UNIVERSIDAD AUTÓNOMA

DE NUEVO LEÓN
FACULTAD DE INGENIERÍA
MECÁNICA Y ELÉCTRICA
Potencia Fluida

Portafolio

Profesor: Mario Alberto Bello Gómez

Alumno: Julia Fernanda Elías Picazzo

Matricula: 2000073

Grupo: 019

ENERO-JUNIO 2023
 UNIVERSIDAD AUTÓNOMA
DE NUEVO LEÓN
FACULTAD DE INGENIERÍA
MECÁNICA Y ELÉCTRICA

Potencia Fluida

ACTIVIDAD 1

Profesor: Mario Alberto Bello Gomez

Grupo: 019
Nombre del alumno: Julia Fernanda Elias Picazzo
Matricula: 2000073
Carrera: IME

ENERO-JUNIO 2023
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MECÁNICA Y ELÉCTRICA

Potencia Fluida

ACTIVIDAD 3

Profesor: Mario Alberto Bello Gómez

Grupo: 019
Nombre del alumno: Julia Fernanda Elias Picazzo
Matricula: 2000073
Carrera: IME

ENERO-JUNIO 2023
Fuentes Bibliográficas
• A., A. (2022, 6 septiembre). Lubricantes hidráulicos: Tipos y características. blog. Recuperado 31 de

enero de 2023, de https://tienda.pochteca.com.mx/blog/post/lubricantes-hidraulicos-tipos-y-

caracteristicas.html

• Bombas y motores - Técnica de fluidos: Hidráulica - Símbolos - Servicios - Festo Didactic. (s. f.).

Copyright Festo - all rights reserved. https://www.festo-didactic.com/int-es/servicios/simbolos/tecnica-de-

fluidos-hidraulica/bombas-y-motores/?fbid=aW50LmVzLjU1Ny4xNC4zNC4xMjMy

• (C.), C. (2019, 25 noviembre). Definición de Sistema Eléctrico de Potencia. dademuchconnection.

Recuperado 31 de enero de 2023, de https://dademuch.com/2019/03/25/definicion-de-sistema-electrico-de-

potencia/

• Hooton, S. (2022, 9 agosto). Como leer la curva de rendimiento de una bomba.

https://www.northridgepumps.com/article-261_como-leer-la-curva-de-rendimiento-de-una-bomba

• Interpretación básica de La Curva Característica de Bomba Centrifuga. – Fesmex. (s. f.).

https://www.fesmex.com.mx/article/interpretacion-basica-de-la-curva-caracteristica-de-bomba-centrifuga/

• Just a moment. . . (s. f.). https://www.quiminet.com/articulos/funcionamiento-y-tipos-de-viscosimetros-

2665142.htm

• Martinez, I. M. (2019, 14 mayo). ¿Qué es una bomba hidráulica? Fabricación de equipamiento hidráulico

auxiliar | Bezares. https://bezares.com/es-mx/que-es-una-bomba-hidraulica/

• (P.), P. (2021, 30 noviembre). Partes y funcionamiento de una bomba hidráulica. RECANPRI -

Recambios de maquinaria. Recuperado 31 de enero de 2023, de

https://www.recambiosdemaquinariaop.com/partes-funcionamiento-bomba-hidraulica/

• Técnica, C. I.-. S. I. I. S. L.-. (s. f.). Viscosímetro rotacional digital 807.

http://www.ictsl.net/productos/01d63694a80f7db0d/0000009bf70be0f23.html

• ToxFAQsTM: Fluidos hidráulicos (Hydraulic Fluids) | ToxFAQ | ATSDR. (s. f.).

https://www.atsdr.cdc.gov/es/toxfaqs/es_tfacts99.html
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Potencia Fluida

Tarea 4

Profesor: Mario Alberto Bello Gómez

Alumno: Julia Fernanda Elías Picazzo

Matricula: 2000073

Grupo: 019

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MECÁNICA Y ELÉCTRICA
Potencia Fluida

