2012

Análisis estratégico: Grupo Mexicana de Aviación

Autores:

Ryan Joseph; Eduardo Sanchez; Oscar Castañeda; Cristian Morales
Análisis estratégico de negocios

Universidad Madero 20/04/2012

....... Negativo.................. 3 Actualmente ...................................................................................................................................................................................................................................... 9 Análisis estratégico ........ 7 El objetivo de CMA: .................. 8 El objetivo de ASPA: ................................................................................................................ 13 Inmediatas:............ 12 CC (Considere consecuencias) ............ 3 Suspensión de Operaciones ................................................................................. 13 Plan de acción ................................................................................................................................................................................................................................................... 9 Historial de la crisis de Mexicana: ........................................................................................................................................ Oscar Castañeda............................................................................Análisis estratégico: Grupo Mexicana de Aviación 2012 Contenido Introducción ........................................................................................................................................................................... 3 Sucesos en Concurso Mercantil ....................................................................................... 10 CV (Considere variables) ........... 15 Ryan Joseph................................................................................. 8 El objetivo de los accionistas: .............. 10 PNI (Positivo...................................... Cristian Morales 1 ............. 2 Grupo Mexicana de Aviación ................................................................................................................................................................................................... Eduardo Sanchez..................... 13 CAP (Considere alternativas o posibilidades)............................................................................ 3 Historia ....................................................................................................................................................................... 4 ¿Qué sucedió? ............................................................................................................................................................................................................................................................................................. 14 Bibliografía ............................................................................ 13 Mediatas: .......................................... 13 COP (Considere objetivos o propósitos)......................................................................................................... interrogante) ............................................................................................................................................... 14 Conclusión ..

dejará personas sin empleo y que simplemente saldrá del mercado. que llevaron a Mexicana a enfrentar la actual situación. Eduardo Sanchez. serán mencionados y analizados a continuación con el único objetivo de proponer soluciones al problema mediante el análisis estratégico empresarial. Es muy fácil decir que desaparecerá. confiabilidad. en su caso. Finalmente. puntualidad. negociaciones desconocidas. aunque se cree que la razón que llevó en picada a Mexicana fue la pésima administración de los nuevos dueños. calidad. Oscar Castañeda. Esto no es nada fácil. el Caribe y Centroamérica. arrendamiento. Esta aerolínea fue reconocida por su servicio. Después de observar este panorama en donde muchos factores han influido en este desenlace de una empresa con poco más de 90 años de experiencia. en donde tuvo un buen auge hasta llegar a ser la aerolínea más grande de México. Cristian Morales 2 . Mexicana era una de las aerolíneas mexicanas más reconocidas mundialmente. Iniciaremos comentando que Mexicana de Aviación fue creada en 1921. Además durante sus operaciones fue catalogada por la World Travel Awards como la principal aerolínea de México. Predecir qué sucederá con Mexicana de Aviación parece sencillo. actualmente requiere a un grupo de inversionistas interesados que puedan. Además contaba con 21 vuelos internacionales. Ryan Joseph. Se encontraron tanto problemas externos como internos. el cual se presento hasta el momento de la suspensión de sus operaciones. malas inversiones entre otros. los altos sueldos. y cubrió destinos nacionales e internacionales y además en ocasiones ofrecía vuelos chárter. 19 vuelos nacionales y 12 vuelos a Latinoamérica. seguridad y experiencia. Como se sabe esta empresa se declaró en bancarrota. la crisis económica y la influenza.Análisis estratégico: Grupo Mexicana de Aviación 2012 Introducción En el presente trabajo analizaremos varias razones por las cuales Mexicana de Aviación suspendió sus operaciones. presentar un plan de negocios más ambicioso que pueda ser avalado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en su oportunidad. No obstante. venta de activos.

