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Universidad de Guadalajara
CENTRO UNIVERSITARIO DE CIENCIAS EXACTAS E
INGENIERÍAS

Materia: Automatización.
Alumno: Gutierrez Garcia Miguel Alejandro.
Código: 220348402.
Carrera: Ingeniería en Comunicaciones y Electrónica.
Profesor: Cerón Ramírez Francisco Javier.

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Reporte de la Practica 0
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1st Miguel Alejandro Gutierrez Garcia

Centro Universitario de Ciencias Exactas e Ingenierías
Guadalajara, Jalisco, México
Código: 220348402 Correo: miguel.gutierrez3484@alumnos.udg.mx

I. INTRODUCCIÓN La automatización neumática es un proceso mediante el

cual se utilizan dispositivos neumáticos para automatizar
Se realizará a continuación un reporte sobre el siguiente
tareas en una variedad de aplicaciones industriales. La energía
circuito:
neumática se utiliza para crear movimiento y controlar la
operación de máquinas y equipos, lo que permite una mayor
eficiencia y productividad en el proceso de producción.

La neumática es una rama de la física que estudia el

comportamiento y uso del aire comprimido en aplicaciones
prácticas. En la neumática se utilizan componentes y sistemas
neumáticos para generar, transmitir y controlar energía
neumática, que se utiliza para producir movimiento y realizar
tareas en una variedad de aplicaciones industriales y
comerciales.

Descripción de componentes:

1 Cilindro de Efecto Simple:

1.1
El cual se analizara y simulara, se identificaran los
componentes empezando por los actuadores, se explicara lo
que ocurre en el instante inicial (t=0), e indicaremos sobre que
elementos se debe actuar para desencadenar el movimiento.
Un cilindro de efecto simple es un tipo de cilindro
neumático que se utiliza en sistemas hidráulicos y
neumáticos para producir movimiento lineal. Este tipo
de cilindro cuenta con una sola entrada para el fluido,
que se utiliza para empujar el pistón hacia adelante o
hacia atrás.

El diseño del cilindro de efecto simple es bastante

Esto se realizará con el fin de demostrar la comprensión del
funcionamiento de FLUIDSIM y a su vez conocer los
componentes del circuito.
II. MARCO TEÓRICO
Se hablará acerca de la automatización neumática por lo
cual hablaremos de la definición de esta y describiremos los
componentes en este circuito y sus usos.
sencillo. El pistón está ubicado en el interior del cilindro
y se mueve en una sola dirección. Cuando se aplica
presión al fluido en la entrada del cilindro, el pistón se
mueve hacia adelante. Si se aplica presión en la otra
dirección, el pistón se mueve hacia atrás.
Los cilindros de efecto simple se utilizan a menudo en
aplicaciones donde el movimiento en una sola
dirección es suficiente, como por ejemplo en máquinas
de embalaje, donde se requiere que los objetos se

