Portada

Tema

El cinematográfico caso de Aloha

Contenido
1
1. INTRODUCCIÓN...................................................................................................3

2. ANTECEDENTE.....................................................................................................4

3. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA.........................................................................5

4. JUSTIFICACIÓN DEL ESTUDIO.......................................................................6

5. OBJETIVOS............................................................................................................6

5.1. Objetivo General.............................................................................................6

5.2. Objetivos Específicos.......................................................................................6

6. MARCO CONCEPTUAL.......................................................................................7

6.1. Falla técnica.....................................................................................................7

6.2. Factores de riesgo.............................................................................................8

6.3. Seguridad Operacional.....................................................................................9

7. MARCO METODOLÓGICO..............................................................................10

8. RESULTADOS OBTENIDOS.............................................................................12

9. ANÁLISIS DE RESULTADOS............................................................................13

10. CONCLUSIONES.............................................................................................14

11. RECOMENDACIONES...................................................................................15

12. REFERENCIAS................................................................................................16

13. ANEXOS............................................................................................................18

2
 1. INTRODUCCIÓN

El análisis de hechos sorprendentes a nivel mundial es un tema controversial,

sobre todo en épocas pasadas donde la tecnología era muy limitada y complicada, en el

mundo de las aerolíneas, los aviones sufrieron muchos cambios estructurales, de modo

que existieron demasiados riesgos, a tal punto que muchas personas no buscaron el uso

de aviones para el transporte.

En dicha época, los problemas y fallas técnicas eran comunes para estos

vehículos y otros, considerando ciertas fallas en el sistema eléctrico, sistema hidráulico

y en los motores, por lo cual se debía de analizar cada uno con mucho tiempo de

antelación, a diferencia de la actualidad, que los aviones son mas sofisticados y mejor

estructurados.

Se toma en cuenta varios factores clave para el análisis de este caso, tanto físicos

como de preparación humana y el estado mental de la tripulación, de esta forma es

posible determinar los antecedentes y las consecuencias que se presentaron en este

vuelo, dicho evento pasa a ser una de las películas mas llamativas en los 90, hay

historias que superan hasta la más excéntrica imaginación del más ingenioso director de

cine llamando la atención.

En este trabajo analizaremos el caso del Boeing 737-200 desde una perspectiva

técnica sobre las rutas y la estructura del avión, tomando en cuenta los fallos que se

presentaron en dicha aeronave y los protocolos aplicados para reconocer que estrategias

aplicaron los pilotos de vuelo, tomando en cuenta los factores de riesgo de los pasajeros

y la tripulación durante el vuelo.

3
 2. ANTECEDENTE

El caso de Aloha Airlines es un ejemplo muy conocido en la industria de la

aviación comercial que tuvo lugar en 1988. Este caso ilustra cómo un fallo en la

estructura de un avión puede tener consecuencias catastróficas y cómo las empresas

deben tomar medidas preventivas para garantizar la seguridad de sus pasajeros.

El vuelo 243 de Aloha Airlines despegó de Hilo y se dirigía a Honolulu, Hawái,

con 90 pasajeros a bordo. Mientras se encontraba en el aire, una parte del techo de la

cabina se desprendió, creando un agujero en la parte superior del fuselaje. Como

resultado, una azafata fue succionada por el agujero y murió, mientras que otros

pasajeros resultaron heridos.

La causa del accidente fue atribuida a una falla estructural en el fuselaje del

avión, que había sido causada por la fatiga de materiales debido al uso excesivo. Aloha

Airlines había recibido advertencias previas sobre la necesidad de inspeccionar sus

aviones con más frecuencia, pero no había tomado medidas adecuadas.

Este incidente llevó a cambios significativos en la industria de la aviación. Las

compañías aéreas empezaron a prestar más atención a la inspección y mantenimiento de

sus aviones y a desarrollar procedimientos de seguridad más rigurosos. También se

implementaron regulaciones más estrictas por parte de las autoridades aeronáuticas.