le revira a Compañía Mexicana de Aviación que la situación actual de la empresa se debe a la fallida administración de Gastón Azcárraga y que desde 2005 cuando el gobierno vendió Compañía Mexicana de Aviación a Grupo Posadas malbaratada por 165 millones de dólares. e iniciar operaciones en Abril o Mayo de 2012 con siete aviones y 2600 empleados. centro y sur de América. son superiores a la de empresas homólogas del extranjero. Actualmente Suspensión de Operaciones Mexicana de Aviación. por lo que para evitar llegar a ella. D. Tuvo su sede en la antigua Torre Mexicana de Aviación en la Colonia del Valle. que hizo que su deuda ascendiera a 796 Ryan Joseph. por lo que propone una negociación con el sindicato de pilotos y sobrecargos para reducción de sueldos y recorte de personal. La Compañía suspendió operaciones aéreas el 28 de agosto de 2010 a las doce del mediodía.Análisis estratégico: Grupo Mexicana de Aviación 2012 Grupo Mexicana de Aviación Historia Mexicana de Aviación es una de las aerolíneas más grandes de México junto con Aeroméxico. en una carta al presidente de la república. hizo uso del recurso de un concurso mercantil para restructurarse ya sea financiera o administrativamente sus obligaciones para con los acreedores y mantener sus relaciones y operaciones. Por otra parte. aseguran que las propuestas de llevarla a Concurso Mercantil son inviables y pondrían en riesgo las operaciones y seguridad del servicio aéreo. a fin de continuar con el proceso judicial de "concurso mercantil" al que ha quedado sujeta.V. el sindicato ha ofrecido la reducción de una plantilla de 1500 trabajadores en tierra como una alternativa en lo que sería la salvación de la línea aérea afirman. Benito Juárez. Su principal centro de operaciones es el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y comparte operaciones con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Guadalajara. el sindicato de pilotos y sobrecargos. Oscar Castañeda. esto por inercias de diversa índole cuando la empresa era una paraestatal. no se hicieron las inversiones necesarias por el dueño de la empresa. Eduardo Sanchez.A. En febrero de 2012 el conglomerado económico Med Atlántica decidió tomar las riendas de esta empresa e inyectarle 300 millones de dólares para solventar las deudas. además de ir al Caribe y Europa. por lo que. En el año de 2010. y pertenece al Nuevo Grupo Aeronáutico S. de C. Cristian Morales 3 . el secretario general del sindicato.F. manteniendo los mismos destinos que tenía antes de su cierre. además le permitirá adecuar los costos laborales a los "estándares de la industria" ya que el consejo de administración de Mexicana considera que. perdió sus aviones entre ellos el A330 el de mayor tamaño en su extinta flota. Operaba vuelos dentro de México y hacia el norte. Compañía Mexicana de Aviación se encuentra en una latente y virtual quiebra financiera. expresando en una manifestación dentro de las propias instalaciones del aeropuerto capitalino.

Julio. Mexicana de Aviación entra en Concurso Mercantil a fin de adquirir nuevo inversionista y reanudar operaciones. Ryan Joseph. la cual fue rechazada por los empresarios. Finalmente tras varios intentos por estabilizar las finanzas de la empresa.      10 de Agosto. El gobierno federal impulsa una fusión entre Mexicana de Aviación y Aeroméxico para tener una línea bandera en el país.000 pesos mexicanos. aproximadamente $70 dólares estadounidenses. la aerolínea Mexicana de Aviación anunció la suspensión total e indefinida de operaciones el 27 de agosto de 2010.000 trabajadores del Grupo. Cristian Morales 4 . por lo que se vio obligada la empresa a suspender la venta de los mismos. y además puso en línea el sitio web mexicanainforma. 9 de Agosto.com para informar acerca del destino de la aerolínea a sus clientes. Se presentó ante el Juzgado XI de Distrito de la ciudad de México solicitud de concurso mercantil con el fin de restructurar sus costos y asegurar la viabilidad de la empresa. a lo sumo podría ofrecerse mediar las partes para sacar adelante el conflicto.   8 de Agosto. 2 de Agosto.Análisis estratégico: Grupo Mexicana de Aviación 2012 millones de dólares. Informa que disminuirá gradualmente los vuelos. Grupo Posadas vende sus acciones a Tenedora K grupo formado por Grupo Industrial Omega y el Grupo Arizan por un valor simbólico de $1. El grupo financiero Bancomext se niega a ser aval para que Grupo Posadas coloque un bono por 250 millones de dólares. Acuerda Grupo Mexicana aceptar como accionistas de todo el holding a trabajadores. Diputados federales y el propio gobierno federal. Eduardo Sanchez. además de la suspensión de la nómina de más de 8. Tenedora K y otros grupos más compiten en la compra de Mexicana.además de indica que sus condiciones y costos laborales son similares a las del extranjero. rechazan la posibilidad de que la Secretaría de Hacienda y Crédito Público "rescate" a Mexicana de Aviación y reasuma el control de la aerolínea ya que consideran inviable retomarla y asumir los elevados costos y pasivos exorbitantes que la compañía tiene. IATA retira el código de comercialización de boletos a Mexicana. y otras informaciones relacionadas. además de no poder intervenir en un conflicto de una empresa privada. Oscar Castañeda. Esto se hace con el fin para seguir con el concurso mercantil.La Compañía Mexicana de Aviación informó que suspendió su venta de boletaje de manera indefinida. pues se acusaba de venderla a un precio menor al evaluado. La venta de la Torre Mexicana causa polémica. PC Capital. Sucesos en Concurso Mercantil Año 2010     Enero. Mayo. con efecto para el sábado 28 de agosto (al día siguiente del anuncio) a las 12:00 del día. por lo que anuncia cambios y cancelaciones en sus rutas. Sobrecargos y pilotos dan a conocer la decisión de la empresa de modificar en la totalidad los contratos colectivos de trabajo o vender la empresa a un peso. amén de inyectar recursos frescos del orden de 150 millones de dólares.

