José Véliz Bajaña 1 4to C Refrigeración Nocturna

Índice
Mantenimiento y Reparación de Compresores Tipo Tornillo .............................................. 3
Desmontaje ............................................................................................. 3
Limpie o cambie el manto filtrante.......................................................................................................................... 3
Mantenimiento del enfriador .................................................................................................................................... 3
Mantenimiento del Sistema de Enfriamiento por Agua ....................................................................................... 4
Mantenimiento del sistema de recuperación térmica ........................................................................................... 4
Mantenimiento del filtro de aire............................................................................................................................... 5
La válvula de alivio/segu ridad.................................................................................................................................. 5
Venteo del equipo (despresurización) ..................................................................................................................... 6

Revisión de las partes internas del Compresor Tornillo ......................... 7

Tornillos/Rotores ........................................................................................................................................................ 7
Cilindros de Compresión........................................................................................................................................... 7
Filtros de Aire ............................................................................................................................................................. 7
Filtros de Aceite .......................................................................................................................................................... 7
Enfriador de Aceite .................................................................................................................................................... 8
Cojinetes....................................................................................................................................................................... 8
Mangueras.................................................................................................................................................................... 8

Armado y puesta a punto........................................................................ 9

Revisión del motor eléctrico y sus terminales ......................................... 9
Alineamiento del motor eléctrico y el compresor: ................................ 10
Válvulas de control direccional.............................................................................................................................. 12
Sistema hidráulico del compresor.......................................................................................................................... 13
Válvula abierta en BP (derivación) ....................................................................................................................... 14

Conclusión ............................................................................................ 14
Evidencia .............................................................................................................................. 15
Referencias Bibliográficas .................................................................... 16
Bibliografía .......................................................................................................................... 16

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 Mantenimiento y Reparación de Compresores Tipo Tornillo
Desmontaje
Para el desmontaje de la unidad. Debemos desconectar las mangueras del
sistema hidráulico, luego extraer la bomba hidráulica, los pernos de sujeción.
Posteriormente se procede al desarmado general de la unidad. En cuanto al
desmontaje de las tapas laterales, es necesario realizar unas guías en las
carcasas y en las tapas.Esto permitirá armar de forma adecuada cuando se lo
requiera. El siguiente paso es aflojar y extraer los pernos ¾ ¨ y mediante un
extractor. Realizando presión en el eje, se desacopla la tapa lateral. De
acuerdo a la forma como esté equipado el compresor, los sensores y/o los
contadores de horas de mantenimiento también supervisarán el estado
operativo de sus componentes más importantes:
Limpie o cambie el manto filtrante
Se coloca un manto filtrante tras cada rejilla de ventilación. Los mantos
filtrantes protegen el tablero eléctrico de la suciedad. Si los mantos filtrantes
están obstruidos,el enfriamiento de los componentes deja de ser efectivo. En
tal caso, limpie o cambie los mantos filtrantes.
Material necesario para su respectivo mantenimiento: Agua tibia y detergente
casero
Retire cuidadosamente la rejilla de ventilación y saque el manto filtrante .
Sacuda el manto o use una aspiradora para retirar la suciedad adherida a él. Si
es necesario, lave el manto con agua tibia y detergente casero.
Cambie el manto filtrante si no es posible lavarlo o si ha expirado el intervalo
de cambio.
Coloque el manto filtrante en el marco y asegúrese en la rejilla de ventilación.
Mantenimiento del enfriador
Limpiar regularmente el enfriador. La limpieza regular asegura el enfriamiento
seguro del equipo y del aire comprimido. La frecuencia del mantenimiento
depende básicamente de las condiciones operativas del sitio de instalación. Una
fuga en el enfriador puede causar pérdida de aceite y aire comprimido. Los
enfriadores obstruidos son indicio de condiciones ambientales desfavorables.