El caso de Aloha Airlines destaca la importancia de la seguridad en la industria

de la aviación y la necesidad de tomar medidas preventivas para garantizar la seguridad

de los pasajeros. Este incidente demuestra la relevancia de la seguridad operacional.

4
 3. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA

Se presenta el caso Aloha, donde la aerolínea Aloha Airlines sufre un problema

de fallo técnico, tal es el caso del vuelo 243 de Aloha Airlines, que tuvo lugar hace 34

años, un 28 de abril de 1988 y que registró una de las hazañas más importantes de la

aviación comercial (de Santis, 2015).

Hace casi 30 años, el 28 de abril de 1988, el vuelo 243 de Aloha Airlines

experimentó un incidente similar al del vuelo 1380 de Southwest. La aeronave sufrió

una descompresión explosiva que voló parte del techo de la cabina. La aeronave estaba

a 24 mil pies y estaba a punto de comenzar su descenso en el aeropuerto de Honolulu

cuando parte de la cabina de la cabina de primera clase se rompió y se cayó (Albañil,

2002).

Los eventos presentados en este vuelo fueron clave para determinar nuevos

modelos con estructuras mas sofisticadas en aviones, de modo que el accidente cambio

la industria aeroespacial y el diseño de vuelo para una seguridad y configuración de

operaciones más modernas y eficientes, con ello se da una nueva visión de los sistemas

aéreos tomando en cuenta los conceptos de seguridad y fallos en el sistema con el

propósito de generar un conjunto de soportes para los vuelos comerciales.

Se evalúa los criterios y factores de riesgo presentados en este caso para analizar

las conductas de los miembros de tripulación y como se desarrolló esta hazaña en el

mundo de las aerolíneas pioneras, que permitió la mejora de las estructuras en aviones y

una mayor seguridad en las operaciones de las aerolíneas a nivel mundial.

5
 4. JUSTIFICACIÓN DEL ESTUDIO

El análisis de este caso permite la innovación de la seguridad en las operaciones y un

seguimiento mas completo en las aerolíneas, de modo que se implementa un sistema

mas riguroso de seguridad en las operaciones desde que parte el avión, mientras vuelo y

cuando aterriza, donde cada una de estas etapas están siendo monitorizadas para evitar

fallos técnicos en el vuelo, evitando asi que los pasajeros o la tribulación sufra de algún

trauma eventual o lesión física durante el vuelo.

Este análisis conlleva una reflexión sobre la importancia de la seguridad en operaciones

y los factores de riesgo que pueden presentarse durante el vuelo.

5. OBJETIVOS

Para el desarrollo de este trabajo se ha establecido un objetivo general y tres objetivos

específicos que contemplen el desarrollo y cumplimiento del trabajo en base a los

antecedentes y metodología

5.1. Objetivo General

Analizar desde el enfoque técnico los fallos y factores de riesgo del caso Aloha ocurrido

en el vuelo 243 de la Aerolínea.

5.2. Objetivos Específicos

 Establecer antecedentes sobre fallas técnicas en aeronaves en los años de 1980 a

1990.

 Detallar los factores de riesgo y efectos producidos en la aeronave durante su

vuelo.

6
  Explicar las medidas aplicadas para el aterrizado de emergencia del vuelo.

6. MARCO CONCEPTUAL

6.1. Falla técnica

La tecnología ha avanzado mucho en el campo de la aviación, lo que ha

permitido que los aviones sean más seguros, eficientes y confiables que nunca. Sin

embargo, aunque los aviones modernos están equipados con sistemas avanzados de

seguridad y mantenimiento, las fallas técnicas aún pueden ocurrir y pueden tener

consecuencias graves (Bhaumik, 2008).

Ruta del vuelo 243 de Aloha Airlines (Azul – Ruta original; Rojo – Ruta desvio)

Fuente: Wikipedia.com

7
 Una falla técnica en un avión puede ser causada por varios factores, como

errores humanos, problemas de diseño, desgaste y envejecimiento de los componentes,

problemas de fabricación, condiciones ambientales extremas, entre otros. A veces, una

falla técnica puede ocurrir debido a la combinación de varios factores, lo que hace que

sea difícil identificar la causa raíz del problema (Duarte, 2016).