Tarea 5

Profesor: Mario Alberto Bello Gómez

Alumno: Julia Fernanda Elías Picazzo

Matricula: 2000073

Grupo: 019

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Potencia Fluida

Tarea 6

Profesor: Mario Alberto Bello Gómez

Alumno: Julia Fernanda Elías Picazzo

Matricula: 2000073

Grupo: 019

ENERO-JUNIO 2023
Introducción

La neumática es la tecnología que emplea el aire comprimido como modo de transmisión de la energía

necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos. Mediante un fluido, ya sea aire (neumática),

aceite o agua (hidráulica) se puede conseguir mover un motor en movimiento giratorio o accionar un

cilindro para que tenga un movimiento rectilíneo de salida o retroceso de un vástago (barra). Esto hoy

en día tiene infinidad de aplicaciones, como pueden ser la apertura o cierre de puertas en trenes o

autobuses, levantamiento de grandes pesos, accionamientos para mover determinados elementos,

etc. El control del motor o del cilindro, para que realice lo que nosotros queremos, se hace mediante

válvulas. Estas válvulas, si lo comparamos con la electricidad, hacen las veces de interruptores,

pulsadores, conmutadores, etc. y mediante tubos conductores por los que circula el fluido (equivalente

a los conductores eléctricos) se transmite la energía de un sitio a otro.

Objetivo

Dar cuenta de la aplicación y el aprovechamiento por completo de la neumática en un servicio público,

por medio de la simulación de un nuevo circuito neumático para la innovación de las puertas, estás

siendo, de elevadores, autobuses, metros, etc.

Aplicación del circuito

Las puertas neumáticas que se encuentran tanto en metros, autobuses, elevadores, etc. deben estar

sincronizadas mediante un circuito neumático. Lo que nosotros haremos es, mejorar un circuito

neumático, pero que siga cumpliendo con la misma función, solo con unas pequeñas modificaciones.
Componentes del circuito (Original)

Cilindro de simple Desarrolla un trabajo sólo en un sentido.

efecto

Valvula Regulan la velocidad del avance y del retroceso del émbolo de actuadores
estranguladora neumáticos.

Dos fuentes de Convierte la corriente alterna (AC) en una forma continua

alimentación

Tres valvula de 3/2 Gracias a sus 3 vías, el flujo del aire puede ir en dos direcciones distintas
vias y realizar el escape en su posición cerrada.

—Modificación—
En el circuito neumático original, contábamos con una válvula de 3/n vías,
fuente de alimentación, cilindro de simple efecto y válvula selectora, al
renovar el circuito utilizamos algunas mejoras en componentes como, la
válvula central de 4/2, válvula antirretorno, cambiando el cilindro de simple a
uno doble, añadimos una unidad de mantenimiento, y dejando la válvula de
3/2 vías.
Componentes del circuito (Modificado)

Cilindro de doble efecto

Es utilizado para empujar y tirar, en ambas direcciones.

Valvula anti retorno Cierra el paso de un fluido (líquido o gas) que está circulando en una

dirección determinada por un circuito.

Valvula central de 4/2 Con una posición mete el aire en el pistón y con la otra lo saca,

haciendo que el vástago suba y baje según la ubicación del aire.

Valvula de 3/2 vias Gracias a sus 3 vías, el flujo del aire puede ir en dos direcciones

distintas y realizar el escape en su posición cerrada.

Unidad de mantenimiento Garantizan la correcta calidad del aire comprimido y filtran el aceite del

compresor, el condensado y las partículas de suciedad del aire.

 -Simulaciones-
Circuito Original

Como podemos observar, este circuito está compuesto por un cilindro de simple efecto, una válvula
estranguladora, una válvula selectora, tres válvulas 3/2 vías y dos fuentes de alimentación.
El final de carrera FC1 actúa como freno de mano. Cuando accionamos el freno de mano, nos dejará
actuar sobre la válvula 3/2 vías de su derecha, que ésta actúa como pulsador de apertura y cierre de
la puerta. La válvula 3/2 vías, que está situada más a la derecha, actúa como pulsador de emergencia,
que solo se deberá pulsar en ocasiones de peligro inminente. Además, las dos válvulas
estranguladoras sirven para moderar la velocidad de apertura y de cierre de la puerta. La válvula
estranguladora de arriba actúa para moderar la velocidad de cierre de la puerta, y la de abajo regula
la velocidad de apertura.
Circuito Modificado

En este circuito podemos ver los componentes justos para ejecutar las funciones de apertura de puerta,
detención del mecanismo si se encuentra algún objeto en el recorrido de la puerta y, por último, el
cierre de la puerta una vez transcurren unos segundos.

