Trabajo Práctico Nº6

“Instrumentos de motor”

Materia: Motores Aeronáuticos II

Alumno: Barrios Juan
Curso: 6 C.S.I
Fecha de entrega: 24/08/23
Desarrollo:
Prolijidad:
Observaciones:
Nota:
Motores Aeronáuticos II Informe Instrumentos 1 de
UH-1H y HUEY II
¿Qué son los instrumentos anemométricos?
Los instrumentos anemométricos son los encargados de darle al piloto la información de
altura, velocidad y el régimen de ascenso y descenso de la aeronave, estos dependen para
su funcionamiento las propiedades del aire, los instrumentos que trabajan dependiendo
del aire son, el velocímetro, altímetro y Variometro.
Las propiedades del aire que se toman para el funcionamiento de estos instrumentos es a
través de un sistema pitot y de tomas estáticas, que mide los tipos de presión, dinámica y
estática.

Velocímetro
Este instrumentos es el encargado de brindar la velocidad relativa de la aeronave al piloto
a través de la diferencia entre la presión total del tubo pitot y la presión estática obtenida
por las tomas estáticas, esta puede ser en nudos (knots) o en millas por hora (mph).
Su funcionamiento se basa en una capsula barométrica que en su interior mantiene la
presión total gracias a las tomas conectadas con el tubo pitot y fuera de ella se encuentra
la presión ambientas que se obtiene gracias a las tomas estáticas por medio de otra
conexión, esta diferencia de presiones entre la del interior y la del exterior de la capsula
hace que se dilate o se contraiga y así producir un movimiento calibrado que se transmite
de forma mecánica a la aguja indicadora.
Los límites de velocidad con el que trabaja el UH-1H y HUEY II son:
 Indicador de velocidad tubo pitot en la nariz
Velocidad de nunca exceder: 112 nudos máximos.
 Indicador de velocidad tubo pitot en el techo
Velocidad de nunca exceder: 124 nudos máximos.

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UH-1H y HUEY II

Altímetro
Este instrumento es el encargado de indicarnos la altitud en la cual se encuentra la
aeronave volando, midiendo la presión atmosférica dependiendo la altura, su sistema de
medición es en pies (ft). El aire a medida que vamos subiendo se torna más denso por lo
tanto mientras más alto estemos menor es la presión.
El techo máximo de vuelo en UH-1H es de 19300 ft o 5910 metros.
Su funcionamiento es con una capsula aneroide que se contrae o expande dependiendo
la presión se encuentre ingresando a la caja a través de la toma conectada al sistema de
estática, esto produce un movimiento mecánico calibrado que se transmite a través de un
sistema de varillas y engranajes que mueve las agujas del altímetro alrededor del dial que
muestra la altitud.

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UH-1H y HUEY II

Vertical speed/ Variometro

El Variometro o vertical speed es el instrumento que le indica al piloto la velocidad de
ascenso o descenso que tenemos en la aeronave en el momento del vuelo, para poder
funcionar se utiliza la presión estática, que varía dependiendo si ascendemos o
descendemos , y su unidad de medida es en pies por minutos (fpm).
Trabaja mediante un diafragma que esta acoplado a unas varillas y engranajes que
amplifican el movimiento de este y lo transmiten hacia la aguja indicadora.

¿Qué es un giróscopo y que propiedades tiene?

Un giróscopo es una rueda diseñada y montada que gira utilizando las propiedades
giroscópicas, las cuales son rigidez en el espacio y precesión. Esta rigidez en el espacio le
permite mantenerse en una posición fija sobre el eje en el que gira independientemente
de la velocidad de giro y la precesión es el movimiento asociado al cambio de dirección en
el espacio.

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UH-1H y HUEY II
Los instrumentos giroscópicos aprovechan esto para indicar las variaciones que hay sobre
su posición original.

Indicador de actitud (horizonte artificial)

Este instrumento muestra el cabeceo y alabeo de nuestra aeronave en el momento del
vuelo, tiene un giróscopo de rotación horizontal y opera con la propiedad giroscópica de
rigidez en el espacio.

