KCD 90X 91X

UP: Led Dirección hacia Arriba.

DN: Led Dirección hacia Abajo.
PP: Led indicador de la secuencia de Fase, fase abierta o cruzada.
(Enciende cuando el circuito del fusible ACR funciona correctamente.)
21. Led que indica la apertura puertas.
22. Led que indica el cierre de puertas.
29. Led encendido indica que el Circuito de Seguridad funciona correctamente.
89. Led que indica el funcionamiento en Auto o Manual.
● Led blinking.

41DG: Led de puertas de Hall y Gate switch.

60: Led que indica el funcionamiento en modo Auto.
DZ: Led que indica cuando el ascensor está en zona de puertas.
CWDT: Led que indica la operación normal CC- CPU.
DCV: Indica que el circuito de carga funciona correctamente. (El capacitor está cargado.)

TORQUE

 “SET 0” “B”.
 Abrir función SW1 ↓ x 2 segundos se visualiza “0” en el Display.
 DCB ↑ y SW2 ↓.
 Inmediatamente se pasa a switch de Lenta “HAND”.
 El carro debe parar inmediatamente a mitad del recorrido.
 Leer el valor en el Display.
 Repetir el procedimiento de una a tres veces. Apretar los resortes si se necesita
aumentar el valor del torque o soltar para disminuirlo, ajustando ambos resortes con la
misma medida y de acuerdo al promedio de las mediciones tomadas.
Tabla de torques para enhebrado 1:1.
MAQUINA DE VALOR EN VERIFICACIÓN REFERENCIA DE
TRACCION DISPLAY DEL DISPLAY VELOCIDAD
EM 1660/65 35 – 40 ≥ 29 45 – 60
EM 2430
EM 2470 75 – 80 ≥ 58 90 – 105
EM 3615 30 – 35 ≥ 25 45 – 60
EM 3640 60 – 65 ≥ 48 90 – 105
EM 3650K 85 – 90 ≥ 65 120 – 150
Nota: Si en el Display aparece un punto se debe agregar a ese valor 100

GRABADO DE MEMORIA
El carro viajara desde el piso más bajo hasta el piso más alto y los datos de pisos, la altura de
pisos, peso de los cables de Tracción y cable de viaje serán guardados en la memoria RAM.

 “SETO” “7”
 Abrir función “SW1” ↓ “A 7”.
 Subir el ascensor en Lenta desde la primera parada.
 Seguido accionar el switch “SPA” ↓ x 3 segundos sin soltar el switch de Lenta hasta el
carro llegue al final y active el rollete UL.
 EL Display estará mientras se está grabando y dejará de titilar cuando termine la
grabación.
 Cerrar función sw1 ↓.
 Pasar a AUTO:
 “SETO” “7”.
 Abrir función SW1 ↓ “a7”.
 Llevar el carro desde la primera parada DCB ↑.
 Abrir memoria “SPA” ↓ x 3 segundos.
 Al terminar cerrar función SW1 ↓

ANULAR SOBRECUPO
Se realiza para verificar que sea un problema de sobrecupo cuando el ascensor se encuentre
nivelado apaga luces, cierra puertas y se bloquea; no se mueve ni en Lenta velocidad.

 “SET 0” “0”
“SET 1” “4”
 Abrir función SW1 ↓
Muestra el valor EJ: “44”
Que es el valor en que está ajustado
 SW1 ↓ “40”
 Retornar los Rotary donde estaban
 Cerrar función “SW1” ↓
 Quedan los puntos del display intermitentes

NOTA: Si es una prueba dejar el equipo con el mismo valor que tenía.
GRABAR EL SOBRECUPO

 “SET 0” “0”
 “SET 1” “4”
 Abrir función SW1 ↓
 Se visualiza “40”
 “SET 0” se gira y se va switcheando SW1 ↓ hasta llegar al valor deseado.

VISUALIZAR ERRORES

“MON 1” “1” o MON1 “5”.

“MON 0” se rota.
En el Display izquierdo aparece un digito de acuerdo a la posición en que este el “MON 0” y en
el Display derecho donde no aparece el “0”, es la falla que está presentando el ascensor.

CHEQUEO DEL TSD. (Limites)

 “SET 0” “F”
 Abrir función SW1 ↓
 “AF” Se visualiza en el Display.
 Hacer una llamada hacia el piso más bajo:
 DCB ↑ SW2 ↓
 El carro para en zona de puertas abre puertas y luego las cierra; apaga luces.
 El carro debe quedar con un desnivel de ± 20 mm entre quicio de carro y quicio de Hall;
si este desnivel es mayor a 60 mm se debe reajustar la posición del Limite TSD.
 Para resetear TSD pasar el switch de Auto a Hand.
 Realizar el mismo procedimiento hacia el piso más alto.

