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Universidad de Guadalajara
CENTRO UNIVERSITARIO DE CIENCIAS EXACTAS E
INGENIERÍAS

Actividad: Caracterizació n fotoeléctrica del fototransistor.

Alumno: Gutierrez Garcia Miguel Alejandro.
Código: 220348402.
Carrera: Ingeniería en Comunicaciones y Electró nica.
Profesor: Roberto C. Barragá n.

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Actividad: Caracterización fotoeléctrica del
fototransistor.
1st Miguel Alejandro Gutierrez Garcia
Centro Universitario de Ciencias Exactas e Ingenierías
Guadalajara, Jalisco, México
Código: 220348402 Correo: miguel.gutierrez3484@alumnos.udg.mx
I. INTRODUCCIÓN
Se
II. MARCO TEÓRICO
Se hablará acerca de la automatización neumática
por lo cual hablaremos de la definición de esta y
describiremos los componentes en este circuito y sus
usos.
La automatización neumática es un proceso
mediante el cual se utilizan dispositivos neumáticos
para automatizar tareas en una variedad de
aplicaciones industriales. La energía neumática se
utiliza para crear movimiento y controlar la operación
de máquinas y equipos, lo que permite una mayor
eficiencia y productividad en el proceso de producción.
La neumática es una rama de la física que estudia el
comportamiento y uso del aire comprimido en
aplicaciones prácticas. En la neumática se utilizan
componentes y sistemas neumáticos para generar,
2 Válvula de 5/2 vías:
transmitir y controlar energía neumática, que se utiliza
2.1
para producir movimiento y realizar tareas en una
variedad de aplicaciones industriales y comerciales.
Descripción de componentes:
1 Cilindro de Efecto Simple:
1.1 Un cilindro de efecto simple es un tipo de
cilindro neumático que se utiliza en sistemas
hidráulicos y neumáticos para producir
movimiento lineal. Este tipo de cilindro cuenta
con una sola entrada para el fluido, que se utiliza
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para empujar el pistón hacia adelante o hacia
atrás.
El diseño del cilindro de efecto simple es
bastante sencillo. El pistón está ubicado en el
interior del cilindro y se mueve en una sola
dirección. Cuando se aplica presión al fluido en
la entrada del cilindro, el pistón se mueve hacia
adelante. Si se aplica presión en la otra
dirección, el pistón se mueve hacia atrás.
Los cilindros de efecto simple se utilizan a
menudo en aplicaciones donde el movimiento
en una sola dirección es suficiente, como por
ejemplo en máquinas de embalaje, donde se
requiere que los objetos se empujen hacia una
dirección específica. Estos cilindros también son
útiles en aplicaciones donde la velocidad y el
tamaño son importantes, ya que el diseño
simple permite que sean más compactos y más
rápidos que los cilindros de doble efecto.
Una válvula de 5/2 vías es un tipo de válvula
neumática que consta de cinco puertos y dos
posiciones de funcionamiento. Los cinco puertos
son las entradas de aire comprimido y las dos
posiciones de funcionamiento son las
direcciones del flujo de aire.
En una posición, la válvula conecta dos
entradas de aire comprimido con un puerto de
salida, permitiendo que el aire fluya en una
dirección específica. En la otra posición, la
válvula conecta las dos entradas de aire
comprimido con el segundo puerto de salida, lo

que permite que el aire fluya en la dirección
opuesta.
Estas válvulas son muy comunes en sistemas
de control de fluidos y se utilizan para controlar
el flujo de aire en cilindros y otros dispositivos
neumáticos. La mayoría de las válvulas de 5/2
vías son accionadas mediante solenoides
eléctricos, lo que permite un control preciso y
rápido del flujo de aire.
3 Válvula de 3/n vías reconfigurable:
3.1 Una válvula de 3/n vías reconfigurable es un
tipo de válvula neumática que puede conectarse
de diferentes maneras para lograr diferentes
funciones en un sistema de control de fluidos. El
número "n" indica que el número de puertos de
la válvula puede variar dependiendo de la
configuración.
