Cuestionario 72-107

NOTA: Compañeros el material menciona compás pero en realidad es brújula, o en su defecto debería de
decir compás magnético.
 ¿Cómo opera el indicador de ángulo de ataque?
Mide el ángulo entre el viento local alrededor del detector y el plano de referencia del fuselaje.
 Describa qué es el líquido de compás y para que se utiliza:
Es un líquido claro, altamente refinado, producido del petróleo. Es usado para mantener la aguja del
compás sin oscilar.
 ¿Qué es el deviation error en una brújula y que elementos contribuyen a este factor?
Es un error en el compás causado por objetos que generen campos magnéticos cerca de él, estos
objetos podrían ser cables que contengas corriente, cajas de instrumentos de acero, etc.
 ¿Qué es el compass rose?
Es un lugar dentro del aeropuerto donde el avión puede ser llevado para balanceen el compás.
 ¿Qué es el compass swinging?
Es un procedimiento de mantenimiento que corrige el desajuste del compás.
 ¿Qué son los dip errors (errores de inclinación) en un compás? Mencione una acción correctiva
para este tipo de error.
Este tipo de error sucede cuando el imán del compás se alinea con el campo magnético de la tierra y
cerca de los polos el campo hala la aguja del compás hacia abajo, una forma de compensar este error en
la variación de la inclinación es hacer la aguja más pesada para que flote y quede relativamente
nivelada. Este tipo de inclinación y corrección causa dos errores errores de aceleración y northerly
turning error.
 En qué año se dio el primer vuelo exitoso entre Nueva York-Paris utilizando el Flux Gate
Compass System.
1927
 ¿Qué es un giroscopio?
Un giroscopio es una rueda o disco montado para girar rápidamente alrededor de un eje, también es
libre de rotar alrededor de un eje o dos ejes perpendiculares a su eje principal de giro.
 ¿Cuáles son las características que exhibe un giroscopio al hacerlo girar a alta velocidad?
El giroscopio adquiere un alto grado de rigidez y el eje del disco giratorio apunta siempre en la misma
dirección, sin importar la posición de la base de soporte.
 Menciona los factores de los cuales depende la rigidez de un giroscopio.
Peso, velocidad angular, radio en el cual se concentra el peso, fricción en los ejes.
 ¿Qué es el electrical attitude indicator?
Conocido como “gyro horizon” está compuesto por un giroscopio de búsqueda vertical, es decir que su
eje de rotación tiende a señalar el centro de la tierra, posee los siguientes elementos: una esfera, barra
horizonte y un bank index pointer que se mueven cuando el avión cambia su attitude, a fin de presentar
continuamente una imagen del pitch y roll con respecto a la superficie de la tierra.
 Explique el mecanismo de funcionamiento del electrical attitude indicator
El mecanismo de funcionamiento consiste básicamente en mantener el eje principal del giroscopio en
forma vertical con respecto a la superficie de la tierra, está compuesto de un imán fijado en la parte
superior del eje y gira a una velocidad de 21000 rpm, alrededor a este imán, hay una pieza que gira por
efecto de la atracción magnética aproximadamente a 44 a 48 rpm.
 ¿Qué es el turn and slip indicator?
Es un instrumento giroscópico de vuelo que le da al piloto la indicación de rango de rotación a través de
su eje vertical del avión.
 ¿Qué es el turn coordinator?
Es un indicador de palo y bola que mide solamente la rotación alrededor del axis vertical del avión.
 ¿Qué es el autopilot system?
Es un control automático que mantiene al avión en ruta y lo regresa a esa ruta cuando detecta alguna
desviación, también lo mantiene estable alrededor de los ejes horizontales y vertical.
 ¿Cuál es el propósito principal del sistema de piloto automático?
Reducir el trabajo, fatiga y errores durante el vuelo.
 ¿Cuáles son los componentes básicos de cualquier sistema AP y descríbalos?
Giroscopios para saber que está haciendo el avión, servos para mover las superficies de control y
amplificadores para incrementar señales de los giroscopios.
 ¿Cuáles son los tres canales principales de un sistema de AP?
El canal del rudder, el canal de los alerones y el canal de los elevadores.
 El canal del rudder recibe dos señales, mencione cuáles son y descríbalas.
- Señal proveniente del sistema de compas, si el avión está en la ruta establecida no se genera
ninguna señal, pero si se detecta alguna desviación se envía hacia el rudder una señal
proporcional a la desviación detectada.
- La segunda se le denomina rate signal y proporciona información sobre la orientación de la
aeronave con respecto a su eje vertical.