Cuando ocurre una falla técnica en un avión, puede tener consecuencias graves.

En el peor de los casos, puede llevar a un accidente aéreo con pérdida de vidas.

Además, una falla técnica puede causar retrasos en los vuelos, pérdida de ingresos para

la aerolínea y problemas de reputación (Reddy, 2004).

Es importante destacar que la mayoría de las fallas técnicas en aviones son

detectadas y reparadas antes de que se conviertan en un problema. Las aerolíneas tienen

rigurosos programas de mantenimiento preventivo para garantizar que sus aviones estén

en las mejores condiciones posibles antes de cada vuelo. Además, los aviones modernos

están equipados con sistemas de monitoreo continuo que pueden detectar problemas

antes de que se conviertan en una falla completa (Córdova, 2020).

Sin embargo, a pesar de estos esfuerzos, aún puede haber fallas técnicas. Es por

eso que las aerolíneas también tienen procedimientos de seguridad y contingencia en

caso de que ocurra una falla técnica. Estos procedimientos incluyen entrenamiento para

los pilotos y el personal de tierra, y sistemas de respaldo para garantizar que los

pasajeros estén seguros en todo momento (Reyes, 2020).

6.2. Factores de riesgo

Los factores de riesgo son elementos que aumentan la probabilidad de sufrir una

enfermedad o padecer una lesión. Estos factores pueden ser biológicos, sociales,

económicos, culturales o conductuales. La identificación y comprensión de los factores

8
de riesgo es fundamental para prevenir enfermedades y mejorar la calidad de vida

(Ramos, 2022).

En el ámbito laboral, existen varios factores de riesgo que pueden afectar la

salud y seguridad de los trabajadores. Estos factores pueden ser físicos, químicos,

biológicos, psicológicos o sociales, y pueden tener un impacto negativo en la salud

física y mental de los trabajadores (Chaves, 2022).

Los riesgos biológicos también son un factor de riesgo importante en el ámbito

laboral, especialmente para trabajadores en el sector de la salud. Los trabajadores

pueden estar expuestos a enfermedades infecciosas, como virus y bacterias, a través del

contacto con pacientes o materiales contaminados (Albañil, 2022).

Los factores de riesgo psicológicos y sociales también son importantes en el

entorno laboral. Los trabajadores pueden experimentar altos niveles de estrés, acoso

laboral, falta de apoyo social y violencia en el lugar de trabajo, lo que puede afectar

negativamente su salud mental (Arteaga, 2010).

Es importante que los empleadores tomen medidas para identificar y minimizar

los factores de riesgo en el lugar de trabajo. Esto puede incluir la implementación de

medidas de seguridad, la capacitación en seguridad laboral, la promoción de la actividad

física y la alimentación saludable, y la oferta de apoyo emocional y psicológico a los

trabajadores (Salamanca, 2009).

6.3. Seguridad Operacional

La seguridad operacional es fundamental en cualquier ambiente laboral, ya que

su objetivo principal es garantizar la integridad física y emocional de los trabajadores,

así como la protección del medio ambiente y de los recursos naturales. La seguridad

operacional en el trabajo se refiere a la implementación de medidas y políticas para

9
prevenir accidentes y garantizar un ambiente laboral seguro y saludable para todos los

empleados (Gutiérrez, 2019).

La seguridad operacional en lo laboral incluye la identificación de los riesgos

potenciales y la implementación de medidas preventivas para minimizarlos. Esto puede

incluir la capacitación en seguridad laboral, la implementación de equipos de protección

personal, la implementación de políticas de seguridad y salud en el trabajo, y la

promoción de la cultura de seguridad en el lugar de trabajo (Rubio, 2010).

