MODOS DE FALLA COMUNES EN ENGRANAJES
PÉRDIDA DE DIENTE TOTAL O PARCIAL
FRACTURA DÚCTIL
Presenta cizallado del diente
acompañado de una considerable
deformación plástica.
ALGUNAS CAUSAS
-Sobrecarga por elevado torque.
-Dureza de capa endurecida y/o
del núcleo del engranaje bajas.
-Espesor bajo de la capa
endurecida.
-Ausencia de capa endurecida.
PÉRDIDA DE GEOMETRÍA DEL DIENTE
DESGASTE
DESGASTE ABRASIVO
Cuando la superficie de los dientes
de un engranaje se mecanizan o
pulen en servicio.
ALGUNAS CAUSAS
-Lubricante con partículas.
-Viscosidad baja o alto torque.
-Baja velocidad.
-Dureza baja en capa endurecida.
-Diferencia alta de dureza entre
los engranajes acoplados.
FATIGA SUPERFICIAL
PICADO
Consiste en una pérdida localizada
de material, normalmente en forma
de pequeñas cavidades.
ALGUNAS CAUSAS
-Baja dureza en capa endurecida.
-Viscosidad baja del lubricante.
-Torque continuado de operación
superior al recomendado.
-Ausencia o deficiencia de
*EP: Aditivos de extrema presión
que tienen algunos lubricantes. aditivo EP* en el lubricante.
MACROPICADO O DESCASCARADO
Picado severo, en el cual grandes
trozos de material se desprenden
de la superficie.
ALGUNAS CAUSAS
-Dureza de núcleo y/o capa
endurecida baja y/o espesor
de ésta insuficiente.
-Las mismas causas del
picado pero más severas.
AGRIETAMIENTO
GRIETAS EN CARA DE DIENTES
Fase inicial de una pérdida parcial
de diente por fatiga.
ALGUNAS CAUSAS
-Inadecuado acabado superficial
de los dientes.
-Las grietas pueden iniciarse a
partir de macropicaduras.
Véase también las causas de pérdida total o
parcial de diente por fatiga.
GRIETAS EN BASE DE DIENTES
Etapa inicial de la perdida total o
parcial de diente por fractura dúctil,
frágil o fatiga.
ALGUNAS CAUSAS
Vease las causas de pérdida total o parcial
de diente.
FACTORES DE RIESGO POR ENGRANE IRREGULAR
CONCENTRACIÓN DE CARGA
El engranaje muestra signos
que todo el flanco del diente
no trabajó uniformemente.
CAUSAS: Desalineamiento,
deflexión del eje, distorsión
por tratamiento térmico, mal
mecanizado o montaje, etc.
En este caso la concentración CONSECUENCIAS: Acelera
de carga va acompañada de un los mecanismos de falla
macropicado, acelerado por ésta. descritos en esta guía.
EDGAR ESPEJO MORA y JUAN CARLOS MARTÍNEZ
eespejom@unal.edu.co y jcmartinezro@unal.edu.co
Grupo de Investigación AFIS (Análisis de Fallas, Integridad y Superficies)
Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica - Bogotá
UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA
Febrero - 2008
FRACTURA FRÁGIL FATIGA
Fractura con apariencia granular Marcas elípticas Fractura progresiva que se propaga
brillante y sin deformación (marcas de playa) durante el trabajo del engranaje. Su
plástica aparente. superficie es tersa y normalmente
presenta marcas elípticas
ALGUNAS CAUSAS concéntricas al origen.
-Sobrecarga por elevado torque. ALGUNAS CAUSAS
-Dureza de capa endurecida y/o -Torque continuado de operación
núcleo del engranaje elevadas. superior al recomendado.
-Espesor alto de la capa -Dureza de nucleo y/o capa
endurecida. endurecida baja y/o espesor
Origen de ésta insuficiente.
DESGASTE CORROSIÓN
DESGASTE ADHESIVO CORROSIÓN
Cuando entre dos engranajes se Deterioro de la superficie por acción
transfiere metal, debido a que química, se presentan picaduras y/o
entran en contacto directo porque depósitos sobre los dientes.
se rompe la capa de lubricante. ALGUNAS CAUSAS
ALGUNAS CAUSAS
-Contaminación del lubricante
por químicos o agua.
-Deficiencia de aditivos EP*. -Ausencia o deficiencia de
-Dureza baja en capa endurecida. aditivo anticorrosivo.
-Alta velocidad o temperatura. -Mezclar marcas de aceites**.
**Generación de compuestos
*EP: Aditivos de extrema presión -Viscosidad baja o alto torque. -Utilizar un lubricante no apropiado
corrosivos por reacción entre
que tienen algunos lubricantes. -Falla en sistema de lubricación. aditivos incompatibles.
para engranajes de bronce.