 Describa el funcionamiento del canal de los alerones:

El canal de los alerones recibe la señal del transmisor del gyro horizon, cualquier movimiento del avión
alrededor de su eje longitudinal hace que la unidad sensora del giroscopio produzca una señal que es
enviada al servo de los alerones, los que se encargan de mover la superficie de control para corregir el
error.
 Describa el funcionamiento del canal de los elevadores:
El canal de los elevadores detecta cambios en el pitch del avión y envía las señales usadas para controlar
el movimiento de los elevadores.
 ¿Qué es el flight director system?
Es un sistema de instrumentos que calcula y muestra cuanto y en qué dirección se debe cambiar el
attitude para alcanzar y/o mantener la condición de vuelo preseleccionada.
 ¿Cuáles son los componentes principales del flight director system? Describa el funcionamiento.
Sus componentes principales son: giroscopio, computadora y presentador en cabina. El giroscopio
detecta las desviaciones en attitude, la señal se transmite hacia la computadora, la cual la envía hasta el
indicador para informarle al operador que acción debe seguirse
 ¿Qué significan las siglas BITE y cuál es su función?
Built-in test equipment, monitorea los sistemas electrónicos con el fin de detectar alguna falla.
 Defina las siglas de los siguientes sistemas y describa brevemente su funcionamiento: EEC, FMC
y ADC.
EEC: Electronic Engine Control, control electrónico del combustible de una turbina, monitorea el PLA
(power-lever angle), RPM, válvula de alimentación y varias presiones y temperaturas dentro del motor
para calcular la cantidad apropiada de combustible en todas la condiciones de vuelo y prevenir excesos
de velocidad y temperatura.
FMC: Flight Management Computer, sistema que permite a la tripulación iniciar, implementar y
monitorear la ejecución de plan de vuelo.
ADC: Air Data Computer, computadora que monitorea la presión pitot, la presión estática y la
temperatura total del aire para generar una indicación de la altitud, airspeed, true airspeed y mach
number.
 Describa que es el EICAS y para qué funciona.
El EICAS(Engine Indication and Crew Alerting System) es un sistema de instrumentación electrónica que
monitorea parámetros de airframe y powerplant y que muestra la información esencial en una pantalla
de video ubicada en el panel de instrumentos, funciona en coordinación con el MCDP, FCC, TMS, EEC,
FMC, ADC y RA.
 Mencione los parámetros sensados típicamente por el EICAS.
Engine Sensors: Velocidad del compresor, EPR, EGT, flujo de combustible, presion de aceite, cantidad de
aceite, temperatura del aceite.
System sensors: Cantidad de hidráulico, presión hidráulica, posición de las superficies de control,
voltajes, corrientes y frecuencia del sistema eléctrico, temperatura de los generadores, temperatura del
sistema de control ambiental, temperatura del gas de salida de la APU, velocidad de la APU,
temperatura del sistema de frenado.
 ¿Qué es un sistema de numeración?
Es el conjunto de elementos o símbolos, operaciones y relaciones que, a través de reglas propias,
permite establecer el papel de tales relaciones y operaciones. El más conocido y usado es el decimal, no
es el único y por el contrario los más utilizados en los circuitos digitales son el octal, el hexadecimal y
sobre todo el binario.