UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL SUR DEL LAGO

“JESÚS MARÍA SEMPRUM”

PROGRAMA DE INGENIERIA DE LA PRODUCCIÓN AGROPECUARIA
UNIDAD CURRICULAR: MAQUINARIA

MANTENIMIENTOS DE TRACTORES AGRÍCOLAS

AUTORA: QUIJANO F, Marielby I.

C.I: V- 23.885.360

Agosto 30 de 2022
 ÍNDICE

Índice ii
Introducción 3
Mantenimiento de tractores 5
Tipos de mantenimientos 8
Mantenimiento correctivo 9
Mantenimiento preventivo 9
Mantenimiento predictivo 10
Mantenimiento optimo 11
Cuidado de los componentes mecánicos 12
Manejo de combustibles y lubricantes 13
Lubricantes 15
Uso de las grasas 16
Recomendaciones sobre el uso de aceites 16
Servicios periódicos 19
Mantenimientos de maquinarias usadas 23
Uso eficiente del tractor agrícola 26
Seguridad en tractores 28
Trabajo con el tractor agrícola 32
Manejo del tractor 32
Conclusión 34
Referencias Electrónicas 35
Anexos 36

ii
 INTRODUCCIÓN

La maquinaria agrícola ha evolucionado de manera rápida y de forma

trascendental desde los inicios del siglo XX a la fecha, porque es un hecho que la
labranza continúa siendo la actividad agropecuaria que demanda más personal en
los sistemas de explotación agrícola dinámicos, además de que esta actividad se
encuentra asociada a un sinnúmero de variables que limitan o determinan su éxito,
como son: condiciones del suelo, utilización de herramientas portátiles como GPS,
maquinaría agrícola propia para sitio y lugar de explotación (e.g. invernaderos),
entre muchos otros factores.

Así el éxito de la cosecha radica en efectuar una buena labranza del suelo. La
utilización de maquinaria en la agricultura debe ser entendida como un proceso
que busca aumentar la producción mediante el uso adecuado y eficiente de
distintas máquinas y métodos de trabajo. Es además parte importante en el
desarrollo rural y un componente de relevancia dentro del concepto de
administración agrícola, cuyas fases mecanizadas han aumentado con el correr
del tiempo.

De tal manera, que durante las últimas décadas parte importante de la

agricultura nacional ha experimentado diversos cambios en lo referente al tipo de
tecnología productiva empleada (uso de riego, mecanización), debido
fundamentalmente al proceso económico y social al que el país se ha visto
enfrentado.

En la actualidad es frecuente observar que la mano de obra calificada es

escasa y más aún ha pasado de ser abundante y de bajo costo a reducida y a un
alto costo. Esta situación presumiblemente seguirá acrecentándose debido a las
actuales condiciones por la que atraviesa el sector agropecuario, siendo de suma
importancia enfrentar con claridad el desafío de mantener los altos niveles de
producción alcanzados.

3
 Por otra parte los diversos trabajos que se ejecutan en el campo involucran
variados procesos mecanizados como lo son: preparación de suelos; fertilización;
siembra de cultivos y empastadas; control de malezas, plagas y enfermedades;
cosecha de granos y forrajes; transporte de insumos y productos agrícolas;
almacenaje y otros.

Por lo antes expuesto, resulta fundamental en la preparación profesional el

ocuparse de la administración, selección, operación, reparación, mantenimiento y
reemplazo de la maquinaria agrícola, especialmente del mantenimiento de
tractores agrícolas como se presenta en el siguiente trabajo monográfico, el
servicio que prestan y lo que representan para que la actividad agrícola se realice
de manera eficiente.

4
Mantenimiento de tractores.

El mantenimiento de los tractores es de suma importancia debido a la

necesidad de conservarlos, ya que su reposición es una inversión muy costosa.
Para que el tractor mantenga su eficiencia, y a la vez para que conserve su valor a
través de las horas de trabajo, el usuario deberá brindarle algunos cuidados
mínimos que siempre tendrán carácter de inversión.

Esto debe tenerse en cuenta porque el tractor, al cabo de un período

razonablemente largo, indemnizará al usuario por estas pequeñas incomodidades,
si es que realmente lo son, funcionando con la misma eficiencia y el mismo vigor
de sus primeros días, prolongando la vida mecánica de todas sus piezas y
resguardando así la inversión que requirió su compra.

En este sentido, las labores de mantenimiento del tractor involucran el cuidado

que se debe tener sobre los componentes mecánicos, así como el manejo
adecuado de los combustibles y lubricantes, pues este equipo o maquinaria es el
principal proveedor de potencia de los establecimientos agropecuarios, siendo un
vehículo diseñado específicamente para dicha función.

Por otro lado, esta máquina puede erogar potencia de diferentes maneras, la
principal y más utilizada es la potencia tractiva proporcionada a través de sus
ruedas, le siguen la Toma Posterior de Potencia o Toma de Fuerza constituida por
un eje capaz de generar potencia rotacional y a partir de ella dar movimiento a
diferentes máquinas que la requieran y en último término pero no menos
importante que las anteriores es la capacidad del tractor de brindar potencia
hidráulica de dos maneras, a través del control remoto y a través del enganche de
tres puntos, de tal manera que estos diferentes sistemas reciben a su vez,
potencia motora generada por un motor diesel de cuatro tiempos.

5
 En línea con lo anterior es de considerar que más del diseño o año de
construcción, es importante el correcto uso y mantenimiento de sus partes
fundamentales para lograr la mejor prestación de ésta máquina como se expresa a
continuación:

 Sistema de alimentación de combustible: Como todo circuito por donde

circula un líquido, el sistema de alimentación de combustible posee un filtro
el cual debe ser cambiado cada 300 horas de uso. La acumulación de
suciedad en dicho filtro puede provocar la obstrucción del circuito y por
ende la caída de potencia del motor por falta de alimentación de
combustible.

 INTA: La trampa de agua ubicada inmediatamente después de la salida del

tanque de combustible, tiene como objetivo quitar del sistema el agua
producto de la condensación del aire dentro del tanque. El vaciado
periódico de dicha trampa evita que el nivel de agua dentro de ella suba a
tal grado que se produzca la inyección de agua en el circuito lo cual puede
provocar corrosión de partes importantes del motor como la bomba
inyectora. El cuidado en la limpieza del circuito de combustible debe ser
aún más exhaustivo cuando el Gas Oil es almacenado en contenedores no
aptos como bidones plásticos.

 Sistema de alimentación de aire: Hoy día, coexisten en los establecimientos

agropecuarios tractores de última generación con aquellos construidos a
partir de la década del 50. Debido a esto se pueden encontrar con dos
filtros de aire de diferente construcción y mantenimiento. Los tractores
fabricados anteriormente a la década del ´80, generalmente presentan
filtros de aire húmedos en los cuales el elemento filtrante más importante es
un volumen determinado de aceite al cual el aire es obligado a atravesar.
Dicho volumen de aceite debe ser cambiado al menos dos veces al año

6
 dependiendo de las condiciones de polvo en las que normalmente es
utilizado el tractor.

