UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA LA MOLINA

FACULTAD DE INGENIERÍA AGRÍCOLA

DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE MECANIZACIÓN Y ENERGÍA

MECANIZACIÓN AGRÍCOLA - PRÁCTICA

PROCESOS DE MANTENIMIENTO Y CONFIGURACIÓN DEL TRACTOR

AGRÍCOLA

PROFESOR:

Roberto Alfonso Astudillo Avila

INTEGRANTES Y CÓDIGOS:

1. Cupe Quispe, Yerit Selene (20191035)

2. Huayhuapuma Amao Lisbeth (20190044)
3. Hurtado Coro Jazmin Jhanibetsy (20191053)
4. Maraví Trelles Brenda Vanessa (20191066)

HORA DE CLASE:

Miércoles de 11:00 am a 1:00 pm

LA MOLINA - LIMA - PERÚ

2021 -I
 I. INTRODUCCIÓN

El proceso del mantenimiento de los tractores es muy importante, debido a la

necesidad de conservarlos, ya que tiende a prolongar la vida útil de los bienes, a
obtener un rendimiento aceptable de los mismos durante más tiempo y a reducir el
número de fallas. El tractor es un vehículo de motor, cuya potencia no solo se utiliza
para transportar personal y materiales por las carreteras y caminos, sino también
para llevar cargas y realizar esfuerzos de tracción y accionamiento de útiles, aperos
y máquinas sobre el campo, entre las plantas cultivadas, y para la recolección de las
cosechas, es por ello para que conserve su valor a través de las horas de trabajo, el
usuario deberá brindarle algunos cuidados mínimos que siempre tendrán carácter
de inversión.

II. OBJETIVOS
- Mostrar la importancia de los procesos de mantenimiento del tractor agrícola.
- Identificar las prácticas de la configuración del tractor agrícola.

III. DESARROLLO
3.1 TRACTOR AGRÍCOLA
El tractor agrícola es considerado actualmente uno de los símbolos de identidad de
la agricultura. El tractor es una maquinaria automotriz con la capacidad de remolcar,
arrastrar y accionar otras máquinas (implementos), esta herramienta es
indispensable para las labores de campo en terrenos de grandes hectáreas ya que
facilita el trabajo.
Es una máquina que genera energía para diferentes labores agrícolas, como el
transporte de insumos y productos, y para las operaciones de campo, como el
alistamiento de los suelos, las labores culturales y la cosecha de cultivos.
El tractor agrícola está compuesto por el motor, el embrague, la caja de velocidades,
la transmisión, las ruedas, el sistema hidráulico y el eléctrico, el eje de toma de
fuerza, la barra de tiro y el enganche integral o de tres puntos.
Su sistema de alimentación lo compone el tanque de combustible, la bomba de
alimentación, el filtro de combustible, la tubería de alimentación, la bomba de
inyección, los tubos de inyección, los inyectores, la tubería de retorno de
combustible al tanque y las válvulas de control eléctricas.
Las explotaciones agrarias presentan tipologías muy diferentes y más aún, si nos
enfocamos en una zona o país. Por esta heterogeneidad, se explica la existencia de
una amplia variedad de tractores agrícolas, enfocados a cubrir las diversas
necesidades del agricultor, ganadero e industria.
3.2 PROCESOS DE MANTENIMIENTO DEL TRACTOR AGRÍCOLA

Al usar el tractor, ya sea para labores agrícolas o transporte es muy importante y

