ENGRANAJES CONICOS :

Los engranes cónicos permiten que los ejes trabajen en ángulo, casi siempre de 90°. Los dientes
pueden ser rectos o en espiral. Tienen forma de tronco de cono y permiten transmitir movimiento
entre ejes que se cortan. Al igual que con los engranes cilíndricos, los de dientes rectos provocan
más ruido y vibraciones. Los de dientes en espiral, por su parte, requieren mayor precisión en la
alineación y permiten menos juego interno en los rodamientos.

Los engranes cónicos a menudo son empleados en relación 1:1 para crear derivaciones en la
transmisión, que permiten sincronizar diversas partes de una máquina.

tipos de engranes cónicos :

 Engranajes cónicos de dientes rectos :

Se verifica la transmisión de movimiento entre ejes que se cortan en un mismo plano, por
medio de superficies cónicas dentadas y generalmente en ángulo recto aunque no es el
único ángulo pues puede variar dicho ángulo como por ejemplo 45, 60, 70, etc. como se
muestra en la siguiente imagen anterior. Son utilizados para efectuar reducción de
velocidad con ejes en 90°. Estos engranajes generan más ruido que los engranajes cónicos
helicoidales. Se utilizan en transmisiones antiguas en forma de reparación. En la actualidad
se usan escasamente.

Estos engranajes generan más ruido que los engranajes cónicos helicoidales y en la
actualidad se usan muy poco.
 Engranaje cónico helicoidal :

Se utilizan para reducir la velocidad en un eje de 90° al igual que los engranajes cónicos de
dientes rectos. La diferencia con el cónico recto es que posee una mayor superficie de
contacto. Es de un funcionamiento relativamente silencioso. Muy utilizados en
transmisiones traseras de camiones y automóviles. Se mecanizan en fresadoras especiales.

 Engranaje cónico hipoide :

Es un tipo especial de engranajes cónicos helicoidales. Están formados por un piñón

reductor de pocos dientes y una rueda de muchos dientes. Por otra parte la disposición
helicoidal del dentado permite un mayor contacto de los dientes del piñón con los de la
corona, obteniéndose mayor robustez en la transmisión. Su mecanizado es muy
complicado y se utilizan para ello máquinas talladoras especiales (Gleason).
 Engranaje Cónico Espiroidal

Presentan un cruce de sus ejes en distintos planos muy pronunciado. Se caracterizan por
tener un ancho de los dientes superior al de la corona a la cual se acoplan, siendo los
dientes más largos. Esta característica permite que puedan transmitir elevados torques sin
que se produzcan desgastes prematuros ya que cada diente del piñón al acoplarse con
varios dientes de la corona están sometidos a mayores esfuerzos, este fenómeno se da en
todas las transmisiones donde uno de los engranajes es menor que el otro.