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CLASIFICACIÓN DE LOS SUELOS

El método del Sistema Unificado de Clasificación de Suelos, requiere obtener la
información pertinente sobre algunas las características esenciales del suelo a estudiar. Esta
información se obtiene a partir de dos pruebas de laboratorio normadas por la ASTM
International, las pruebas necesarias para obtener los datos para poner clasificar el suelo son
el contenido de humedad, el análisis granulométrico y los límites líquidos y plástico y el
índice de plasticidad. Los cuales permiten obtener la distribución de tamaños de partícula
del suelo y los contenidos de humedad de frontera entre diferentes estados de consistencia.
Sistema Unificado de Clasificación de Suelos
El Sistema Unificado de Clasificación de Suelos (USCS) deriva de un sistema
desarrollado por A. Casagrande para identificar y agrupar suelos en forma rápida en obras
militares durante la guerra.
Este sistema divide los suelos primero en dos grandes grupos, de granos gruesos y
de granos finos. Los primeros tienen más del 50 por ciento en peso de granos mayores que
0,08 mm; se representan por el símbolo G si más de la mitad, en peso, de las partículas
gruesas son retenidas en tamiz 5 mm, y por el símbolo S sí más de la mitad pasa por tamiz
5 mm.
A la G o a la S se les agrega una segunda letra que describe la graduación: W, buena
graduación con poco o ningún fino; P, graduación pobre, uniforme o discontinua con poco
o ningún fino; M, que contiene limo o limo y arena; C, que contiene arcilla o arena y
arcilla.
Los suelos finos, con más del 50 por ciento bajo tamiz 0,08 mm, se dividen en tres
grupos, las arcillas (C), los limos (M) y limos o arcillas orgánicos (O).
Estos símbolos están seguidos por una segunda letra que depende de la magnitud del
límite líquido e indica la compresibilidad relativa: L, si el límite líquido es menor a 50 y H,
si es mayor.
Para mayor comprensión describiremos el procedimiento de clasificación:
Procedimiento de Clasificación de Suelos de granos gruesos (más de 50% retenido en
0,08 mm)
Una vez efectuados los ensayes de clasificación, determine la distribución
acumulativa de los tamaños de las partículas y clasifique la muestra como grava (G), si el
50%, o más de la fracción gruesa (> 0,08 mm) es retenida en tamiz 5 mm, y clasifíquela
como arena (S), si más del 50% de la fracción gruesa (> 0,08 mm) pasa por tamiz 5 mm.
Si menos del 5% en peso de la muestra pasa por tamiz 0,08 mm, calcule:
Cu = D60 y Cc = (D30)
2

D10 D10 * D60

Clasifique la muestra como grava bien graduada (GW), o arena bien graduada (SW),
si C" es mayor que 4 para las gravas y mayor que 6 para las arenas, y CL está comprendido
entre 1 y 3.
Clasifique la muestra como grava pobremente graduada (GP), o arena pobremente
graduada (SP), si no se satisfacen simultáneamente los criterios de C" y CL para bien
graduada.
Si más que el 12%, en peso, de la muestra de ensaye pasa por 0,08 mm, analice los
valores del límite líquido (wL) e índice de plasticidad (IP) mediante la línea "A" de la carta
de plasticidad).
Clasifique la muestra como grava limosa (GM), o arena limosa (SM), si los
resultados de los límites de consistencia muestran que los finos son limosos, es decir, si al
dibujar wL versus IP, este punto cae bajo la línea "A" o el IP es menor que 4.
Clasifique la muestra como grava arcillosa (GC), o arena arcillosa (SC), si los finos
son arcillosos, es decir, si al dibujar el w, versus IP, cae sobre la línea "A" y el IP es mayor
que 7.
Si el punto del límite líquido versus índice de plasticidad cae prácticamente en la
línea "A" o está sobre esta línea, pero el índice de plasticidad está comprendido entre 4 y 7,
dé clasificación doble tal como GM-GC o SM-SC.
Si pasa por tamiz 0,08 mm del 5 al 12% de la muestra, el suelo llevará clasificación
doble, basada en los criterios de graduación y límites de consistencia, tales como GW-GC o
SP-SM. En casos dudosos, la regla es favorecer a la clasificación de menos plasticidad. Por
ejemplo una grava con 10% de finos, un C" de 20, C~ de 2,0 y un índice de plasticidad de
6, será clasificado como GW-GM en vez de GW-CG.
Procedimiento de clasificación de suelos de granos finos (50% o más pasa por 0,08
mm)
Clasifique el suelo como una arcilla inorgánica (C), si al dibujar el punto del límite líquido
versus índice de plasticidad, éste cae sobre la línea "A" y el índice de plasticidad es mayor
que 7.