 INTA: El otro tipo de filtro de aire (seco) está compuesto por dos elementos
filtrantes, uno exterior de malla de mayor diámetro y uno interior de malla
más fina. El elemento filtrante sujeto a mayor mantenimiento es el exterior,
el mismo debe limpiarse todos los días en el caso de los motores de
aspiración forzada y no menos de una vez a la semana en los motores
aspirados (sin turbo), en éste caso dependiendo también del tipo de labor
que esté desarrollando el tractor.

La obstrucción del circuito de aspiración provoca una disminución de la entrada

de aire produciendo una combustión incompleta en el cilindro reduciendo la
potencia del motor. En el caso extremo en el que el elemento filtrante llegara a
romperse o colocarse mal, la entrada de polvo a los cilindros puede provocar la
rotura del motor.

 Sistema de lubricación: Los fabricantes de maquinaria agrícola

normalmente recomiendan el cambio de aceite lubricante de motor entre las
150 a 300 horas de trabajo. Debe recordarse que el aceite cumple dos
funciones importantes, la lubricación de los movimientos disminuyendo el
roce metal – metal y la otra no menos importante, la refrigeración de piezas
que por construcción no pueden ser enfriadas por el sistema de
refrigeración como el cigüeñal. Los filtros de aceite deben ser cambiados
vez por medio con el aceite, es decir, cada 300 a 600 horas.

El aceite lubricante del diferencial debe ser cambiado cada 1.000 horas. Es
necesario prestar mayor atención en aquellos tractores cuyo sistema hidráulico
utiliza el aceite de diferencial en lugar de tener un tanque y fluido hidráulico por
separado ya que las pérdidas de aceite por transpiración de acoples, mangueras y
cilindros puede disminuir el nivel de aceite más rápidamente y a su vez estar más

7
expuestos a la entrada de suciedad y humedad a partes vitales de la transmisión.
El correcto mantenimiento del tractor nos evita pérdidas de tiempo y dinero por
roturas evitables, permitiendo además aprovechar al máximo la potencia y
prestaciones con las que cuenta.

Tipos de mantenimientos.

La mecanización agrícola tal y como se entiende en la actualidad, es decir

motorizada, se basa en dos objetivos fundamentales que son aumentar la
productividad y humanizar el trabajo del campo, haciéndolo menos duro, más
atractivo, cómodo y seguro. Inicialmente, la gran preocupación de los proyectistas
y fabricantes fue la productividad; pero desde hace algunos años, la tendencia
evolutiva de los tractores y de las máquinas agrícolas ha incidido especialmente
en la protección de la salud y de la seguridad de los usuarios.

Sin embargo, los accidentes relacionados con la utilización de tractores y de

máquinas agrícolas son todavía abundantes y a veces de consecuencias fatales o
muy graves, de modo que conscientes de esta realidad los fabricantes de
maquinaria en el marco de la nueva normativa europea, colocan en el mercado
máquinas cuya utilización es cada vez más segura:

 Haciendo más fácil su utilización.

 Protegiendo al usuario de elementos de la máquina que puedan herirlo.
 Reduciendo al mínimo las situaciones agravantes, tales como el cansancio,
y mejorando las condiciones de comodidad y de seguridad.
 Proporcionando a través del Manual de Instrucciones la información
necesaria para el montaje, utilización y mantenimiento seguro de las
máquinas y equipos de trabajo.
 Repitiendo las advertencias que ya constan en los manuales de
instrucciones, a través de pictogramas instalados en las máquinas con el

8
 objeto de informar sobre los riesgos existentes e incluso, a veces, señalando
la forma de evitarlos.

Lo indicado orienta a conocer la importancia de los tipos de mantenimientos que

se deben realizar a los tractores, para cumplir los objetivos, obtener de la máquina
la mayor productividad y rendimiento, así como brindarle seguridad al operador de
la misma. Siendo los principales tipos de mantenimientos los que a continuación
se detallan:

 Mantenimiento correctivo: en este caso con el mantenimiento correctivo se

evitan las fallas y facilita el trabajo de la máquina, se basa en identificar el
origen o la causa del problema que origina la avería y una vez hallada, se
realiza una serie de acciones determinadas a solucionar el problema para
recuperar la función normal del equipo. Este mantenimiento permite reparar
averías a medida que se suceden, porque de no hacerlo se producen costes
mayores y una disponibilidad del equipo precaria lo que repercute en su
resultado de explotación. Sin embargo tiene algunas desventajas como:
o Las averías se presentan de forma imprevista y afectan a la disponibilidad
del equipo y a la actividad de la empresa.
o Riesgo de fallos en repuestos difíciles de adquirir.
o Baja calidad del mantenimiento como consecuencia del poco tiempo
disponible para reparar.
o Tiempo empleado en la reparación es mayor.

 Mantenimiento preventivo: este tipo de mantenimiento debe hacerse a diario

porque mejora la potencia del tractor y de alguna manera el rendimiento del
mismo es notable para el trabajo, donde los propietarios ahorran en gastos por
daños a la maquinaria si se cumple de manera adecuada.

En este tipo de mantenimiento se debe tomar en cuenta y que es muy

importante, el ajuste de tuercas que es primordial, al igual las ruedas, el

9
cambio del aceite de la transmisión, el filtro de aire, la batería de modo que la
máquina esté en condiciones para el trabajo por lo que se recomienda hacerlo
a diario.

Desde esta perspectiva, el mantenimiento preventivo se basa en la realización

de un plan de revisiones por cada implemento previamente programado con
controles sistemáticos basados en la lubricación, la inspección general de la
máquina, el control de los diferentes elementos de desgaste, así como su
corrosión. El control periódico conlleva a un estado de conservación de la
máquina óptimo que contribuye a la consecución de un correcto sistema de
calidad y a la mejora continua. Por lo tanto con el mantenimiento correctivo se
consigue:

 Disminuir el número de paradas realizando varias reparaciones en un solo

paro de la máquina o vehículo.
 Aprovechar el momento más oportuno sin interferir en la jornada de
trabajo para llevar a cabo el mantenimiento.
 Programar los repuestos necesarios disminuyendo las roturas de stock.
 Reducir los niveles de inventario en consumibles.
 Evitar averías mayores producidas por pequeños fallos provocados por el
paso del tiempo.
 Mayor seguridad del operario.
 Disminución de costes de reparación.
 Optimización de los recursos humanos.

 Mantenimiento predictivo: este tipo de mantenimiento permite conocer con

exactitud posibles anomalías en el equipo, que en caso de detectarlas, se
solucionan alargando la vida útil de los componentes, dichas detecciones
se hacen mediante la interpretación de datos obtenidos de manera
anticipada con instrumentos de medición que son colocados en diferentes
partes o por toma de muestras.

10
 Por lo tanto son la serie de acciones que se toman, y técnicas que se
aplican, con el objetivo de detectar posibles fallos y defectos de maquinaria
en las etapas incipientes, para evitar que estos fallos se manifiesten en uno
más grande durante su funcionamiento, evitando que ocasionen paros de
emergencia y tiempos muertos, causando impacto financiero negativo. Su
misión es conservar un nivel de servicio determinado en los equipos
programando las revisiones en el momento más oportuno. Suele tener un
carácter sistemático, es decir, se interviene aunque el equipo no haya dado
ningún síntoma de tener problemas.

