Alianza Avianca-Viva

Administración financiera

Presentado por:
Jesús Palencia Pretelt

Presentado a:
Docente Roberto Camargo Moreno

Escuela de Economía, Administración, Negocios y Gestión

Medellín, Colombia
Enero de 2023
 Una alianza es un acuerdo entre dos o más empresas que se unen para obtener
ventajas competitivas que de otro modo no podrían obtener por sí mismas en un corto
período de tiempo sin un esfuerzo significativo. Por esta razón, muchas empresas
utilizan este método para asignar recursos ricos y avanzados a una organización y
recursos limitados a otras, por otra parte, una fusión es ocurre cuando dos o más
entidades privadas deciden combinar sus activos y pasivos para formar una nueva
entidad que se unirán para desarrollar actividades bajo el mismo nombre, estructura y
objeto. Este tipo de estrategias ayudan a las empresas para sobrevivir a los malos
tiempos económicos, permitiendo, no solo su supervivencia, sino su crecimiento. La
competencia no es únicamente el enemigo, también puede ser aliado.

Por otra parte no significa que todas las alianzas sean buenas para las empresas que
buscan unirse en busca de un fortalecimiento, un ejemplo claro de esto es la alianza
ACES-AVIANCA-SAM, esta alianza fue denominada como la alianza Summa con el
propósito de poder mejorar las condiciones de operación y costos para permanecer
activas, fue originado por la crisis economica de aquella época, provocada por los
atentados terroristas del 9/11, tiempo después surgieron ciertas dificultades como la
disminución de un 30% de la flota y de la nómina de los empleados.

Producto de estos malos resultados y de no lograr su objetivo, “el mas fuerte” que en
este caso era Avianca el cual utilizo lo que se conoce como capitulo 11 el cual es un
mecanismo para reorganizar los activos e implementa un plan de pago de deudas, Aces
había acumulado pérdidas por 42 mil millones de pesos, por lo que era imposible
intentar salvarlo. Asimismo, sus pasivos ascendieron a 247 mil millones de pesos. Los
bajos ingresos, la liquidez limitada, los altos niveles de deuda y las dificultades en las
negociaciones directas con los principales acreedores y proveedores extranjeros limitan
la capacidad de reestructuración de la empresa, por tal motivo tuvo que ser liquidada y
Sam fue absorbido por Avianca

Avianca es una aerolínea colombiana, propiedad de la sociedad británica Avianca

Group. Fundada en 1919 bajo el nombre de SCADTA, es la segunda aerolínea existente
más antigua del mundo tras KLM, la cual fue fundada solo 58 días antes, y la más
antigua a nivel mundial con operaciones ininterrumpidas.
Avianca opera la segunda flota más grande de América del Sur, después de la chilena
LATAM, y es la tercera mejor aerolínea en el subcontinente según Skytrax World
Airline Awards tras LATAM y Azul Linhas Aéreas Brasileiras. Sus centros de
conexiones están localizados en Bogotá, San Salvador y Lima Desde estas tres
ubicaciones opera vuelos programados y chárteres al continente americano y Europa.
Tiene más de 16.725 empleados y una flota de 249 aeronaves, que operan a más de 100
destinos en 26 países de América y Europa, realizando unos 5100 vuelos semanales.

La red de rutas Avianca es una de las más amplias de Latinoamérica, operando en

sus aviones de corto, mediano y largo alcance, vuelos a 108 destinos en América y
Europa en 26 países. Además, a través de su membresía con Star Alliance, la red de
aerolíneas más grande del mundo, los viajeros de Avianca pueden acceder a destinos en
191 países y 1.300 aeropuertos alrededor del mundo.

Viva Air es una aerolínea de bajo costo comercial de pasajeros de Colombia.

Fundada el 16 de septiembre de 2009 bajo el nombre de Fast Colombia S.A.S., inició
operaciones el 25 de mayo de 2012. Su actual centro de operaciones es el Aeropuerto
Internacional José María Córdova de Rionegro, que brinda servicio a Medellín

La aerolínea forma parte del fondo de inversiones Irelandia Aviation. Irelandia es el

desarrollador líder de aerolíneas de bajo costo del mundo, liderada por Declan Ryan,
actual presidente del grupo Viva Air, y uno de los fundadores de Ryanair. Irelandia ha
desarrollado exitosamente 6 aerolíneas de bajo costo en el mundo. De acuerdo con el
balance, durante el 2021 la aerolínea transporto a más de 6,5 millones de pasajeros, en
más de 40 mil vuelos a cierre del año, con una ocupación en sus aeronaves del 85%.
resaltó que el 2021 ha sido el año del lanzamiento de su nueva imagen, así como el año
en el que aumentó su flota, que cuenta ya con 21 aviones, de los cuales 10 son A320
NEO, es decir, aeronaves que reducen el impacto medioambiental pues generan un
ahorro del 20 % en el consumo de combustible, reducen hasta 5.000 toneladas de
emisiones de CO2, así como el 50% del ruido en las cabinas.