SHIFT NIVELACION:

En caso de que la Nivelación No se pueda ajustar moviendo platineria y en donde el carro

bajando este por debajo del nivel de quicio y subiendo está parando alto por el nivel de quicio
de Hall.

Ejemplo: Subiendo 5 mm
Bajando -5 mm

 “SET 1” “1”
 Abrir función SW1 ↓
 Nos debe mostrar la medida de Fábrica que es “18”

Si no muestra esta medida:

“SET 0” Se va girando y “SW1” ↓ switcheando hasta llegar a “18”

VISUALIZAR CARGA EN VACIO (NL) Y CARGA DE BALANCEO (BL) 0 / 50%
No importa la ubicación del carro para este procedimiento

 Lenta “HAND”
 “SET 0” “2”
 “SET 1” “7”
 “SW1” ↓
 Se visualiza “D2” en el Display. (0% o Carga en vacío)
 Muestra el valor Ejemplo: 49
 “SET 0” “3”
 “SW1” ↓
 Se visualiza “D3” en el Display (50% o Carga de balanceo)
 Muestra el valor Ejemplo: 89 y su 50% es 44.5 que es aprox. el valor de la carga en vacío.

GRABADO DE MEMORIA CON CARGA EN VACIO (NL) Y CARGA DE BALANCEO (BL)

 Primera parada.
 Switch en Auto.
 “SET 0” “5”
 “SW1” ↓ Abrir función
 Se visualiza“A5” en el Display.
 “SETO” “7”.
 Abrir función SW1 ↓ “a7”.
 Llevar el carro desde la primera parada DCB ↑.
 Abrir memoria “SPA” ↓ x 3 segundos.
 Al terminar cerrar función SW1 ↓

Verificar los nuevos valores y en caso de no mejorar los datos hay que hacer Reajuste con pesas.

COMFORT: “WGHC”

 “SET 0” “0”
 “SET 1” “3”
 “SW1” ↓ Abrir función
 “38” Medida de fábrica

AJUSTE DE WGHC

“SET 0” Se va rotando
“SW1” ↓ switcheando hasta llegar a “38”
VALOR TRANSFORMADOR DIFERENCIAL

 MON O “D”
 Se debe visualizar “66” en el Display.

Resorte Platina

Prensa LS
AJUSTE

 La medida de LS es de 37.5± 1mm, pero es preferible que el valor eléctrico quede en

“66” así se pierda por pocos milímetros el ajuste de LS.
 Llevar el carro a la penúltima parada, desde el hall soltar las prensillas que sujetan el
transformador diferencial y mover horizontalmente este para que el ajuste llegue a “66”
en el Display de control.

PUENTES
Verificar que no halla cortocircuitos antes de realizar el determinado puente.

79 D41: Cerraduras de Hall, Gate Switch.

79 G4: Gate Switch.
G4 D41: Puertas de Hall.
79 73: Run/stop de Cabina, de CTS y Seguro bajo carro.
79 77: Run/stop de Cabina, de CTS, Switch bajo carro, Run/stop en el Pit y Límites.
73 78: Límites, Run/stop del Pit y Gobernador.
77 78: Gobernador.
75 77: Límites.
79 78: Todo el Circuito de Seguridad.
120 – 122: Conector Cerraduras Hall

CONTROL

TARJETA P1: Es el cerebro del ascensor, responsable de recibir órdenes y ejecutarlas.

TARJETA R1: auxilia P1
TARJETA Z1: Control externo para grupos, bloqueos de pisos tarjeteros.
TARJETA M1: (Internamente en el control, baterías del control)
TARJETA E1: Potencia
TARJETA PC1: Potencia

A la Unidad inversora entran 330VAC y esta rectifica la corriente a 125 VDC para los contactores:

CONTACTOR “5” Potencia

“LB” Freno
VOLTAJES EN EL PANEL DE CONTROL

CIRCUITO PUNTOS DE VOLTAJE TOLERANCIA

MEDIDA
CONTACTOR 79 – 00 DC 125V DC 125 – 135V
FRENO “SD”
CONTACTOS 420 – 400 DC 48V DC 48 – 52V
DEL PAD
ESTACION DE C10 – C 20 AC 200 V AC 200 – 220V
CARRO
ESTACION DE
HALL H10 – H20 AC 105V AC 105 – 115V
(BOTONERAS)
SEÑALES LS1 – LS2 DC 105V
ALUMBRADO L10A – L20A AC 100V AC 100 -110V