El requisito para que se pueda aplicar una técnica predictiva es que el fallo
incipiente genere señales o síntomas de su existencia, tales como alta
temperatura, ruido, ultrasonido, vibración, partículas de desgaste y alto
amperaje, entre otras.

Las técnicas para detección de fallos y defectos en maquinaria varían

desde la utilización de los sentidos humanos (oído, vista, tacto y olfato),
hasta la utilización de datos de control de proceso y de control de calidad, el
uso de herramientas estadísticas y técnicas de moda como el análisis de
vibración, la termografía, la tribología, el análisis de circuitos de motores y
el ultrasonido.

 Mantenimiento óptimo: este resulta vital si se quiere mantener el tractor en

perfecto estado, comprobar los niveles de aceite del motor, el nivel de
combustible, el agua del radiador, revisar las correas, neumáticos entre
otras tareas:

 Cada 10 horas: Controlar el nivel de aceite, si fuese necesario se completa

hasta la marca superior, siempre con el tractor apagado. Controlar el agua
del radiador, añadir agua hasta llegar al nivel. Control del filtro de aire.

11
  Cada 50 horas: Lavado del tractor, limpieza del filtro de aire, controlar las
baterías, el nivel de aceite de transmisión y del sistema hidráulico, las
ruedas controlando la presión del aire y si fuese necesario ajustar tuercas y
tornillos.

 Cada 100 horas: Cambio de aceite del motor.

 Cada 200 horas: Cambiar los filtros de aceite del motor, revisar el filtro de
aire y los frenos (verificar el nivel del líquido).

 Cada 400 horas: Cambiar los filtros de combustible.

 Cada 600 horas: Control del filtro de aire, revisar el tanque de combustible,
los rodamientos, la caja de dirección y cambiar los filtros de transmisión.

 Cada 1200 horas: Cambiar el filtro de dirección hidráulica.

 El mantenimiento de los tractores está ligado a la necesidad de

conservarlos ya que cambiar un tractor resulta muy caro.

Cuidado de los componentes mecánicos.

El mantenimiento de los tractores es de suma importancia debido a la

necesidad de conservarlos, ya que su reposición es una inversión muy costosa.
Para que el tractor mantenga su eficiencia, y a la vez para que conserve su valor a
través de las horas de trabajo, el usuario deberá brindarle algunos cuidados
mínimos que siempre tendrán carácter de inversión. El tractor, al cabo de un
período razonablemente largo, indemnizará al usuario por estas pequeñas
incomodidades, si es que realmente lo son, funcionando con la misma eficiencia y
el mismo vigor de sus primeros días, prolongando la vida mecánica de todas sus
piezas y resguardando así la inversión que requirió su compra.

12
 Las labores de mantenimiento del tractor involucran el cuidado que se debe
tener sobre los componentes mecánicos, así como el manejo adecuado de los
combustibles y lubricantes. Además, el tractor debe estar limpio, una buena
práctica es establecer días fijos de la semana, por ejemplo viernes de tarde, para
el lavado de los tractores del establecimiento. Esto no sólo es estético, cumple un
rol mucho más importante y siempre se lo debe realizar en frío, permite detectar
fugas de aceite y combustible que de otro modo quedan cubiertas de tierra, limpiar
el sistema de refrigeración (las aletas del radiador en los refrigerados por agua y
las de los cilindros en los de aire). Es importante recordar que un sistema sucio
refrigera mal, la tierra es un excelente aislante del calor.

La observación de pérdidas de aceite en caja, diferencial o palieres hace

necesario revisar el nivel de grasa de los mismos en forma muy frecuente hasta su
reparación, el no cambiar un simple retén puede traer consecuencias graves con
reparaciones muy costosas de transmisiones. También el momento del lavado es
ideal para revisar rótulas de dirección y juegos de ruedas, movimientos en general,
luces, presión de cubiertas y realizar posteriormente las tareas de engrase y éste
también es el momento para completar la planilla de novedades.

Manejo de combustibles y lubricantes.

El sistema de combustible está formado por el depósito de combustible, la

bomba, el filtro y los inyectores o el carburador, y se encarga de suministrar el
combustible al motor. Cada componente debe funcionar a la perfección para lograr
el rendimiento y la fiabilidad esperados del vehículo. Con el tiempo, el rendimiento
del motor puede disminuir lentamente debido a la acumulación, que obstruye
partes vitales del sistema de combustible y provoca una reducción de la eficiencia
del combustible y de la potencia.

El inyector de combustible es la última parada del combustible en el motor. Se

trata básicamente de una compuerta de accionamiento eléctrico que se abre el

13
tiempo suficiente para dosificar la cantidad perfecta de combustible para hacer
funcionar el motor.

Los carburadores eran el método habitual de suministro de combustible para la

mayoría de los vehículos hasta finales de la década de 1980. La mayoría de los
carburadores son dispositivos manuales no eléctricos que se utilizan para mezclar
el combustible vaporizado con el aire para producir una mezcla combustible o
explosiva para los motores de combustión interna. Los carburadores han sido
sustituidos en su mayoría por la inyección electrónica de combustible.

Por otro lado, la válvula se abre para permitir que entre en la cámara de
combustión una mezcla de aire y combustible. Los depósitos que haya en las
válvulas de admisión pueden restringir o cambiar el flujo de la mezcla de aire y
combustible hacia la cámara de combustión. El combustible puede adherirse a los
depósitos de la válvula de admisión y no entrar en la cámara de combustión
cuando es necesario. El aditivo de combustible adecuado puede ayudar a revertir
estos efectos y recuperar el rendimiento perdido.

El pistón sube y baja y convierte la presión de la combustión en movimiento.

Los aditivos detergentes que pueden ayudar a eliminar o reducir los depósitos han
demostrado ser eficaces para reducir o eliminar las pérdidas de rendimiento y
manejabilidad relacionadas con los depósitos. Aquí es donde se produce la
combustión de la mezcla de aire y combustible. Los depósitos que se produzcan
en la cámara de combustión pueden afectar a la transferencia de calor y a la
compresión aire/combustible. Un exceso de calor puede provocar un encendido
prematuro y un golpeteo.

Algunos vehículos contienen sensores que se utilizan para determinar el

golpeteo del motor antes o después de la detonación. Con estos sensores, el
ordenador ajusta el motor para eliminar este síntoma, lo que tiene un efecto

14
adverso en el rendimiento. Los depósitos en el sistema de combustible causan
golpeteo, por lo que es muy importante mantener el sistema de combustible limpio.

Lubricantes.

Una correcta lubricación aumenta la disponibilidad de las máquinas, evitando

mantenimientos no programados y logrando una máxima utilización. Los motores,
transmisiones y equipos hidráulicos que en la actualidad están instalados en
tractores, cosechadoras, maquinaria de obras públicas están sometidos a unas
condiciones de trabajo cada vez más severas. Es por esto que requieren de unos
aceites y grasas de muy alta calidad.