Mas tarde la prensa cuestionó a Carlos Slim si deseaba acceder a esta petición y analizar la compra de la compañía pero el magnate mexicano consideró que la aerolínea debió declararse en suspensión de pagos y no en suspensión de vuelos. así como el secretario general del Sindicato de Telefonistas de la República Mexicana (STRM) quien sugería usar método Estadounidense el cual trata de que el Gobierno federal rescate a la aerolínea.  Poco después de que Grupo Posadas informara sobre el deterioro financiero e "inminente" quiebra de Mexicana de Aviación grupos de trabajadores como el ASPA dirigido por Fernando Perfecto y ASSA por Lizette Clavel solicitaron al magnate mexicano Carlos Slim Helú considerado el hombre mas rico del mundo que comprara la compañía. Servicios y Similares (SNTTTASS) para el establecimiento de un nuevo contrato colectivo de trabajo bajo el cual "resurgirá" la aerolínea. Eduardo Sanchez. American Airlines anuncia su interés por adquirir Mexicana. alcanzó un acuerdo con el Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes. Aviación. así como de Mexicana Click y Mexicana Link. la firma abrirá nuevamente el proceso para que otro inversionista interesado adquiera la aerolínea. pero no consiguió soportar las deudas de la compañía. incluso los economistas crean el llamado Ryan Joseph. los ex empleados lo denuncian legalmente acusándolo de "fraude". PC Capital por segunda vez. bajo el argumento de que no se llegó a ningún acuerdo que pudiera mantener los costos de operación.  Tras mucho tiempo invertido en la compra de Mexicana por parte de PC Capital. El grupo de inversionistas PC Capital que busca capitalizar a Mexicana de Aviación. descartó que “alguna de sus empresas tenga interés de invertir en Mexicana de Aviación. Carlos Slim presidente vitalicio de Grupo CARSO. entre ellos aparece PC Capital que anteriormente compitió en el Concurso Mercantil contra Tenedora K el actual dueño de la aerolínea. a estas peticiones se le añadieron varios Diputados. compiten por las acciones que ofrece Tenedora K a la venta. tal como ha sucedido 4 veces con Continental Airlines añadió. Tenedora K informó que el grupo no acreditó el traspaso de 95% de las acciones de NGA. Transformación. Mexicana de Aviación decide parar las operaciones el 28 de agosto de 2010 y concluye operaciones a las 12:00pm de Mexicana. el 5% de acciones restante le pertenece a la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA). la ponga en orden y la ponga en venta.   Grupo Tenedora K inyecta 10 millones de dólares a la firma durante 10 días. con el fin de rescatar a la compañía aérea y que ésta reinicie sus operaciones”.  El caso de PC Capital crea gran polémica en todos los medios.Análisis estratégico: Grupo Mexicana de Aviación 2012  20 de Agosto. Tenedora K adquiere el 95% de las acciones de Nuevo Grupo Aeronáutico y fija un periodo de ocho días para informar sobre la posibilidad del rescate de la aerolínea para el corto plazo.     TG Group. PC Capital se posiciona como potencial inversor. Oscar Castañeda. inician trámites legales. Cristian Morales 5 . y BMC Financial principalmente. Año 2011  Numerosos Grupos muestran interés en comprar la Mexicana.