fundamental cuidarlo de una manera correcta para que tenga así un funcionamiento
adecuado; por ello se debe realizar de forma correcta las siguientes tareas de
mantenimiento para prolongar así la vida útil del tractor agrícola.
➔ Combustibles y filtros: El uso de un combustible seguro y de buena calidad
colaboran con el mantenimiento y buen funcionamiento del tractor . Las
partículas de tierras finas y el agua son las más peligrosas. El agua se incorpora
de dos formas: externa o internamente. La contaminación externa penetra
directamente en el tanque por filtración y la contaminación interna se produce al
condensar la humedad que se encuentra dentro del tanque, precipitando
pequeñas gotitas de agua dentro del tanque.Para evitar esas contaminaciones
hay que llenar bien el tanque cuando se termina de trabajar, para que no quede
cámara de aire, también se debe mantener los tambores en forma vertical y con
cierta inclinación, de manera que el agua acumulada de lluvia no llegue a la
boquilla del tanque , no dejar los tambores por varias horas al sol , mantener
limpios de polvo los embudos, mangueras, etc. y realizar un correcto
mantenimiento de los circuitos de combustibles del motor.
➔ Filtro de aire: Las partículas de polvo pueden afectar el motor sin haber pasado
por la bomba y los inyectores. El aire de admisión puede estar contaminado con
finas partículas de polvo y llegar hasta los cilindros directamente, si los filtros de
aire no están en condiciones.Por ello para evitar estas contaminaciones se debe
revisar en forma periódica el vaso primario del filtro, encargado de retener las
partículas más gruesas;revisar la acumulación de barro en el tazón, si supera 1
cm limpiar y cambiar el aceite;no usar aceite quemado, usar el tipo de aceite
que se usa en el motor y El cartucho primario se puede limpiar con aire a
presión de adentro hacia fuera y se debe revisar para ver que no esté
deteriorado.
➔ Sistema de refrigeración por aire: El mantenimiento que debe tener es el
siguiente:Cada 3 ó 4 días sacar la tapa de la turbina y limpiar con agua o aire de
adentro hacia afuera, limpiar y controlar las pérdidas de aceite para evitar que la
tierra quede pegada y evite la circulación del aire y finalmente cada 1000 o 1500
horas hacer revisar las aletas del turbo ventilador.
➔ Sistema de refrigeración por agua: El mantenimiento que debe tener es el
siguiente:Verificar la tensión de las correas del ventilador , utilizar agua limpia
cuando se agrega y en lo posible destilada , sopletear y mantener limpio el
radiador , usar anticorrosivos y revisar periódicamente la bomba de agua y
eliminar las pérdidas de agua.
➔ Mantenimiento de las baterías: Una vez por semana revisar el nivel de agua,
debe estar tapando las placas, si consume agua revisar regulador de voltaje,
siempre agregar agua destilada ; revisar los bornes y limpiarlos, lavar con agua
caliente y engrasarlos para protegerlos ; mantener bien ajustados los bornes a
las baterías y mantener seca y limpia la batería, especialmente en la parte
superior.
➔ Sistemas de Lubricación: El sistema de lubricación del motor está compuesto
por una bomba generadora de presión y caudal, un filtro de aceite, conductos
internos del motor y el aceite mismo.Un buen aceite debe llegar a todas las
partes del motor en el menor tiempo posible, para evitar desgaste.Los
mantenimientos y cuidados mínimos son :medir diariamente el nivel de aceite
del cárter ; hacer cambio de aceite y filtro según recomendaciones y llevar
registros de los cambios ; una o dos veces por año controlar el aceite de la caja
y la trasmisión ; agregar aceites multigrados, mejoran el uso del tractor y
mantener el tractor limpio, para poder observar las eventuales pérdidas de
aceite, siempre es bueno detectarlas.