Su lectura se basa en un dibujo que simula el horizonte, el cielo y el suelo, en el medio de

este encontramos un avión en miniatura que sería nuestra aeronave y unas líneas
horizontales que indican nuestros grados de cabeceo, estas representan cada una 5°, las
líneas oblicuas que se encuentran en la parte superior indican el alabeo de la aeronave, se

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indica líneas cada 10° hasta los 30° y luego solamente líneas de 45°, 60° y 90°.

En UH-1H y HUEY II el horizonte del piloto es energizado con 115 VAC y el giro vertical que
trabaja con el horizonte de piloto con 115 VAC. El de co-piloto se energiza con 115 VAC y
posee un giróscopo interno, también una perilla pull to cage que sirve para calibrar el
instrumento en el momento que se deja de utilizar.

Indicador de viraje o palo bolita

Este instrumento nos indica los virajes de nuestra aeronave, también si está derrapando o
resbalando hacia una dirección, su funcionamiento se basa en la propiedad giroscópica de
precesión. Contiene un giróscopo de rotación vertical con un rotor que es accionado por
el sistema de vacio o eléctricamente.

En nuestro instrumento tenemos dos componentes que nos muestran la acción de la

aeronave, el bastón y la bola, en este caso el bastón nos indica la dirección hacia la cual
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Motores Aeronáuticos II Informe Instrumentos 6 de
UH-1H y HUEY II
estamos virando, si el bastón esta hacia la izquierda estamos teniendo un viraje hacia la
izquierda y así viceversa. Existen dos tipos de indicadores de viraje, de 2 minutos y de 4
minutos, los minutos representan lo que tardan en hacer un viraje de 360°.

El otro componente de nuestro indicador es básicamente un tubo transparente con un

líquido que normalmente es queroseno y una bola de acero que trabaja con la fuerza
gravitatoria y la fuerza centrífuga provocada por el giro, en un giro coordinado las dos
fuerzas se encuentras compensadas y la bola se queda quieta en el centro del tubo
dentro de las líneas de referencia.

Un resbale se produce cuando nuestro instrumento muestra que la bola cae junto con el
bastón hacia el lado que está virando y un derrape es cuando el instrumento muestra que
la bola cae hacia el lado contrario el cual está virando nuestra aeronave.

Brújula magnética

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UH-1H y HUEY II
Indica al piloto el rumbo haciendo el cual está yendo con respecto al norte magnético
terrestre, no necesita alimentación de ningún componente o instrumento para funcionar
pero puede tener errores provocados por los virajes y aceleración o por la interferencia
que hay con otros equipos o dispositivos

Indicador de rumbo
Este instrumento proporciona al piloto una referencia de la dirección en que vuela la
aeronave, trabaja mediantes vacio o eléctricamente con 28VDC y funciona con el
principio giroscópico de rigidez en el espacio para poder medir el rumbo de la aeronave.
Sus líneas cortas representan 5° y las líneas largas 10°.

R.M.I (Radio magnetic indicator)

Este instrumento le muestra al piloto las indicaciones de radio y señales magnéticas para
proveer información continua del rumbo, curso y radial en el que se encuentra la señal,
tiene dos componentes indicadores que son, la rosa rotativa del rmi y la aguja fina y una
aguja doble, la rosa trabaja debido al giro direccional de la aeronave, la aguja marca la
antena de ADF y la aguja doble marca el VOR.
El RMI utiliza 26 VAC mientras que el giro direccional utiliza 115 VAC, también posee un
servo amplificador que se encarga de amplificar las señales que recibe el instrumento,
tiene dos modalidades, las cuales son giróscopo libre (DG) o magnéticamente esclavizado

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(MAG), en el sistema MAG se mantiene sincronizado durante maniobras normales de
vuelo.

Indicador de cantidad de combustible

Este instrumento como su nombre lo dice indica la cantidad de combustible que contiene
la aeronave, es alimentado por 115 VAC y posee un botón llamado FUEL GAGE TEST que
se utiliza para probar si el indicador funciona correctamente, este está conectado a tres
transmisores que están ubicados en las celdas de combustible, dos en la celda delantera
derecha y el tercero en la celda central trasera.