La capacitación en seguridad laboral es una de las medidas más importantes que

pueden tomar los empleadores para garantizar la seguridad operacional en el trabajo.

Los trabajadores deben ser capacitados en la identificación de riesgos y en la

implementación de medidas de seguridad para minimizarlos. Además, se deben llevar a

cabo simulaciones de situaciones de emergencia (Flores, 2021).

La implementación de equipos de protección personal también es esencial para

garantizar la seguridad operacional en lo laboral. Los trabajadores deben contar con

equipo de protección personal adecuado para su trabajo, como cascos, guantes, botas,

gafas de seguridad, entre otros. Estos elementos de protección personal ayudan a

minimizar el riesgo de lesiones y enfermedades ocupacionales (Méndez, 2021).

La implementación de políticas de seguridad y salud en el trabajo también es

fundamental para garantizar la seguridad operacional en lo laboral. Las políticas deben

incluir procedimientos de emergencia, medidas preventivas, la identificación de riesgos,

y la promoción de la cultura de seguridad en el lugar de trabajo (González, 2022).

La promoción de la cultura de seguridad en el lugar de trabajo es esencial para

garantizar la seguridad operacional en lo laboral. La cultura de seguridad implica la

creación de un ambiente de trabajo donde los empleados se sientan seguros para

10
expresar sus preocupaciones, se fomente el trabajo en equipo, y se celebre el éxito en la

prevención de accidentes (Bhaumik, 2008).

7. MARCO METODOLÓGICO

Para el desarrollo de este trabajo se establece una metodología de tipo

descriptiva y analítica, describiendo los sucesos del caso Aloha y estableciendo un

análisis de las causas y efectos en la aerolínea y de forma general, de igual forma se

establece un nivel de estudio primario y secundario, tomando en cuenta que las fuentes

primarias son obtenidas de libros y documentos cuya información se relaciona con el

caso de la aerolínea Aloha, de esta forma se puede obtener mas datos sobre el suceso y

un modelo cronológico del vuelo para una mayor comprensión.

Mediante esta metodología se realiza una recolección de datos históricos y de

información sobre el vuelo, pasajeros y tribulación a bordo para reconocer los

antecedentes del viaje y las condiciones en la cual el avión de la aerolínea se encontraba

previo al vuelo.

El preparar una línea de tiempo de los hechos es una de las actividades que se

requiere para analizar los factores de riesgo que se presentaron en el problema de vuelo,

tomando en consideración otros factores como clima, entorno del avión, condiciones de

despegue y también si existían anomalías previas en el avión, puesto que se realiza un

análisis previo al despegue, por lo cual se toma en cuenta cada uno de estos factores de

riesgo antes del despegue.

Esta catástrofe fue un hecho muy llamativo para los productores de cine, por lo

cual se transforma en una parte de la serie Mayday, donde se titula “Aterrizaje

Milagroso”, basándose netamente en el desarrollo del caso Aloha.

11
 Estado del avión accidentado

Fuente: Daniel Martinez

Varios eventos narrados son de gran utilidad para comprender el estado mental

de la tripulación y de los pasajeros, con base a sus experiencias y las herramientas como

caja negra obtener información valida y comparar con datos obtenidos de fuentes

externas.

Uno de los principales factores de riesgo en las aerolíneas es la seguridad. Los

accidentes aéreos pueden tener consecuencias devastadoras para los pasajeros, el

personal de la aerolínea y la empresa en general. Para reducir el riesgo de accidentes

aéreos, las aerolíneas deben asegurarse de que sus aviones estén en buen estado de

funcionamiento y que se realice un mantenimiento regular. Además, deben contar con

medidas de seguridad adicionales, como la capacitación del personal, la implementación

de medidas de seguridad aeroportuarias y la incorporación de tecnología avanzada de

seguridad (Salamanca, 2009).