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Dichas condiciones ambientales obstruyen los ductos en el interior del equipo
y del motor aumentando el grado de desgaste y averías.
Material necesario para su respectivo mantenimiento: Cepillo y aspiradora
Máscara (si es necesario). No utilice objetos puntiagudos para limpiar el
enfriador. Pueden dañar el equipo. Evite formar nubes de polvo.
Mantenimiento del Sistema de Enfriamiento por Agua
La obstrucción del enfriador ocasiona sobrecalentamiento y daños al equipo.
Revise el enfriador regularmente para descartar fugas y contaminación. La
frecuencia de revisión depende de las características del agua refrigerante. La
presión en el circuito de aceite refrigerante es generalmente mayor a la del
sistema de agua refrigerante. Si se presenta alguna fuga, el aceite contamina el
agua refrigerante.
Los mantos filtrantes ayudan a mantener limpio el enfriador. Si el manto
filtrante está obstruido, el enfriamiento de los componentes pierde efectividad.
Material necesario para su respectivo mantenimiento:Agua tibia y detergente
casero Repuestos (requeridos)
Mantenimiento del sistema de recuperación térmica
La acumulación de depósitos en el intercambiador de calor puede reducir
enormemente su capacidad de transferencia térmica. Revise regularmente el
intercambiador de calor para descartar contaminación y fugas. La frecuencia de
esta revisión depende de las características del medio de transferencia térmica.
La presión en el circuito de aceite refrigerante es generalmente mayor a la del
sistema de recuperación térmica. Si se presenta una fuga, el aceite circulará
dentro del medio receptor de calor. La creciente pérdida de aceite refrigerante
puede indicar una fuga en el intercambiador de calor.

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Mantenimiento del filtro de aire
Verifique que todas las superficies sellantes coincidan entre sí. Un elemento
filtrante de aire inadecuado puede permitir el ingreso de partículas
contaminantes al sistema de presión y causar daños al equipo. No limpie el
elemento filtrante de aire. Con un elemento filtrante de aire en mal estado las
partículas contaminantes pueden ingresar al sistema de presión y causar daños
al equipo.

La válvula de alivio/seguridad
Para revisar la presión de la válvula de seguridad/alivio, se eleva la presión
de trabajo del equipo por encima de la presión de activación de la válvula.
Durante la prueba, los dispositivos de supervisión y de alivio de seguridad
de la red deben estar desconectados. Operando con normalidad, la protección
de venteo apagará el equipo antes de que la válvula de alivio de seguridad
responda. Durante la inspección, la protección de venteo apagará el equipo
sólo cuando la presión activadora de la válvula de alivio de seguridad haya
sido excedida por 14.7 psi.
1. Realice el procedimiento que se describe detalladamente en el
instructivo operativo del SIGMA CONTROL 2 .
2. Nunca opere el equipo si la válvula de alivio de seguridad no está
funcionando perfectamente.
3. Haga cambiar la válvula de alivio de seguridad de inmediato.

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Venteo del equipo (despresurización)

Aísle
el equipo del sistema de aire y Cierre la válvula de corte del usuario localizada
entre el equipo y la línea de distribución de aire. Si el usuario no suministra una
válvula de corte, debe despresurizar por completo la red de aire.
Despresurización del tanque separador de aceite La circulación de aceite se
ventea automáticamente tan pronto como se detiene el equipo.Verifique que el
manómetro del tanque separador de aceite indique 0 psig. El manómetro no
indica 0 psig después del venteo automático Asegúrese de que la válvula de
corte esté cerrada o de que toda la red de aire se vente. Con la válvula de corte
cerrada, inserte el adaptador macho de la manguera
Fuente: https://www.achrnews.com/articles/92359-screw-compressor-
teardown-a-few-basics-8211-part-2