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empujen hacia una dirección específica. Estos cilindros
también son útiles en aplicaciones donde la velocidad
y el tamaño son importantes, ya que el diseño simple
permite que sean más compactos y más rápidos que los
cilindros de doble efecto.
2 Válvula de 5/2 vías:
2.1 Una válvula de 5/2 vías es un tipo de válvula
neumática que consta de cinco puertos y dos
posiciones de funcionamiento. Los cinco puertos son
las entradas de aire comprimido y las dos posiciones de
funcionamiento son las direcciones del flujo de aire.
En una posición, la válvula conecta dos entradas de
aire comprimido con un puerto de salida, permitiendo
que el aire fluya en una dirección específica. En la otra
posición, la válvula conecta las dos entradas de aire
comprimido con el segundo puerto de salida, lo que
permite que el aire fluya en la dirección opuesta.
Estas válvulas son muy comunes en sistemas de
control de fluidos y se utilizan para controlar el flujo de
aire en cilindros y otros dispositivos neumáticos. La
mayoría de las válvulas de 5/2 vías son accionadas
mediante solenoides eléctricos, lo que permite un
control preciso y rápido del flujo de aire.
3 Válvula de 3/n vías reconfigurable:
3.1 Una válvula de 3/n vías reconfigurable es un tipo de
válvula neumática que puede conectarse de diferentes
maneras para lograr diferentes funciones en un
sistema de control de fluidos. El número "n" indica que
el número de puertos de la válvula puede variar
dependiendo de la configuración.
La válvula se compone de tres puertos de
entrada/salida y un conjunto de cámaras internas que
se pueden reconfigurar para conectar los puertos de
diferentes maneras. La configuración de las cámaras
internas se puede cambiar mediante la rotación
manual de un dial o mediante un actuador externo.
Esta capacidad de reconfiguración permite que la
válvula tenga múltiples funciones en un sistema. Por
ejemplo, una válvula de 3/2 vías reconfigurable puede
funcionar como una válvula de escape rápida, una
válvula de retención o una válvula selectoras de presión
dependiendo de la configuración.
Las válvulas de 3/n vías reconfigurables se utilizan en
una amplia variedad de aplicaciones donde se requiere
flexibilidad y versatilidad en el control de fluidos, como
en la industria química, farmacéutica y alimentaria.
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4 Válvula de simultaneidad:
4.1 Una válvula de simultaneidad, también conocida como
válvula AND, es un tipo de válvula neumática que se
utiliza para controlar el flujo de aire comprimido en dos
o más dispositivos de forma simultánea.
La válvula cuenta con dos o más entradas de aire
comprimido y una salida. Cuando se aplica aire
comprimido a cualquiera de las entradas, la válvula
permite que el aire fluya a través de la salida y hacia los
dispositivos conectados a ella.
En otras palabras, la válvula de simultaneidad actúa
como un "interruptor de encendido" para los
dispositivos conectados, asegurándose de que todos se
activen al mismo tiempo.
Estas válvulas son comúnmente utilizadas en
aplicaciones donde se requiere que múltiples
dispositivos se activen al mismo tiempo, como en
procesos de ensamblaje, sistemas de automatización y
en la industria alimentaria.
5 Válvula selectora:
5.1 Una válvula selectora es un tipo de válvula neumática
que se utiliza para seleccionar una entre varias
entradas de aire comprimido y direccionarla a una
salida.
La válvula consta de múltiples entradas de aire
comprimido y una salida. Mediante la rotación de una
manija, la válvula permite seleccionar una entrada de
aire y direccionarlo hacia la salida, bloqueando el resto
de las entradas.
Las válvulas selectoras son comúnmente utilizadas en
aplicaciones donde se requiere el control de múltiples
fuentes de aire comprimido o líquido, como en
sistemas de control de procesos y en la industria
química.
Las válvulas selectoras se pueden encontrar en
diferentes configuraciones, desde válvulas de dos vías
hasta válvulas de seis vías o más, y pueden ser
operadas manualmente o mediante actuadores
eléctricos o neumáticos para automatizar el proceso de
selección.
6 Unidad de mantenimiento:
6.1 Una unidad de mantenimiento es un componente
común en los sistemas neumáticos que se utiliza para