12
 Otro factor de riesgo en la industria aérea es el cambio climático. El cambio

climático puede tener un impacto significativo en la industria aérea debido a su impacto

en el clima y las condiciones meteorológicas. Las condiciones climáticas extremas,

como tormentas, nieve y vientos fuertes, pueden afectar los vuelos y aumentar los

riesgos para la seguridad. Para reducir el riesgo relacionado con el cambio climático, las

aerolíneas deben establecer políticas ambientales y utilizar tecnología más ecológica

(Méndez, 2021).

Bajo estas condiciones y factores se evalúa el funcionamiento del avión junto a

la aerolínea Aloha para analizar y determinar que produjo el daño y desgaste durante el

vuelo, estableciendo ideas clave para comprender como funcionan los protocolos de

revisión de aterrizaje y despegue y otras variables necesarias.

8. RESULTADOS OBTENIDOS

Después de una larga investigación, se determinó que la causa del accidente fue

una fatiga del metal similar a la que ocurrió en el de Havilland Comet. Aunque la

aeronave llevaba 20 años en servicio, una de las hipótesis más aceptadas sobre la causa

del accidente era que el vuelo de la Aerolínea Aloha asociado tenía un historial de

vibraciones inusuales producidas en el despegue, y había mucho ruido de motor.

Durante cada ciclo de despegue y aterrizaje, el avión se presuriza y despresuriza

respectivamente, por lo que el fuselaje actúa como una especie de globo metálico que se

expande y contrae. El fabricante calculó la vida útil del casco del avión de fábrica en

aproximadamente 75 mil ciclos de presurización y descompresión. Ya el avión tenía

más de 89 mil vuelos, por lo cual se daba una fatiga de los mecanismos de presurización

y descomprensión, lo cual es clave para dar lugar al accidente del avión.

13
 Este vuelo y los ciclos de sobre presurización y descompresión probablemente

causaron que el panel frontal superior del 737 fallara. Esto condujo a una falla debido a

un fenómeno conocido como fatiga del metal. Además, entre las investigaciones

realizadas, los pasajeros afirmaron haber visto lo que creían que eran grietas en la

superficie del avión cerca de la puerta de entrada antes de abordar.

También se observaron signos de corrosión en las uniones de las placas de

aluminio que forman el casco del avión. Se ensamblan con un adhesivo especial además

de remaches visibles que socavan la unión corrosiva entre las placas y el adhesivo,

dejando que los remaches hagan todo el trabajo de mantener unida la estructura. Esto se

debe al clima local en el que operaba el dispositivo. Esta secuencia de eventos pudo

haber debilitado la estructura en algún lugar de la sección delantera y causado un

accidente durante la presurización de la cabina.

En base a los acontecimientos analizados se puede determinar una falta de

protocolos que provoco que el avión no posea un funcionamiento correcto, los factores

de riesgo se apegaron mas a un tipo mecánico y ergonómico, acompañado de factores

ambientales y eléctricos.

A pesar de la complicación en el vuelo, el personal de tripulación de la nave, al

detectar dichas anomalías toman el control rápidamente para establecer un aterrizaje de

emergencia satisfactorio, ceca de los 10 mil pies, el piloto aplica estrategias para que la

fatiga de los remaches pueda soportar la altura y asi la nave expuesta no presente mas

daños hasta el momento del aterrizaje, lastimosamente, el vuelo deja varios heridos y un

par de personas muertas.

14
 9. ANÁLISIS DE RESULTADOS

El Vuelo 243 de Aloha Airlines fue un vuelo programado de pasajeros que

operaba entre Hilo y Honolulu, en Hawái, el 28 de abril de 1988. Este vuelo es conocido

por el evento que tuvo lugar durante el mismo, en el que se produjo una descompresión

explosiva de la cabina en pleno vuelo, que llevó a la pérdida de una gran parte del techo

de la cabina, y que resultó en la muerte de una de las azafatas y en varios heridos.

La descompresión de la cabina se produjo debido a la fatiga del material de la

estructura del avión, que llevó a la rotura de una sección del techo de la cabina, lo que

permitió que el aire a alta presión saliera hacia el exterior. La causa de la fatiga del

material de la estructura se debió a la edad del avión, que tenía 19 años en el momento

del accidente y que había volado más de 89.000 horas.

