Universidad Católica Santa María la Antigua

Facultad de Negocios

Historia de las Relaciones entre Panamá y los Estados Unidos

Profesor Jorge Kam

I Cuatrimestre

Ensayo

Juan Carlos González

8-960-342

Fecha de entrega: 8 de febrero de 2021

Contenido

Desde los inicios de la conquista de América por los

españoles, Panamá siempre fue tomada como un territorio de
tránsito. Posterior a dicha época de colonización, siguió de
igual forma siendo utilizada para el fácil acceso de un océano
a otro.

El Camino Real era el que facilitaba la comunicación a través

del Istmo durante casi tres siglos, se veía la urgencia de crear
otra ruta que hiciera más fácil el recorrido a través del
territorio.

Simón Bolívar, presidente de la Gran Colombia, ya

consideraba la posibilidad de construir un ferrocarril a través
del Istmo de Panamá, por el cual ordenó un estudio entre los
años 1827 y 1829, dando como resultado que la obra se
podía realizar, sin embargo, nunca se puso en marcha.

En el año 1848, con el inicio de la fiebre del oro, dejo en claro

su interés de tener una ruta segura, por la cual se pudiera
hacer una conexión entre ambos océanos. Tal fue así, que el
congreso aprobó dos líneas de buques, una desde Nueva York
a Chagres, y la otra desde Oregón y California hasta Panamá.
Durante este tiempo el tránsito se seguía dando por el
Camino Real, el cual tomaría alrededor de 4 a 5 días para
culminar el recorrido.

William Aspinwall promueve que se de la construcción del

Ferrocarril, para dar mayor facilidad de tránsito por el Istmo.

Y así fue, las obras se iniciaron en agosto de 1850, teniendo

como culminación el 27 de enero de 1855 e iniciando
operaciones el 28 de enero del mismo año.

El Ferrocarril de Panamá demostró ser confiable y rentable, y

le permitió a Estados Unidos dejar en claros sus intereses
económicos y políticos, no solo en la región, si no más bien
contra las grandes potencias del mundo en su momento como
lo podían llegar a ser Francia, Inglaterra, España.

La empresa tuvo tal éxito, que se considera que fue uno de

los monopolios de transporte más poderosos de la época, el
cual, por el pago que realizaba la compañía estadounidense a
Colombia, le generaba grandes ganancias.

El Ferrocarril tuvo un rendimiento masivo hasta que se

construye el ferrocarril transcontinental, cruzando por Estados
Unidos. En ese momento, el Ferrocarril de Panamá toma una
caída en sus ingresos y sus acciones, quedando en
bancarrota.

Posteriormente el Ferrocarril fue comprado por los franceses,

quienes tenían intensiones de construir el Canal de Panamá,
por obra de Ferdinand de Lesseps, quien venía de construir el
Canal de Suez.

Si bien el Canal de Suez había sido un rotundo éxito, las

condiciones geográficas, climáticas y de salud eran muy
distintas a las que se vivían en Panamá.

Finalmente, el intento de Canal de Panamá fue un fracaso, ya

que las enfermedades, las malas decisiones económicas, el
despilfarro y la corrupción fueron mayores que la idea de este
proyecto.

Años más tarde, Estados Unidos vuelve a comprar el

Ferrocarril de los franceses, y pone en marcha la construcción
del Canal de Panamá.

Durante el proceso tuvieron que reacomodar gran parte de las

vías de tren que se tenían colocadas, ya que se preveía que
por ahí estaría siendo construido el Canal.
A su vez, el Ferrocarril le fue de gran ayuda a los
norteamericanos para la construcción del Canal, ya que sin
este no hubieran podido transportar los materiales necesarios
en la construcción de la obra.

A parte de ser el gran medio de transporte que se tenía para

mover a los trabajadores de un lado a otro.

Si bien el Ferrocarril ha tenido muchas subidas y bajadas en

lo que viene siendo su rendimiento económicamente
hablando, no se puede negar de la gran importancia que ha
sido para este país y sus relaciones con los Estados Unidos,
facilitando la labor por la cual se ha caracterizado el territorio
de Panamá a lo largo de su historia, ser un país de tránsito.
Bibliografía

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2021, from
https://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarril_de_Panam
%C3%A1#Historia

2. Correa R., J. (2021). Ferrocarriles y soberanía: el

Ferrocarril de Panamá, 1850-1903. Retrieved 8 February
2021, from http://www.scielo.org.mx/scielo.php?
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3. Ferrocarril transcontinental. (2021). Retrieved 8

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https://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarril_transcontinental