Carta de Plasticidad
Si el límite líquido es menor que 50 y el punto wL versus IP cae sobre la línea "A" y
el IP es mayor que 7, clasifíquela como arcilla inorgánica de baja a media plasticidad (CL),
y como arcilla de alta plasticidad (CH) si el Limite Líquido es mayor que 50 y el punto wL
versus IP cae sobre la línea A (Carta de plasticidad). En caso que el límite líquido exceda a
100 o el IP exceda a 60, expanda la carta de plasticidad manteniendo las mismas escalas y
pendiente de la línea "A".
Clasifique el suelo como limo inorgánico (M), si al dibujar el punto wL versus IP
cae bajo la línea "A" o el IP es menor que 4, a menos que se sospeche que hay materia
orgánica presente en cantidades suficientes como para influir en las propiedades del suelo
(suelo de color oscuro y olor orgánico cuando está húmedo y tibio), en cuyo caso se debe
efectuar un segundo límite líquido con la muestra de ensaye secada al horno a una
temperatura de 110 ± 5°C durante 24 horas. Se clasifica como limo o arcilla orgánicos (O),
si el límite líquido después del secado al horno, es menor que 75% del límite líquido de la
muestra original determinado antes del secado.
Clasifique el suelo como limo inorgánico de baja plasticidad (ML), o como limo o
limo arcilla orgánicos de baja plasticidad (OL), si el límite líquido es menor que 50 y al
dibujar wL versus IP cae bajo la línea "A" o el IP es menor a 4.
Clasifique el suelo como limo inorgánico de media a alta plasticidad (MH), o como
una arcilla u limo arcilla orgánico de media a alta plasticidad (OH), sí el wL. Es mayor que
50 y el punto dibujado de wL versus IP cae bajo la línea "A" o el IP es menor a 4.
Con el fin de indicar sus características de borde, algunos suelos de grano fino
deben clasificarse mediante simbología doble. Si el punto dibujado del wL versus IP cae
prácticamente en la línea "A" o sobre la línea "A" donde el Índice de Plasticidad tiene un
rango de 4 a 7, el suelo debe tener clasificación doble tales como CL-ML o CH-OH. Si el
punto dibujado de wL versus IP cae prácticamente en la línea del límite líquido igual a 50,
el suelo deberá tener clasificación doble tales como CL-CH o ML-MH.
En casos dudosos la regla de clasificación favorece al más plástico. Por ejemplo, un
suelo fino con un w~ = 50 y un índice de plasticidad de 22 se deberá clasificar como CH-
MH en lugar de CL-ML.
Este sistema fue adoptado por el U.S. Army Corps of Engineers en 1942 y en 1947
le introdujo algunos límites para evitar doble clasificación. En 1952, el Cuerpo de
Ingenieros en conjunto con el Bureau of Reclamation y asesorados por el Dr. Casagrande
efectuaron las últimas modificaciones.
Basados en observaciones de terreno y ensayes de Laboratorio de materiales de base
para caminos y aeropuertos, el Cuerpo de Ingenieros subdividió los grupos GM y SM en
dos grupos, designados por los sufijos "d" y "u", que han sido escogidos para representar a
materiales que son convenientes o no, respectivamente, para ser empleados en bases de
caminos y aeropuertos. Símbolos típicos son GM, y SM.
Se emplea el sufijo "d" cuando el límite líquido es menor o igual a 25 y el índice de
plasticidad menor o igual a 5.


Sistema de Clasificación USCS (a) Sistema de clasificación USCS (b)
COMPONENTES ESTRUCTURALES DE UN PAVIMENTO
Se puede considerar que la estructura de un pavimento está formada por una superestructura encima
de una fundación, esta última debe ser el resultado de un estudio geotécnico adecuado. En los
pavimentos camineros, la superestructura está constituida por la capa de revestimiento y la capa
base; la fundación está formada por las capas de sub-base y suelo compactado. En el siguiente
esquema se muestra los componentes básicos de un pavimento asfáltico.

Donde:
1. Capa de Rodadura
2. Capa Base
3. Capa Sub-base
4. Suelo Compactado
5. Subrasante
6. Sub-drenaje longitudinal
7. Revestimiento de Hombreras
8. Sub-base de Hombreras
La capa de rodadura o revestimiento asfáltico tiene las siguientes funciones:
 Impermeabilizar el pavimento, para que las capas subyacentes puedan
mantener su capacidad de soporte.
 Proveer una superficie resistente al deslizamiento, incluso en una pista
húmeda.
 Reducir las tensiones verticales que la carga por eje ejerce sobre la capa
base, para poder controlar la acumulación de deformaciones plásticas en
dicha capa.
La capa base tiene las siguientes funciones:
 Reducir las tensiones verticales que las cargas por eje ejercen sobre las capas
sub-base y suelo natural.
 Reducir las deformaciones de tracción que las cargas por eje ejercen a la
capa de revestimiento asfáltico.
 Permitir el drenaje del agua que se infiltra en el pavimento, a través de
drenajes laterales longitudinales.
La capa sub-base está constituida por un material de capacidad de soporte
superior a la del suelo compactado y se utiliza para permitir la reducción del espesor
de la capa base.
La capa de suelo reforzado, puede estar presente en una estructura de
pavimento, para poder reducir el espesor de la capa sub-base.
El suelo compactado, es el mismo suelo del terraplén, que esta escarificado y
compactado una cierta profundidad dependiendo de su naturaleza o de las
especificaciones del proyecto.