El análisis del caso del Vuelo 243 de Aloha Airlines reveló la importancia de la

inspección y mantenimiento adecuados de las aeronaves, así como de la detección

temprana de signos de fatiga en la estructura de los aviones. Además, se destacó la

importancia de la capacitación de los miembros de la tripulación para hacer frente a

situaciones de emergencia, ya que su rápida acción en este caso ayudó a salvar vidas.

Como resultado de este incidente, la Administración Federal de Aviación de los

Estados Unidos (FAA) emitió nuevas regulaciones de inspección y mantenimiento para

prevenir la fatiga del metal en los aviones, y la industria de la aviación en general

adoptó medidas más rigurosas para la inspección y el mantenimiento de los aviones.

10. CONCLUSIONES

En conclusión, varios factores de riesgo fueron los causantes de una

problemática técnica en el sistema de vuelo 243 de Aloha Airlines, donde dicha

catástrofe no fue contemplada por el sistema de mantenimiento o gestión de la empresa,

15
se reconoce la falta de seguimiento técnico y electrónico del avión, donde las

inspecciones posteriores demuestran como el proceso de presurización y

despresurización fueron parte elemental del acontecimiento, además, de cómo el avión

ya contaba con un exceso de uso sin un debido mantenimiento o inspección, todo esto

dio lugar a una mejora en los sistemas aéreos actuales.

Este hecho demuestra que se debe examinar en todo momento las condiciones de

estos vehículos, se reconoce la complejidad y los protocolos de aterrizaje, despegue y

vuelo continuo, por lo cual, el vuelo fue un antecedente clave para reforzar los procesos

de análisis de vuelos y dar mayor seguridad mediante operaciones mas precisas y

continuas, de esta forma, se logra reducir los casos de vuelos con problemas en sus

estructuras o mecanismos y asegurar una calidad de servicio.

La seguridad operacional es crucial en cualquier ambiente laboral. Los

empleadores deben implementar medidas para garantizar la seguridad y salud de sus

trabajadores, como la capacitación en seguridad laboral, la implementación de equipos

de protección personal, la implementación de políticas de seguridad y salud en el

trabajo, y la promoción de la cultura de seguridad en el lugar de trabajo. Garantizar la

seguridad operacional en lo laboral no sólo protege a los trabajadores, sino que también

aumenta la productividad y el rendimiento de la empresa.

11. RECOMENDACIONES

La seguridad operacional es de vital importancia en la industria aérea y hay

varias recomendaciones que pueden ayudar a mejorarla. Algunas de estas

recomendaciones son:

Capacitación: Es importante que todos los empleados de la aerolínea estén

capacitados en temas de seguridad operacional, incluyendo pilotos, tripulación de

16
cabina, técnicos de mantenimiento, personal de tierra y administrativos. Además, la

capacitación debe ser actualizada regularmente para mantener a todos los empleados al

tanto de los últimos cambios y actualizaciones en cuanto a seguridad operacional.

Análisis de riesgos: La aerolínea debe llevar a cabo un análisis de riesgos para

identificar posibles riesgos y peligros que puedan afectar la seguridad operacional. Una

vez identificados, se deben tomar medidas para mitigar estos riesgos y asegurar que se

implementen procedimientos adecuados para abordarlos.

Comunicación: La comunicación efectiva es esencial para garantizar la

seguridad operacional. La aerolínea debe asegurarse de que todos los empleados estén

informados y sean conscientes de cualquier problema de seguridad o cambio en los

procedimientos. También es importante establecer canales de comunicación para que

los empleados puedan reportar cualquier problema o inquietud relacionada con la

seguridad.

Mantenimiento: El mantenimiento adecuado de los aviones es fundamental para

garantizar la seguridad operacional. La aerolínea debe asegurarse de que todos los

aviones sean inspeccionados y mantenidos regularmente de acuerdo con los requisitos

de las autoridades aeronáuticas. También se deben seguir los procedimientos adecuados

para el mantenimiento y reparación de los aviones.

