Elementos del sistema
Automotriz, Escuelade aire acondicionado
Alexis Lirio.
Escuela de Ingeniería Superior Politécnica de Chimborazo.
Chimborazo, Ecuador.
Automotriz. alexis.lirio@espoch.edu.ec
Resumen -. Los sistemas de aire acondicionado automotriz se
componen de varios elementos, mismos que trabajan en conjunto
para poder adecuar las condiciones de temperatura deseadas por
los ocupantes, de tal forma que mediante el fluido refrigerante se
realicen cambios de estado y transferencias de calor con el medio
para garantizar el confort térmico.
Índice de Términos – sistema de aire acondicionado,
elementos, funcionamiento.
I. INTRODUCCIÓN.
Los elementos del sistema de aire acondicionado se
disponen dentro de un circuito que hace posible la regulación
de la temperatura del habitáculo, siendo así que este sistema
hace uso de elementos como compresor, evaporador,
condensador, válvula de expansión, electro ventilador,
dispositivos de regulación de presión y un recipiente secador.
Todo este conjunto actúa mediante un fluido de trabajo que en
este caso es el refrigerante, de los cuales, el más usado por la
industria automotriz es el R-134a. De esta manera, el fluido
cumple un ciclo, pasando por todos estos elementos, cediendo
o quitando calor del habitáculo según sean los requerimientos
de confort de los ocupantes.
II. COMPRESOR.
El compresor es un elemento del sistema que funciona con
el movimiento del motor, está conectado mediante poleas y
una banda al giro del eje del cigüeñal, aunque este se activa
únicamente cuando se acciona el sistema de aire
acondicionado, esto debido a que funciona mediante un
embrague electromagnético, mismo que se acopla solo cuando
el sistema está encendido, dando así movimiento al
compresor.
Fig.1: compresor de aire acondicionado.
Fig. 2: esquema interno del compresor del sistema de A/C.
Cómo se puede observar, el compresor internamente se
compone de varios elementos, como lo son la polea, que le da
movimiento al eje del compresor, mismo que acciona una
cámara rotativa que le da el giro al plato oscilante que está
conectado a las bielas y pistones del compresor, estos se
encargan de hacer la compresión del refrigerante, el fluido
ingresa y sale por un plato que posee válvulas de admisión y
descarga, a su vez el líquido llega desde una tubería de baja
presión desde el evaporador y sale por una tubería de alta
presión hacia el condensador. Al final del compresor de
encuentra una carcasa que cubre el embrague
electromagnético y dónde se encuentra el socket de comando
del mismo.
El compresor hace uso de un fluido lubricante, el cual
puede ser polialquilenglicol (PGA) o lubricantes a base de
poliéster (POE). El lubricante debe tener buena lubricidad,
bajo punto de fluidez, alto índice de viscosidad y alta
estabilidad térmica [1].
III. EVAPORADOR.
El evaporador [Fig. 3] es un elemento que como su nombre
indica, provoca la evaporación del líquido refrigerante. Este
proceso se realiza mediante un ventilador [Fig. 4] dentro del
habitáculo, el cual desplaza el aire cliente y la humedad hacia
el cuerpo del evaporador, lo que hace que se produzca una
transferencia de calor con el líquido refrigerante, calentándolo
hasta convertirlo en gas, produciendo así aire frío hacia la
cabina. El evaporador por lo general siempre se ubica detrás
del tablero de instrumentos y su estructura puede ser en forma
de serpentín (tubo y aletas) o celular (placas y aletas) [2].