aún ya hecha la mención de que el gobierno no iba a rescatar a la aerolínea. Logística Internacional. sin más oportunidades. Avanza Capital. se comprometió a entregar 400 millones de dólares para demostrar su solvencia y avanzar en el proceso de compra de Mexicana. aerolínea que suspendió sus operaciones en agosto de 2010 debido a sus deudas. Mexicana impone el plan PC Capital. El conciliador de Mexicana Gerardo Badín informa que ha habido un fracaso de adquisición de la aerolínea por parte de Barona pues el mencionado terminó su relación con su fondista Mikhael Shamis "por no haber las condiciones requeridas para invertir en el proyecto de Iván Barona y por tercera ocasión la recapitalización de Mexicana de Aviación se queda en el aire tras las decepciones con PC Capital y Med Atlantic. Value Growers. Año 2012  Desde los primeros días del año.    El juez 11 de Distrito en Materia Civil. Ahcore Intl. falta validarlos. Cristian Morales 6 . Antes de que terminara el mes de enero. A última hora Med Atlantic no confirma los recursos.  Barona. similar a lo sucedido con PC Capital. una vez más decide prorrogar el proceso para el 10 de febrero de 2012. Oscar Castañeda. Gerardo Badín se reune con lideres de sindicatos de Mexicana para informarles sobre el el caso Iván Barona a puerta cerrada. El 11 de noviembre de 2011 Iván Barona entrega la garantía de 1 millón de dólares y se empieza el proceso de restructuración. se decide por crear un grupo de investigadores del caso. un ex-piloto de la compañía decidió hacer una huelga de hambre. y siempre la 1era. Felipe Consuelo Soto encargado del Concurso Mercantil aplaza mas el tiempo para dar espacio a un acuerdo. a menos de 15 días de que el proceso terminara.     Med Atlantic aparece como potencial comprador de Mexicana de Aviación. Eduardo Sanchez.      Iván Barona declara que "Mexicana está rescatada y volará en diciembre".Análisis estratégico: Grupo Mexicana de Aviación 2012 "Síndrome PC Capital" para este proceso. Altus Prot. Días después. Iván Barona exhibe recursos para rescate de Mexicana. y la empresa así como los trabajadores acuerdan que se use el Plan que PC Capital había presentado para los próximos inversionistas que concreten la adquisición. vamos juntos!" confirmando su posición en el proceso de rescate de Mexicana. pero ahora demostró que tiene 300 millones de  Ryan Joseph. Se enlistan nuevos interesados Med Atlantic. principal interesado en adquirir a la línea aérea. al ver el panorama. Ivan Barona. Iván Barona encabeza la lista de Inversionistas a la compra.  El juez a cargo del concurso.  Union Swiss Mexico a través de una red social avisa a sus seguidores "Mejor súbanse a éste avión y vamos a un largo viaje al éxito #mexicana será la 1era. El empresario Iván Barona presentó ante el juez que lleva el concurso mercantil de Mexicana de Aviación los documentos que avalan el capital prometido para invertir en la aerolínea. que ascienden a unos 12 mil millones de pesos (unos 888 millones de dólares). Med Atlantic regresó al concurso mercantil. para solicitar apoyo al Congreso de la Unión. el Gobierno.

   ¿Qué sucedió? Mexicana pidió unos 1. Oscar Castañeda. y si la SCT da un visto bueno de los recursos. las aerolíneas que operan las rutas y horarios que usaba Mexicana las devolverán. Finalmente el 24 de febrero Med Atlántica demostró la solvencia económica y que los recursos son de procedencia legal para reiniciar operaciones. El 9 de febrero.Análisis estratégico: Grupo Mexicana de Aviación 2012 dólares para una parte del recate de la aerolínea. por lo que. Mexicana podría volver a reiniciar operaciones en el mes de marzo de 2012. decidió alargar la prórroga por un tiempo indefinido.200 millones de pesos (mdp) al Banco de Comercio Exterior (Bancomext) en Ryan Joseph. es decir. la SCT iniciará investigaciones para otorgar el certificado aéreo. aunque Med Atlantic sigue interesado en el rescate. que en cuanto vuelva Mexicana. en cuanto a sus rutas y horarios de despegue en aeropuertos. Con este panorama. a partir de esta fecha. Cristian Morales 7 . se encuentran salvaguardados. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó el 14 de febrero debido a una petición del juez encargado. que los derechos de Mexicana de Aviación. Eduardo Sanchez. al ver el juez de que la SCT no tiene documentos que avalen el capital.