La válvula se compone de tres puertos de
entrada/salida y un conjunto de cámaras
internas que se pueden reconfigurar para
conectar los puertos de diferentes maneras. La
configuración de las cámaras internas se puede
cambiar mediante la rotación manual de un dial
o mediante un actuador externo.
Esta capacidad de reconfiguración permite que
la válvula tenga múltiples funciones en un
sistema. Por ejemplo, una válvula de 3/2 vías
reconfigurable puede funcionar como una
válvula de escape rápida, una válvula de
retención o una válvula selectoras de presión
dependiendo de la configuración.
Las válvulas de 3/n vías reconfigurables se
utilizan en una amplia variedad de aplicaciones
donde se requiere flexibilidad y versatilidad en el
control de fluidos, como en la industria química,
farmacéutica y alimentaria.
4 Válvula de simultaneidad:
4.1 Una válvula de simultaneidad, también
conocida como válvula AND, es un tipo de
válvula neumática que se utiliza para controlar el
flujo de aire comprimido en dos o más
dispositivos de forma simultánea.
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La válvula cuenta con dos o más entradas de
aire comprimido y una salida. Cuando se aplica
aire comprimido a cualquiera de las entradas, la
válvula permite que el aire fluya a través de la
salida y hacia los dispositivos conectados a ella.
En otras palabras, la válvula de simultaneidad
actúa como un "interruptor de encendido" para
los dispositivos conectados, asegurándose de
que todos se activen al mismo tiempo.
Estas válvulas son comúnmente utilizadas en
aplicaciones donde se requiere que múltiples
dispositivos se activen al mismo tiempo, como
en procesos de ensamblaje, sistemas de
automatización y en la industria alimentaria.
5 Válvula selectora:
5.1 Una válvula selectora es un tipo de válvula
neumática que se utiliza para seleccionar una
entre varias entradas de aire comprimido y
direccionarla a una salida.
La válvula consta de múltiples entradas de aire
comprimido y una salida. Mediante la rotación
de una manija, la válvula permite seleccionar
una entrada de aire y direccionarlo hacia la
salida, bloqueando el resto de las entradas.
Las válvulas selectoras son comúnmente
utilizadas en aplicaciones donde se requiere el
control de múltiples fuentes de aire comprimido
o líquido, como en sistemas de control de
procesos y en la industria química.
Las válvulas selectoras se pueden encontrar en
diferentes configuraciones, desde válvulas de
dos vías hasta válvulas de seis vías o más, y
pueden ser operadas manualmente o mediante
actuadores eléctricos o neumáticos para
automatizar el proceso de selección.
6 Unidad de mantenimiento:
6.1 Una unidad de mantenimiento es un
componente común en los sistemas neumáticos
que se utiliza para proporcionar una fuente
limpia, seca y regulada de aire comprimido a los
dispositivos neumáticos conectados.

La unidad de mantenimiento suele estar
compuesta por tres componentes principales: un
filtro, un regulador y un lubricador.
El filtro se encarga de eliminar partículas,
humedad y otros contaminantes del aire
comprimido antes de que llegue a los
dispositivos neumáticos. El regulador se utiliza
para controlar la presión del aire comprimido,
ajustándolo a un valor constante que sea
adecuado para el dispositivo neumático en
particular. El lubricador, en caso de ser
necesario, se utiliza para añadir lubricación al
aire comprimido para asegurar un correcto
funcionamiento y alargar la vida útil de los
dispositivos neumáticos.
Las unidades de mantenimiento son esenciales
para la operación eficiente y confiable de los
sistemas neumáticos, ya que proporcionan un
suministro de aire comprimido limpio, seco y
regulado que es crítico para el correcto
funcionamiento de los dispositivos neumáticos.
7 Fuente de aire comprimido:
7.1 Una fuente de aire comprimido es un
dispositivo que se utiliza para generar aire
comprimido a alta presión.
Las fuentes de aire comprimido se pueden
clasificar en dos categorías principales: fuentes
de aire comprimido portátiles y fuentes de aire
comprimido fijas.
