Institución Universitaria de Barranquilla

Departamento de Educación Arte y Humanidades

Laboratorio de Electroneumática

LABORATORIO ELECTRONEUMÁTICA-FINALES DE CARRERA

H. Hernández1, M. Molina2, F. Ochoa3, J. Simanca4, A.

Soriano5
Ingeniería Mecatrónica1, Mantenimiento Electrónico Industrial2
Laboratorio de Mantenimiento de máquinas electroneumáticas Grupo: 3_EI_G1_PAZ

1. Introducción 3. Desarrollo experimental

La electroneumática es una rama de la En este laboratorio se llevó a cabo un

automatización industrial que combina los experimento, tanto físico como en un programa
principios de la electrónica y la neumática. Esta de simulación: Este experimento consistió en el
disciplina se ha convertido en una pieza control de dos cilindros de doble efecto con
fundamental para la industria, permitiendo el cuatro finales de carrera, dos válvulas de 5/n
control preciso y eficiente en distintos procesos vías y una válvula de 3/n vías. El experimento
automatizados. Con esta, se pueden realizar se realizó en el tablero FESTO ubicado en el
operaciones repetitivas y de alta peligrosidad laboratorio y en el simulador "FluidSim".
con facilidad, reduciendo así el riesgo para los
trabajadores. 3.1. Control de cilindro doble efecto con dos
válvulas de activación neumática y cuatro
En el campo de la electroneumática, finales de carrera.
comprender e interpretar los planos es de suma
importancia, ya que los planos actúan como una
guía para la construcción y operación de
sistemas. Una interpretación precisa garantiza la
correcta disposición y conexión de
componentes, mejorando la operación y el
mantenimiento de los sistemas.

A través de esta experiencia, se busca tener un

conocimiento más claro de algunos circuitos
neumáticos con finales de carrera, realizar
montajes en el programa “FluidSim”, interpretar
los planos y reconocer los distintos
componentes en un sistema neumático. Esto Figura 1. Montaje de la experiencia 1 en
permitirá aplicar estos conocimientos durante el “FluidSim”.
transcurso de la materia, a lo largo de la carrera
y en la vida laboral. Principalmente se montó el circuito en el
simulador “FluidSim”. A este circuito se le
En este informe de laboratorio, se describe añadieron dos válvulas estranguladoras de
detalladamente la quinta práctica experimental, presión.
enfocada en circuitos con finales de carrera y
válvulas de accionamiento neumático. El
propósito de este informe es presentar los
procedimientos seguidos, los resultados
obtenidos y las conclusiones relevantes.

2. Objetivo

Interpretar y realizar montajes de circuitos

electroneumáticos, tanto en físico utilizando
tableros FESTO, como a través de programas de
simulación como "FluidSim". Figura 2. Montaje de la experiencia 1 en tablero
FESTO.