vuelos e itinerarios. Participantes en la negociación: Mexicana de Aviación inició conversaciones con la Asociación Sindical de Pilotos de Aviación (ASPA). al querer asegurar una mejor situación financiera. el 70% de los ingresos y el 50% de los salarios. El objetivo de ASPA: En la carta abierta enviada al jefe del Ejecutivo. dijo Mexicana en un comunicado de prensa. Ante los problemas que ha sobrellevado la industria Borja precisó que han reducido los precios de los boletos gracias a la inversión tecnológica y de infraestructura que han implementado lo que ha permitido ahorros de 300 millones de dólares en el último año. Pero los costos de los servicios de terceros han aumentado. Objetivo de la negociación: "Parte de un proceso de autoevaluación y reorganización para reducir sus costos laborales y fortalecer la empresa". En 2010 la Compañía Mexicana de Aviación busca que sus costos sean compatibles a los costos de mercado. El objetivo de CMA: En el principio de la recesión de Mexicana dijo que está destinando todos sus esfuerzos a fin de que el diálogo iniciado con los trabajadores y sus públicos de interés. Transformación. en la Bolsa Mexicana de Valores. Expectativa inicial de CMA: "Confiamos (Mexicana) en que los resultados de las conversaciones con los sindicatos sean favorables y permitan que de las mismas se deriven resultados positivos que le permitan a la empresa una viabilidad con costos competitivos". Eduardo Sanchez.Análisis estratégico: Grupo Mexicana de Aviación 2012 agosto de 2009. Cristian Morales 8 . de los cuales pagó 970 mdp. El sector sufrió durante el año pasado una caída de 11. de alrededor de 250 millones de dólares (mdd). la Asociación Sindical se Sobrecargo de Aviación y el Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes. Oscar Castañeda. se traduzca en acciones sólidas que permitan mantener la viabilidad operativa de la empresa. sin tener éxito. Adicionalmente tiene un crédito de 150 millones de dólares con Banorte que vence en 2013. la compañía trató de emitir un bono de deuda. los trabajadores le piden "su intervención para que ASPA participe en apertura de nuevas opciones con los actuales o nuevos inversionistas e Ryan Joseph. Sin embargo. Aviación Servicios y Similares (SNTTTASS). minimizando cualquier afectación futura a pasajeros.6% en el número de pasajeros transportados debido a la crisis financiera y los efectos de la influenza humana. por lo que ha ofrecido a trabajadores como los sobrecargos de aviación que se revise el 90% de las cláusulas del Contrato Colectivo. dijo en su presentación.

El objetivo de los accionistas: La Asamblea de accionistas concluyó que "se delega expresamente y se faculta de manera amplia al Consejo de Administración de Compañía Mexicana de Aviación para celebrar una reunión a la brevedad posible para que se analice la situación que prevalece en la industria a nivel nacional e internacional y el impacto financiero sobre la sociedad y sus resultados de operación se tomen las medidas que se consideran apropiadas". Comentó que en los últimos cuatro años los trabajadores de Mexicana.000 mdp y ha aportado recursos por 3. En 2009 se presenta una recesión en la situación económica del país y la epidemia de la influenza A/H1N1 en abril. Fernando Perfecto Cruz. directivos descartaron la propuesta. Eduardo Sanchez. Cristian Morales 9 . cuya ética. expuso Perfecto Cruz. Historial de la crisis de Mexicana:  En 2006 la compañía fue adquirida por un grupo de inversionistas liderado por Grupo Posadas. La "mala administración de Gastón Azcárraga". que impactaron fuertemente en el negocio de los viajes. del empresario Gastón Azcárraga.Análisis estratégico: Grupo Mexicana de Aviación 2012 interesados en capitalizar y fortalecer a Mexicana de Aviación". Expuso Perfecto Cruz. ya que operan otras firmas con el nombre de Mexicana. dijo Adolfo Crespo. secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) "Es culpa de la mala administración y no de los trabajadores. ante la recesión económica mundial y los efectos del brote de la influenza A/H1N1 en el país. La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) dijo estar dispuesta a adquirir a la aerolínea Mexicana de Aviación en un peso siempre y cuando los actuales socios les cedan la marca comercial. han aportado unos 200 millones de dólares para el buen funcionamiento de la empresa. tanto pilotos como sobrecargos y personal de tierra. lo cual no se ha logrado debido a la deficiente administración de Gastón Azcárraga. Mexicana dice haber logrado ahorros superiores a 9. Oscar Castañeda. responsabilidad y profesionalismo se reconocen en todo el mundo". En 2010 Mexicana apostó a un Negocio alterno.800 millones de pesos en la aerolínea y se mostró a favor de negociar con los sindicatos para tratar de reactivar las finanzas de la compañía. Banorte y otras empresas y ante la           Ryan Joseph.800 mdp. dueño de la empresa aérea. vocero de la compañía. La deuda con Bancomext por unos 900 mdp. ha llevado a la misma prácticamente a la quiebra. Los accionistas de Grupo Mexicana dejaron en manos del Consejo de Administración el fututo de Compañía Mexicana de Aviación una vez que se analice la situación de la aerolínea ahogada por sus deudas con Bancomest.000 millones de pesos en cuatro años y medio. 02/08/10 La firma ha reportado una pérdida de 4. “el mantenimiento de aviones”. El directivo dijo que en los últimos tres años han invertido 3. la cual está respaldada por 9 aeronaves.

