Centro De Diseño Tecnológico Industrial

Montaje Y Desmontaje Motor De Compresor

Integrantes: Davi Romero

Santiago Castillo
Maicol Melo

Instructor: José Miguel Trujillo

Mantenimiento Mecánico Industrial – 41

Ficha: 2502216

Cali-Valle
 INFORME MONTAJE Y DESMONTAJE MOTOR DE COMPRESOR

1. Descripción del equipo: Es una máquina que contiene un motor eléctrico o de gasolina,
que cuenta con dos pistones que se encargan de moverlo. Su potencia se mide en caballos
de vapor y la presión a la que trabaja, en bares. Incluye un tanque dónde queda
almacenado aire comprimido, cuya capacidad viene dada en litros.

 ¿Pará
que sirve?: Su función principal es comprimir el aire hasta obtener la presión necesaria,
transformando la energía eléctrica en mecánica para luego pasar a neumática, sirve para
soplar, pintar e inflar, entre otras funciones.

 Partes: Brida de entrada, pistones, orificios de admisión, sellos, válvula de salida, resorte
de la válvula, cilindro, biela junta de culata, cigüeñal, válvula de aspiración, espaciador de
la válvula de salida, cuerpo de la válvula de descarga, remache de pasador central, tapón
del pasador del pistón y rodamientos.

2. Procedimientos del desarme: Como inicial verificamos el estado de los componentes del
equipo, paso a seguir verificamos las herramientas necesarias a utilizar, siguiente a esto se
realiza una secuencia de desmontaje empezando por las siguientes:

 Desmontaje de la culata
 Desmontaje de la válvula unidireccional
 Desmontaje del cilindro
 Desmontaje de la chaveta
 Desmontaje del embolo y del pistón
 Desmontaje del tornillo del Carter
Este procedimiento se realizó en ambos cilindros. Por último pasamos a retirar la carcasa externa
del lado móvil, dónde se puede observar el cigüeñal, el eje, las bielas y demás componentes para
este procedimiento.

3. Los riesgos que se pueden prestar a la hora del desarme del compresor de dos pistones son
los siguientes:

 Riesgos eléctricos
 Riesgos de atrapamiento
 Riesgos por explosión de auto inflamación del aceite lubricante
 Riesgos de ruido
 Riesgos de exceso de carga

4. Los protocolos de seguridad que tenemos que tener en cuenta a la hora de desarmar el
compresor de dos pistones o cualquier otro equipo y que son de vital importancia son los
siguientes:
 EPP
 LOTO (bloqueo y etiquetado )
 Permisos y orden de trabajo firmadas
 Reportar anomalías
 Vacunación
5. Identificación de fallas: Las fallas más comunes que suelen ocurrir en un compresor de dos
pistones son las siguientes
 filtro tapado.
 desgaste de aros.
 presos tatos defectuosos.
 rotura de cabezal.

6. Soluciones de mejora

 Filtro tapado: El aire comprimido que sale del compresor suele estar demasiado húmedo,
contaminado, y a veces demasiado caliente para introducirse directamente en la red de
aire comprimido sin un tratamiento adecuado. Los distintos procesos a los que se somete
el aire comprimido generan condensados que se deben eliminar de la red y tratar antes de
verterlos en el ambiente, para esto debemos implementar:

• Separadores centrífugos, • Secadores frigoríficos y de adsorción

• Purgadores de condensado • Separadores de agua/aceite

 Desgaste de aros: los compresores de pistón también necesitan un mantenimiento

programado para alargar su vida útil y mantener los componentes sin daños.  Con un
 compresor de pistón, es importante la realización de un mantenimiento preventivo cada 6
meses (o lo que indique el manual de usuario) recomendamos incluir los siguientes
puntos:

 Cambio de aceite
 Cambio de filtro de aire
 Reajuste o recambio de correas
 Reapriete del cabezal con torque controlado

 Presos tato defectuoso: si experimentas algún problema con el presos tato de tu

compresor de aire, lo más adecuado para solucionarlo es verificar si el componente está
dañado o si hay algún problema con los cables que conforman su circuito, limpiar
cuidadosamente los presos tatos con cierta frecuencia si está sucio y por ultimo ajustar el
rango de presión si es necesario, para esto hay que tener en cuenta las instrucciones del
fabricante.

 Rotura de cabezal: El agua o humedad está presente en el aire ambiente y en el proceso

de compresión del aire. Existen varios métodos o formas de reducir e incluso eliminar la
presencia de agua en el sistema de aire comprimido. En este caso la presencia de agua en
el elemento compresor y el origen de óxido puede ser por diversos motivos por lo tanto se
recomienda chequear la temperatura de trabajo en el compresor, revisar si el aceite de
refrigeración es el incorrecto o de baja calidad e inspeccionar si la válvula termostática se
encuentra en mal estado o si se realizó un mantenimiento inadecuado

Observación: Cabe destacar que tomamos como referencia estos ejemplos de internet ya que a la
hora en que se realizó el desmontaje no logramos detectar la presencia de fallas.

7. Cómo observaciones del compresor de dos pistones se tienen las siguientes:

 Falta de 2 tornillos que aprietan la carcasa del lado móvil.

 Falta de tres chavetas interiores
 Falta de empaque de lámina para la válvula unidireccional
 Se logra presenciar una anormalidad en el interior del compresor de dos pistones;
se logra ver un orificio donde va el eje, dónde se desconoce si ocurrió por fatiga, si
viene así de fábrica o se hizo algún procedimiento.