Fig. 3: evaporador del sistema de A/C.
Fig. 4: motor soplador del evaporador.
IV. CONDENSADOR.
El condensador es un elemento parecido al radiador del
vehículo, este dispositivo debe de conta con un buen flujo de
are que le permita enfriar el refrigerante que está en estado
gaseoso y convertirlo en líquido a alta presión, para ello hace
uso de un electro ventilador, su ubicación por lo general está
en la parte frontal del vehículo [3].
Fig. 5: condensador del sistema de A/C.
V. VÁLVULA DE EXPANSIÓN.
La válvula de expansión es un dispositivo que delimita las
zonas de alta y baja presión, es la encargada de dosificar la
cantidad de refrigerante que ingresa al evaporador, esto lo
hace expandiendo el fluido bajando así su presión, de tal
manera que ingrese al evaporador en estado líquido para su
posterior cambio de estado.
Fig. 6: válvula de expansión.
VI. RECIPIENTE SECADOR.
Es un recipiente el cual tiene la función de filtrar cualquier
impureza y humedad del refrigerante. Este dispositivo solo
funciona con refrigerante en estado líquido, es por ello que a
su vez realiza la tarea de separar la parte de vapor saturado de
la líquida, esto debido a que a la salida del condensador el
fluido es inestable por lo que aún posee una parte gaseosa que
debe ser separada para la purificación del fluido refrigerante.
En su interior este recipiente posee una sustancia desecante
para realizar el proceso de separación y un filtro que actúa en
niveles moleculares para poder retener la humedad y cualquier
impureza y que esta no afecte al resto de elementos del
sistema de aire acondicionado [2].
Fig. 7: recipiente secador con bolsa desecante.
Fig. 8: recipiente secador con filtro molecular.
VII. ELECTRO VENTILADOR.
Este dispositivo se encuentra acoplado al condensador en su
parte frontal, su principal objetivo es proveer de un flujo de
aire grande hacia el condensador para que este pueda realizar
correctamente el enfriamiento del refrigerante, para pasarlo a
un estado líquido.
Fig. 9: electro ventilador.
 VIII. DISPOSITIVOS DE REGULACIÓN DE PRESIÓN.
Estos son los encargados de medir la presión en varios
puntos del circuito de aire acondicionado, con la finalidad de
advertir si existen fallas o fugas, entre estos dispositivos están.

A. Presostato de baja presión del condensador.

Se encarga de medir la presión dentro del circuito de baja
presión del condensador, se coloca cerca del recipiente
secador, antes de la válvula de expansión, este actúa
desconectando la alimentación eléctrica del embrague del
compresor cuando existe niveles bajos de refrigerante u otra
anomalía en el sistema.
B. Presostato de baja en el evaporador.
De igual manera, este dispositivo mide la presión en el
evaporador, si esta es muy baja, desconecta la corriente de
alimentación en el embrague del compresor [1].
C. Válvula de alivio del compresor.
Si por algún motivo alguna salida del compresor se
obstruye y hace que aumente la presión dentro del elemento,
este posee una válvula que permite la expulsión tanto del
fluido refrigerante como del aceite lubricante para aliviar la
presión y que esta no resulte la explosión abrupta de alguna
tubería o del propio compresor [2].

IX. CONCLUSIONES.
Los diversos componentes del sistema de aire
acondicionado automotriz trabajan de tal manera que el fluido
de trabajo realice transferencias de calor con el ambiente y
cambios de estado, variando así su temperatura y presión al
pasar por cada uno de estos componentes, de esta manera y
gracias a los dispositivos de control se logra adecuar la
temperatura y humedad del habitáculo del vehículo a las
necesidades de los ocupantes garantizando así la
confortabilidad interna del vehículo.

REFERENCIAS

[1] V. H. Carvajal Aumala , W. D. Cando Macas y M. A. Valenzuela Domínguez, «Construcción de un sistema de aire acondicionado
automotriz agregándole habitáculo,» 2011. [En línea]. Available:
https://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/17105/1/ProyectoCarvajal.pdf. [Último acceso: 07 05 2022].
[2] J. H. Rojas García y J. A. Segovia Obregón, «DISEÑO Y CONTRUCCIÓN DE UN BANCO DE PRUEBAS PARA SISTEMAS
AUTOMOTRICES» 2011. [En línea]. Available: http://dspace.espoch.edu.ec/bitstream/123456789/941/1/65T00012.pdf. [Último acceso: 28
05 2022].
[3] U. d. S. d. Chile, «Componentes de Sistema de Aire Acondicionado,» s.f. [En línea]. Available:
https://industrialangol.cl/wp-content/uploads/recursos/Aire%20acondicionado.PDF. [Último acceso: 28 05 2022].