propietario de las tres aerolíneas de Grupo Mexicana (Compañía Mexicana de Aviación. dijo Borja. Mexicana Click y Mexicana Link) decidió cancelar las operaciones de estas líneas aéreas ante los graves problemas de liquidez que atravesaban y ante la imposibilidad de alcanzar acuerdos para cambiar el contrato colectivo con trabajadores y restructurar pasivos con acreedores. de los cuales pagó 970 mdp. NGA. Eduardo Sanchez. en la Bolsa Mexicana de Valores de alrededor de 250 millones de dólares (mdd).Análisis estratégico: Grupo Mexicana de Aviación 2012 queja de que sus costos laborales exceden el 30% del total. Adicionalmente tiene un crédito de 150 millones de dólares con Banorte que vence en 2013. Oscar Castañeda. Por esto mismo "hace más sentido tener una aerolínea bandera en el país" para reducir costos. Mexicana pidió unos 1. Cristian Morales 10 . al querer asegurar una mejor situación financiera. sin tener éxito.200 millones de pesos (mdp) al Banco de Comercio Exterior (Bancomext) en agosto de 2009.     Análisis estratégico PNI (Positivo. El 28 de agosto de 2010. interrogante) Positivo Negativo Interrogante Ryan Joseph. Sin embargo. Negativo. la compañía trató de emitir un bono de deuda. La aerolínea mantiene abiertos sus puntos de venta tanto en agencias como en Internet bono de alrededor de 250 millones de dólares en el extranjero Incluso se ha hablado de una posible fusión entre Aeroméxico y Mexicana de Aviación. las dos grandes aerolíneas del país.

empresarios. Cristian Morales ¿En caso de reiniciar operaciones. y la recuperación de la inversión? ¿Existirán otros intereses por parte de los trabajadores. No tomar en cuenta las estrategias low cost de la competencia.000 dólares anuales. a pesar de estar encaminados a llevar a la quiebra a la empresa? ¿Podría existir alguna aportación por parte del Estado para reducir la deuda de esta empresa? ¿Podría haber seguido operando la empresa incluso declarándose en quiebra? 11 .500 empleados). con de nuevos experiencia y Posicionamiento en el mercado Flotilla de aviones de muy alto nivel. gobierno y sindicatos. 10 puntos porcentuales más que el promedio de las aerolíneas de su tipo en Estados Unidos. Mala administración y falta de estrategias de negocio Generación de empleos (2.Análisis estratégico: Grupo Mexicana de Aviación 2012 Su participación en el mercado de 27%.000. mientras que uno de la competencia gana 80. (Los pagos de salarios y prestaciones a pilotos y sobrecargos representan el 20% de los ingresos. Oscar Castañeda. con la financiamiento que necesita para Banca (Banorte) y con la pagar inversión o deuda? iniciativa privada y altos costos de operación Altos costos de ventas en los boletos. ¿Darán a conocer sus estrategias a mediano y largo plazo para mejorar sus finanzas? ¿Podrán volver a utilizar la misma marca? Posibilidad inversionistas Compañía prestigio. en qué tiempo se cubriría el monto de la deuda. Sueldos competitivos. Altos sueldos de los empleados: un piloto de la Compañía Mexicana de Aviación gana alrededor de 220. los más altos del mercado. Los contratos colectivos representan una renta adicional de 150 millones de dólares anuales. ajenos a la solución de los problemas? ¿Por qué no se tomaron medidas a tiempo con los datos de operación de la empresa? ¿Cuál fue la razón por la que se mantuvieron esos sueldos. Ser administrada por directivos carentes de visión estratégica para el desarrollo del negocio.) Ryan Joseph. Eduardo Sanchez. Tiene una deuda con el ¿De dónde se obtendrá el gobierno (Bancomext). Falta de confianza de los nuevos inversionistas para entrar a la compañía Sus pasivos son más altos que sus activos.