Las fuentes de aire comprimido portátiles,
como los compresores de aire, son dispositivos
autónomos que se utilizan para generar aire
comprimido en el lugar donde se necesita. Estos
dispositivos suelen funcionar con electricidad o
gasolina y pueden ser movidos fácilmente de un
lugar a otro.
Las fuentes de aire comprimido fijas, como las
estaciones de aire comprimido, son dispositivos
estacionarios que se utilizan para suministrar
aire comprimido a múltiples puntos en un
sistema. Estos dispositivos suelen estar
conectados a una red de tuberías y pueden estar
equipados con sistemas de almacenamiento de
aire comprimido, secadores de aire y filtros para
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garantizar la calidad y la fiabilidad del aire
comprimido suministrado.
Las fuentes de aire comprimido se utilizan en
una amplia variedad de aplicaciones, desde
herramientas neumáticas hasta sistemas de
automatización y control de procesos en la
industria.
8 Accionador de retorno por muelle:
8.1 Un retorno por muelle es un tipo de dispositivo
utilizado en sistemas neumáticos o hidráulicos
que permite el retorno de una válvula a su
posición original mediante un resorte.
Este tipo de dispositivo se utiliza en válvulas
que deben ser operadas manualmente y que,
una vez accionadas, deben volver
automáticamente a su posición original. El
retorno por muelle está diseñado para
proporcionar una fuerza de retorno suficiente
para asegurar que la válvula vuelva a su posición
original de manera rápida y precisa.
El retorno por muelle generalmente consta de
uno o varios resortes que se colocan alrededor
del vástago de la válvula. Cuando se acciona la
válvula, se comprime el resorte y se mueve la
válvula a su posición de trabajo. Cuando se
suelta la válvula, el resorte se expande y
devuelve la válvula a su posición original.
Los retornos por muelle se utilizan en una
amplia variedad de aplicaciones, desde válvulas
de control de flujo hasta válvulas de seguridad y
alivio de presión. Son una solución simple y
efectiva para garantizar el correcto
funcionamiento de las válvulas en sistemas
hidráulicos y neumáticos.
9 Accionador de esfuerzo muscular:
9.1 En neumática, un esfuerzo muscular se refiere
a la fuerza que se aplica a un actuador
neumático para mover una carga o realizar una
tarea. Los actuadores neumáticos convierten la
energía neumática en movimiento lineal o
rotativo para realizar una tarea específica.
La cantidad de esfuerzo muscular necesaria
para operar un actuador neumático depende del

tamaño y la capacidad del actuador, así como de
la carga que se debe mover. Los actuadores
neumáticos más grandes y potentes requieren
más esfuerzo muscular para su operación.
Por ejemplo, para abrir una válvula de
compuerta grande que requiere un esfuerzo
muscular considerable para su operación, se
puede utilizar un actuador neumático para
automatizar la tarea. Al aplicar aire comprimido
al actuador neumático, se mueve el pistón del
actuador, lo que a su vez mueve el vástago de la
válvula y abre la válvula.
En general, la neumática utiliza el aire
comprimido para realizar esfuerzos musculares a
través de los actuadores neumáticos, lo que
permite la automatización de una amplia
variedad de tareas en la industria, desde la
manipulación de materiales hasta el control de
procesos industriales.
10 Cierre de conexión:
10.1 Un cierre de conexión es un dispositivo que se
utiliza para conectar dos piezas o elementos en
un sistema neumático o hidráulico. Su función
principal es garantizar un sellado hermético
entre las dos piezas y evitar fugas de fluido.
Existen diferentes tipos de cierres de conexión,
pero la mayoría constan de dos partes: una
hembra y una macho. La parte hembra tiene una
cavidad en la que se inserta la parte macho, que
puede tener una forma de cono, esférica o
cilíndrica. Ambas partes están diseñadas para
encajar perfectamente y formar un sello
hermético.