Las piezas en movimiento del motor durante su funcionamiento, están sujetas a

rozamientos entre sí. Esto genera una energía que se transforma en calor, el cual
puede llegar a dilatar dichas piezas y fundirlas una con la otra (griparlas). Para que
esto no suceda hay que interponer entre estas piezas una película protectora de
lubricante que hará disminuir dicha temperatura al rebajar el nivel de rozamiento,
amortiguará el ruido por golpeteo en muñequillas del cigueñal, apoyos de
bancada, etc.. y hará que la perdida de potencia en el motor sea menor. El aceite
de engrase tiende a descomponerse debido a esas elevadas temperaturas y
presiones de trabajo. Por ello en su fabricación se le añaden aditivos
antioxidantes, anticorrosivos, detergentes y dispersantes, entre otros.

Antioxidantes para disminuir la tendencia del aceite a degradarse por oxidación

al contacto con el aire. Anticorrosivos que evitarán que las piezas en contacto con
el aceite degradado se oxiden. Detergentes cuya función es la de limpiar las
superficies y evitar la formación de lodos, lacas y barnices. Dispersantes que
evitarán la acumulación de partículas, residuos y sedimentos que se depositan en
el carter, manteniéndolos en suspensión en el aceite hasta el siguiente cambio.

15
 Por consiguiente queda claro que la elección del aceite adecuado para cada
motor o equipo de trabajo es primordial, ya que eso hará cumplir con los objetivos
descritos anteriormente.

Uso de las grasas.

Están compuestas de aceites base refinados, espesantes y otros aditivos,

mezclados con jabón, que formulados adecuadamente nos ofrecen como
resultado el producto preciso para cada situación de engrase. Una buena elección
a la hora de elegir adecuadamente la grasa puede hacer que un rodamiento,
transmisión, o eje alarge su vida en más de un 50 %.

La grasa cálcica resiste muy bien los efectos del agua pero por el contrario no
así las temperaturas elevadas. La grasa lítica soporte muy bien las altas
temperaturas y tiene muy buen comportamiento con el agua. La grasa blanca con
micropartículas de teflón es ideal para cadenas de bicicleta y de moto. La grasa
con disulfuro de molibdeno soporta situaciones de extrema presión de engrase.

Recomendaciones sobre el uso de aceites.

Conforme las estaciones pasan y el clima empieza a cambiar, es importante

asegurarse de que tu equipo funcione correctamente. Una de las mejores formas
de evitar problemas mecánicos mayores es el mantenimiento preventivo. Es en
este punto que cambiar el aceite de tractor agrícola de forma regular ayudará a
mantener las piezas internas de tu maquinaria.

Si no conoces los detalles y consideraciones propias de este fluido, no te

preocupes. En el siguiente artículo te explicamos un poco más sobre los tipos de
aceites para tractores agrícolas a tu disposición y algunos consejos para su
aplicación.

16
 Aceite para motor: Se trata de un líquido que cumple la tarea básica de
lubricar las partes móviles de tu motor. Adicionalmente, un buen aceite
puede ayudarte a reducir gastos en mantenimiento y reparaciones al frenar
el desgaste, la oxidación y la corrosión.
 Aceite de asentamiento para motor: Este es un aceite especial que se suele
utilizar durante las primeras 100 horas de operación de motores nuevos o
reparados, dado que provee fluidez superior y se encarga de dispersar los
sedimentos depositados en bajas temperaturas. Asimismo, reduce los
depósitos que se forman por las altas temperaturas, combate la oxidación y
prolonga la vida del motor. Las primeras 100 horas de operación son
críticas para la vida y rendimiento del motor, durante este período, los
anillos y camisas se asientan para tener un desempeño adecuado.
 Aceites hidráulicos: Se trata de un fluido que está especialmente diseñado
para obtener un mejor desempeño de los sistemas hidráulicos, la
transmisión y los mandos finales del equipo. Por lo general, suelen contar
con resistencia a la corrosión, a la formación de espuma y un bajo punto de
congelación.
 Aceites para engranajes: Es un lubricante especialmente recomendado
para engranajes que operan en condiciones de alta velocidad y bajas
cargas o baja velocidad y altas cargas, por lo que se adapta a situaciones
cambiantes.

Recomendaciones básicas:
 Frecuencia del cambio de aceite: Algunas personas se preguntan
constantemente cuál es la frecuencia con la que su equipo debe recibir un
cambio de aceite. La respuesta está en el manual del operador, sin
embargo, muchas personas suelen dejar de lado este complemento tan
importante de la maquinaria. Por medio del manual se conoce la
regularidad con la que se debe realizar este cambio basándose en el
número de horas de uso que tenga el equipo y las condiciones de
operación del mismo. Ahora bien, cuando se trata de tractores que no se

17
 utilizan frecuentemente, la regla de oro es reemplazar el aceite y filtros
máximo cada doce meses, incluso si las horas de operación son menores
que el intervalo de servicio recomendado, o hasta cuando el tractor
permanece sin uso, factores como contaminantes y humedad pueden
acumularse en el motor y demás componentes, pudiendo causar mayor
desgaste en las partes móviles. Aquello podría resultar en reparaciones
costosas.

 Tipo de aceite para tractor: Por lo general, aquella es otra interrogante que
encuentra respuesta en el manual de uso del tractor. Como regla general,
se le tiene que dar un producto de su propia marca o fabricante. ¿Qué
significa esto? Que si se tiene un tractor John Deere, entonces se debe
comprar aceite y filtros originales John Deere. El fabricante ha formulado
sus lubricantes especialmente para ese equipo. Generalmente, cuando la
maquinaria sufre alguna falla, una de las primeras cosas que el personal
que realiza el mantenimiento del tractor te pedirá es una muestra de aceite
y del filtro. Si el equipo está dentro del periodo de garantía y está utilizando
aceites que no son de la misma marca, perderá automáticamente la
garantía. Desafortunadamente, aquello sucede muy a menudo.

 Antes de comprar el aceite: Es importante que tenga clara cierta

información básica relacionada al equipo. Primero, conoce la marca,
modelo y número de serie de tu tractor. En base a esos datos, el proveedor
local podrá encontrar una recomendación específica para tu motor. Luego,
otro aspecto que se debe definir con cuidado es la cantidad de aceite que la
maquinaria necesitará. Es importante que se le dé la dosis adecuada. Un
poco menos o un poco de más representa un problema potencial. En ese
sentido, el manual de uso podría dar especificaciones un poco vagas sobre
la medida exacta, ya que este suele cubrir más de un solo modelo. Por lo
tanto, se puede revisar aquel aspecto con el proveedor local de confianza.
Un aceite está compuesto por una base a la cual se le añadirán unos

18
 aditivos que son los ingredientes que van aportando al aceite determinadas
propiedades para mejorar la base.

En el proceso de elección del aceite hay que seguir escrupulosamente los

requerimientos de los fabricantes pero esto no significa que se deba elegir
“marca” si no la especificación marcada por el fabricante (la marca es lo de
menos). Finalmente, un factor que también es importante conocer es el tamaño y
los tipos de filtros utilizados en tu tractor. Para determinar aquellas variables al
momento de cambiar este fluido, siempre es importante evaluar el filtro. Existen
dos clases: de rosca y de cartucho. Los filtros de cartucho, los cuales no se usan
a menudo, se encuentran dentro de un contenedor. Por otra parte, los de rosca se
encuentran insertados y atornillados al motor.