Posibles inversionistas de iniciativa privada o pública. Cristian Morales 12 . Nivel de confianza de los nuevos inversionistas. Imposibilidad de alcanzar acuerdos para cambiar el contrato colectivo con trabajadores. ¿Qué es lo que realmente desean lograr los sindicatos en las negociaciones con la empresa? Escasa regulación del estado (SCT y STPS) Haber dejado de operar Huelgas tan prolongadas Renuencia en las decisiones del sindicato. Gastos innecesarios en cambio de imagen en tiempos de crisis.Análisis estratégico: Grupo Mexicana de Aviación 2012 No hay transparencia financiera. Grado de endeudamiento. CV (Considere variables)         Participación en el mercado Mexicano. infraestructura y después subarrendaron las mismas instalaciones. Empleados (Altos sueldos). Experiencia y prestigio de Mexicana frente a sus competidores. Eduardo Sanchez. Oscar Castañeda. Vendieron departamentos. Posicionamiento en el mercado. Ryan Joseph. Infraestructura y tecnología de alto nivel.

Atraer más inversión. 4. Conservar empleos. Sindicato y decisiones. Fusión con otra compañía de nivel internacional Subsidio por parte de gobierno. transmitiendo confianza. Oscar Castañeda. Concurso mercantil dando a conocer las finanzas reales de la empresa COP (Considere objetivos o propósitos) 1. Aumentar su participación en el mercado de aviación. Mediatas: 1. Financiamiento (Privado o Público). Administración de la empresa. 2. 2. 4. CC (Considere consecuencias) Inmediatas: 1.Análisis estratégico: Grupo Mexicana de Aviación 2012             Gastos de operación (Estado de resultados). 2. seguridad y garantía del servicio. Factibilidad en la utilización de la misma marca. Regulación e intermediación de Gobierno. Implementar controles para el crecimiento económico sostenido. Utilidades/ingresos. CAP (Considere alternativas o posibilidades) 1. Ryan Joseph. Reducción de costos y optimización de los recursos de operación. 3. Competencia. 4. Efectividad en la implementación de estrategias administrativas y de negocio adecuada al desarrollo del negocio de la aviación. Venta de la compañía a inversionistas o al mismo sindicato (trabajadores). Mantener los activos de la empresa. Empresa con enfoque Socialmente Responsable (ESR). Optimización de los recursos y efectividad en la distribución de la inversión. Realizar alianzas estratégicas con la competencia para reducir costos (coopetencia). 3. Renovar la imagen de Mexicana. Tiempo de recuperación de compañía. Recuperar los clientes. 3. Cristian Morales 13 . Toma de decisiones. Restructuración de contrato colectivo a través de la negociación con nuevos inversionistas (Públicos o privados) 2. Eduardo Sanchez. 3.

alternándolo con los pasajeros (diversificación de servicios). Oscar Castañeda. Cristian Morales 14 . Incrementar el número de vuelos. Por lo anterior podríamos considerar Ryan Joseph. c.Análisis estratégico: Grupo Mexicana de Aviación 2012 5. como al mismo tiempo un alto impacto negativo en materia de atracción turística a nuestro país. Logística de embarques. Negociación de nuevas inversiones Fase 3. Incursionar en nuevos negocios cómo: b. Eduardo Sanchez. Alianzas con la secretaría de turismo 7. como es bien sabido. Reiniciar las operaciones de la empresa 2. 1. lo cual la llevó a estar en la situación en la que hoy se encuentra. Reorganización del negocio a. Orientarse a los vuelos comerciales a. Conclusión En conclusión tenemos que la estrategia de expansión de Mexicana de Aviación durante la crisis del año pasado fue equivocada. Plan de acción Fase 1. Contrato colectivo 3. Generar utilidades. Negociación con acreedores Fase 2. Revisión de programas de rutas y enfocarse a vuelos más rentables. Además. es una empresa que tomó decisiones de negocios en las que no considero que el principal daño que le ocasionaría al país la quiebra de Mexicana seria la amplia repercusión tanto en el prestigio de nuestras compañías a nivel internacional. Realizar alianzas estratégicas joint ventures para expandir cobertura de mercado y elevar la capacidad competitiva. 5. 6. 4. 6. Revisión de sueldos b.

