ALTERNADOR

(SISTEMA DE CARGA)
Nombre: ANAGUA ANTEZANA FRANCO
Docente: DOC. TIÑINI APAZA JUAN OSWALDP
Semestre: TERCER SEMESTRE “A”
Materia: EDA -300
Informe: ALTENADOR SISTEMA DE CARGA
Fecha: 15/OCTUBRE /2021
 Escuela industrial HOJA DE TRABAJO Laboratorio N° 2
superior pedro domingo
murillo carrera de
electricidad industrial ALTERNADOR (SISTEMA DE CARGA) Hoja 2/2

Electricidad del automóvil (EDA -300) semestre II /2021 Fecha: 15/OCT/2021

Apellidos y nombre: ANAGUA ANTEZANA FRANCO

OBJETIVO DE LA PRACTICA:
 Analizar el principio de funcionamiento del alternador usado en los automóviles
 Diagnosticar es estado del alternador midiendo sus componentes y utilizando los
materiales necesarios
MATERIALES:
 Multímetro
 Alternador y motor eléctrico impulsor de varias velocidades
 Cables de conexión
 Fuente de corriente continua o batería de 12v
 Seis diodos rectificadores de silicio
PROCEDIMIENTO DE LA PRACTICA:
operación n°1 pruebas de diagnóstico de los componentes del alternador
1. COMPROBAR EL ESTADO DE LAS BOBINAS DEL ANTERNADOR (ROTOR Y
ESTATOR). UTILICE LOS INSTRUMENTOS NECESARIOS. INCLUYA LA
COMPROBACION UTILIOZANDO LA LAMPARA DE PRUEBA QUE SE MUESTRA EN
LA GUIA. REGISTRE LOS DATOS EN TABLAS ADECUADAS
 Lo que pudimos observar el alternador con mis compañeros fue que el
alternador le faltaba algunos pernos, pero logramos observar y comprobar
que el alternador no estaba en buenas condiciones, pero si rotor y estator
estaban en buen estado y comprobamos si tenía continuidad en el estator y
rotor.
2. COMPROBAR EL ESTADO DE LOS DIODOS DE RECTIFICACION. UTILICE
INSTRUMENTOS DE MEDICION Y CIRCUITOS PROBADORES DE DIODOS
 Para poder comprobar esta parte de los diodos usamos el multímetro
digital y lo medios en “Ω” y procedimos a la medición de los diodos y los
diodos se encontraban en buen estado por que nos macaba el “Ω” en cada
diodo, pero primero identificamos el ánodo y el cátodo

3. ARMAR EL SIGUIENTE CIRCUITO ELECTRICO PARA COMPROBAR EL

FUNCIONAMIENTO DE LOS DIODOS RECTIFICADORES (ARMAR EL CIRCITO EN)
DATOS MEDIDOS DEL ALTERNADOR

DIODOS DEL ALTERNADOR DIODOS DEL CIRCUITO

0.635 0.669
0.648 0.716
0.635 0.707
0.530 0.713
0.554 0.711
0.526 0.711

6. COMPROBAR LAS PARTES MECANICAS DEL ALTERNADOR (RODAMIENTOS

AJUSTES Y OTROS)
 Para esta parte de comprobación usamos un multímetro y lo pusimos en
voltaje y al momento de hacer la prueba al alternador el multímetro nos
marco un valor eso significa que la parte mecánica se encontraba en
buenas condiciones, y el rodamiento al momento del funcionamiento no
ubo ningún ruido raro.
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superior pedro domingo
murillo carrera de
electricidad industrial ALTERNADOR (SISTEMA DE CARGA) Hoja 2/2

Electricidad del automóvil (EDA -300) semestre II /2021 Fecha: 15/OCT/2021

Apellidos y nombre: ANAGUA ANTEZANA FRANCO

OPERACIÓN N°2 prueba de funcionamiento del alternador

1. UNA VEZ COMPROBANDO EL BUEN ESTADO DE TODAS LA PIEZAS DEL
ALTERNADOR, PROCEDA A ARMAR EL SIGUIENTE ESQUEMA. INCLUYA LAS
CONEXIONES ELECTRICAS

2. CONECTADO EL CIRCUITO, MIDA EL VOLTAJE Y CORRIENTE CUANDO EL

ALTERNADOR ESTA EN FUNCIONAMIENTO REGISTRE LOS DATOS EN EL
SIGUIENTE CUADRO. TAMBIEN MIDA LOS VOLTAJES CON EL OSCILOSCOPIO.