Tiene unas velas transmisoras que trabajan por capacitancia, esto se refiere a la
capacidad de un componente o circuito para recoger y almacenar energía en forma de
carga eléctrica.
Indicador de presión de combustible
Este es el encargado de indicar la presión a la cual las bombas reforzadoras envían a las
bombas de combustible del motor, su unidad de medida es en psi (libra por pulgada
cuadrada) y se energiza con 28 VAC.
Trabaja con un transmisor de presión que se encarga de recibir la presión del combustible
de las bombas y transforma esta presión en una señal eléctrica que llega al indicador de
presión.
Sus rangos de operación son:

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UH-1H y HUEY II
 5 a 35 PSI

Tacómetro

Este instrumento de motor es un indicador analógico en el UH-1H que nos indica las
revoluciones por minuto de nuestra turbina y las del rotor principal, a través de un
sistema de agujas que tiene una escala interior ROTOR que indica las revoluciones del
rotor principal y una escala exterior ENGINE que indica las revoluciones del motor.
Cuando estas dos están sincronizadas indica una operación normal del helicóptero, para
energizarlo recibe corriente de los generadorestacómetro montados en el motor y
transmisión.

Sus parámetros de funcionamiento son:

Tacómetro del rotor
 294 A 324 RPM OPERACIÓN CONTINUA
319 A 324 RPM continuo MB crucero
 339 A 324 RPM MAXIMO

Tacómetro de la turbina (N2)

 6400 A 6600 RPM CONTINUO
6500 A 6600 RPM CONTINUO MB crucero
 6000 A 6400 RPM transitoriamente
 6700 RPM máximo continuo sobre 15 psi de torque
6900 RPM máximo continuo y debajo de 15 psi de torque
6900 RPM máximo transitoriamente por 3 segundos sobre 15 psi de torque.
6900 RPM máximo

Indicador de N1
Es el encargado de indicar las RPM de N1 en por ciento o porcentaje, se energiza a través
de un generador tacómetro que está instalado en el compresor de la turbina.

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Motores Aeronáuticos II Informe Instrumentos 10 de
UH-1H y HUEY II

Sus rangos de operación son:

 101.5 por ciento máximo.

E.G.T Temperatura de gases de escape

Este indicador se encarga de medir la temperatura de los gases de escape a través de
unas sondas llamadas termopar, son sensores que trabajan con la unión de dos metales
diferentes que dependiendo de si se calientan o enfrían produce una tensión que es
proporcional a la temperatura, y están ubicadas en el difusor de escape de los gases.
Su unidad de medida son los grados centígrados °C y se energiza propiamente
autogenerado.

Sus parámetros de temperatura son:

 400 °C a 610 °C Continuo
 610 °C a 625oC 30minutos
 625oC máximo por 30 MIN
625oC a 675oC límite de 10 segundos para el arranque y aceleración.
675oC a 760oC límite de 5 segundos para el arranque y aceleración
 760oC máximo.

Indicador de presión de torque UH-1H

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Motores Aeronáuticos II Informe Instrumentos 11 de
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Este instrumento trabaja mediante un transmisor del sistema de aceite del motor e indica
la presión aplicada al eje principal del motor. Su unidad de medida es en psi y recibe
potencias eléctricas de la barra de 28 VAC.
Su rango de operación de toque máximo depende del torque de placa de motor.

Indicador de presión de aceite de motor UH-1H

Este instrumento como su nombre dice indica la presión del aceite del motor recibiendo
indicaciones de presión del transmisor de presión de aceite del motor y dando en la
unidad de lectura de psi, energizado por la barra esencial de 28 VAC y protegido por un
fusible ENG ubicado en el panel de corriente alterna que sirve para evitar cualquier mal
funcionamiento de este.
Sus rangos operativos son:
 25 mínima - Marcha lenta
 80 a 100 PSI continuo
 100 PSI máximo

Indicador de temperatura de aceite de motor UH-1H

Conectado a una resistencia eléctrica tipo termopar o bulbo de temperatura se encarga
de monitorear el calor e interpretar por medio de la aguja, su unidad de medida es
indicada en grados centígrados y su potencia eléctrica se obtiene de la barra esencial 28
VDC, también posee un fusible que sirve para resguardar la vida útil del instrumento.