Servicios periódicos.

Llevar en forma planificada el correcto mantenimiento preventivo del tractor

permite asegurar la capacidad de trabajo de la máquina y reducir los costos que
representan una máquina parada.

El rendimiento seguro del tractor se basa en un plan de mantenimiento

preventivo que incluye revisiones de rutina diaria y otras inspecciones menos
frecuentes de acuerdo a las horas de servicio del equipo. Con un mantenimiento
correcto, el usuario asegura la confiabilidad y las prestaciones de su tractor.

La ausencia de un control en el mantenimiento generará reparaciones y

pérdidas de tiempo en oportunidad de las labores, en suma, agregará costos
totalmente evitables. Un tractor detenido en plena siembra implica que ésta se
retrase, y todos sabemos lo que puede costar, en términos de rendimiento, cada
día de atraso en la siembra de cualquier cultivo.

19
 Las tareas para un correcto mantenimiento se podrían dividir en dos grandes
grupos; uno corresponde a los controles diarios previos a la puesta en marcha de
la unidad y el otro a aquellas prácticas que son obligatorias de realizar de acuerdo
a las horas acumuladas de trabajo del tractor.

Debemos tener en cuenta que el plan será efectivo en la medida que el

operador que ejecuta las revisiones sea una persona capacitada en el tema y que
haya leído e interpretado correctamente todas las indicaciones establecidas en el
Manual del Operador que acompaña a la máquina.

Antes de poner en marcha el motor se deberán realizar los siguientes

chequeos.

Verificar el nivel de aceite del motor, debiéndose encontrar entre las marcas del
mínimo y el máximo de la varilla. Tener en cuenta que es normal que un motor
consuma aceite a lo largo del día de trabajo, ya que se encuentra sometido a
carga y a temperatura, por lo tanto, se deberá agregar si hace falta. Para esta
tarea es importante que el tractor haya quedado estacionado en posición
horizontal, de lo contrario la medición puede ser errónea.

Controlar la tensión de las correas del sistema de refrigeración. Las mismas

pueden experimentar un estiramiento, especialmente cuando son nuevas o la
unidad está en período de ablande, razón que obliga al control diario de su
tensión. Ajustar con el tensor respetando una flexión de 10 mm. Una tensión
deficiente produce resbalamiento de la correa que reduce su vida útil y puede
producir deficiencias en la refrigeración del motor. Una tensión excesiva
sobrecarga los rodamientos y reduce la vida útil de los mismos y de la correa.

Revisar el nivel de aceite del sistema hidráulico y de la transmisión.

Normalmente los tractores comparten el aceite de la transmisión con el sistema
hidráulico, utilizando el mismo depósito. El consumo de aceite hidráulico por los

20
implementos genera una disminución del nivel de éste fluido debido a fugas de
cilindros, a las mangueras que quedan cargadas, válvulas, y otras. Este motivo
conduce a una revisión diaria del nivel a los efectos de asegurar la correcta
lubricación de la transmisión, uniforme disipación de la temperatura de
funcionamiento y buen rendimiento de los consumidores hidráulicos, como
bombas, motores, embragues de toma de potencia y unidad hidrostática de
dirección.

En esta etapa de revisiones es muy común escuchar que se revisa en forma

diaria el estado del filtro de aire. Es un gran error. Los sistemas actuales de filtro
de aire seco no requieren de esta revisión ya que en el circuito de la admisión
existe un sensor de depresión que indica en el tablero cuando el filtro sufre
saturación.

El desarmado y armado diario del filtro primario provoca la contaminación del

filtro secundario o de seguridad y además la deformación del asiento cónico de
hermeticidad con la parte trasera del alojamiento de ambas unidades filtrantes.
Hasta tanto no se encienda el testigo del tablero, no es conveniente desarmar ni
limpiar el filtro. Sí asegurarse del correcto funcionamiento del sensor de depresión
poniendo en práctica la metodología descripta en el Manual del Operador.

Si es importante verificar su estado de integridad y realizar la limpieza del filtro

de aire del sistema de climatización de cabina.

Finalmente es conveniente realizar una recorrida alrededor del tractor,

observando también la superficie del suelo donde quedó estacionado, para
verificar la posible existencia de manchas, por ejemplo, de aceite, que al
estacionarlo no estaban presentes.

Puesta en marcha del motor:

21
 La situación normal es que el tractor ha estado detenido durante toda la noche,
todos sus sistemas están fríos y los diferentes aceites están más densos y con su
mayor volumen en los depósitos.

El arranque del motor se debe realizar con el acelerador de mano, nunca con el
acelerador de pie, porque con este último el operador no tiene registro de posición.
Esta precaución resulta muy necesaria especialmente para los motores que
poseen turbo, ya que una mayor aceleración durante el arranque en frío produce
fallas de lubricación en el eje y bujes del turbo alimentador. Tener en cuenta que
esta aceleración provoca un rápido incremento de las revoluciones de giro del
turbo pero sin la lubricación adecuada que lo proteja.

Se deberá colocar el acelerador de mano a ¼ de su recorrido y girar la llave de

arranque. Al encender el motor, llevar el acelerador de mano a la ½ de su
recorrido y dejar en funcionamiento durante 2-3 minutos, para luego salir a trabajar
o bien ir a enganchar el implemento.

Controles posteriores a la puesta en marcha:

Verificar que se apaguen las luces indicadoras de presión de aceite del motor y
observar el valor que se alcanza en el manómetro de aguja, la luz del filtro de aire
y la luz de carga de la batería. Si alguna de estas luces indicadoras permaneciera
encendida, detener la marcha del motor y verificar el origen de la falla.

Una vez que el motor arrancó correctamente y las luces testigo se apagaron,
poner en movimiento la unidad para alcanzar la temperatura normal de trabajo. De
nada sirve dejar el motor regulando en forma estática esperando que se caliente,
por el contrario, resulta muy perjudicial, ya que los inyectores envían combustible
en forma normal y éste no es quemado en forma completa, porque el motor no
tiene carga de trabajo, en consecuencia, se “lavan” los conjuntos, contribuyendo a
una falla de lubricación y desgaste y daños en las camisas y pistones.

22
 Correcta detención del motor:

Nunca se deberá apagar en forma instantánea un motor que ha estado

sometido a carga constante durante toda una jornada de trabajo, muy
especialmente en el caso de motores turbo alimentados. Se le debe dar el tiempo
suficiente a los sistemas de lubricación y de refrigeración para que el aceite y el
líquido refrigerante pierdan temperatura y a la vez eliminen el calor presente en los
componentes internos y en el block del motor. Este tiempo de desaceleración
será de 2-3 minutos con el acelerador de mano en la ½ de su recorrido y luego
otro lapso similar en ¼ de su carrera. Este proceso de desaceleración en el motor
turbo es fundamental y permite que las turbinas pierdan velocidad, disminuyendo
su régimen, manteniendo una lubricación segura y la disipación de temperatura de
sus alojamientos, prolongando la vida útil del dispositivo.