VOLTAGE (V) CORRIENTE (A)

(V) C.D (V) C.D (V) C.D (V) C.D (3A) C.D (5A) C.D (10A) C.D (12A) C.D
TESTER OSCILOSCOPIO TESTER OSCILOSCOPIO TESTER TESTER TESTER TESTER
(VACIO) (VACIO) (CARGA) (CARGA) (CARGA) (CARGA) (CARGA) (CARGA)

22.7 22 17.9 18 18.7 17.1 12.8 10.7

3. REGISTRAR TODOS LOS NECESARIOS PARA REALIZAR EL REEMBOBINADO
(ESTATOR) DE UN ALTERNADOR. TOMAR EN CUENTA LOS DATOS DE LOS
ALTERNADORES DEL TALLER U OTRO QUE EL ESTUDIANTE PUEDA CONSEGUIR,
DEBE INCLUIR EL ESQUEMA PANORAMICO DEL BOBINADO.
NUMERO DE CONDUCTOR RESISTENCIA DE LA RANURAS BOBINAS PASO DE BOBINA
BOBINA
0.17AWG 0.3ohms 36 18 1-4
CUESTIONARIO:
1 ¿De las mediciones que realizo con el alternador funcionando con y sin carga?
Explique los resultados obtenidos y el estado en que se encuentra el alternador
 En esta parte no pudimos realizar las pruebas de carga y sin carga
porque nuestro alternador no tenia la parte de las escobillas
2 ¿cómo determina usted la potencia del alternador?
 Una forma de determinar la potencia que tiene el alternador seria
mediante la corriente que manda y el voltaje que genera el mismo
alternador por que el alternador de igual manera da corriente ala
batería y lo recarga.
3 ¿investigue la construcción de nuevos alternadores y de última generación?
 Alternador de polos individuales e intercalados con anillos
colectores. Con un número de polos que oscila entre 12 y 16. Es un
alternador común en turismos y también en vehículos industriales o
autobuses que utilizan versiones con potencia incrementada.

 Alternadores compactos GC, KC, NC. Su desarrollo responde a la

necesidad de turismos que demandan gran cantidad de energía. Tienen
12 polos.

 Alternadores compactos de segunda generación. Son la versión

mejorada de los anteriormente alternadores citados, con un peso y una
potencia optimizada.

 Alternadores monobloc. Muy similares a los alternadores compactos,

son perfectos para los autobuses urbanos dado que estos demandan un
elevado aporte de corriente a través de un amplio margen de
revoluciones.

 Alternadores con refrigeración líquida. Su principal ventaja es la

reducción del ruido y una entrega de corriente mayor como
consecuencia del sistema de refrigeración líquida

OTROS TRABAJOS QUE EL ESTUDIANTE DEBE REALIZAR

1. Leer la información arriba escrito y hacer un resumen de los conceptos de:
 ALTERNADOR. - Un alternador es una máquina eléctrica, capaz de transformar
energía mecánica en energía eléctrica, generando una corriente alterna mediante
inducción electromagnética

 ESTATOR. -Es la que no tiene movimiento y es donde están alojadas las bobinas
inducidas donde se genera la corriente eléctrica
 ROTOR. - El rotor es el componente que gira (rota) en una máquina eléctrica, ya
sea un motor o un generador eléctrico. Junto con su contraparte fija el estator
 CAMPO MAGNETICO. - Es un campo de fuerza creado como consecuencia del
movimiento de cargas eléctricas y la fuerza (intensidad o corriente) de un campo
magnético se mide en Gauss (G) o Tesla (T)