CONECTORES P1

PP7: Conexión para grabarle la memoria con el PC

PDG: Encoder
PD3: Botoneras
PC2: C.O.P
GC: Fibra óptica grupo
PP11: Llega de la tarjeta potencia
PP13: Llega de la tarjeta potencia
RDE: Cerraduras de Hall
RDA: Limite UL
RDB: Limite DL
RDG: Gobernador
RDF: Freno BK 1
RA, ROA: Alimentación
SA, SOA: Grupo
DN: Grupo
CM: Alumbrado y ventilador (cabina)
CN: Alumbrado del Pit

BREAKER

CP: Control panel

CP2: Control panel 2
CP3: Control panel 3 (PP secuencia de Fase)
CAS: Alumbrado del Pit
CR1: Cerraduras Hall
CR2: Cerraduras Hall
CR: PAD
ACB: Programación Grupo
SCB: Alumbrado
CST: Estación de Carro
HST: Alimentación Hall Botoneras

LIGHT: Alumbrado
BP: Grupo
HAS: Grupo
CDR: Grupo
GPB: Grupo
LG1: Todo el Alumbrado
LG2: Todo el Alumbrado
RA: Grupo 440V AC
ROA: (Aparte del transformador Elevador)
LG1B, LG2B, LG3A, LG34A: Conexiones transformador TR2 y también para el ventilador de
Cabina.

LINEAS VERDES CABLE DE VIAJE

1 y 2 C10
3 y 4 C20

LINEAS ROSADAS CABLE DE VIAJE SON EL CITOFONO (Menos 11)

LINEA 6: 132 TL1

LINEA 7: 134 TL2
LINEA 8: 136 TL3
LINEA 9: 138 TL4
LINEA 10: 140 TL5
LINEA 12: 144 EB2

CTS

FUENTE C.O.P
Bornes: 55-56 AC 200V
Bornes: 60L 62L DC 12V
CONECTOR A3 Alimentación C.O.P
CONECTOR HA: cable C15 Transformador diferencial.
CONECTOR J4: Alimenta C.T.S.
CONECTOR J5: Conector de re nivelación.
TOMA 110 EN CABINA: L10D - L20D
LUZ CABINA: L30 - L20
VENTILADOR: L40 - L20A
LUZ EMERGENCIA: L33 - L34
BANDA SEGURIDAD: 420 – 30
PAD: D2D = 2
PAD: 420 = 1
PAD: D20 = VERDE
ELIMINAR INDIVIDUAL DE C.O.P VFGL

“PISO + l + l “

 Apagar el ascensor y conectar el computador al control

 enciendo el ascensor y el computador tecla “ON”
“CALL POSICION”
Digitar: “9”
“WRITE”
Digitar: “60”
“REAL TIME”
 Con las teclas de flecha
 Buscar “2” Que es modificar
Digitar: “60”
CODIGO “00”
SEGMENTO “6000”
“Enter”
Digitar: “7C4B”
“Enter”
La dirección se escribe “ADDR”
“FF” si está activado.
“06” si no está activado.
Para salir: “EXIT”
Apago el equipo y desconecto el Computador.

CONEXIÓN PANAFOURTY 40
# SIN SW SIN LED CON SW Y LED
1 Alimentación Alimentación Alimentación
2 110 VAC 110 VAC 110 VAC
3 RX Café NO Azul – Negro Transmisor
4 RX Azul RX Azul TX Café
5 RX Blanco TX Café RX Azul Receptor
6 TX Café RX Blanco Café Receptor
7 TX Azul – Negro Común 30A Blanco Receptor
8 COMUN NO 30
9 NO NC
10 - - 30A

ELIMINAR PANALITY VFGL “CTS”

 Desconectar JUMPER MBS (si esta).

 Desconectar Conectores: SR1 Y SR3.
 Desconectar Conector: T2
 Desconectar BZ.
ELIMINAR PANALITY Y DEJAR LA BANDA

 Desconectar el conector T2.

 Eliminar el PIN # 4 que está en la Regleta JP1 de la Tarjeta en CTS.
 Adicionar 2 JUMPERS: SR1 Y SR3.

