Tecnología de los Motores Diésel MSc. Ing.

Ricardo Paz Zeballos

10. GOBERNADOR.- El objeto del gobernador también llamado regulador de velocidad,
es el de conseguir que una oscilación brusca de la carga, no represente un embalamiento
excesivo del motor que podría llegar a destruirlo. El motor de gasolina no necesita de un
gobernador porque lo que aspira el cilindro es mezcla aire combustible y automáticamente
al aumentar las vueltas, aumenta el caudal aspirado, pero como no aumenta los pasos de
válvulas queda el caudal estrangulado y la velocidad limitada. En el motor diesel se aspira
siempre aire limpio y en exceso, con lo que al presentarse una descarga de trabajo no hay
nada que lo frene evitando que se dispare hasta alcanzar una nueva velocidad de equilibrio,
si no se ha destruido el motor antes.
Los Gobernadores son sensibles a los cambios en la velocidad del motor y mueven la
cremallera o varilla de control en la bomba de inyección o accionan algún mecanismo
específico de control en el motor para variar la cantidad de combustible inyectado en las
cámaras de combustión y mantener la velocidad gobernada.
Hay muchos tipos de gobernador, pero todas controlan la velocidad del motor variando la
cantidad de combustible inyectado en las cámaras de combustión.

10.1 Necesidad de contar con un gobernador para marcha en vacío.

En marcha mínima (vacío o ralentí) y sin carga, se inyectan cantidades muy pequeñas de
combustible para mantener el motor en marcha, venciendo las fuerzas internas de
rozamiento existentes en el motor y la fuerza requerida para mover los diferentes
componentes con los cuales puede venir equipado exteriormente el motor como el
alternador, ventilador, compresor, etc.
Si la Cremallera de control u otro mecanismo de control estuvieran fijos en una posición
para el suministro de la cantidad correcta de combustible al arranque, entonces la velocidad
del motor aumentaría en forma excesiva cuando este se caliente alcanzando su temperatura
normal de funcionamiento y habría sobre velocidad, debido a que las fuerzas internas de
rozamiento disminuirían una vez el motor haya llegado a esa temperatura.
Al contrario, si la cremallera de control estuviera fija en la posición para inyectar la
cantidad correcta de combustible en el motor a su temperatura normal de funcionamiento,
entonces el motor no podría funcionar (arrancar) en marcha mínima en frío.
Cuando se utiliza el gobernador, las r.p.m. de marcha mínima se pueden ajustar a las
especificadas y el gobernador las mantendrá constante.

10.2 Necesidad de contar con un gobernador a velocidad máxima.

Los fabricantes de motores especifican una velocidad máxima de funcionamiento
(velocidad gobernada) para sus motores, la cual no se debe exceder porque se dañaría el
motor. Las piezas de un motor diesel son gruesas y pesadas y la fuerza centrífuga produce
grandes esfuerzos dentro del motor, estas fuerzas aumentan según la velocidad hasta el
grado de que se puede destruir un motor que no cuente con gobernador.
El gobernador se utiliza para controlar o limitar la velocidad máxima del motor, cuando se
llega a esa velocidad, el gobernador reduce automáticamente la cantidad de combustible,
limitándose de esta manera la velocidad del motor, lo cual ocurre con o sin carga.
Sin embargo, no se puede controlar la sobre velocidad del motor cuando se deja que el peso
de la carga “empuje” el vehículo en una pendiente fuerte por ejemplo, el conductor es quien
debe encargarse de controlar la velocidad máxima del vehículo.

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10.3 Necesidad de contar con un gobernador a otras velocidades.

La regulación de velocidades entre marcha mínima y velocidad máxima, solo se requiere
cuando el motor tiene que funcionar a velocidades casi constantes, como ocurre en al caso
de algunos equipos como ser tractores, embarcaciones, motores estacionarios y otros.

10.4 TIPOS DE GOBERNADORES EN CUANTO A SU FORMA DE

FUNCIONAMIENTO.