Cumplimiento normativo: La aerolínea debe cumplir con todos los requisitos

legales y normativos relacionados con la seguridad operacional, incluyendo

regulaciones nacionales e internacionales.

12. REFERENCIAS

Albañil, H. H., & Mora, É. E. (2002). Mecánica de fractura y análisis de falla (No. 8).

Univ. Nacional de Colombia.

17
Arteaga-Arredondo, L. F., & Fajardo-Rodríguez, H. A. (2010). Prevalencia de factores

de riesgo cardiovascular en pilotos de aviación civil en Colombia en el año

2005. Revista de salud Pública, 12(2), 250-256.

Bhaumik, S. K. (2008). An aircraft accident investigation: revisited. Journal of failure

analysis and prevention, 8, 399-405.

Chaves Alvarado, W. (2022). Implementación de una oficina de dirección de proyectos

(PMO) en la secretaria de Seguridad Operacional y de Aviación Civil de la

Aeronáutica Civil (SSOAC) (Master's thesis, Maestría en Gerencia de

Proyectos).

Córdova Huaman, D. M., & Podestá Alba, M. F. (2020). Análisis de la implementación

del sistema de gestión de la seguridad operacional en empresas de aviación.

Una revisión sistemática.

de Santis, A. J. (2015). Análisis de fallos en sistemas aeronáuticos. Ediciones

Paraninfo, SA.

Duarte, D., Marado, B., Nogueira, J., Serrano, B., Infante, V., & Moleiro, F. (2016). An

overview on how failure analysis contributes to flight safety in the Portuguese

Air Force. Engineering Failure Analysis, 65, 86-101.

Flores Arroyo, G. A. (2021). Estudio de los factores de riesgos psicosociales y su

influencia en el trabajo diario que realizan los instructores de la Escuela de

Pilotos “Aviación ESAV”, Salinas, Ecuador (Master's thesis, Quito, EC:

Universidad Andina Simón Bolívar, Sede Ecuador).

18
González Aguirre, D. F. (2022). Factores que influyen en el comportamiento de los

pilotos de ala fija y provocan afectaciones a la seguridad operacional en la

Aviación del Ejército en el periodo 2015 al 2020.

Gutiérrez Tamata, E. S. (2019). Incidencia y validación de factores de riesgo asociados

al desarrollo de pterigion en Militares Del Hospital Regional Del Sur Fap-

Arequipa 2019.

Méndez Frades, A., & López Díaz, J. A. (2021). La meteorología aeronáutica y su

contribución a la seguridad operacional.

Ramos Lomparte, J. F. (2022). Gestión de calidad en la seguridad operacional aérea

de la Aviación del Ejército, Perú 2022.

Reddy, A. V. (2004). Investigation of aeronautical and engineering component failures.

CRC Press.

Reyes Avila, I. (2020). Relación entre Potencial de Desempeño Resiliente y Seguridad

Operacional en una Organización de Aviación Militar: Factores

Organizacionales Contribuyentes (Doctoral dissertation, Universidad de

Palermo).

Rubio, L. M. S. (2010). El estudio del factor humano en accidentes de

aviación. Pensamiento Psicológico, 7(14), 13-13.

Salamanca, M. A., & Fajardo, H. A. (2009). Estimación del Perfil de Morbilidad en el

Personal de la Aviación Civil en Colombia. Revista de Salud Pública, 11(3),

425-431.

13. ANEXOS

Anexo 1. Estado del avión accidentado

19
 Fuente: Daniel Martinez

Anexo 2. Vista lateral del fuselaje del avión accidentado

Fuente: Wikipedia.com

Anexo 3. Ruta del vuelo 243 de Aloha Airlines (Azul – Ruta original; Rojo – Ruta

desvio)

20
 Fuente: Wikipedia.com

21