Los cierres de conexión pueden ser de
diferentes materiales, como acero inoxidable,
latón o plástico, y pueden tener diferentes tipos
de conexiones, como roscas, bridas o encajes
rápidos. También pueden tener diferentes
sistemas de cierre, como de presión, de giro o de
bayoneta, dependiendo de la aplicación
específica.
Los cierres de conexión son ampliamente
utilizados en sistemas neumáticos e hidráulicos,
y se utilizan para conectar y desconectar
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rápidamente componentes como válvulas,
cilindros, tuberías, mangueras y accesorios.
Estos dispositivos son esenciales para la
eficiencia y la seguridad en la operación de
sistemas hidráulicos y neumáticos.
11 Accionador Mecánico:
11.1 En la neumática, un accionador mecánico es un
dispositivo que utiliza la energía del aire
comprimido para realizar una tarea específica en
un sistema. Estos dispositivos convierten la
energía del aire comprimido en un movimiento
mecánico para operar diferentes componentes
en una máquina o sistema.
Los accionadores mecánicos más comunes en
la neumática son los cilindros neumáticos, que
son dispositivos que transforman la energía del
aire comprimido en un movimiento lineal para
realizar una tarea específica, como levantar o
empujar una carga. Los cilindros neumáticos
consisten en un tubo de metal que contiene un
pistón y un émbolo, que se mueven hacia
adelante y hacia atrás cuando se aplica aire
comprimido al cilindro. El movimiento del pistón
se puede utilizar para mover diferentes
componentes en un sistema, como una puerta,
una pinza o un sistema de transporte.
Además de los cilindros neumáticos, existen
otros tipos de accionadores mecánicos en la
neumática, como los motores neumáticos, que
utilizan el aire comprimido para generar un
movimiento rotativo. Estos dispositivos se
utilizan en aplicaciones que requieren una alta
velocidad de rotación, como en las herramientas
neumáticas.
En resumen, los accionadores mecánicos en la
neumática convierten la energía del aire
comprimido en un movimiento mecánico para
realizar tareas específicas en un sistema. Los
cilindros y los motores neumáticos son los tipos
más comunes de accionadores mecánicos en la
neumática.
12 Vástagos:
12.1 En neumática, un vástago se refiere a la parte
de un cilindro neumático que se extiende y se
retrae cuando se aplica aire comprimido. Los

cilindros neumáticos constan de un tubo de
metal con un pistón y un vástago que se mueven
hacia adelante y hacia atrás cuando se aplica
aire comprimido.
El vástago es la parte del cilindro que se
conecta al pistón y se mueve hacia el exterior
del cilindro cuando se aplica aire comprimido en
el lado opuesto del pistón. El vástago tiene una
superficie lisa y está diseñado para soportar las
cargas y resistencias que se aplican en el
extremo delantero del cilindro.
Los vástagos pueden estar hechos de
diferentes materiales, dependiendo de las
necesidades del sistema. Los materiales más
comunes utilizados en la fabricación de vástagos
para cilindros neumáticos son el acero
inoxidable, el aluminio y el latón.
En general, los vástagos en la neumática deben
ser lo suficientemente resistentes y duraderos
para soportar las cargas y las resistencias a las
que se someten durante la operación del cilindro
neumático. También deben tener un diámetro
adecuado para proporcionar la fuerza necesaria
para realizar las tareas específicas del sistema en
el que se utilizan.
III. DESARROLLO
La practica 0 se ve de la siguiente forma en FLUIDSIM
una vez armada:
Así se ve la practica en el instante inicial (t=0):
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Inicia con una fuente de aire comprimido, la cual va a
una unidad de mantenimiento (0.1), y de ahí va hacia
las válvulas ( 1.2, 1.4, 1.6, 1.1 y 1.3). Y mientras la
válvula de simultaneidad (1.10) no sea activada el
cilindro de efecto doble de un vástago se encontrará
retraído (1.0) y el aire comprimido pasara de la válvula
de cinco vías con accionamiento izquierdo neumático y
derecho neumático (1.1), además este tiene bloqueadas
las vías 3 y 5, a el lado derecho del vástago lo cual lo
mantendrá retraído.
