El relé fue diseñado para facilitar que corrientes de alto voltaje puedan circular de modo
controlado, con una pequeña corriente de mando. Dispone de dos circuitos, uno de potencia por
donde circulará la corriente de la batería hacia el elemento consumidor, y otro circuito de mando,
de bajo consumo, que puede ser gobernado por corrientes débiles desde cualquier unidad de
control.

El inyector de combustible consta de un cuerpo de válvula donde se encuentra la bobina y una

aguja inyectora mantenida en posición de reposo (cerrando el paso de combustible) mediante la
acción de un muelle. Cuando la bobina recibe corriente se genera un efecto electromagnético y la
aguja es levantada de su asiento permitiendo el paso de combustible por el orificio calibrado.

Otro elemento que funciona bajo el mismo principio es el Solenoide del motor de arranque. Este
elemento se encarga de acoplar el piñón del motor eléctrico a la corona dentada del volante.

En los sistemas de inyección las válvulas son uno de los componentes más importantes, ya que

permiten la entrada o no de los distintos fluidos que intervienen en la inyección del aire, mezcla y
combustible. ¿Qué válvulas de inyección podemos encontrar?
– Válvula del canister: Componente clave para el sistema de control de emisiones. Gracias al
accionamiento de esta válvula, los vapores almacenados en el tanque de combustible (en concreto
en el filtro de absorción de carbono), son transportados al motor a gracias al accionamiento de
esta válvula.
-Válvula IAC (Idle Air Control): Se encarga de la regulación de las revoluciones del motor en ralentí,
administrando y regulando el ingreso de aire hacia las cámaras de combustión.