Además es menester dar prioridad a la conclusión de las negociaciones y que además es tiempo de comenzar a vender boletos. el personal que labora en Mexicana es altamente reconocido por su capacitación y excelente desempeño. y que además es considerable hacer énfasis acerca de que los sindicatos. trabajadores de tierra. Sudamérica. siendo un enlace entre América del Norte. El Economista. (3 de Agosto de 2010). Europa y Asia. una vez iniciadas sus operaciones. Finalmente mencionamos que el tiempo para que Mexicana reinicie sus operaciones y retome el vuelo comienza a agotarse. J. Ahora bien. Por lo tanto. (5 de Julio de 2011). es evidente que se trata de un proyecto de restructuración con alta viabilidad. la marca es reconocida en todo el continente. pilotos y sobrecargos reconozcan que lo más importante es reiniciar operaciones lo antes posible.com/negocios/2010/08/02/mexicana-borja-costossindicato-vuelos El Economista. Cristian Morales 15 . debe valorar que se trata de la cuarta aerolínea del mundo con noventa años en el mercado. CNN Expansión. lo que facilita la estructura de la empresa y la podría hacer altamente competitiva.. Oscar Castañeda. no hay que olvidar que el servicio que presta Mexicana es una concesión y un servicio público y por lo tanto debe ser supervisado. Recuperado el 17 de Abril de 2012. Por otro lado. Finalizar con un caso de mucha turbulencia requiere en pocas palabras que se levante el vuelo nuevamente y redefinir el destino al que se dirigirá Mexicana de Aviación.Análisis estratégico: Grupo Mexicana de Aviación 2012 aprovechar la situación geográfica de México. & Martínez. de Claves en el caso de Mexicana: Ryan Joseph. Bibliografía Clavijo.cnnexpansion. D. e incluso. tanto de pasajeros como de carga. Eduardo Sanchez. además de haber sido la tercera marca mexicana más reconocida en los Estados Unidos de América. para garantizar la viabilidad futura de una empresa en la que hay un evidente interés publico y no caer en fraudes maquilados que ocasionan poner a México en segundo plano con respecto a la aeronáutica después de haber obtenido la degradación de su calificación de seguridad aeroportuaria. En el que al parecer la mejor estrategia y plan de negocios es el que garantice la continuidad de la mayor parte de la plantilla y flotilla. Recuperado el 17 de Abril de 2012. con el establecimiento de mayores Centros de conexión (Hubs). por lo que de ahora en adelante se requieren garantías por parte del gobierno mexicano de que la aerolínea será administrada de una forma clara y transparente. de Mexicana reduce costos o deja de volar: http://www. Centroamérica.

cnnexpansion. Rompiendo paradigmas . Ryan Joseph. A. Oscar Castañeda.Análisis estratégico: Grupo Mexicana de Aviación 2012 http://eleconomista.cnnexpansion. Los Cabos. Recuperado el 17 de Abril de 2012.com/negocios/2010/07/30/mexicana-accionistasaerolinea-deuda Nicolás Nicolás. un problema de planeación: http://www.org Leiva Piña. J.com. CNN Expansión. Baja California. J. (2010). CNN Expansión. (04 de Agosto de 2010). de http://www. Recuperado el 13 de Febrero de 2012.).Universidad Autonoma Metropolitana. E. Recuperado el 10 de Abril de 2012. International Organization for Satantardization.iso. Ciudad de México: El Cotidiano .com/negocios/2010/08/03/mexicana-un-problema-deplaneaciones Martinez.mx/industrias/2011/07/05/claves-caso-mexicana ISO. de Mexicana. Eduardo Sanchez. M.f. Maksymiv. (15 de Agosto de 2010). México: Universidad Da Vinci.Grupo Mexicana. Cristian Morales 16 . de Mexicana de Aviación Vuela Bajo: http://www. El pensamiento sistemico en las organizaciones . N. (s. (30 de Junio de 2010). La irresponsabilidad empresarial en compañía de Mexicana de Avación.

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