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Revisión de las partes internas del Compresor Tornillo
La parte más importante de cualquier compresor de aire de tornillo es el
elemento compresor. El elemento compresor, a menudo, también es llamado de
extremo de aire.
Tornillos/Rotores
Los rotores son una parte crítica del compresor de aire de tornillo y una pieza
fundamental de todo el proceso de compresión. Estos tornillos vienen en pares
(rotor macho y hembra) y se encuentran dentro de unos cilindros, donde ocurren
las rotaciones. Cuando se enciende el compresor de aire, los tornillos giran a
alta velocidad para crear una 'cámara' a través de la cual se moverá el aire
aspirado de la atmósfera. El aire se comprime y se descarga
Cilindros de Compresión
Los cilindros de compresión son una parte central de los compresores de aire
de tornillo. El aire que es aspirado pasa por las cámaras de dicho cilindro y llega
hasta los tornillos giratorios. Un compresor de aire de tornillo puede ser de una
o dos etapas y esto puede determinar la cantidad de cilindros que tiene la
máquina y la cantidad de presurización que puede producir. Los materiales más
comunes en los que este cilindro es fabricado son el hierro fundido y el acero.
Filtros de Aire
El filtro de aire de entrada se encuentra justo dentro de la válvula de apertura
del compresor de aire de tornillo. El filtro de aire minimiza el daño en el interior
del compresor de tornillo al contrarrestar el polvo, la humedad y las partículas
de aire. Otros filtros de aire también podrían usarse como medio para realizar
una limpieza adicional y como protección, al colocarse dentro de las partes de
la cámara. Tenga en cuenta la ubicación de este filtro de aire para garantizar que
reciba aire lo más fresco y limpio posible.

Filtros de Aceite
El filtro de aceite funciona tanto para limpiar como para mantener la pureza del
aire comprimido. Con el fin de garantizar que la lubricación con aceite se tamice
adecuadamente del aire comprimido en los compresores de tornillo rotativo con

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inyección de aceite, el filtro de aceite se coloca dentro de las paredes de la
cámara giratoria y cerca de las válvulas de descarga. Los compresores de aire
de tornillo pueden producir mucho calor, pero la lubricación con aceite puede
proporcionar el enfriamiento necesario para mantener el compresor
funcionando de manera segura. La mayoría de los filtros de aceite también se
instalan con válvulas de derivación
Enfriador de Aceite
El aire del compresor de tornillo puede generar mucho calor. El aceite del
compresor, que se usa para sellar los rotores, lubricar y enfriar, pasa a través del
enfriador antes de volver a pasar nuevamente por el elemento compresor. Se
requiere aire fresco y limpio en el refrigerador para mantener el aceite en ese
rango de temperatura óptimo.
Cojinetes
Para garantizar que los tornillos estén seguros y roten de manera uniforme, los
cojinetes se colocan en ambos extremos de estos. Otros cojinetes están
instalados en lugares clave en el compresor de aire de tornillo, pero los más
importantes son los cojinetes de carga radial y los cojinetes axiales. Hay una
variedad de modificaciones de diseño cuando se trata de cojinetes y esto
depende del tamaño y las expectativas de su compresor de aire de tornillo, y si
el compresor está lubricado con aceite o sin él. Sin embargo, los cojinetes son
generalmente antifricción y anticorrosivos.
Mangueras
Se necesitan mangueras en los sistemas de compresores de aire de tornillo
rotativo cuando los componentes se encuentran en diferentes ubicaciones y el
aceite y el aire deben moverse entre ellos. Deben tenerse en cuenta los requisitos
de calor y presión al encontrar una manguera para su sistema de compresor de
tornillo rotativo. Para proteger la manguera de daños, deben colocarse lejos de
cualquier componente caliente o afilado

Fuente: https://inducom-ec.com/mantenimiento-a-los-compresores-de-tipo-
tornillo/

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Armado y puesta a punto

La corrección de los perfiles de los rotores se realiza verificando la torcedura

de las puntas del eje de los rotores macho y hembra en un torno horizontal. Con
un pegamento metálico de dos componentes, rellenamos los sectores que se
encuentran rayados y desgastados de los perfiles cóncavos y convexos.

Después de rellenarlo se le ingresa a un horno para su secado durante 24 horas,

posteriormente se rectifica con un disco de lija, y finalmente se pule
manualmente con lija fina hasta obtener los perfiles de una forma uniforme.
La corrección de la punta torcida del rotor hembra se realiza rellenando con una
cuerda especial denominada 8018, y con un torno horizontal se procede a
corregir la torcedura.
Una vez rectificado los rotores, las tapas laterales y la carcasa de la unidad, se
procede a realizar el armado general para lo cual se ubican sobre tacos de
madera los dos rotores en forma paralela, y se coloca el respectivo empaque en
la tapa principal.
Una vez realizado esto, se hace el montaje respectivo de la tapa en los tornillos.
Seguido, se arma los rodamientos autoalineables en las puntas de los rotores, se
sujeta la carcasa sobre una estructura y con la ayuda de un montacargas se
manipula los rotores y se procede al montaje respectivo. Finalmente se procede
al armado de la segunda etapa, la colocación de pernos y el ajuste general se
realiza con un tacómetro.