 RECTIFICADOR CA a CD. - Un rectificador es el dispositivo electrónico que permite

convertir la corriente alterna en corriente continua, se puede utilizar para cambiar
una señal de CA a una de CC
2. Explique el funcionamiento del alternador, contemplando todos los elementos o
partes que intervienen para que se genere una fuerza electromotriz (FEM),
además menciones la función que cumplen todas las partes eléctricas y mecánicas
que intervienen en el proceso de generar o producir FEM. Grafique la forma de
onda que se obtiene de la FEM generada.
La función del alternador es de recargar ala batería y sus partes principales son:
 Regulador de voltaje

 Estator

 Rotor
Para que exista la FEM primero tenemos que crear un campo magnético, las
funciones del alternador es recargar ala batería y suministrar electricidad como
ser radio, iluminación, etc.
3. Explique el funcionamiento del rectificador de CA en CD utilizado en el alternador,
además menciones la función que cumplen todas las partes electrónicas que
intervienen en el proceso de convertir la corriente alterna en corriente continua.
Grafique la forma de onda que se obtiene de la FEM rectificada.
 Un rectificador es el dispositivo electrónico que permite convertir
la corriente alterna en corriente continua. Esto se realiza
utilizando diodos rectificadores, ya sean semiconductores de estado
sólido, válvulas al vacío o válvulas gaseosas como las de vapor de
mercurio (actualmente en desuso).
4. Con la ayuda de un gráfico de las partes del ESTATOR del alternador, a)
identifique las partes que conforman el estator b) explique la función que cumple
todas las partes del estator en sus partes magnéticas y eléctricas, cuando está en
funcionamiento.
  1. De esta misma carcasa salen los bornes de conexión del alternador y en su
interior se aloja el cojinete que sirve de apoyo al extremo del eje del rotor
 2. Un rectificador es el dispositivo electrónico que permite convertir la
corriente alterna en corriente continua
 3. Los diodos de potencia se caracterizan porque en estado de conducción,
deben ser capaces de soportar una alta intensidad con una pequeña caída de
tensión.
 4. Los tres «diodos de excitación: del terminal D+ y los tres diodos de
potencia del lado negativo (terminal B-) forman el circuito en puente para la
corriente de excitación. ... -1 aproximadamente), en la conexión en estrella
pueden aplicarse además los llamados «diodos adicionales
 5. Las escobillas de carbón son una de las partes fundamentales en el
funcionamiento de un motor eléctrico. Se pueden definir como el elemento que
ejerce de conexión eléctrica entre la parte fija y la giratoria dentro de un motor
eléctrico (rotor).
 6. El estátor o estator es la parte fija de una máquina rotativa y uno de los dos
elementos fundamentales para la transmisión de potencia
 7. El rotor es el componente que gira (rota) en una máquina eléctrica, ya sea
un motor o un generador eléctrico. Junto con su contraparte fija, el estátor,
forma el conjunto fundamental para la transmisión de potencia en motores y
máquinas eléctricas en general.
 8. Está formado por un electroimán que produce un campo magnético fruto de
la corriente que recibe desde el regulador a través de los anillos ...
 9. La polea es un sistema de máquina simple que funciona por tracción. Sirve
para transmitir una fuerza y ayudarte a mover objetos pesados de una forma
cómoda. Consta de una rueda anclada a un eje donde gira un cordel.
5. Con la ayuda de un gráfico de las partes del ROTOR del alternador, a) identifique las partes
que conforman el rotor b) explique la función que cumple las partes del rotor en sus partes
magnéticas y eléctricas, cuando está en funcionamiento.

 Un alternador es una máquina eléctrica, capaz de transformar energía

mecánica en energía eléctrica, generando una corriente alterna mediante inducción
electromagnética
 ¿Qué rosca tiene la polea del alternador Denso de Fiat? No puedo aflojar la tuerca
que sujeta la polea
 La polea libre de alternador permite que el alternador se mueva libremente o se
sobre acelere cuando la correa, de repente, aminora la velocidad. Esto evita que la
correa se deslice y reduce la vibración, el desgaste y los chirrido