Trabajo Práctico de Ensayo de

Aviónica e Instrumental N°2

Materia: EEYIA

Alumno: Oscar Millard

Profesor: Gianelli Raúl

Curso: 7° 5° Grupo: N°8

Año: 2022

Escuela: EESTN°8 Jorge Newbery

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1) ¿Cuáles son los instrumentos que conforman el six pack? ¿Cómo

están distribuidos en el tablero?

2) ¿Para qué sirve el six pack?

3) ¿Cuáles son los instrumentos que utilizan la información del tubo

Pitot?

4) ¿Cuáles son los instrumentos que utilizan datos de los giróscopos?

5) Explicar el funcionamiento de:

a- Horizonte artificial.
b- Indicador de situación horizontal.
c- Velocímetro.
d- Altímetro.
e- Indicador de giro y viraje.
f- Variómetro.

6) ¿Cómo indican los instrumentos que algún sistema no funciona?

7) En los aeropuertos ¿Con que sistema se informa al piloto los datos

meteorológicos necesarios?

8) En los aeropuertos con que sistemas se le informa a los pilotos los

datos meteorológicos? ATIS.

Respuestas
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1) Los instrumentos que conforman el six pack son: anemómetro, horizonte

artificial, altímetro, varioaltímetro y coordinador de virajes.
Velocímetro Horizonte Artificial Altímetro

Ind. de Viraje Ind. de Rumbo Variómetro

2) El six pack es un conjunto de instrumentos básicos que permiten volar una

aeronave dando la información que el piloto necesita para realizar maniobras
en vuelo de manera segura y precisa.

3) Los instrumentos que utilizan la información del sistema Pitot son velocímetro,
altímetro y variómetro.

4) Los instrumentos que utilizan la información de los giróscopos son: Horizonte

artificial, indicador de rumbo e indicador de viraje.

5) Horizonte artificial: Este instrumento consta de una cartilla sujetada a un

brazo de referencia del horizonte con colores representativos (marrón tierra y
azul cielo), y este se encuentra giro estabilizado por un giróscopo (eléctrico o
neumático). Debido a que este tiene un volante metálico rotando a muy altas
rpm genera un momento de precisión giroscópica la cual mantiene en la
misma posición al brazo de referencia de horizonte sin importar si el conjunto
se mueve en cualquiera de los 3 ejes. Delante de esta cartilla se encuentra un
indicador ajustable el cual simula la posición del avión con respecto al
horizonte. Cuando la aeronave hace un movimiento, el indicador se moverá
en conjunto con el avión mientras que la cartilla permanecerá en su posición.
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Indicador de situación horizontal: El HSI funciona por medio de dos sistemas,

un giróscopo el cual con su precisión giroscópica mantendrá la cartilla
estabilizada y el sistema VHF-VOR que dependiendo de la estación VOR
sintonizada una flecha que se encuentra encima de una cartilla graduada en
360° indicará la dirección por la cual provienen las señales que a su vez
indican donde se encuentra el VOR.

Velocímetro: Utiliza la diferencia de presión entre la presión de impacto

proveniente del Pitot y la presión estática de las tomas estáticas para
determinar la velocidad de la aeronave, para esto dentro del instrumento las
dos líneas de presión son enfrentadas dentro de una cámara con una
membrana conectada a un sistema de engranajes que transferirán el
movimiento de la membrana a la aguja del instrumento. Cuando la presión de
impacto aumenta dentro de la cámara está moverá al diafragma y será
contrarrestada por la presión estática dando una medición relativa de la
velocidad de la aeronave.
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Altímetro: El altímetro funciona mediante el sistema de presión estática

conectada la interior del instrumento donde se encuentra una capsula
aneroide sellada con una presión de referencia en su interior con el propósito
de que a medida que la presión estática disminuya o aumente la capsula se
comprimirá o expandirá transmitiendo el movimiento por medio de un sistema
de engranajes a la aguja que se encuentra por encima de la cartilla graduada
en pies.

Indicador de giro y viraje: Este instrumento funciona gracias a un giróscopo

que está montado de manera que girar libre los ejes laterales y longitudinales
excepto el eje vertical. De esta manera cuando una aeronave realiza el
cabeceo este instrumento no mostrará ninguna información, en cambio
cuando este realice un alabeo el giróscopo mantendrá estabilizado un
símbolo que representa un avión frente a la cartilla con marcas L y R que
indican izquierda y derecha, mientras que la cartilla se moverá en conjunto
con la aeronave indicando que está girando.

Además, este instrumento consta de un indicador de viraje el cual consta de

una bolita dentro de un conducto conocido como inclinómetro el cual
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dependiendo de a donde el avión realice la guiñada la bolita por inercia se

moverá al lado contrario.

Variómetro: El variómetro utiliza un diafragma sellado el cual está conectado

a la línea de presión estática. Cuando la aeronave asciende o desciende la
presión estática aumenta o disminuye provocando que el diafragma se
expanda o retraiga, este movimiento se transmite por un sistema de
engranajes hasta la aguja que se encuentra delante de la cartilla graduada en
m/s.

6) Para indicar una falla en el instrumento este hará visible al piloto a través de
un banderín de color rojo el cual abarcará el frontal de la cartilla y dirá en ella
el componente o componentes en falla.

7) Las velocidades corregidas de una aeronave son CAS (Calibrated Air Speed
o velocidad calibrada) TAS (True Air Speed o velocidad verdadera).

8) ) Para informar a los pilotos de datos meteorológicos en un aeropuerto se

utiliza el sistema ATIS (Automatic Terminal Information Service o Servicio
Automático de Información de Terminal). Este sistema consiste de una
emisión continua de información meteorológica en una frecuencia establecida
que es captada por la radio de la aeronave.
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