GUÍA DE PRÁCTICAS DE LA ASIGNATURA

Profesor Asignatura Fecha de ejecución práctica

Ing. Álvaro Alomoto Motores y 13/Diciembre /2022
Motogeneradores/
Electrónica Automotriz
Carrera Sección Sede Código
Electromecánica Automotriz Matutina/ Norte “ TELECC002
Nocturna Calderón”
Día Ingreso Salida
Tiempo de ejecución de la práctica Martes 08:30 11:30
Martes 19:00 22:00

Diagnóstico de elementos eléctricos y electrónicos del Vehículo.

Objetivos.

Objetivo General

Realizar pruebas de funcionamiento en el sistema eléctrico y electrónico del vehículo,

utilizando el multímetro, osciloscopio y punta lógica para que el estudiante adquiera
destrezas prácticas.

Objetivos Específicos.

 Verificar el estado físico

FORMACIÓN PRÁCTICA EN EL ENTORNO ACADÉMICO
y eléctrico de una
Nombre del profesor/a: Ing. Álvaro Alomoto.
batería de 12 V.
Asignatura: Motores y Motogeneradores
Carrera: Electromecánica Automotriz
Sede: “Calderón” Período académico: P34
  Conocer métodos funcionales en la verificación de Fusibles y Relevadores
 Comprobar el estado eléctrico de una bomba de Combustible, analizando la
alimentación, resistencia y señal.
 Analizar el estado de un Inyector, refiriendose a la resistencia, voltaje y señal
 Obtener osilogramas de varios sensores y actuadores como: CKP, CMP, TPS, O2
e Inyectores.
 Interpretar datos en vivo, por medio de un escáner automotriz, obteniendo así
un análisis del estado funcional de los elementos “ sensores y actuadores”

Herramientas

 Multímetro (Voltímetro)
 Punta lógica
 Osciloscopio
 Escáner
 Caja de Herramientas de ¼” ; 3/8” ; y ½”
 Juego de Destornilladores, planos y estrellas

Material

 Vehículo o maqueta con los elementos eléctricos y electrónicos requeridos “

Maqueta Renault”

Precauciones

Tener cuidado con los instrumentos de diagnóstico, seleccionar las escalas adecuadas.

Proteger los circuitos con fusibles y respetar la polaridad evitando cortocircuitos.

DESARROLLO

Verificación de la Batería

Proceso
a) Observar el estado físico de la batería.
b) Limpiar los bornes en caso de estar sulfatados
 c) Llenar de Electrolito en caso que lo requiera
d) Medir con el multímetro en la función de voltaje, colocando en paralelo
la punta de medición y masa con la batería ver fig.1. y observar el valor
medido en el multímetro (Realizar 3 veces la medición).

Figura 1: Medición de Voltaje

e) Con ayuda del multímetro, medir el voltaje de las celdas de la batería.

f) Determinar el estado de carga de la Batería; al dar arranque la tensión
de la batería no debe ser inferior a 10 V, para lo cual utilizarán el
multímetro.

Revisión Física de Fusibles y Relevadores

a) Retirar la tapa de la fusiblera, leerla e interpretar cada uno de sus elementos y

asegurese que los elementos tanto los fusibles como relevadores no se
encuentren sulfatados.
b) Revisar los fusibles en la escala de continuidad con ayuda del multímetro.
c) Para revisar los fusibles seleccione en el multímetro la función de voltaje (DC), y
la escala en 20 VDC. Conecte las puntas a su borne correspondiente( a tierra la
punta negra y la punta roja al Voltaje.
d) Coloque la punta negra al chasis y la punta roja a un extremo del fusible, y
compruebe que haya alimentación ( tensión de batería), puede existir la
posibilidad que no haya voltaje, ya que el fusible es del tipo intermedio, por lo
cualhay que abrir el switch para verificar la alimentación.
 e) Cambiar la punta al otro extremo del fusible y verificar que el voltaje de
alimentación, también llegue ahí, si no es así entonces el fusible se encuentra
abierto y si el voltaje no es igual probablemente haya sulfatación en los bornes
f) Con ayuda del multímetro verifiar continuidad en la bonina del
relevador( Terminal 85y 86)
g) Con una batería exitar el relay y verificar que el mismo se accione y permita el
control por el terminal 87 u 87a
h) Realizar un puente, retirando el relay de la bomba de combustible, simulando
fallo en el mismo, para lo cual se utilizará un cable con el fusible adecuado y
colocarlo en las cabidades del terminal 30 y 87 de la fusiblera.

Figura 2: Forma de Puentear en la Fusiblera

Verificación de Sensores y Actuadores

a) Ubicar el sensor de Oxígeno en el vehículo, para posteriormente revisar la

alimentación ( 5v). Colocar el multimétro en la escala de voltaje de DC y ubicar
la pungta negra en tierra y la punta roja en el terminal de alimentación con
ayuda de unas agujas y observar el valor.
 Figura 3: verificación del Sensor de Oxígeno

b) Obtener la señal del sensor ( 100 mv-900mv), con ayuda del multímetro,
seleccionar la escala de VDC , el cable negro en tierra y el cable rojo en el cable
de señal y observar el ciclaje del sensor

c) Con ayuda de un osciloscopio obtener el oscilograma del sensor de oxígeno,

conectado un canal del mismo, configurando el voltaje a 100 mv por división y
un tiempo de 500 ms, para conectar el cable del osicoscopio( cable negro en
masa y cable rojo en la señal del sensor.

Figura 4: Oscilograma Sensor de Oxígeno

d) Las pruebas descritas anteriormente se realizan con el vehículo encendido y

considerando un período adecuado de calentamiento del motor.
e) Repetir los mismos pasos tanto para los sensores y actuador como el CKP,
CMP, TPS e Inyectores, obteniendo oscilogramas como los mostrados a
continuación.
 RESULTADOS DE LA PRÁCTICA:

Firmas de Responsabilidad

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_________________________ Ing. Jairo Guasumba, MSc. MSc. Elsa Pezo

Ing. Álvaro Alomoto COORDINADOR DIRECCIÓN ACADÉMICA

PROFESOR