La cifra del costo estimado para la construcción de la Fase 1 del NAICM se actualizó por la SHCP en 2017,

con el deflactor de indexación aplicado para actualizar todos los proyectos de la Administración Pública
Federal, sin considerar el tipo de cambio, de conformidad con los “Lineamientos para el Registro en la
Cartera de Programas 11 y Proyectos de Inversión”, emitidos por esa misma dependencia, para ascender
a 186,092.0 millones de pesos, y en 2018, a 195,000.0 millones de pesos.
COSTO DEL ESQUEMA DE FINANCIAMIENTO, CONSTRUCCIÓN Y TERMINACIÓN ANTICIPADA DE
CONTRATOS DEL NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO (NAICM)

Cuentas Públicas 2014-2019

https://www.asf.gob.mx/uploads/5210_NAICM/NAICM.pdf

Nuevo AICM se erigirá en 5 fases

La construcción del nuevo aeropuerto se hará en cinco etapas con una inversión de $131,500 millones
del 2014. No incluye obras hidráulicas, vialidades de acceso, compra de terrenos y ductos para
turbosina.

La construcción total del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) contempla
cinco etapas a desarrollar en los siguientes 55 años y se ha estimado un costo de 131,491 millones de
pesos, sin IVA, 4,000 millones más de lo que se anunció la semana pasada.

El estudio costo-beneficio del proyecto refiere que en una primera etapa, de cinco años, se considera
que solamente la infraestructura aeroportuaria estará en condiciones de atender unos 50 millones de
pasajeros y para ello se destinarán 90,505 millones de pesos. La superficie para la instalación
completa son 4,300 hectáreas.

Tres pistas (dos comerciales con una extensión de de 5 km y una de 4.5 km para uso militar),
plataformas de estacionamiento de aeronaves, una torre de control y los sistemas de navegación
aérea son algunas de las obras que se realizarán entre 2015 y 2020; a pesar de que desde este año
iniciaron los trabajos de infraestructura hidráulica que contempla el proyecto integral en torno a la
terminal aérea.

El proyecto del NAICM en el sitio de Texcoco representará un foco de desarrollo significativo para una
de las zonas más marginadas de la zona metropolitana del valle de México. La construcción del
aeropuerto tendrá un impacto positivo en el desarrollo de la Zona Oriente del Valle de México al
incrementar la actividad económica de la zona, ser una fuente de empleos estables y bien
remunerados, revalorizar los terrenos y atraer inversión privada , explica el documento.

El aeropuerto terminado hasta 2069

Con la infraestructura de la primera etapa se planea ofrecer servicios aeroportuarios hasta el año
2024, cuando iniciará la segunda etapa de expansión de la terminal, de 2029 al 2033 seguirá la
ampliación de terminal y se construirá la cuarta pista.

De 2061 a 2062 se planea instalar la quinta pista y entre 2068 y 2069 la sexta y la última parte de
extensión del edificio terminal.

En una primera estimación, el total de costos operativos y de mantenimiento del nuevo aeropuerto
que dará mayor conectividad al país fueron estimados en 446,979 millones de pesos.

Además de los costos de inversión en el NAICM, se tiene contemplado realizar obras adicionales en el
periodo 2014-2020 para asegurar la viabilidad del proyecto. Estas obras complementarias, incluyen
principalmente estudios de factibilidad, obras hidráulicas, obras de cabeza, asesorías, terrenos, obra
social y contingencias , refiere el estudio presentado por la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes.

Dichos trabajos rondan los 83,488 millones de pesos.

Costo de cancelar el NAIM queda en 71,000 millones de pesos: SCT

Se gastaron $60,291 millones en obra ejecutada, y se pagarán $14,932 millones a los contratistas por
concepto de gastos no recuperables, pero se recuperarán $4,000 millones de material que ya no se
utilizó.