1
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Luego de interpretar el plano se realizó el
montaje del circuito en el tablero FESTO,
usando un compresor, dos cilindros de doble
efecto, una válvula de accionamiento de 3/n
vías, una válvula de distribución, dos válvulas
de 5/n vías con accionamiento neumático y 4
finales de carrera. Su funcionamiento es el
siguiente:
En este circuito cuando se presiona el pulsador
en la válvula de accionamiento de 3/n vías, el
aire comprimido fluye a través de una válvula
de servicio y luego pasa a la válvula 0.2, que se
activa de manera mecánica. Posiblemente,
cuenta con un mecanismo de enclavamiento
para evitar tener que mantenerla presionada.
Desde esta válvula, el aire se distribuye a todo
el circuito. Las válvulas 3n - 1.2, 1.3, 2.2 y 2.3
están en una salida atmosférica, lo que significa
que el aire no tiene ningún efecto en el circuito
en ese punto.
Para poner en funcionamiento el circuito, es
necesario presionar la válvula 1.2, la cual
también se acciona mecánicamente. Al hacerlo,
el aire fluye hacia la válvula 1.4, que está
controlada por el final de carrera B0, ubicado en
la parte inicial del cilindro de doble efecto B. El
aire se dirige hacia el actuador neumático 1.4 de
la válvula de 5 vías 1.1, lo que permite que el
aire fluya hacia el cilindro de doble efecto A.
Cuando este cilindro llega al final de su
recorrido, activa la válvula 2.2 a través del final
de carrera A1. Al activarse, la válvula 2.2
permite que el aire comprimido fluya hacia el
actuador neumático 1.4 de la válvula 2.1, lo que
a su vez envía aire a presión al cilindro de doble
efecto B. Cuando este cilindro llega al final de
su recorrido, activa la válvula 1.3 mediante el
final de carrera B1.
La válvula 1.3, a su vez, controla la válvula de 5
vías 1.1 a través del actuador neumático 12.
Esta válvula 1.1 envía aire comprimido en
dirección contraria al pistón de doble efecto A,
lo que lo hace regresar a su posición original. El
regreso del pistón de doble efecto A activa la
válvula 2.3 mediante el final de carrera A0. La
válvula 2.3 permite que el aire comprimido
fluya hacia el actuador neumático 12 de la
válvula 2.1, lo que hace que el cilindro de doble
efecto B también regrese a su posición original.
Este ciclo se repetirá mientras el aire pase por la
válvula 1.2.
En conclusión, cuando accionamos el pulsador,
el pistón A se activa primero, y después el
pistón B inicia su recorrido. Una vez que el
pistón B ha completado su recorrido, el pistón A
vuelve a su posición original. Luego, el pistón B
también retorna a su posición original. Este
ciclo continuará siempre que el aire fluya a
través de la válvula 1.2.
4. Análisis de resultados
Con los resultados obtenidos se pudo observar
que la presión del aire comprimido actúa como
la fuerza motriz principal para activar los
cilindros de doble efecto, demostrando la
aplicación directa del principio de pascal, la
cual establece que la presión aplicada a un
fluido confina se transmite sin cambios en todas
las direcciones. La secuencia de operación se
rige por la Ley de Boyle, mostrando cómo la
presión y el volumen del aire se relacionan
inversamente cuando se comprime y expande a
lo largo del circuito. Además, la Ley de
Conservación de la Energía se manifiesta a
través de la conversión de la energía neumática
en energía mecánica para impulsar el
movimiento lineal de los cilindros. El control
del flujo de aire mediante válvulas y el uso de
cilindros de doble efecto demuestran la
aplicación de la Ley de Newton de Acción y
Reacción, mostrando cómo las fuerzas opuestas
y direccionales interactúan para lograr un
movimiento secuencial y cíclico en el circuito.
5. Conclusiones y aplicaciones
Con base a la experiencia realizada se puede
llegar a conclusiones que respaldan el objetivo
de interpretar y realizar montajes de circuitos
neumáticos. Se puede demostrar que una
aplicación precisa y eficiente de los principios
fundamentales de la física y la neumática. La
presión del aire comprimido, controlada por
válvulas específicas, cumple un papel central
como fuerza motriz para el movimiento
secuencial y cíclico de los cilindros de doble
efecto A y B, demostrando la aplicación directa
del principio de Pascal y la Ley de Boyle. La
conversión exitosa de la energía neumática en
energía mecánica destaca la aplicabilidad de la
Ley de Conservación de la Energía, mientras
que la interacción de fuerzas opuestas y
direccionales, evidenciada en el ciclo de
funcionamiento, refleja la Ley de Acción y
Reacción de Newton.
Este tipo de circuito tiene un amplio rango de
aplicaciones en entornos industriales, como omo
sistemas de ensamblaje automatizado para
mejorar la eficiencia y la velocidad de
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producción, control de maquinaria de

manipulación de carga para garantizar
movimientos precisos y seguros, sistemas de
control de procesos industriales para optimizar
la cadena de suministro, máquinas de estampado
y prensado para una producción de
componentes eficiente, sistemas de
automatización en la industria del embalaje para
un empaque preciso y control de maquinaria
pesada para una operación controlada y segura.
Estas aplicaciones resaltan la capacidad del
circuito para mejorar la precisión, eficiencia y
seguridad en una variedad de operaciones y
procesos industriales, lo que destaca su
relevancia en entornos industriales diversos y
dinámicos.

6. Bibliografía
1. Duque, J. R. (s.f.). GUÍA DE ESTUDIO DE ASIGNATURA-NEUMÁTICA. Obtenido de
https://drive.google.com/file/d/1CetHDJv15d-G5waJdhhMEvGpfxsMMb_e/view?usp=sharing
2. Salvador, A. G. (1993). Introducción a la neumática. MARCOMBO, S.A.