También es favorable realizar una limpieza de los distintos radiadores que

posea la unidad para un mejor rendimiento térmico de los diferentes sistemas
relacionados, proceder a limpiar los acoples hidráulicos del control remoto y
colocar las tapas de protección en cada válvula, evitando la potencial
contaminación por tierra. El tractor agrícola es una herramienta que se utiliza en
casi todas las tareas de campo, por lo cual, su detención implica un impacto
negativo en la rutina de las labores. Su buen funcionamiento en forma continua
depende del plan de mantenimiento básico que debe recibir y del tiempo que se
dedique a estas revisiones. Los usuarios muchas veces argumentan que no
disponen del tiempo suficiente para cumplir con el programa de mantenimiento,
cuya implementación permite ahorros de combustible y de costos de reparación.

Mantenimientos de maquinarias usadas.

Para garantizar un buen rendimiento y conservación de las máquinas, es

necesario hace un mantenimiento correcto a las máquinas agrícolas, con controles
y revisiones periódicas, y seguir las recomendaciones del manual del fabricante

23
del equipo. Al hacerlo, puede aumentar la vida útil de la máquina, reducir el tiempo
de inactividad y evitar gastos innecesarios.

Estas medidas son necesarias principalmente cuando el equipo trabaja en

condiciones desfavorables, como terreno irregular, exceso de polvo y humedad,
entre otras. Con el propio uso del equipo a lo largo del tiempo, las piezas sufren
un desgaste progresivo que perjudica su funcionamiento. Como resultado,
tenemos una caída en el rendimiento de la máquina, lo que afecta toda la
producción en el campo. Y lo peor es que esta situación suele pasar
desapercibida, provocando el paro de las máquinas por reparaciones.

Otro problema causado por la falta de mantenimiento de las máquinas se refiere

a la seguridad y salud de los trabajadores. Después de todo, los defectos y el
desgaste de estos equipos aumentan el riesgo de accidentes, como los causados
por fallas eléctricas y piezas sueltas. Otra consecuencia no deseada de la falta de
mantenimiento es el aumento de costes. Sin una prevención adecuada, la vida útil
de las máquinas se reduce, lo que requiere un reemplazo más rápido del equipo.

Para evitar estos problemas se recomienda un mantenimiento preventivo, que

aumenta la vida de las máquinas, implica reparaciones menos costosas y no
interrumpe la producción. Para garantizar la eficiencia de la maquinaria agrícola,
es necesario un cuidado periódico. Un procedimiento importante para mantener
las máquinas actualizadas es realizar un informe diario con información completa
sobre el uso de estos equipos. Para medir la eficiencia del equipo, se consideran
algunos factores:
 Presión y estado de los neumáticos.
 Nivel de fluido del cárter, radiador, transmisión y otros.
 Sistemas eléctricos.
 Filtros de aire.
 Engrase.
 Lastre.

24
Si alguno de estos factores no es el adecuado, es necesario tomar las medidas
necesarias. De lo contrario, puede tener problemas con sus máquinas, con
consecuencias directas en los costos de su agroindustria. Además, para
mantener las máquinas en buen estado, es necesario utilizarlas correctamente, sin
sobrecargarlas y respetando el manual de instrucciones. Por lo tanto, es
importante que el operador esté capacitado para realizar comprobaciones diarias
de los componentes importantes de la máquina. El operador debe estar atento a
factores como:

 Temperatura por encima del intervalo.

 Rotación del motor.
 Puntos de engrase.
 Indicador de restricción del flujo de aire.
 Falta de lubricación.
 Filtros de aire.
 Bombas hidráulicas.
 Correas.
 Nivel de combustible.
 Niveles de fluido (cárter, transmisión, radiador).
 Presión y estado de los neumáticos.
 Sistemas eléctricos.

La limpieza de las máquinas agrícolas es otro factor que aumenta la vida útil de
estos equipos y ayuda a reducir los problemas provocados por los residuos. Este
procedimiento es importante porque la acumulación de suciedad puede
comprometer el rendimiento de los filtros, aumentar el consumo de combustible y
dañar otras partes. Lo mejor es lavar las máquinas con aire comprimido o con
detergentes específicos, en casos más severos.

25
 Para calcular el tiempo de reposición de las piezas se deben tener en cuenta
las horas trabajadas por las máquinas, el tipo de suelo y la actividad que realiza el
equipo. Los intervalos de mantenimiento también deben considerar las
condiciones de trabajo. En servicios más severos y con cambios bruscos de clima,
es recomendable seguir intervalos más cortos en el plan de mantenimiento. A
continuación, mira otros consejos para garantizar un buen rendimiento de la
máquina:

 Los filtros deben cambiarse de acuerdo con las recomendaciones del

fabricante.
 Además, el nivel de aceite del motor, la presión de aceite y el sistema de
enfriamiento deben ser observados todos los días y cada mil horas
trabajadas para limpiar las boquillas de los inyectores.
 Arranque el motor diésel semanalmente y active el circuito hidráulico para
evitar oxidaciones e incrustaciones.
 Después del trabajo, limpiar y lavar las partes internas y externas, quitando
hojas y ramas. Además, aplique aceite lubricante a las piezas metálicas.
 Otro consejo es limpiar la parte frontal del radiador para comprobar si hay
polvo e impurezas.
 Almacene las máquinas en un lugar seco, ventilado, cubierto y sobre
caballetes para evitar la deformación de los neumáticos.

Uso eficiente del tractor agrícola.

Al analizar el desempeño de un tractor se debe tomar en cuenta la cantidad de

combustible necesario para trabajar una hectárea. A iguales condiciones de
trabajo, el más eficiente será aquel que menos combustible consuma para realizar
el mismo trabajo. La eficiencia de un tractor depende tanto de su motor como del
acondicionamiento y uso del equipo. La experiencia dice que se pueden conseguir
ahorros de más del 20 % en el consumo de combustible de los tractores con sólo
seguir algunas reglas y formas de uso para cada labor que se emprenda. El

26
secreto de un uso eficiente radica en minimizar las pérdidas que ocurren a campo
tomando como puntos extremos la energía contenida en el gasoil y la que
valoramos como trabajo agrícola realizado. Para ello debe tenerse en cuenta:

- El correcto mantenimiento del tractor.

- La amortización del conjunto tractor, implemento, regulación y ajuste.
- Uso correcto de marchas y régimen del motor.
- El contacto rueda-suelo.
- El mantenimiento del equipo.

Equipos con un deficiente mantenimiento registran consumos mayores al 10%

de lo normal, así como también mermas de potencia ocasionadas especialmente
por la falta de mantenimiento en los filtros de aire. Esto se traduce en menor
velocidad de trabajo, menor ancho posible de labor y mayor consumo para trabajar
la misma superficie.

El mantenimiento preventivo del tractor permite la reducción del número de

fallas durante los períodos críticos de trabajo. Las roturas y fallas se producen
cuando se hace uso intensivo del tractor, lo cual generalmente coincide con
períodos críticos de trabajos donde una demora significaría seguramente enormes
pérdidas (preparación del suelo tardía, siembra fuera de fecha, atraso en la
cosecha). Para poder efectuar correctamente el seguimiento y mantenimiento del
tractor se necesita contar con cuentahoras operando correctamente, debido a que
en base a ese dato, se dan las recomendaciones de servicio.