3.3 CONFIGURACIÓN DEL TRACTOR AGRÍCOLA

➔ Distribución De Pesos Y Control De Ajuste

Comenzamos verificando el peso de cada neumático con la ayuda de unas
válvulas portátiles. Es importante que esta comprobación se realice sobre
terreno duro, liso y nivelado. El neumático solo debe apoyar en la zona de
medición asegurándonos que ninguna parte de la válvula de rodadura se apoye
en el suelo.
Tomamos los datos por neumático tanto con el apero suspendido como apoyado
en el suelo para identificar las condiciones más extremas de trabajo por eje que
los neumáticos soportan. Con esta acción observamos que se produce una
distribución de cargas entre ejes.
Cuando el apero está suspendido no solo recae el peso del mismo sobre el eje
trasero sino que hay una transferencia desde el eje trasero y desde el eje
delantero aunque puede variar en función del tipo de tractor y de apero, la
transferencia media de peso ronda el 50% del peso del propio apero, así es
como levantar un apero de 2000 kg con el tripuntal trasero genera un aumento
de carga de 3000 kg en dicho eje y una reducción de 1000 kg en el eje
delantero.
Un tractor de doble tracción desconectable para sacar la máxima tracción debe
disponer de una distribución de peso del 60% en el eje trasero y el 40% en el
eje delantero, igualmente podemos tomar como referencia el valor de 55 kg por
caballo de potencia para optimizar el rendimiento del motor. Hay que tener en
cuenta que por cada 1000 kg de más que transporte el tractor aumenta el
consumo de combustible alrededor de un litro por hora.
Para reducir inercias perjudiciales para las partes móviles y aumentar la vida del
tractor y de los neumáticos se recomienda lastrar según orden:
- Primero: contrapesas de discos
- Segundo: contrapesas suspendidas
- Tercero: hidroinflado de neumáticos
Con estas acciones obtendremos la máxima tracción posible, aumentaremos la
vida de los neumáticos y reduciremos el consumo total de combustible.
➔ Alineación Eje Delantero
Cuando los neumáticos presentan desgastes irregulares en uno de los pares de
barras de los neumáticos debemos realizar una alineación del eje delantero para
minimizar los efectos que esta produce tanto en los neumáticos como en el
propio eje y las rótulas, y en cualquier caso debido al trabajo duro y versátil que
soportan los tractores, deberíamos realizar dicha alineación al menos una vez al
año. La medición debe realizarse sobre terreno duro, liso y nivelado, debemos
de asegurarnos del centrado de la dirección antes de realizar ninguna
comprobación, para ello se gira todo el volante a un lado, contando las vueltas
se gira todo el volante hacia el otro lado y retornamos la mitad de las vueltas
contadas. Utilizamos una alineadora de reflexión láser como herramienta de
medición, para ajustar el equipo fijamos en ambas barras el primer imán en el
extremo final de las mismas como referencia, luego se toma la barra del láser y
se fija el primer imán del extremo sobre la pestaña de la llanta a una altura
cercana al centro de la llanta pero evitando las interferencias físicas del tractor
en el eje delantero, se desplaza el segundo imán hacia adelante o hacia atrás
para dejar dentro de lo límites el nivel de burbuja y anotaremos el valor marcado
sobre la barra de desplazamiento, sobre la segunda barra en la que se
encuentra el espejo pre fijamos el segundo imán a la medición anotada en la
primera y buscamos sobre la llanta el lugar donde fijarla para conseguir nivelar
el equipo, con esto se asegura el perfecto centrado y ajuste del equipo.

➔ Ajuste De Presiones

Una vez optimizada la distribución de cargas y conocida la carga final soportada

por cada neumático debemos conocer y fijar la presión mínima para soportar
dicha carga.

IV. CONCLUSIÓN
Darle un buen mantenimiento al tractor de forma periódica es importante
porque podremos obtener mejores rendimientos en el trabajo.
Para una buena práctica, el motor se debe controlar, atender o ajustar, esto
luego de haber transcurrido una determinada cantidad de horas de operación.
Las labores de mantenimiento del tractor involucran el cuidado que se debe
tener sobre los componentes mecánicos, así como el manejo adecuado de
los combustibles y lubricantes.
Así mismo las configuraciones empleadas en el tractor, ayuda para que este
tenga un buen desempeño, y sobre todo que la misma maquinaria no falle
por si realizamos una mala maniobra, es sumamente importante guiarnos
 sobre las buenas prácticas para realizar una correcta configuración del tractor
agrícola.

V. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
- IPESA. (2020a, mayo 6). Tareas de mantenimiento de tractores agrícolas. Com.pe.
https://www.ipesa.com.pe/blog/mantenimiento-tractores-agricolas/
- Larrazabal, M. (2019) Tractores Agrícolas. Tipos, Clasificación y Características.
Marketing Agropecuario. Bialar.
https://www.bialarblog.com/tractores-agricolas-tipos-clasificacion-caracteristicas/
- Manual para el mantenimiento del tractor agrícola (INTA). (2021).
https://boletinagrario.com/f89,manual-para-mantenimiento-tractor-agricola-inta.ht
ml
- Video Bridgestone: Tutorial de configuración del tractor. Recuperado de:
https://www.youtube.com/watch?v=vgGX7-2_Ja8