Describiendo más el circuito tenemos la válvula con
esfuerzo muscular en el accionamiento izquierdo y en el
accionamiento derecho un retorno de muelle y con
cierre de conexión en la tercera vía (1.2) y la (1.4) que
es exactamente igual, estas están conectadas en
conjunto a una válvula selectora (1.8) y ella a una
válvula de simultaneidad (1.10) la cual se activara
cuando se active la válvula (1.6) en conjunto con la
válvula selectora (1.8).
La válvula (1.3) es exactamente igual a las válvulas
(1.2 y 1.4) cuenta con esfuerzo muscular en el
accionamiento izquierdo y en el accionamiento derecho
un retorno de muelle y con cierre de conexión en la
tercer vía. Esta válvula será la encargada de regresar el
vástago (1.0) a su posición original.
La válvula (1.6) tiene un accionamiento izquierdo
mecánico y un retorno por muelle en el accionamiento
derecho.
Resumiendo, para activar el circuito se necesita
mover alguna de las válvulas (1.2 y 1.4) en conjunto con
la válvula (1.6), esto para mover el vástago del cilindro.

En esta imagen ya se ha accionado el vástago y para
regresarlo a su posición inicial se usará la válvula de tres
vías (1.3).
Además, hay que notar que el retorno por muelle
hará que después de accionar cualquiera de las válvulas
de tres vías (1.2 , 1.4, 1.6 y 1.3) estas regresaran a su
estado natural.
La válvula de 5 vías (1.1) es la única que solo vuelve a
su estado natural con la acción de la válvula (1.3).
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IV. CONCLUSIONES
La automatización neumática es un ejemplo
fascinante del ingenio humano en la búsqueda de
soluciones innovadoras para mejorar la eficiencia y la
productividad de la industria. La combinación de
simplicidad, bajo costo, seguridad, versatilidad y
fiabilidad la convierten en una opción atractiva para la
automatización de procesos industriales en una amplia
gama de aplicaciones. La automatización neumática es
un testimonio del potencial de la tecnología para
resolver problemas complejos y mejorar la calidad de
vida, y un recordatorio de que la innovación es el motor
que impulsa el progreso humano.
V. REFLEXIÓN PERSONAL
FLUIDSIM es una herramienta fascinante que me
hace pensar sobre el potencial de la tecnología para
mejorar la educación y el aprendizaje en diferentes
campos. La simulación de sistemas hidráulicos y
neumáticos es una tarea compleja y costosa, pero
gracias a FLUIDSIM, los estudiantes podemos
experimentar con circuitos y sistemas virtuales sin la
necesidad de invertir grandes cantidades de recursos.
Esta herramienta nos permite trabajar con circuitos
hidráulicos y neumáticos en un entorno virtual seguro y
controlado, donde los errores no tienen consecuencias
negativas. De esta manera, podemos aprender a
nuestro propio ritmo y experimentar con diferentes
configuraciones sin riesgos. Esto nos permite adquirir
una comprensión más profunda y detallada de los
principios subyacentes de la tecnología hidráulica y
neumática, lo que nos ayuda a convertirnos en
ingenieros más competentes y preparados para
enfrentar los desafíos del mundo real.
Además, la simulación virtual también ofrece la
posibilidad de crear diseños complejos y experimentar
con diferentes soluciones sin necesidad de construir
prototipos costosos. Esto puede ahorrar tiempo y
recursos valiosos, permitiéndonos trabajar de manera
más eficiente y rápida en la resolución de problemas.
VI. REFERENCIAS BIBLIOGRAFÍCAS
[1] Gutiérrez Corona, G., De la Mora Gálvez, A., Galván Morales, E.,
& Cárdenas Rodríguez, R. (s. f.). Automatización (6.a ed.).
[2] Componentes neumáticos. (s. f.). Ingeniería Mecafenix.
https://www.ingmecafenix.com/
[3] Robotics Group - University of Salamanca. (s. f.). Robotics Group
- University of Salamanca. http://gro.usal.es/web/index.php
[4] FESTO, FluidSim Hidraulics User’s Guide, 2007