El circuito empieza con la fuente de alimentación bombeando aire a la unidad de mantenimiento, para
así depurar el aire utilizado en el sistema. De este el aire se dirige a una válvula 3/2 vías con
accionamiento de botón y retorno de muelle, esta válvula se encargará de accionar el mecanismo para
que la puerta se abra, desplazando la válvula central de 4/2 vías a la derecha, permitiendo la entrada
de aire por la válvula antirretorno estranguladora limitada al 50%. Una vez el pistón llegue al extremo
derecho, este pulsará un accionamiento mecánico, que iniciará la etapa de cierre de la puerta, dado
que moverá una valvula3/2 vías la cual tendrá que llenar un tanque durante "X" tiempo para más tarde
desplazar la válvula 4/2 vías, permitiendo la vuelta a la posición inicial del pistón. Si se da el caso de
que el sensor detecta algo (válvula 3/2 vías con accionamiento de pulsador que se mantiene cerrado)
el mecanismo hará que la válvula no se desplace o en todo caso que vuelva al lado derecho,
produciendo la apertura de la puerta.
 -Conclusiones-
Con el paso del tiempo son indudables los avances que tiene la tecnología,
por ello es de máxima importancia que el hombre actualice su medio. El
circuito hecho por nosotros es un claro ejemplo de los grandes e importantes
cambios que el ser humano hace a su entorno. En él se puede observar la
forma de mejorar las instalaciones de un vehículo de servicio público;
proporcionando agilidad y seguridad al consumidor.
Nuestro circuito es una mejora para cualquier puerta neumática, si algún
objeto o persona topa con las puertas justo al momento de cerrarse, dichas
puertas se paralizarán y se reabrirán 5 cm para que el objeto o persona
pueda retirarse. Esta maniobra puede repetirse hasta dos veces. Si
finalmente el objeto sigue impidiendo el cierre de puertas, el conductor puede
reactivar de nuevo el permiso de apertura de estas, en cuyo caso el pulsador
volverá a parpadear, permitiendo que al pulsarse de nuevo las puertas se
abran completamente. Esta modificación es algo muy simple, pero es algo
esencial, ya que ayuda a evitar un accidente.

-Referencias Bibliográficas-
- https://www.areatecnologia.com. (s. f.). Neumática Básica Tecnología
Neumática y Control Neumático.
https://www.areatecnologia.com/NEUMATICA.htm

- http://www.uhu.es/rafael.sanchez/ingenieriamaquinas/carpetaapuntes.
htm/Trabajos%20IM%202009-10/Manuel%20Jesus%20Esacalera-
Antonio%20Rodriguez-Actuadores%20Neumaticos.pdf
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Potencia Fluida

PIA

Profesor: Mario Alberto Bello Gómez

Alumno: Julia Fernanda Elías Picazzo

Matricula: 2000073

Grupo: 019

ENERO-JUNIO 2023
Introducción

Los sistemas hidráulicos son procesos que utilizan fluidos sometidos a ciertas presiones para accionar

los componentes mecánicos o maquinarias que utilizan las fábricas, lo deben de hacer de forma

controlada y es por ese motivo que la hidráulica es parte esencial del sector industrial.