Sus rangos operativos son:

 93oC maximo

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Indicador de temperatura de aceite de transmisión UH-1H
Este instrumento nos indica la temperatura de aceite de la transmisión del helicóptero,
está conectado a un bulbo de resistencia que básicamente se encarga de transmitir
eléctricamente señales de temperatura al indicador, su unidad de medida es
representada en oC y recibe potencia eléctrica de la barra esencial de 28 VDC y para
proteger su vida útil y evitar problemas hay un fusible encargado de este señalado como
TEMP IND ENG & XMSN.

Sus rangos operativos son:

 110 oC maximo

Indicador de presión de aceite de transmisión UH-1H

Este instrumento recibe indicaciones del transmisor de presión de la transmisión, su
unidad de medida es expresada en libras por pulgada cuadra, PSI, y recibe potencia
eléctrica de la barra esencial 28 VAC, al igual que anteriores indicadores contiene un
fusible indicado como XMSN colocado en el panel de cortacircuitos AC.

Sus rangos operativos son:

 30 PSI mínimo
 40 a 60 PSI continuo
 70 PSI máximo

Indicador de presión de torque HUEY II

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Motores Aeronáuticos II Informe Instrumentos 13 de
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Este es una modificación del indicador de torque del UH-1H a una conversión para el
HUEY II y es el encargado de indicar el torque del motor mediante la diferencia de presión
a través de un transmisor de torque, almacena todos los datos registrados en una
memoria interna que tiene el indicador y utiliza 28 VDC para ser energizado.

Sus parámetros de operación son:

 0-88% operación continua
 88-100% 5 minutos
 100% máximo

M.G.T Measured Temperature Gas

Este instrumento en el HUEY II se encarga de recibir las señales de temperatura de las
termocuplas ubicadas y montadas entre las turbinas de N1 y N2, esta energizado con 28
VDC y su unidad de medida para la temperatura es en oC x100.

Sus rangos operativos son:

 400 - 820 oC (operación continua)
 820 – 880 oC (30 minutos máximo)
 959 oC máximo

Presión y temperatura de aceite de motor HUEY II

Este indicador es el encargado de medir e indicar la presión del aceite del motor en PSI y
la temperatura en oC, es un indicador de tipo dual en el cual se encuentran dos agujas que
una indica la Temperatura y la otra la Presión, para medir la temperatura se utiliza un
bulbo de temperatura de tipo resistencia eléctrica y la presión a través de un transmisor

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Motores Aeronáuticos II Informe Instrumentos 14 de
UH-1H y HUEY II
de presión de aceite, todo el sistema se energiza con 28 VDC y protegido con un fusible
indicado como ENG, para cualquier inconveniente o falla que haya.

Rangos de operación para la presión:

 80 a 100 PSI rango de operación normal
 25 PSI mínimo entrada de motor
 100 PSI máximo
Rangos de operación para la temperatura:
 93 oC máximo debajo de 30 oC FAT
 100 oC máximo igual o mayor de 30 oC FAT

Presión y temperatura de aceite de la transmisión HUEY II

Este instrumento nos brinda las lecturas continuas de la presión y la temperatura del
aceite de nuestra transmisión en las unidad de C y PSI a través de un transmisor electro la
presión y de un bulbo de temperatura, esta energizado con 28 VDC y protegido por un
fusible que se identifica como XMSN OIL PRESS para cualquier inconveniente o falla que
haya.

Rangos operativos para la presión:

 30 PSI mínimo
 30 a 40 PSI mínimo
 40 a 70 PSI operación continua
 70 PSI máximo
Rangos operativos para la temperatura:
 110 oC máximo

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