DEFORMACIÓN PLÁSTICA BAJA DEFORMACIÓN PLÁSTICA ALTA
ARRUGAMIENTO INDENTACIÓN
Presenta forma de olas o escamas Provocada por material extraño que
perpendiculares a la dirección de se atrapa en el acoplamiento de los
deslizamiento. dientes y va destruyendo su perfil
ALGUNAS CAUSAS a medida que se realiza el trabajo.
-Viscosidad baja del lubricante.
ALGUNAS CAUSAS
-Torque continuado de operación
-Presencia de elementos
superior al recomendado.
extraños entre los engranajes.
-Baja velocidad.
-Consecuencia de la fractura
*EP: Aditivos de extrema presión -Ausencia o deficiencia de de dientes o del macropicado.
que tienen algunos lubricantes. aditivo EP* en el lubricante.
ACANALADO APLASTAMIENTO, AFILADO Y REBABA
Surcos que siguen la dirección de Deformación de los dientes que
deslizamiento a lo largo de la lleva a formas triangulares y/o flujo
superficie del diente. lateral que genera viruta.
ALGUNAS CAUSAS ALGUNAS CAUSAS
-Viscosidad baja del lubricante. -Viscosidad y/o velocidad bajas.
-Torque continuado de operación -Dureza de nucleo y/o capa
superior al recomendado. endurecida baja y/o espesor
-Baja velocidad. de ésta insuficiente.
*EP: Aditivos de extrema presión -Ausencia o deficiencia de -Torque continuado de operación
que tienen algunos lubricantes. aditivo EP* en el lubricante. superior al recomendado.
FACTORES DE RIESGO
GRIETAS EN ALMA O LLANTA SOBRECALENTAMIENTO
Los dientes o el área afectada
Grietas originadas en pie de diente presenta una gama de colores
que buscan el centro del engranaje. Amarillo (200ºC), Azul (300ºC) y
Normalmente formadas por fatiga. Marrón oscuro (400ºC) aprox***.
ALGUNAS CAUSAS ALGUNAS CONSECUENCIAS
-Desembocará rápidamente
-Diseño inadecuado por bajo en desgaste adhesivo.
espesor de llanta. ***Las temperaturas máximas de -Se degrada al lubricante y se
operación de lubricantes varían aceleran los demás mecanismos
entre 85 y 120ºC normalmente. de falla descritos en esta guía.
GRIETAS EN DISCONTINUIDADES PROBLEMAS AL RECONSTRUIR
Debido a la precisión dimensional, al
Grietas normalmente de fatiga que nuclean
tratamiento superficial, la dureza y a
en agujeros de lubricación, alojamiento de
la composición química de los aceros
cuñas, estriados, agujeros aligeradores de
utilizados en los engranajes, no es
peso o en otros concentradores.
aconsejable repararlos por soldadura.
ALGUNAS CAUSAS ALGUNAS CONSECUENCIAS
-Agujeros, cuñeros, estriados, etc., mal -Diferencias dimensionales.
calculados o mecanizados. -Dureza inferior a la requerida.
-Sobrecarga elevada o torque -Acelera los mecanismos de falla
continuado de operación superior al descritos en esta guía.
recomendado.
CONSIDERACIONES GENERALES
INTERFERENCIA - En caso de fabricarse engranajes escoger material, espesor de capa endurecida, durezas, dimensiones,
tolerancias y acabados de los dientes según lo especificado por normas especializadas como las AGMA.
En la base de los dientes se - En caso de remplazarse engranajes es preferible hacerlo por parejas acopladas.
nota un desgaste anormal - Desalineamientos, apriete o huelgo excesivo entre los engranajes, aceleraran la aparición de los
mecanismos de falla descritos en esta guía.
generado durante la operación. - Utilizar la viscosidad, paquete de aditivos y marca de lubricante apropiado para cada caso, de acuerdo a
las recomendaciones del fabricante del equipo.
CAUSAS: Reducido número - Los mecanismos de falla descritos se traducen en vibración, ruido y calor, signos que si se detectan a
de dientes, desalineamiento, tiempo podrán evitar daños catastróficos en los equipos o lesiones en operarios.
- Concientizar a los operadores, conductores y usuarios en general sobre la importancia de evitar
alta presión radial entre sobrecargar por torque y/o velocidad y/o impactos los equipos bajo su cargo.
engranajes. - Las causas comunes de los modos de falla descritos aquí son solo una guía general, ya que cada caso
de falla debe analizarse de manera particular para encontrar otras posibles causas.
CONSECUENCIAS: Acelera - En condiciones apropiadas de lubricación y carga, es decir, cuando se siguen procedimientos
los mecanismos de falla adecuados de mantenimiento y operación, la vida útil de los engranajes está condicionada por la
descritos en esta guía. fatiga superficial.
Investigación en Mecanismos de Falla de Elementos de Máquinas
Proyecto financiado por Colciencias y el SENA