proporcionar una fuente limpia, seca y regulada de aire
comprimido a los dispositivos neumáticos conectados.
La unidad de mantenimiento suele estar compuesta
por tres componentes principales: un filtro, un
regulador y un lubricador.
El filtro se encarga de eliminar partículas, humedad y
otros contaminantes del aire comprimido antes de que
llegue a los dispositivos neumáticos. El regulador se
utiliza para controlar la presión del aire comprimido,
ajustándolo a un valor constante que sea adecuado
para el dispositivo neumático en particular. El
lubricador, en caso de ser necesario, se utiliza para
añadir lubricación al aire comprimido para asegurar un
correcto funcionamiento y alargar la vida útil de los
dispositivos neumáticos.
Las unidades de mantenimiento son esenciales para
la operación eficiente y confiable de los sistemas
neumáticos, ya que proporcionan un suministro de aire
comprimido limpio, seco y regulado que es crítico para
el correcto funcionamiento de los dispositivos
neumáticos.
7 Fuente de aire comprimido:
7.1 Una fuente de aire comprimido es un dispositivo que
se utiliza para generar aire comprimido a alta presión.
Las fuentes de aire comprimido se pueden clasificar
en dos categorías principales: fuentes de aire
comprimido portátiles y fuentes de aire comprimido
fijas.
Las fuentes de aire comprimido portátiles, como los
compresores de aire, son dispositivos autónomos que
se utilizan para generar aire comprimido en el lugar
donde se necesita. Estos dispositivos suelen funcionar
con electricidad o gasolina y pueden ser movidos
fácilmente de un lugar a otro.
Las fuentes de aire comprimido fijas, como las
estaciones de aire comprimido, son dispositivos
estacionarios que se utilizan para suministrar aire
comprimido a múltiples puntos en un sistema. Estos
dispositivos suelen estar conectados a una red de
tuberías y pueden estar equipados con sistemas de
almacenamiento de aire comprimido, secadores de
aire y filtros para garantizar la calidad y la fiabilidad del
aire comprimido suministrado.
Las fuentes de aire comprimido se utilizan en una
amplia variedad de aplicaciones, desde herramientas
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neumáticas hasta sistemas de automatización y control
de procesos en la industria.
8 Accionador de retorno por muelle:
8.1 Un retorno por muelle es un tipo de dispositivo
utilizado en sistemas neumáticos o hidráulicos que
permite el retorno de una válvula a su posición original
mediante un resorte.
Este tipo de dispositivo se utiliza en válvulas que
deben ser operadas manualmente y que, una vez
accionadas, deben volver automáticamente a su
posición original. El retorno por muelle está diseñado
para proporcionar una fuerza de retorno suficiente
para asegurar que la válvula vuelva a su posición
original de manera rápida y precisa.
El retorno por muelle generalmente consta de uno o
varios resortes que se colocan alrededor del vástago de
la válvula. Cuando se acciona la válvula, se comprime el
resorte y se mueve la válvula a su posición de trabajo.
Cuando se suelta la válvula, el resorte se expande y
devuelve la válvula a su posición original.
Los retornos por muelle se utilizan en una amplia
variedad de aplicaciones, desde válvulas de control de
flujo hasta válvulas de seguridad y alivio de presión.
Son una solución simple y efectiva para garantizar el
correcto funcionamiento de las válvulas en sistemas
hidráulicos y neumáticos.
9 Accionador de esfuerzo muscular:
9.1 En neumática, un esfuerzo muscular se refiere a la
fuerza que se aplica a un actuador neumático para
mover una carga o realizar una tarea. Los actuadores
neumáticos convierten la energía neumática en
movimiento lineal o rotativo para realizar una tarea
específica.
La cantidad de esfuerzo muscular necesaria para
operar un actuador neumático depende del tamaño y
la capacidad del actuador, así como de la carga que se
debe mover. Los actuadores neumáticos más grandes y
potentes requieren más esfuerzo muscular para su
operación.
Por ejemplo, para abrir una válvula de compuerta
grande que requiere un esfuerzo muscular
considerable para su operación, se puede utilizar un
actuador neumático para automatizar la tarea. Al
aplicar aire comprimido al actuador neumático, se
mueve el pistón del actuador, lo que a su vez mueve el
vástago de la válvula y abre la válvula.