Por otro lado es fundamental considerar la interacción entre el tractor y el

implemento con el que se labora. La armonía entre estas partes define en gran
medida la eficiencia con la cual se trabaja a campo. Equipos de gran tamaño
sobrecargan a tractor y en muchos casos no se pueden realizar las labores a la
velocidad deseada. Por otro lado, equipos muy chicos exigen muy poco al tractor,

27
pero al ser este de mayor potencia, tiene un consumo acorde sin poder utilizar esa
energía en trabajo útil.
Ambos casos son bien conocidos en el campo pero no se tiene una real
apreciación económica de este problema. Por ejemplo, en trabajos pesados la
demanda de potencia del motor puede superar niveles del 85 % mientras que en
el transporte de cargas livianas sólo se llegará al 10 o 15 %. El adecuado
aprovechamiento de la potencia del tractor permite la máxima eficiencia de
tracción en la barra de tiro que se traduce en un aumento de la capacidad de
trabajo y reducción del costo.

En tractores de tracción simple, realizando trabajos de labranza o disco, pueden

lograrse mayores transferencias de peso al tren trasero, regulando correctamente
la posición de la barra de tiro. El aumento en la carga sobre las ruedas
propulsoras puede provocar incrementos notables en la capacidad tractiva. Por
otro lado es importante considerar que el consumo de un motor varía con su
régimen de marcha y con carga que se le imponga. La potencia entregada por el
motor del tractor depende principalmente del tipo de trabajo que tiene que realizar,
el tamaño del equipo, la velocidad de avance y las condiciones del suelo.

Se deberá tener en cuenta que no solamente hay que ajustar el nivel y potencia
según la aplicación sino también el régimen del motor. Partiendo del cálculo
práctico en los tractores, que poseen una buena superposición de relaciones de
transmisión (cambios), se tienen grandes posibilidades de reducir drásticamente el
consumo.

Seguridad en tractores.

Entre la gran diversidad de máquinas agrícolas, la que más ha influido en la

modernización de la agricultura ha sido el vehículo tractor, considerado como el
medio auxiliar más importante de la mayoría de las actividades agrarias.

28
 Peligro de vuelco: Tratándose de una de las mayores causas de accidentes
graves o mortales, los principales sistemas de prevención se refieren
precisamente al peligro de vuelco: en este caso, se habla de sistemas de
prevención de tipo pasivo, puesto que sirven para evitar la aparición de un evento
peligroso y se basan en el principio de mantener al operador dentro de un volumen
de seguridad o de zona libre para evitar que quede atrapado entre las piezas del
tractor o entre el tractor y el suelo.

Por este motivo, el tractor siempre debe contar con lo siguiente: bastidor de
protección, una estructura rígida que tiene la función de garantizar un volumen de
seguridad para el operador en caso de que el tractor se vuelque; cinturón de
seguridad, para retener al conductor y evitar que salga del tractor si se produce un
vuelco del vehículo. Los tractores deben disponer de un bastidor con dos postes
traseros, fijos o abatibles, dos postes delanteros, fijos o abatibles, o bien cuatro
postes, en función de una serie de parámetros, entre ellos: el tipo de tractor y su
masa; la estructura y el tamaño de los dispositivos de enganche al tractor.

Peligros causados por otras piezas del tractor. Estas intervenciones contra los
daños por vuelco del tractor no son los únicos requisitos de seguridad y
verificación. Existen requisitos adicionales sobre otras piezas del tractor, como: la
prevención del riesgo de atrapamiento en piezas móviles por contacto no
intencionado: piezas de transmisión, giratorias y en movimiento como el ventilador
de refrigeración, las correas de transmisión y el ventilador, la dinamo, la toma de
fuerza y el eje cárdan que deben protegerse contra contactos accidentales
mediante rejillas o resguardos que cumplan las directivas CE; la prevención del
riesgo de contacto con piezas calientes, cuya superficie alcanza temperaturas
superiores a 80° con peligro de quemaduras; otras operaciones sujetas a
verificación se refieren a las escaleras de acceso peligrosas, al sistema hidráulico,
de frenado, eléctrico y de iluminación.

Consejos Generales:

29
 · Llevar un extintor de nieve carbónica o polvo ABCE.
· Seguir las instrucciones de seguridad dadas por el fabricante.
· Quitar las llaves del contacto cuando el tractor no vaya a ser utilizado.
· Mantenimiento adecuado del tractor.
· Asegurarse de que el operario está formado para cada tipo de trabajo.
· Mantener a los niños alejados de la maquinaría agrícola.
· Nunca llevar pasajeros, a no ser que exista un segundo asiento.

Los vuelcos, constituyen aproximadamente la mitad de los accidentes en

tractores, y son los responsables de muchas lesiones y daños a la propiedad. En
muchas ocasiones son causados por distracciones de los conductores. Los
vuelcos laterales son los más comunes. La estabilidad depende de la posición del
centro de gravedad, altura y anchura de vía del tractor. Cuanto más bajo esté el
centro de gravedad y mayor sea la distancia entre ruedas, mayor será la
estabilidad. Hay numerosas formas de que este tipo de vuelco ocurra:

· Conducir sobre taludes: si el talud tiene un ángulo excesivo, puede que haya
más peso en el lado de abajo del centro de gravedad, y el tractor podría
volcar.
· Aproximarse demasiado a zanjas, presas, pozos, puede hacer caer al tractor
si se conduce cerca del borde.
· Girar cuando se conduce demasiado deprisa.
· Remolcar una carga demasiado pesada para controlarla.
· Dos mecanismos a vigilar para evitar el vuelco son: el bloqueo del diferencial y
el cerrojo de blocaje de los pedales de freno.

El primero, se puede emplear ante un atasco evitando que la rueda patine y la

otra no, y una vez superado el atasco deberá desbloquearse el diferencial
eliminando de esta forma el sistema solidario de las ruedas traseras. En el
segundo, al tener el tractor frenos independientes, es preciso que una vez

30
realizadas las tareas agrícolas para facilitar la maniobrabilidad del tractor, se
coloque el cerrojo del bloqueo para que el frenado vuelva a ser uniforme sobre las
ruedas traseras, y éstas no describan un giro rápido en caso de frenado imprevisto
que podría producir el vuelco con facilidad.

· Maniobras en pendientes con aperos inadecuados.

· Falta de atención en la conducción, sobre suelos resbaladizos o con obstáculos.

Vuelcos hacia atrás: La estabilidad depende de la posición del centro de

gravedad del tractor (altura y distancia al eje trasero). Para que la dirección
responda ha de cumplirse que recaiga en la directriz al menos el 20% del peso
total del tractor. Cuando se acopla un apero al tractor es preciso que el punto de
enganche del apero (altura respecto al suelo) así como su retraso respecto al eje
trasero del tractor sea mínimo, con objeto de disminuir el riesgo de vuelco. En
caso de descuido del conductor, el propio sistema mecánico del tractor puede
producir el vuelco hacia atrás si se produce la inmovilización de la corona del
diferencial (atasco de las dos ruedas, sobrecarga en una subida, embrague
violento, etc.).

