(problemáticas de mi territorio)

Presentado a:

Beatriz Almeida Arellano

Presentado Por:

Mateo Zuluaga Rojas

Introducción

La ciudad de medellin ubicada en el departamento de Antioquia, según la alianza

interinstitucional privada medellin como vamos (2020) medellin contaba con una población

de 2.427.129 habitantes, 47% hombres y 53% mujeres, lo que la hace la ciudad mas

poblada de Colombia. Debido a su ubicada en lo que geográficamente se denomina un

valle, la expansión del territorio urbano se expande hacia las zonas periféricas de la ciudad

y cada día se encuentre menos espacio disponible en la zona llana de la ciudad, por la cual

están construidas las principales vías arterias de la malla vial de la ciudad. Según datos

extraídos del periódico El colombiano (2015) 8.979 habitantes usan bicicleta. Cifra

significativa que promueve el interés de identificar esta problemática como digna de

análisis, que actualmente se torna como una problemática local que devela con urgencia la

necesidad de una política pública que establezca lineamientos de movilidad que beneficien

al ciclista como ente activo de la movilidad rural y urbana, además que garantice una malla

vial adecuada para la libre movilidad y seguridad del peatón. Por consiguiente, se ha de

presentar un mapeo estratégico que de mayor comprensión sobre los entres intersectoriales

que inciden el mantenimiento de la problemática y aquellos que promueven estrategias de

solución. Se concibe en este articulo el colectivo Siclas como ente no gubernamental que

propone una dinámica de colectivismo como método de organización y agrupación de los

grupos de movilidad sostenible dentro de la ciudad de medellin. No obstante, al tratarse de

una problemática sujeta a políticas públicas de carácter multidisciplinar y sectorial se

engloban como actores responsables aquellas instituciones como la secretaria de

infraestructura de la ciudad de medellin, la secretaria de movilidad, la secretaria de salud y

la alcaldía de medellin como ente administrador de los recursos estatales y públicos. Y

como grupos de autogestión se tomo al grupo del museo de bicicletas clásicas de Antioquia

como ente no gubernamental que promueve el ciclismo por el área metropolitana del valle

de aburra. Por lo tanto, he aquí una problemática de carácter territorial de índole social.

Desarrollo de los cinco interrogantes

 ¿Cuál es el Problema?

Según datos extraídos del periódico El colombiano (2023) hay tramos con evidente

deterioro: huecos y falta de señalización podrían cobrar las vidas de los ciclistas en

medellin. Motivo por el cual, se concibe aquel estado de la malla vial como una

problemática territorial, dado que, según datos extraídos de la misma fuente, 8.979

habitantes usan bicicleta. (El colombiano, 2015).

 ¿Que genera y por qué se genera?

Según datos extraídos de infobae (2023) en 2021 murieron 471 ciclistas en medio de

accidentes viales en Colombia. Cifra alarmante ante una población que carece de

infraestructura vial y garantías de movilidad. Según la misma fuente, esta situación se

debe a que la mayoría de las personas desconocen las normativas vigentes y no han

recibido pedagogía referente a la forma de transitar en las vías. Actualmente en

Colombia se encuentra vigente la ley 1811 que indica la distancia que se debe tener

entre un vehículo automotor y una bicicleta. No obstante, el panorama es deprimente.

 ¿Quiénes son los afectados?

Al tratarse de una problemática que afecta la movilidad urbana dentro del casco urbano

de la ciudad de medellin, las personas afectadas serian las 2.427.129 habitantes de la

ciudad de medellin, que según medellin como vamos (2020) residen en la misma. Dado

que toda la población residente se desplaza por la ciudad y ante la deficiente malla vial

y las altas cifras de siniestros viales, ha de considerarse toda la población como

vulnerable ante un posible accidente de tránsito. Teniendo mayor probabilidad aquellos

que manejan algún tipo de vehículo automotor o no.

 ¿Cuáles procesos de autogestión comunitaria se han implementado como

alternativas de solución para mitigar el problema?

Medellin al ser una ciudad con una cifra alta de personas que se movilizan en bicicleta,

actualmente organizaciones de carácter no gubernamental con una misión de activismo

y cultura. Promueven salidas los dias miércoles y martes en horarios nocturnos con

temáticas diferentes que denominan “Rodadas”. Tratándose de recorridos programados

por barrios y territorios característicos de la ciudad como alternativa que permite el

reconocimiento de territorios y una forma de desarrollo solidario en sintonía con un

 enfoque de capacidades que proyecta en las personas la accesibilidad de alcanzar logros

de forma colectiva y en base a capacidad individuales. Como lo es, la posibilidad de

movilizarse en bicicleta por el casco urbano de la ciudad como forma de desarrollo

humano.

 ¿Qué otros actores sociales, como entes gubernamentales o organizaciones privada

han participado y de que forma en la solución del problema?

Como entes de carácter no gubernamental que contribuyen a la solución de la

problemática se encuentra el colectivo Siclas, que promociona un contenido que

fomenta un desarrollo sustentable y solidario, con actividades sobre la Sicleada de los

miércoles (recorrido urbano), clases para aprender a pedalear, activismo y políticas

públicas, recorridos culturales en bici y mapa ciclista de la ciudad. Además de ofrecer

servicios dirigidos a entidades públicas y privadas.

Conclusiones

En definitiva y de forma abreviada cabe resaltar como conclusiones aspectos específicos

que develan lo relevante del presente escrito.

  Al tratarse de una ciudad con mas de 2.427.129 y con una malla vial deteriorada, sin

señalización y sin medidas de pedagogía en movilidad, es un estancamiento

contemporáneo en lo que debe ser actualmente la movilidad intraurbana.

 Colectivos como siclas o el museo de bicicletas clásicas, facilitan el conocimiento

de políticas públicas, leyes y alternativas de movilidad que se tornen segura y

desmitifiquen los enigmas referentes aquellas prácticas.

 Permitir acceso al contenido pedagógico y normativo en la población permite

generar mayor conciencia en el ejercen la función de conducir.

Referencias
 Henao.E. (6 de febrero de 2023). Ciclorrutas de medellin ahora son trampas

mortales por causa del abandono. El colombiano.

https://www.elcolombiano.com/antioquia/ciclorrutas-de-medellin-estan-en-mal-

estado-y-son-un-peligro-gi20285210

 Alvarez.V. (30 de diciembre de 2015). Más de 465 mil personas usan bici o caminan

al día en Medellín. El colombiano. https://www.elcolombiano.com/antioquia/mas-

de-465-mil-personas-usan-bici-o-caminan-al-dia-EY3364574

 Infobae (6 de marzo de 2023). En 2021 murieron 471 ciclistas en medio de

accidentes viales en Colombia.
https://www.infobae.com/america/colombia/2022/01/25/en-2021-murieron-471-
ciclistas-en-medio-de-accidentes-viales-en-colombia/