el diámetro del cable.
Separación Extremo libre
116
ESLINGAS
INSPECCIÓN DE ESLINGAS
Deberán ser inspeccionadas de acuerdo

alas normas ASME B30-9-2003
Inspección frecuente
Inspección visual
Daños realizadas por el usuario del
turno anterior
Cada día que la eslinga sea usada
De encontrar algún elemento de
duda separarla inmediatamente.
118
INSPECCIÓN DE ESLINGAS
Inspección Periódica y mantenimiento

Inspeccionar cada 3 meses.
Los ojales (de fibra ó metálicos)
Rotura ó descosido del empalme de fibra
Quemaduras por ácido ó productos cáusticos
Cortes, agujeros, enganches, daños por exposición al calor (mayor a
90°C)
Abrasión severa
Daños en el ojal (deformación ó desgaste ó aplastamiento)
Tejido excesivamente descolorido (daño químico, ultravioleta, etc)
Nudos en cualquier parte de la eslinga.
119
INSPECCION DE ESLINGAS
INSPECCION DE ESLINGAS
USO DE ESLINGAS
 La carga de trabajo nominal de una

eslinga, en general, se refiere a la
configuración vertical simple.
 La tabla mostrada más abajo muestra

típicamente las cargas de trabajo para
diferentes configuraciones
122
USO DE ESLINGAS
123
USO DE ESLINGAS
124
USO DE ESLINGAS
125
USO DE ESLINGAS
Consideraciones de tipo preventivo.

1. Los nudos reducen la capacidad entre el 30 y
50%
2. Las soldaduras disminuyen la capacidad de
carga en el orden de un 15 a un 20%
3. Los elementos de sujeción de los cables
reducen un 20 % la capacidad de la eslinga.
126
USO DE ESLINGAS
 Sujeción doble.
 Sujeción usando
tensor para
nivelar la carga,
 Sujeción simple también puede
vertical. usarse tecle.
USO DE ESLINGAS
USO DE ESLINGAS
USO DE ESLINGAS
 Doble Basket.- Esta forma de sujetar cargas evita que la

carga se desplace, presionando los elementos sueltos
hacia el interior.
USO DE ESLINGAS
USO DE ESLINGAS
USO DE ESLINGAS
No se deben juntar
eslinga con eslinga, se
debe evitar que estas
entren en fricción
usando grilletes que
cumplan la función de
conectores.
DESEMPEÑO DE LA GRÚA
1.hy

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GRUAS Y MANIOBRAS

 Asegurar que el personal conozca el contenido del estándar y

 Evaluar los riesgos durante las maniobras de izajes con grúa

 Aplicación del estándar de seguridad para grúas e izajes críticos.

 Identificar condiciones sub-estándares durante las maniobras de

Equipo diseñado especialmente para realizar izajes,

 GRUA TORRE EMPOTRADA  PUENTE GRUA

- Antes de cada uso, y

Incluye pero no limita a:

Las grúas operativas deberán tener una

 Para realizar modificaciones a la grúa, se deberá contar con la

 Si la grúa deja el sitio de trabajo y se le utiliza en otra parte,

 Se deberá cumplir con el programa de inspecciones y

 La construcción, operación y mantenimiento PARAR PARADA DE EMERGENCIA DESPLAZAMIENTO

de todos los equipos y accesorios deben

 Anti two block: dispositivo que al

 Malacate auxiliar: sistema

 Eje de rotación: el eje vertical

 Pluma: miembro estructural unido

 Freno: dispositivo usado para

 Cabina: caseta que cubre la

 Indicador de carga: un dispositivo

 Contrapeso: Peso usado para

 Estabilizador: miembros fijo o

 Pasarelas: Llamadas también

 Llantas: Llevar a cabo

Accidentes con grúas móviles

 Operador de grúa: Persona calificada y autorizada

 Maniobrista: Persona calificada y designada, de

EPP BASICO S/NECESIDAD

El código de senal estándar usado será según la norma

Una duda en la interpretación de una señal

Nunca mover una carga a menos que la señal

SUBIR BAJAR UTILIZAR ELEVADOR PRINCIPAL

UTILIZAR ELEVADOR AUXILIAR LEVANTAR LA PLUMA BAJAR LA PLUMA

ELEVAR LA PLUMA Y BAJAR LA BAJAR LA PLUMA Y ELVAR LA

ELEVAR LA PLUMA Y BAJAR LA BAJAR LA PLUMA Y ELVAR LA

GIRAR PARAR PARADA DE EMERGENCIA

GIRAR PARAR PARADA DE EMERGENCIA

DESPLAZAR AMARRAR TODO DESPLAZAR AMBAS ORUGAS

DESPALZAR UNA ORUGA ALARGAR LA PLUMA ACORTAR LA PLUMA

La pendiente del terreno sea mayor a 5%.

Se realice con 2 ó más grúas.

Se izen cargas irregulares.

Se izen materiales peligrosos o explosivos.

Se realice en lugares confinados.

Se eleven personas.

Se realicen cerca de líneas eléctricas aéreas.

 Atrapamiento, entre equipo,

 Caídas al estrobar, recepcionar

 Contacto con objeto punzo

 Carga suspendida, caída de

 Choques, contra material apilado o

 Sobre esfuerzos musculares al

 Rompimiento de la eslinga y cables

 Corte de eslingas y cables

 Golpe con el gancho de izaje

 Volcamiento de la grúa de maniobra

 Las operaciones cerca a postes eléctricos deben ser

 Delinear los limites de trabajo de la operación con cinta

 Si está cerca colocar una persona dedicada a calcular la

 Presencia de fuertes vientos en la zona de

 En caso de existir alguna duda

 No agarrar la carga con las manos sino usando vientos,