El costo total no recuperable para finiquitar los 692 contratos pendientes del proyecto cancelado del
Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) en Texcoco ascenderá a 71,000 millones de pesos,
que serán liquidados en los próximos meses, detalló el titular de la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes (SCT), Javier Jiménez Espriú.

En conferencia de prensa concedida por instrucciones del presidente Andrés Manuel López Obrador,
Jiménez Espriú detalló que el valor total de los contratos ascendió a 189,634 millones de pesos. A lo
largo de los últimos siete meses se analizó qué compromisos se habían cubierto y qué obras se habían
ejecutado ya, así como los que tenían posibilidad de ser cancelados, para llegar a un monto final a pagar
por la obra cancelada. Tras este análisis, determinó que de obras ya realizadas y compromisos ya
satisfechos se deben todavía 60,291 millones de pesos.
Además, por otros gastos reconocidos no recuperables por parte de los contratistas, se deberán pagar
14,932 millones de pesos adicionales. Con ello, el total que se reconoce a los contratistas asciende a
75,223 millones de pesos.

“Cuando comenzamos este análisis calculamos que los compromisos rondarían 100,000 millones, hoy
vemos que nos salió 25,000 millones de pesos más barato, lo cual es una buena noticia”, dijo.

Sin embargo, el gobierno obtuvo devoluciones de material, como miles de millones de kilogramos de
basalto y tezontle adjudicado, además de 140,000 toneladas de acero que en conjunto representan una
recuperación de 4,000 millones de pesos, y que podrán ser utilizados en obras prioritarias como el Tren
Maya, la refinería de Dos Bocas y el aeropuerto de Santa Lucía.

Al descontar este monto fue que se determinó la deuda final que aún queda por la cancelación del
aeropuerto de Texcoco, en que todos los contratos han sido finiquitados legalmente, según la SCT.

Fin de la concesión

“Informamos que con esto se ha dado por terminada la concesión que para ese fin fue otorgada por
parte de la Dirección General de Aeronáutica Civil con el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México
(GACM) para construir la obra de Texcoco”, dijo Jiménez Espriú.

Cabe recordar que el presupuesto para el proyecto en Texcoco ascendía a 285,000 millones de pesos,
por lo que finiquitar todos los contratos requirió 26% de ese presupuesto. Sin embargo, la dependencia
ha sido notificada de 64 amparos contra sus actos en lo que va del año, de los cuales 60 se relacionan
con la cancelación del aeropuerto de Texcoco. “La terminación de la concesión no afecta ni afectará en
modo alguno las suspensiones concedidas y el GACM mantiene la obligación de cumplir con las
obligaciones que le impusieron los jueces en las diversas suspensiones”, detalló Carlos Sánchez, titular
de la unidad de Asuntos Jurídicos de la dependencia.

Además, recordó que el año pasado se llegó al acuerdo con los tenedores de bonos. Se cambiaron las
condiciones de crédito con la recompra de 1,800 millones de dólares y los restantes 4,200 millones se
liquidarán en 19 años, luego de que el financiamiento anteriormente pactado comprometía recursos
totales de 6,000 millones de dólares, a pagarse en 30 años.

En el Fideicomiso para el Desarrollo del Nuevo Aeropuerto quedan 35,500 millones de pesos hasta este
27 de agosto, detallaron. En tanto, todavía hay pagos pendientes, como gastos por 500 millones de
pesos en 24 contratos que se mantendrán vigentes para algunas actividades. Por la mañana, el
presidente López Obrador afirmó que va adelante la construcción del aeropuerto comercial Santa Lucía,
a pesar de la “lluvia de amparos” que han interpuesto ciudadanos y organizaciones sociales. “Va el
Aeropuerto Felipe Ángeles en la Base Aérea Militar de Santa Lucía. Va, a pesar de la lluvia de amparos”.
(Con información de Jorge Monroy)

https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Costo-de-cancelar-el-NAIM-queda-en-71000-millones-
de-pesos-SCT-20190828-0057.html