En abril de 2022 se anunció oficialmente que la empresa Viva Colombia junto con su
filial Viva Perú formarán parte del Grupo Avianca. Avianca compró el 100% de Viva
Air.

Actualmente el grupo Avianca busca realizar una fusión entre Avianca y Viva Air,
de concretarse la fusión les dará una participación del 65% en el mercado nacional lo
cual deja a aerolíneas como Latam con un 20% y Wingo con un 4,5%; Easyfly, 4%;
satén, 2,2%; y otros comparten el resto. En este momento, las autoridades competentes
en esta materia, como la Oficina de Industria y Comercio o Aerocivil, tendrán que
comprobar que el nuevo grupo no supere el límite de participación para no afectar a la
competencia. Sin embargo, Aerocivil ha dejado claro que esto debe revisarse en relación
con el plan operativo presentado por las dos aeronaves.

Avianca y Viva construirán una sólida red de 188 rutas conectadas a 94 destinos y
una flota de 141 aviones. Actualmente Viva Air tiene 60 rutas y 22 vuelos, mientras que
Avianca tiene 128 rutas. Al tener Avianca una sólida posición financiera y menor
deuda, ha solicitado ante la Aeronáutica Civil la aprobación de integración con Viva
bajo la figura legal de “compañía en crisis” que permitiría el eventual rescate de la low-
cost. Esta alianza no se ha podido realizar ya que la aeronáutica civil no ha aceptado
por completo esta solicitud.

Después de lo anteriormente analizado podemos llegar a la conclusión que Avianca

hizo una buena jugada ya que estaba perdiendo mercado con Viva, como dicen por ahí
“si no puedes con tu enemigo, únetele” es una buena estrategia de ellos, pero no creo
que haya sido una buena estrategia de parte del grupo Viva, ya que iban por el camino
de volverse una de las aerolíneas mas fuertes de Colombia. el impacto que tendrá esta
posible fusión en los precios de los tiquetes es sin duda uno de los efectos que más
genera interés en la industria comercial aérea. Esto destaca los modelos económicos y
comerciales en los que opera cada aerolínea, siendo Viva Air una aerolínea de bajo
costo y Avianca una aerolínea tradicional de tiempo completo. la decisión de Avianca
de adquirir Viva es una acción casi que de supervivencia en un mercado que con el
tiempo se volvió más asequible, y los viajes en avión dejaron de ser un “privilegio”
para abrir su oferta a personas con menos poder adquisitivo (la república, 2022).

No es por ser pesimista pero claramente podemos observar que siempre sobrevive el
que tenga mas experiencia y mas tiempo en el mercado, Avianca ya lo hizo una vez y lo
volverá a hacer, absorberá por completo a viva air y de esta manera seguirá en el primer
lugar como un monopolio en el mercado de aerolíneas de Colombia, de esta manera
diversificara sus beneficios y ganancias. Aunque aun no se ha podido realizar esta
estrategia, se hará y quedara consolidada en Colombia la fusión entre Avianca y Viva
air, manteniéndose Avianca como líder.
Referencias

admin2017@viva. (2019, 4 septiembre). ▷ Historia y Fundación de. Viva Air

Colombia. https://vivaaircolombia.org/historia/

Editorial La República S.A.S. (2022a, mayo 2). Unión de aerolíneas entre Avianca y

Viva Air dinamizarán el mercado de las low cost. Diario La República.

https://www.larepublica.co/empresas/union-de-aerolineas-entre-avianca-y-viva-

air-dinamizaran-el-mercado-de-las-low-cost-3353671

Editorial La República S.A.S. (2022b, agosto 11). El precedente Alianza Summa y la

integración Avianca - Viva. https://www.asuntoslegales.com.co/consultorio/el-

precedente-alianza-summa-y-la-integracion-avianca-viva-3423130

Ladevi Medios y Soluciones. (2022, 24 mayo). Alianza Summa: 20 años de una

integración fallida. https://colombia.ladevi.info/alianza-summa/alianza-summa-

20-anos-una-integracion-fallida-n40239

Portafolio, R. (2021, 19 noviembre). Viva Air ha transportado a más de 6,5 millones de

pasajeros en 2021. Portafolio.co.

https://www.portafolio.co/negocios/empresas/viva-air-pasajeros-transportados-

por-la-aerolinea-en-lo-que-va-de-2021-558731

Tiempo, R. E. L. (2003, 24 diciembre). LA ALIANZA QUE NO DESPEGÓ. El Tiempo.

https://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-1047118

Vip, C. (2022, 1 mayo). NO repetir historia de Alianza Summa. Columna VIP.

https://columnavip.com/2022/05/no-repetir-historia-de-alianza-summa/