Fuente: https://inducom-ec.com/mantenimiento-a-los-compresores-de-tipo-
tornillo/

Revisión del motor eléctrico y sus terminales

El compresor de tornillo es una máquina , que por medio de dos tornillos
(hembra y macho) comprime el aire.

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Empezando con el motor que transmite energía mecánica a la caja o depósito
del compresor a través de una polea.
Al momento que los tornillos empiezan a girar, crean una succión por la toma
de aire mientras va aumentando la presión del mismo a través de las cavidades.
1. El aire es succionado en el compresor por dos tornillos de bloqueo 2. El aire
es enviado al tanque de almacenamiento
Se llena el interior del compresor creado por lóbulos (macho) y alvéolos
(hembra).
Una vez almacenado genera calor
Se genera energía de flujo para aumentar la presión de fluidos como gases y
vapores.
Finalmente el aire o fluido aumenta su presión, densidad y temperatura de una
forma considerable.
Fuente: https://es.linkedin.com/pulse/partes-de-un-compresor-aire-tornillo-
compresores-maqpower-sa-de-cv

Alineamiento del motor eléctrico y el compresor:

Evacuar el sistema a 1000 micras. Cierre la válvula de la bomba de vacío y
mantenga el vacío durante 60 minutos.

Aprobar: El vacío no puede aumentar más de 500 micrones durante el

período de espera.

Fallar: El aumento del vacío es de más de 500 micrones durante el

período de espera. Identifique y repare cualquier fuga del
sistema. Repita la prueba de vacío hasta que se cumplan los
requisitos.

Instalacion electrica
Transmisor de tope deslizante
El transmisor de tope deslizante ( Figura 1 ) mide la posición del tope deslizante
(SS) utilizando una señal de 20 a 4 mA para cubrir el rango de Vi mínimo a

José Véliz Bajaña 10 4to C Refrigeración Nocturna

máximo. La señal se envía a su sistema de control para que pueda ajustar la
posición de SS según las presiones del sistema. La posición correcta de SS es
importante para lograr el funcionamiento más eficiente del compresor. Conecte
a +/- y señale como se muestra en el diagrama de cableado de la Figura
2 . Consulte el panel de control del compresor FRICK 090.040-O para obtener
instrucciones sobre el procedimiento de calibración.
Figura 1. Transmisor de tope deslizante

Figura 2. Diagrama de cableado para transmisor de tope deslizante

Transmisor de válvula deslizante de capacidad

El transmisor de la válvula deslizante mide la posición de la válvula deslizante
(SV) y envía una señal de 4 a 20 mA a su sistema de control. El controlador
ajusta la posición del SV de acuerdo con el punto de ajuste de la carga d el
motor. La posición correcta es importante para cargar correctamente el
compresor y el motor. Es importante no sobrecargar el compresor y el
motor. Observe la entrada de energía máxima y asegúrese de que no se excedan
las limitaciones de diseño. Conecte a +/- y señale como se muestra en el
diagrama de cableado, Figura 2 . Consulte 090.040-O - Panel de control del

José Véliz Bajaña 11 4to C Refrigeración Nocturna

compresor FRICK para obtener instrucciones sobre el procedimiento de
calibración.
Figura 1. Transmisor de válvula deslizante de capacidad

Figura 2. Diagrama de cableado para transmisor de válvula deslizante

Válvulas de control direccional

Los solenoides YY1, YY2, YY3 e YY4 deben estar cableados para que
funcionen correctamente. Una descripción de su función se da en el capítulo
FUNCIONAMIENTO. Para obtener información sobre el sistema de control,
consulte el panel de control del compresor 090.040-O-FRICK . Consulte el
diagrama de cableado en la Figura 1 .