Todo esto funciona gracias a la Ley de Pascal, considerada como la base fundamental de la ciencia

hidráulica. En este proyecto se explicará el funcionamiento operativo de una puerta neumática,

también se dará a conocer sus diferentes formas de utilización, por otro lado, se aborda el tema del

grado de innovación, se explica su concepto y se finaliza evaluando el grado de innovación que tiene

un sistema de puerta neumática. Se toman en cuenta las características de los objetivos que hacen

factible un proyecto, en este caso la puerta neumática al igual que la factibilidad técnica. Se habla

también sobre el impacto social y sus beneficios en el sector productivo y social.

Aplicación del circuito

Las puertas neumáticas que se encuentran tanto en metros, autobuses, elevadores, etc. deben estar

sincronizadas mediante un circuito neumático. Lo que nosotros haremos es, mejorar un circuito

neumático, pero que siga cumpliendo con la misma función, solo con unas pequeñas modificaciones.

Ventajas:

1- Alto rendimiento: La transmisión seria de un alto rendimiento hasta el 90%

2- Velocidad: La fuerza de la velocidad puede ser regulada.

3- Control: Control a distancia de los elementos.

Desventajas:

1- Velocidades bajas: Se tiene una velocidad baja en los actuadores.

2- Costoso: Los materiales suelen ser muy costosos.

3- Fugas: Pueden producir fugas de líquido a una alta presión.

Componentes del circuito (Original)

Tanque
Almacena el fluido (aceite)

Cilindro de doble efecto

Controla mediante el aire al pistón en ambas direcciones.

Manómetro

Mide la presión del fluido que circula en el circuito

Conexión Hidráulica
No necesita ninguna conexión del grupo motriz en el
circuito.

Suministro de aire comprimido Absorbe el aire a través de una válvula de entrada.

Válvula limitadora de presión Limita presión

Válvula antirretorno Cierra el paso de un fluido que está circulando en una

dirección determinada por el circuito.
Valvula direccional cuadruple de 3 Deja pasar el líquido de P a T y cierra el paso de A y de B
vias de palanca manual con
posición de circulación.

Grupo Motriz Suministra constantemente el flujo volumétrico

preestablecido. Una superación de la presión de servicio es
impedida a través de la válvula limitadora de presión interna.

—Modificación—

En el circuito neumático, contábamos con una válvula de 3/n vías, una de 5/n
vías, cilindro de doble efecto y válvula selectora, al transformarlos de
neumático a hidráulico utilizamos algunas equivalencias que a nuestro
parecer, en componentes como, la válvula antirretorno, grupo motriz, tanque,
conexión hidráulica y limitadores de presión.
 -Simulaciones-
Circuito Original

Circuito Modificado
 -¿Qué se eficiento?-
El nuevo circuito aumenta la potencia y la transmisión hasta un 90%, al igual que ahora
se puede regular la fuerza de velocidad ejercida y con la lubricación que da el fluido, le
da mayor vida a los elementos que componen el circuito.

-Conclusiones-
En las dos simulaciones, el neumático es el más práctico y barato a diferencia del
hidráulico donde además se ve varios percances al momento de instalarlo, ya sea en
un autobús, metro, etc.
El neumático además de poder conseguir los componentes más fáciles, más baratos y
seguros será más preciso que el hidráulico, además que este trabaja con aceites/fluidos
y estos pueden ser más propensos a un accidente ya que son inflamables. Retomando
el tema de los componentes, estos resultan ser un coste mejor, como es de saber, en
una industria es mejor tener un buen trabajo desde diversas perspectivas partiendo de
los recursos con los que esta industria cuente, para así poder determinar lo mejor.

-Referencias Bibliográficas-
- Yuridia. (2022). Sistema hidráulico. Bombas
Hidráulicas. https://www.bombas-hidraulicas.com.mx/sistema-
hidráulico/

- Plaza, D. (2020, agosto 26). ¿Cómo funcionan los frenos de un

coche? Motor.es. https://www.motor.es/noticias/como-funciona-freno-
202070382.html
o Escrito breve acerca de los frenos hidráulicos.
 UNIVERSIDAD AUTÓNOMA
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MECÁNICA Y ELÉCTRICA
Potencia Fluida

Examen Medio Curso

Profesor: Mario Alberto Bello Gómez

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Matricula: 2000073

Grupo: 019

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