En general, la neumática utiliza el aire comprimido
para realizar esfuerzos musculares a través de los
actuadores neumáticos, lo que permite la
automatización de una amplia variedad de tareas en la
industria, desde la manipulación de materiales hasta el
control de procesos industriales.
10 Cierre de conexión:
10.1 Un cierre de conexión es un dispositivo que se utiliza
para conectar dos piezas o elementos en un sistema
neumático o hidráulico. Su función principal es
garantizar un sellado hermético entre las dos piezas y
evitar fugas de fluido.
Existen diferentes tipos de cierres de conexión, pero
la mayoría constan de dos partes: una hembra y una
macho. La parte hembra tiene una cavidad en la que se
inserta la parte macho, que puede tener una forma de
cono, esférica o cilíndrica. Ambas partes están
diseñadas para encajar perfectamente y formar un
sello hermético.
Los cierres de conexión pueden ser de diferentes
materiales, como acero inoxidable, latón o plástico, y
pueden tener diferentes tipos de conexiones, como
roscas, bridas o encajes rápidos. También pueden tener
diferentes sistemas de cierre, como de presión, de giro
o de bayoneta, dependiendo de la aplicación
específica.
Los cierres de conexión son ampliamente utilizados
en sistemas neumáticos e hidráulicos, y se utilizan para
conectar y desconectar rápidamente componentes
como válvulas, cilindros, tuberías, mangueras y
accesorios. Estos dispositivos son esenciales para la
eficiencia y la seguridad en la operación de sistemas
hidráulicos y neumáticos.
11 Accionador Mecánico:
11.1 En la neumática, un accionador mecánico es un
dispositivo que utiliza la energía del aire comprimido
para realizar una tarea específica en un sistema. Estos
dispositivos convierten la energía del aire comprimido
en un movimiento mecánico para operar diferentes
componentes en una máquina o sistema.
Los accionadores mecánicos más comunes en la
neumática son los cilindros neumáticos, que son
dispositivos que transforman la energía del aire
comprimido en un movimiento lineal para realizar una
tarea específica, como levantar o empujar una carga.
Los cilindros neumáticos consisten en un tubo de metal
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que contiene un pistón y un émbolo, que se mueven
hacia adelante y hacia atrás cuando se aplica aire
comprimido al cilindro. El movimiento del pistón se
puede utilizar para mover diferentes componentes en
un sistema, como una puerta, una pinza o un sistema
de transporte.
Además de los cilindros neumáticos, existen otros
tipos de accionadores mecánicos en la neumática,
como los motores neumáticos, que utilizan el aire
comprimido para generar un movimiento rotativo.
Estos dispositivos se utilizan en aplicaciones que
requieren una alta velocidad de rotación, como en las
herramientas neumáticas.
En resumen, los accionadores mecánicos en la
neumática convierten la energía del aire comprimido
en un movimiento mecánico para realizar tareas
específicas en un sistema. Los cilindros y los motores
neumáticos son los tipos más comunes de
accionadores mecánicos en la neumática.
12 Vástagos:
12.1 En neumática, un vástago se refiere a la parte de un
cilindro neumático que se extiende y se retrae cuando
se aplica aire comprimido. Los cilindros neumáticos
constan de un tubo de metal con un pistón y un vástago
que se mueven hacia adelante y hacia atrás cuando se
aplica aire comprimido.
El vástago es la parte del cilindro que se conecta al
pistón y se mueve hacia el exterior del cilindro cuando
se aplica aire comprimido en el lado opuesto del pistón.
El vástago tiene una superficie lisa y está diseñado para
soportar las cargas y resistencias que se aplican en el
extremo delantero del cilindro.
Los vástagos pueden estar hechos de diferentes
materiales, dependiendo de las necesidades del
sistema. Los materiales más comunes utilizados en la
fabricación de vástagos para cilindros neumáticos son
el acero inoxidable, el aluminio y el latón.
En general, los vástagos en la neumática deben ser lo
suficientemente resistentes y duraderos para soportar
las cargas y las resistencias a las que se someten
durante la operación del cilindro neumático. También
deben tener un diámetro adecuado para proporcionar
la fuerza necesaria para realizar las tareas específicas
del sistema en el que se utilizan.
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III. DESARROLLO La válvula (1.3) es exactamente igual a las válvulas (1.2 y 1.4)
La practica 0 se ve de la siguiente forma en FLUIDSIM una cuenta con esfuerzo muscular en el accionamiento izquierdo y
vez armada: en el accionamiento derecho un retorno de muelle y con cierre
de conexión en la tercer vía. Esta válvula será la encargada de
regresar el vástago (1.0) a su posición original.

La válvula (1.6) tiene un accionamiento izquierdo mecánico

y un retorno por muelle en el accionamiento derecho.

Resumiendo, para activar el circuito se necesita mover

alguna de las válvulas (1.2 y 1.4) en conjunto con la válvula
(1.6), esto para mover el vástago del cilindro.