José Véliz Bajaña 12 4to C Refrigeración Nocturna

Figura 1. Diagrama de cableado de la válvula de control direccional

Sistema hidráulico del compresor

(Las válvulas de solenoide y el bloque múltiple están disponibles como una
opción de pedido de ventas; consulte la Figura 5 y la Figura 1 )
El sistema hidráulico del compresor acciona la válvula deslizante móvil (SV)
para cargar y descargar el compresor. También activa el tope deslizante móvil
(SS) para aumentar o disminuir la relación de volumen del compresor (Vi). El
cilindro hidráulico ubicado en el extremo de entrada del compresor SGC tiene
un doble propósito. Está separado por un mamparo fijo en dos tramos. La
sección SV está a la izquierda del mamparo y la SS está a la derecha si mira
hacia el lado derecho del compresor. Ambas operaciones están controladas por
válvulas de solenoide de cuatro vías y doble efecto, que se activan cuando una
señal de la salida del microprocesador correspondiente activa la válvula de
solenoide.
Figura 1. Esquema hidráulico, SGC 1913 - 2824, SGC 3511 - 3524

Figura 2. Esquema hidráulico, SGC/SGX 4013, 4018 y 4021

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Modo de acción simple - (diferencial de presión > 150 psi)
Válvula abierta en SC1
Cierre la válvula en SC2
Válvula abierta en BP (derivación)
Carga del compresor (acción simple): El compresor se carga cuando el
solenoide SV YY2 está energizado y el aceite fluye desde el lado de descarga
del cilindro hacia el puerto SC1, a través de los puertos A y T de la válvula hacia
la succión del compresor. Simultáneamente, la presión de descarga carga la
válvula deslizante.
Descarga del compresor (acción simple): el compresor se descarga cuando se
activa el solenoide SV YY1 y el aceite fluye desde el colector de aceite a través
de los puertos de la válvula P y A al puerto del cilindro SC1 y entra en el lado
de descarga del cilindro. Simultáneamente, el gas del lado de carga del cilindro
se ventila a través del puerto SC2 y la válvula BP hacia la succión del
compresor.
Fuente: https://docs.johnsoncontrols.com/industrialrefrigeration/r/FRICK/en-
US/SGC/SGX-Rotary-Screw-Compressor-IOM-MK2/2019-07/2019-
07/Installation/Motor-Mounting-Using-Tunnel/Coupling-Alignment-
Requirements-Foot-Mounted-Only

Conclusión
Cada elemento de tornillo tiene una relación de presión fija integrada que
depende de su longitud, del paso del tornillo y de la forma del puerto de
descarga. Para lograr la máxima eficiencia, la relación de presión incorporada
debe adaptarse a la presión de trabajo requerida. En la tecnología de
compresores de tornillo lubricados con aceite, el rotor macho acciona el rotor
hembra
En la tecnología de compresores exentos de aceite, un engranaje de distribución
acciona ambos rotores para el funcionamiento armónico, con un espacio
mínimo calculado entre ambos elementos.

José Véliz Bajaña 14 4to C Refrigeración Nocturna

 Evidencia
Por: José Véliz Bajaña 4to “C” Refrigeración

José Véliz Bajaña 15 4to C Refrigeración Nocturna

Referencias Bibliográficas

Bibliografía

Screw Compressor Teardown: A Few Basics - Part 2. (2003, March 6). Achrnews.com;

ACHR News. https://www.achrnews.com/articles/92359-screw-compressor-

teardown-a-few-basics-8211-part-2

SCREW AIR COMPRESSOR USER MANUAL. (n.d.). Retrieved June 4, 2023, from

https://aircompressorfactory.com/wp-content/uploads/2020/02/BD-Air-Compressor-

User-ManualScrew.pdf

Industrial Refrigeration Knowledge Exchange. (2023). Johnsoncontrols.com.

https://docs.johnsoncontrols.com/industrialrefrigeration/r/FRICK/en-US/SGC/SGX-

Rotary-Screw-Compressor-IOM-MK2/2019-07/2019-07/Installation/Motor-

Mounting-Using-Tunnel/Coupling-Alignment-Requirements-Foot-Mounted-Only

Inducom ECUADOR. (2023, March 9). Mantenimiento a los compresores de tipo tornillo -

Inducom Ecuador. Inducom Ecuador. https://inducom-ec.com/mantenimiento-a-los-

compresores-de-tipo-tornillo/

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