Medidas de protección y prevención: La única medida de protección eficaz para

el caso de vuelco, que además garantiza un espacio vital al conductor, es la
estructura de protección homologada, cuya normativa actual la exige
prácticamente a la totalidad de tractores agrícolas.
· Ajustarse y usar el cinturón de seguridad.
· Seleccionar los aperos y remolque (peso y anchura).
· No forzar el tractor si existe resistencia al avance.
· Trabajando en pendiente no debe superarse la carga que pueda retener el
tractor. Al realizar el giro se hará con el apero levantado, y la parte delantera
del tractor quedará hacia la zona descendente.
· Se empleará el cerrojo de blocaje de los frenos en circulación y transporte, a
fin de efectuar su accionamiento simultáneamente.

31
 · Se circulará y trabajará a suficiente distancia de desniveles.
· No efectuar virajes bruscos, sobre todo si se va con remolque.
· En grandes pendientes no trabajar lateralmente.

Trabajo con el tractor agrícola.

Algunos de los trabajos que realiza un tractor son:

 Trabajos de transporte o remolque.
 Trabajos de arrastre.
 Trabajos de empuje.
 Trabajos estacionarios o de transmisión de otros movimientos mediante la
toma de fuerza o equipo hidráulico.

Manejo del tractor.

Un tractor agrícola es un vehículo relativamente fácil de manejar. Usa los

mismos principios básicos que un auto de transmisión estándar, pero un poco más
sensible en cuanto al embrague. Si sabes cómo operar cualquier otro tipo de
automóvil (aún uno de transmisión automática) deberías ser capaz de aprender
con una simple sesión cómo manejar un tractor.

Asegurarse de que el tractor esté en punto neutro, luego presiona el embrague

y el pedal de freno al mismo tiempo, y comienza. Soltar el freno de mano si está
activado.

Mantener el embrague presionado completamente mientras coloque el tractor

en un cambio bajo. Lentamente levantar el pie del embrague para comenzar a
moverte.

Conducir el tractor tal cual como un auto, tomando el volante con ambas
manos y girándolo lentamente en la dirección deseada. Diferentes tractores se

32
sienten diferentes al conducirlos, por lo que se debería practicar giros en ambas
direcciones para acostumbrarse al manejo.
Presionar el embrague hasta el fondo para hacer el cambio de velocidad. La
marcha reversa es buena para practicar, por lo tanto coloca la palanca en reversa
una vez que haya presionado el embrague. Si tiene problemas para mover la
palanca, empujarla suavemente en la dirección hacia la que quiere cambiar y
levante el pie del acelerador lentamente. Los engranajes deberían separarse y por
lo tanto la palanca debería moverse fácilmente.

Detenga el tractor por completo apretando el embrague y el freno. Si sólo se

oprime el freno, el tractor puede continuar moviéndose.

Apagar el motor colocando primero la palanca en punto neutro y apretando a

fondo el embrague y el freno. Activar el freno de mano. Luego, dependiendo del
tipo de tractor que esté manejando, quizás debas cerrar el regulador. Apague el
motor con la llave, y en algunos tractores el sistema eléctrico.

Todos los tractores necesitan encenderse por medio de una llave, pero
dependiendo del modelo, quizás se necesite abrir el regulador y separadamente
encender el sistema eléctrico. Aunque los tractores son relativamente fáciles de
maniobrar, es mejor tener una primera sesión de manejo de un tractor en un sitio
donde no haya obstáculos.

Si bien apretar parcialmente el embrague puede modular la velocidad del

tractor, hacerlo lo desgastará rápidamente. En lugar de eso, hay que quitar tu pie
del embrague excepto cuando esté haciendo algún cambio de marcha, y usar el
pedal de freno para modular tu velocidad.

33
 CONCLUSIONES

Para la actividad agrícola es muy importante que como profesionales se tenga

conocimiento de los equipos y maquinarias que hacen que la labor sea más
eficiente y genere mayor rendimiento pero también seguridad. Es por lo que un
tractor agrícola es una máquina automotriz con capacidad para remolcar, arrastrar
y accionar otras máquinas. Un vehículo automóvil con motor de mucha potencia y
con grandes ruedas que se adhieren fuertemente al terreno. Estos se caracterizan
por su baja velocidad, estructura fuerte y rígida, tienen una alta capacidad de
tracción, pueden realizar trabajos industriales o agrícolas.

Se consideran que son una herramienta indispensable para las labores del
campo. En este sentido, las explotaciones agrarias poseen tipologías muy
diferentes y más aún, si se puntualiza en una zona o país. Tal heterogeneidad,
justifica la existencia de una amplia variedad de tractores agrícolas, enfocados a
cubrir las diversas necesidades del agricultor, ganadero e industria. Estos se
clasifican por el uso, la rodadura, la tracción, la dirección, el tipo de motor, el
combustible, por tamaño y potencia.

Siendo unas máquinas pesadas deben manipularse y usarse con el mayor

cuidado posible para evitar cualquier riesgo que conduzca a un accidente inclusive
fatal, es por eso que los operadores o propietarios deben estar haciendo
mantenimientos preventivos, predictivos, correctivos, periódicos y óptimos en todo
el sistema que lo integran.

34
 REFERENCIAS ELECTRÓNICAS

Información Disponible en:

https://www.agritotal.com/nota/mantenimiento-de-tractores/
https://grupaldimakagricola.com/es/mantenimiento-preventivo-maquinaria-
agricola.html
https://es.wikipedia.org/wiki/Mantenimiento_predictivo
https://recambiosinfra.com/mantenimiento-de-los-tractores-agricolas/
https://www.planagropecuario.org.uy/uploads/magazines/articles/175_2712.pdf
https://www.acpaarrozcorrientes.org.ar/capacitaciones_ACPA/Puntos.Claves....pdf
https://www.agricolayauto.es/4-agricola-lubricantes-y-grasas
https://lubri-press.com/lubricacion-de-maquinaria-agricola/
https://www.stp.com/es/sistema-de-combustible-y-aditivos-de-combustible/
https://ruralnet.com.ar/2018/03/03/mantenimiento-del-tractor/
https://masquemaquinasagricolas.com/2017/04/04/mantenimiento-del-tractor-
eleccion-del-aceite-motor/
https://www.robustec.ind.br/es/blog/mantenimiento-de-maquinaria-agricola-cual-
es-la-importancia-y-cuando-hacerlo/
https://www.quiminet.com/articulos/recomendaciones-en-el-uso-del-tractor-
5658.htm
https://nasdonline.org/1920/d001874/seguridad-al-usar-el-tractor.html
https://www.mccormick.it/es/seguridad-de-los-tractores-agricolas-las-respuestas-a-
las-preguntas-mas-frecuentes/
https://www.infoagro.com/maquinaria/seguridad_tractores2.htm
https://respuestasexactas.com.mx/biblioteca/articulo/read/30797-cuales-son-los-
trabajos-que-realiza-el-tractor
https://www.puromotores.com/13138176/como-manejar-un-tractor

35
ANEXOS

36
Partes de un Tractor

37
Mantenimiento correctivo del tractor

Sistema Eléctrico del Tractor

38
Seguridad al usar el Tractor

39
Cambio de aceite del tractor

40