UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE

ESCUELA TÉCNICA DE LA FUERZA AÉREA

DEPARTAMENTO DE SEGURIDAD Y DEFENSA
TECNOLOGÍA SUPERIOR EN CIENCIAS MILITARES
AERONÁUTICAS EN MODALIDAD DUAL

ESTUDIO DEL CASO PRÁCTICO/NARRATIVA ACADÉMICA,

PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE TECNÓLOGO
SUPERIOR EN CIENCIAS MILITARES AERONÁUTICAS;

ITINERARIO: ll
TEMA:

ELABORACIÓN DE UN MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN,

ACTUALIZACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL SIMULADOR DE VUELO DE LA
ETFA

AUTORES:
ATRO. ASIFUELA LEMA JEREMY JOEL
ATRO. PERUGACHI BENALCAZAR KENYN ROBERTO

LATACUNGA-ECUADOR
2023
APROBACIÓN DEL TRABAJO ESCRITO DEL CASO PRÁCTICO

En mi calidad de Revisor y luego de analizar el informe del trabajo escrito del caso
práctico sobre el tema: “Elaboración de un manual de procedimientos de operación,
actualización y mantenimiento del simulador de vuelo de la ETFA”, de los Alumnos:
Asifuela Lema Jeremy Joel, Perugachi Benalcazar Kenyn Roberto, Estudiantes de la
Carrera de Tecnología Superior en Ciencias Militares Aeronáuticas. Itinerario II de
Operaciones Aéreas, considero que dicho trabajo escrito del caso práctico reúne los
requisitos y méritos suficientes para ser sometido al Tribunal Evaluador.

Latacunga, octubre de 2023

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Ing. Londo Sandra
REVISOR DEL ESTUDIO DEL CASO PRÁCTICO
2. Análisis del Problema Profesional:

- Tema Elaboración de un manual de procedimientos de operación,

actualización y mantenimiento del simulador de vuelo de la ETFA.

- Identificación y delimitación del problema

En nuestro país la instrucción técnica aeronáutica, especialmente la

enfocada a los técnicos de Operaciones de Vuelo, se ha desarrollado siguiendo

el enfoque tradicional de enseñanza, donde el docente lleva la mayor

responsabilidad de la transferencia de conocimientos, limitando y postergando

la iniciativa y la capacidad del estudiante para aprender realizando prácticas;

además, los institutos no cuentan con laboratorios o entrenadores que permitan

la práctica de un vuelo simulado, donde se pueda identificar los componentes

que actúan en la operación de una aeronave.

En el caso de la Escuela Técnica de la Fuerza Aérea, dispone de un

simulador de vuelo aplicado al avión Twin Otter, que se encuentra inoperativo

por diferentes causas, tales como: desactualización del software, configuración

de los periféricos y mantenimiento del sistema de simulación; además se

identifica la falta de un manual de operación, por lo que se plantea la siguiente

pregunta directriz del problema: ¿Cómo ayudará la implementación de un

manual de operación para el correcto uso del simulador de vuelo en las

diferentes prácticas de las asignaturas: Navegación Aérea, Instrumentos de

Vuelo, Aerodinámica, Peso y Balance, dentro del proceso de enseñanza-

aprendizaje de los alumnos de la especialidad operaciones de vuelo?.

 La implementación de un manual de operación para el simulador de vuelo se los

realizará en la ciudad de Latacunga perteneciente a la Provincia de Cotopaxi, donde esta

acantonada la Escuela Técnica de la Fuerza Aérea Ecuatoriana, lugar donde se originó

la observación y se encontró el problema de la falta del manual de operación del

simulador de vuelo para la enseñanza de los alumnos de las especialidades de

Operaciones de Vuelo.

La investigación se llevará a cabo en el año 2023, período en el cual se tiene

previsto la capacitación de los estudiantes de mencionada especialidad, en la fase

práctica que inicia en agosto y finaliza en octubre de 2023; además, servirá para

alumnos de futuras promociones y otras especialidades afines.

3. Identificación de Estrategias:
- Metodología utilizada
- Estrategias para solucionar el problema
4. Desarrollo de la Solución:
- Procedimientos, herramientas y equipos utilizados
- Soluciones
- Resultados obtenidos
5. Conclusiones y Recomendaciones:
- Conclusiones
- Recomendaciones
6. Referencias Bibliográficas
7. Anexos:

El simulador de vuelo, Microsoft Flight Simulator X (conocido también como FSX) es la

última versión de Microsoft Flight Simulator después de Flight Simulator 2004. Incluye

un motor gráfico actualizado, así como la compatibilidad con Windows Vista, después
de haber sido aclamado por Microsoft como el más importante hito tecnológico en la

serie hasta la fecha. Es la primera versión en el simulador de vuelo de la serie en salir

en DVD-ROM. También ha sido el primer título en usar claves de licencia, de modo

que no se necesita ningún disco para empezar a usar el software.