BOTONERAS DE HALL VFGL

Los Rotary RSWO y RSW1 está en un sistema hexadecimal o – f. Para graduarlas se debe dejar el
Rotary RSW1 en “0” hasta el piso 15 y con el RSWO se va graduando cada digito como un piso.
Ejemplo:

RSW1 RSW0

Parada 1 0 1
Parada 2 0 2
Parada 3 0 3
Parada 4 0 4
Parada 5 0 5
Parada 6 0 6
Parada 7 0 7
Parada 8 0 8
Parada 9 0 9
Parada 10 0 A
Parada 11 0 B
Parada 12 0 C
Parada 13 0 D
Parada 14 0 E
Parada 15 0 F
Parada 16 1 0
Parada 17 1 1
Parada 18 1 2
Parada 19 1 3
Parada 20 1 4
MEDIDAS DE LOS LÍMITES

LIMITE SUPERIOR
(Slow Down Switch Top)

465mm 150m/min
333mm 105m/min

UOT

UL

USR

CAM 2050mm
58± Nivel a
2mm última
parada
USDA z

X1
765mm X2
150m/ 715mm 90/min
1415mm 105m/min
3015mm 150m/min
1. USDA

1. USD

VELOCIDAD X1 USDA X2 1USD Y1 (1DSDA) Y2 1DSD

90 715 765
105 1415 1465
120 1015 1065
130 765 2115 815 2165
150 765 3015 815 3065
LIMITE INFERIOR
(Slow Down Switch Bottom)

465mm 150m/
333mm 105m/

1. DSD

1. DSA
Y2
1465mm 105m/m
Y1 3065mm 150m/m
815mm
150m/m

DSR

DSRA

DL

DOT

ANEXOS

CITOFONO M01

TL1 (L) Micrófono Master.

TL2 (R) Parlante Master.
TL3 (-) Alimentación.
TL4 (+) Alimentación 6V.

Nota: TL4 TL1, puente para timbrar de sala de máquinas a portería.

CITOFONO M06

TL1 Alimentación.
EB2 Alimentación 6V.
TL3 Señal.
TL4 Parlante Master.
TL5 Micrófono Master.
TL2 1, 2, 3, 4 6V

Nota: EB2 TL3, puente para timbrar de sala de máquinas a portería.

FALLAS CITOFONOS

EB2 No hay corriente.

TL2 Suena la alarma, pero NO hay comunicación.
TL3 No se escucha la Alarma, pero si se puede conversar.
TL4 No se escucha en cabina, pero en portería si.
TL5 No se escucha en portería, pero en cabina si.
TL1 Suena alarma, pero no se escucha la voz.

 Chequear la comunicación entre sala de máquinas y cabina

 Revisar batería del citofono ya que si esta mala influye en la comunicación así este con
el breaker de 110V arriba.
 Revisar el Master Cop.
 Revisar el Cableado que no esté roto, medir continuidad con el multímetro.

OPCIONALES ASCENSORES

MBS Sensor Multirayo de Puertas (Pana40).

SDE Banda de seguridad.
OLHL Dispositivo de sobrecarga con señal luminosa.
CFO-A Apagado automático del ventilador.
CLO-A Apagado automático de luz.
FCC-A Cancelación automática de llamadas falsas.
FCC-P Cancelación automática de llamadas falsas, tipo botón de carro.
NDG Señal sonora por puertas abiertas mayor tiempo del estándar.
ABP Dispositivo de paso automático de llamadas.
LO Apertura de puertas antes de la llegada.
AS Operación de ascensorista.
AECC Señal sonora de llegada de carro.
ITV Cable para cámara de video.
MELD Sistema de nivelación por medio de baterías.
RCS Retorno a la primera parada.
FER Interface para llamadas de carro operación de retorno por incendio, para el uso de
Bomberos, todos los Ascensores van a la primera parada.
FE Retornan todos menos 1.
RET Sistema de operación de retorno
NS Sistema de bloqueo de piso
TIPOS DE LLAMADA

W Defectos u operación que tienen que ver con Casa matriz, Equipos en periodo de
garantía, 2 años,
I Instalación, error de conexiones, mal alineamiento incorrecta instalación, 6 meses.
M Por Mantenimiento, fallas, lubricación, ajustes, Mal Mantenimiento.
C No se pueden prever, vida útil, circuitos, energías inestables, obstáculos en quicios.
L Causadas por defectos en partes suministradas localmente, Planta G.E.M. dentro del
periodo de garantía, zapatas de 56mm de mala calidad, anclajes, bases máquinas, partes
metalmecánicas, Planta.
U Daños aparentes o Sin Causa, Desconocidos, el equipo se encuentra funcionando
cuando se llega a atender el daño; cuando haya que Rearmar el Equipo.
O Propietario, cliente, mal uso de los usuarios o constructor.
Z Para control de Melcol, causadas por objetos en el Pit, iluminación quemada,
inundación, solicitud de trabajos especiales, bajón de energía, cuando se llega al edificio
y el Equipo está trabajando normalmente.

Esta información se ha reunido de la rutinas del mantenimiento preventivo, su uso está a criterio
de cada técnico y ¡Recuerde! antes de realizar algún ajuste consulte a su Supervisor.