Existen 3 tipos de gobernadores en cuanto a su forma de funcionamiento los cuales sirven

para controlar la velocidad del motor, estos tipos básicos son:

- Gobernador de Velocidad Máxima.

- Gobernador de Velocidad Mínima y Máxima.
- Gobernador de Velocidad Variable

10.5 Gobernador de Velocidad Máxima.- También denominados de velocidad constante.

Están destinados a motores que deben funcionar a una velocidad fija, por ejemplo un motor
acoplado a un generador de energía eléctrica, el cual debe girar constantemente a una cierta
velocidad (que dependerá también del numero de pares de polos del generador) aunque
exista una variación en la carga de energía eléctrica demandada, para que la frecuencia del
voltaje e intensidad de corriente tengan un valor predeterminado por ejemplo 50 o 60 hz.
El gobernador mantiene la velocidad gobernada porque reduce el combustible cuando se
excede de ella y aumenta cuando se reduce la velocidad, así la velocidad de motor
permanece constante dentro de una gama o intervalo pequeño.
Se debe tener en cuenta que la velocidad máxima gobernada, en este caso, quizá no sea la
velocidad máxima permisible del motor, sino la velocidad nominal de la máquina que esta
impulsando el motor.

10.6 Gobernador de Velocidad Mínima y Máxima.- También denominado gobernador de

velocidad limitada o gobernador automotriz. Controla la marcha mínima y limita la
velocidad máxima a la especificada por el fabricante del motor.
Este gobernador se utiliza para vehículos que trabajan en carretera. En estos vehículos no se
suele requerir un control entre marcha mínima y velocidad máxima y dentro de su gama de
funcionamiento, el conductor es el que controla directamente la velocidad del motor.

10.7 Gobernador de Velocidad Variable.- Las velocidades mínima y máxima se

controlan igual que con el gobernador de velocidad limitada y además se controlan todas las
velocidades intermedias.
El conductor mueve a palanca de control (acelerador) hasta obtener la velocidad deseada y
el gobernador las mantiene, sin que importen los cambios en la carga del motor. En un
tractor agrícola por ejemplo, el operador mueve la palanca del acelerador hasta alcanzar una
velocidad de 2000 rpm. que es la velocidad recomendada a la cual el motor produce casi el
máximo de su par torsor.
Esta velocidad del motor se mantendrá, dentro de la gama de caída de velocidad admisible,
aunque el tractor este sometido a cargas variables ocasionadas por las pendientes del terreno
o por el uso de los implementos que lleve acoplados.

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Este gobernador de velocidad variable se utiliza también en algunos tipos de vehículos de
carretera que tienen una toma de fuerza para accionar algún equipo especial, como bombas
de agua o generadores de luz. En este caso el conductor puede seleccionar la velocidad
gobernada necesaria.

10.8 TIPOS DE GOBERNADORES EN CUANTO A SU FORMA DE

CONSTRUCTIVA.

En cuanto a su forma constructiva los gobernadores se clasifican de la siguiente manera:

- Gobernadores Mecánicos
- Gobernadores Neumáticos
- Gobernadores Hidráulicos

Y sus posibles combinaciones como:

- Gobernadores Hidráulico – Mecánicos.

- Gobernadores Neumático – Mecánicos.

Esto permite utilizar las características de dos diferentes de gobernadores en uno solo.
Es posible construir un gobernador cuya forma constructiva sea por ejemplo del tipo
mecánico y que nos sirva para controlar la velocidad mínima y máxima, o que sea del tipo
constructivo mecánico y de control de velocidad variable.
La construcción de los gobernadores varía mucho en la práctica. En muchos casos se
montan en la cubierta de la bomba de inyección y son parte de ella, en otros casos están
separados. De todos modos responden a la velocidad del motor para variar la cantidad de
combustible inyectado y controlar la velocidad y la potencia del motor.

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