Historia del Microsoft Flight Simulator X

Flight Simulator X es la décima versión de la popular serie de simuladores publicados

por Microsoft. Fue oficialmente lanzado al mercado en EE. UU. el 17 de

octubre de 2006. Según el sitio web de Microsoft para el juego, la edición estándar

posee todas las características, desde la navegación pasando por el GPS y las pistas.

El juego incluye 24 tipos de aviones muy detallados, 38 ciudades altamente detalladas,

y 47 aeropuertos altamente detallados.

Flight Simulator X se dio a conocer oficialmente en el 2006 International Consumer se

dio a conocer como un entrenador de vuelo de numerosas comunidades.

Flight Simulator X tiene un sistema de calificación requiere de 3 para Windows Vista y

recomendó una calificación de 5.

Gráficos

"Flight Simulator X" presenta gráficos de terreno considerablemente mejores que los

de su predecesor. Las texturas de resolución más alta son especialmente notables en

áreas como puertos y líneas de costa, donde el punto de contacto entre la tierra y el

agua es mucho más realista. El equipo de desarrollo ha hecho lo imposible por hacer

el mundo en el que vuelas lo más real posible, incluyendo el mapa de las estrellas en

sus posiciones exactas dependiendo de tu posición y la época del año. Por su parte,

los monumentos y lugares característicos están presentes en cualquier lugar del

mundo por el que desees volar, haciendo de tu experiencia de piloto un verdadero

viaje turístico por el mundo entero. Los aviones, por otro lado, están muy bien logrados

gráficamente tanto externa como internamente. Se han añadido nuevos efectos

gráficos como el de exposición a la luz, reflejando realísticamente la luz del sol en la

chapa de los aparatos, edificios.

Características

El desarrollo de este videojuego por parte de una empresa como Microsoft, ha hecho

de él una referencia ineludible en el sector de la aviación civil simulada doméstica. No

obstante y pese a comentarse que es usado incluso por pilotos reales, no ha obtenido

ningún certificado de la FAA ni ha sido autorizado para su uso.

Comandos

Para dirigir el vuelo en este entrenador de vuelo se tienen tres opciones:

 Con joystick (Mando para dirigir): Es la manera más fácil de volar ya que es

mucho más sencillo y real que controlar con el teclado.

 Con el teclado: Es mucho más difícil controlar los aviones con este sistema.

 Con el Mouse :(Para Microsoft Flight Simulator X) Es más fácil que usar el teclado

y más realista. Es casi igual al joystick.

Importancia y utilidad

Aprender a volar y todo lo que esto conlleva, tiene forzosamente que ser aprendido

con la práctica, sin embargo, no todo se puede hacer en el vuelo real, pues esto

además de costoso puede resultar peligroso, por ejemplo, una maniobra en la que

tenemos que aprender a resolver una emergencia resultaría además de costosa, muy

peligrosa, un acuatizaje seria hasta ridículo pensar que se pueda practicar en un vuelo

real, sin embargo, no podemos tampoco pensar que los pilotos de línea aérea nunca

han practicado un descenso de emergencia o un acuatizaje.

Es aquí en donde los entrenadores de vuelo resultan una herramienta invaluable para

el proceso enseñanza-aprendizaje, afortunadamente hoy en día la tecnología nos ha

regalado la posibilidad de practicar en aparatos que pueden llegar a tener hasta un

80% de veracidad en comparación con un avión real. Equipos cuyo valor asciende a

varios millones de dólares, pero que ahorran a las compañías mucho más dinero, no

solo en el costo de las prácticas sino en los resultados de seguridad que brindan a sus

operaciones.

No todos tenemos las mismas limitaciones, pero todos las tenemos, es importante

hacerle ver al estudiante, que en la aviación estamos regidos por 4 limitaciones

principales: Las limitaciones propias del avión, las limitaciones meteorológicas, las

limitaciones reglamentarias y la más importante de todas, nuestras propias

limitaciones.

Componentes del Simulador de vuelo (Microsoft Flight Simulator X)

Imagen Descripción
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