Así se ve la practica en el instante inicial (t=0):

En esta imagen ya se ha accionado el vástago y para

regresarlo a su posición inicial se usará la válvula de tres vías
(1.3).

Además, hay que notar que el retorno por muelle hará que
después de accionar cualquiera de las válvulas de tres vías (1.2
Inicia con una fuente de aire comprimido, la cual va a una , 1.4, 1.6 y 1.3) estas regresaran a su estado natural.
unidad de mantenimiento (0.1), y de ahí va hacia las válvulas (
1.2, 1.4, 1.6, 1.1 y 1.3). Y mientras la válvula de simultaneidad La válvula de 5 vías (1.1) es la única que solo vuelve a su
(1.10) no sea activada el cilindro de efecto doble de un vástago estado natural con la acción de la válvula (1.3).
se encontrará retraído (1.0) y el aire comprimido pasara de la
válvula de cinco vías con accionamiento izquierdo neumático y
derecho neumático (1.1), además este tiene bloqueadas las
vías 3 y 5, a el lado derecho del vástago lo cual lo mantendrá
retraído.

Describiendo más el circuito tenemos la válvula con esfuerzo

muscular en el accionamiento izquierdo y en el accionamiento
derecho un retorno de muelle y con cierre de conexión en la
tercera vía (1.2) y la (1.4) que es exactamente igual, estas están
conectadas en conjunto a una válvula selectora (1.8) y ella a
una válvula de simultaneidad (1.10) la cual se activara cuando
se active la válvula (1.6) en conjunto con la válvula selectora
(1.8).

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VI. REFERENCIAS BIBLIOGRAFÍCAS

[1] Gutiérrez Corona, G., De la Mora Gálvez, A., Galván Morales, E., &
Cárdenas Rodríguez, R. (s. f.). Automatización (6.a ed.).
[2] Componentes neumáticos. (s. f.). Ingeniería Mecafenix.
https://www.ingmecafenix.com/
[3] Robotics Group - University of Salamanca. (s. f.). Robotics Group -
University of Salamanca. http://gro.usal.es/web/index.php
[4] FESTO, FluidSim Hidraulics User’s Guide, 2007

IV. CONCLUSIONES
La automatización neumática es un ejemplo fascinante del
ingenio humano en la búsqueda de soluciones innovadoras
para mejorar la eficiencia y la productividad de la industria. La
combinación de simplicidad, bajo costo, seguridad,
versatilidad y fiabilidad la convierten en una opción atractiva
para la automatización de procesos industriales en una amplia
gama de aplicaciones. La automatización neumática es un
testimonio del potencial de la tecnología para resolver
problemas complejos y mejorar la calidad de vida, y un
recordatorio de que la innovación es el motor que impulsa el
progreso humano.

V. REFLEXIÓN PERSONAL
FLUIDSIM es una herramienta fascinante que me hace
pensar sobre el potencial de la tecnología para mejorar la
educación y el aprendizaje en diferentes campos. La
simulación de sistemas hidráulicos y neumáticos es una tarea
compleja y costosa, pero gracias a FLUIDSIM, los estudiantes
podemos experimentar con circuitos y sistemas virtuales sin la
necesidad de invertir grandes cantidades de recursos.

Esta herramienta nos permite trabajar con circuitos

hidráulicos y neumáticos en un entorno virtual seguro y
controlado, donde los errores no tienen consecuencias
negativas. De esta manera, podemos aprender a nuestro
propio ritmo y experimentar con diferentes configuraciones
sin riesgos. Esto nos permite adquirir una comprensión más
profunda y detallada de los principios subyacentes de la
tecnología hidráulica y neumática, lo que nos ayuda a
convertirnos en ingenieros más competentes y preparados
para enfrentar los desafíos del mundo real.

Además, la simulación virtual también ofrece la posibilidad

de crear diseños complejos y experimentar con diferentes
soluciones sin necesidad de construir prototipos costosos.
Esto puede ahorrar tiempo y recursos valiosos,
permitiéndonos trabajar de manera más eficiente y rápida en
la resolución de problemas.

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