CONTROL DE CALIDAD DE LOS MATERIALES DEL PAVIMENTO EN
VENEZUELA
En la actualidad se le da mucha importancia al control de calidad, como una manera
de asegurar que los productos cumplen con las especificaciones técnicas, que los insumos
cumplen con los requisitos de calidad necesarios, que los procesos de producción son
reproducibles y están bajo control, y que el personal cumple procedimientos
estandarizados. De esta manera le garantizamos al cliente un producto de calidad normada,
a un precio competitivo.
En nuestro caso particular tenemos como insumos: asfalto, pétreos y productos
químicos. Los asfaltos vienen por importación, ya que la única refinería del país dejo de
producir asfalto a finales del 2012, por lo que las importaciones de asfalto a nivel nacional
provienen de Guatemala, Venezuela, Nicaragua, Honduras o Estados Unidos,
principalmente. En cualquiera de los casos es necesario que el proveedor acompañe la
entrega con un certificado de calidad y su correspondiente curva reológica, conocida
también como curva de viscosidad, la cual nos indica los rangos de temperatura en que se
debe mezclar ese asfalto y el rango de temperatura en el cual se debe compactar la mezcla
asfáltica en caliente. Como parte del control de calidad se pueden tomar muestras de las
entregas de asfalto, a fin de verificar los resultados que presenta el proveedor. Lo que
verificamos es que se cumplan los ensayos de clasificación por viscosidad, que se
encuentran en la especificación ASTM D 3381.
En cuanto a los agregados pétreos es de rigor chequearles la granulometría (ASTM
C 136/C 117), la gravedad especifica (ASTM C 127/C 128), y lo pesos volumétricos
sueltos y varillados (ASTM C 29), pues la granulometría es como la huella digital del
agregado, única y característica de ese tipo de piedra para el setting de trituración, con el
cual fue producida. Y los otros ensayos nos dicen cual es su densidad y porcentaje de
vacios de aire, parámetros muy importantes para estimar las propiedades volumétricas,
cuando se producen mezclas asfálticas con ellos. Adicionalmente, y de forma periódica se
pueden realizar los ensayos que tienen que ver con las características de desgaste, forma y
textura de las partículas.
Por último los productos químicos, también vienen acompañados por las hojas
técnicas, hojas de seguridad y certificados de calidad, según aplique, por parte de los
proveedores, pues normalmente estos insumos no son producidos en nuestro país.
En cualquier tipo de producción hay tres tipos de causas de variabilidad: el personal,
los materiales y los procesos. Estos tres factores juntos trabajan con un grado de
variabilidad casi constante, a no ser que exista una causa anormal. Por eso es importante
llevar un control estadístico de los datos o graficas de control, a fin de analizar las
tendencias y la variabilidad de los procesos. Hablando de ensayos de laboratorio todo
resultado tiene una tolerancia, resultado de un control estadístico de datos, en el cual la
variabilidad viene dada por el personal, el equipo (que a su vez tiene su propia
incertidumbre de la medición) y los materiales en sí. Es por eso que no podemos tomar
decisiones en base a datos puntuales, ya que todo proceso, procedimiento y ensayo tiene
cierta variabilidad. Tenemos que analizar tendencias, rangos y probabilidades para poder
sacar conclusiones.

CRITERIOS DE ANÁLISIS DE RESISTENCIA EN LOS PAVIMENTOS
En todos los métodos de diseño de pavimentos se acepta que durante la vida útil de
la estructura se pueden producir dos tipos de fallas, la funcional y la estructural. La falla
funcional se deja ver cuando el pavimento no brinda un paso seguro sobre él, de tal forma
que no transporta cómoda y seguramente a los vehículos. La falla estructural está asociada
con la pérdida de cohesión de algunas o todas las capas del pavimento de tal forma que éste
no pueden soportar las cargas a la que está sometida. No necesariamente las dos fallas se
producen al tiempo; en este caso se hará referencia a la falla estructural.
La falla estructural en un pavimento se presenta cuando los materiales que conforman la
estructura, al ser sometida a repeticiones de carga por acción del tránsito, sufren un
agrietamiento estructural relacionado con la deformación o la tensión horizontal por
tracción en la base de cada capa; en este sentido la falla relaciona la deformación o la
tensión producida con el número de repeticiones admisibles; esto se denomina falla por
fatiga o sea por repeticiones de carga. Estos fenómenos que se producen en el pavimento
durante su funcionamiento, pueden ser modelados en el laboratorio haciéndose los
llamados ensayos de fatiga; el agrietamiento que se produce en los materiales cuando se
hacen las pruebas de laboratorio sobre las muestras de materiales o a escala natural, se
asocia con la respuesta resiliente (recuperable)del pavimento ante las cargas dinámicas; en
estos ensayos se ha determinado que las grietas se propagan de la base de cada capa hacia
arriba.
Los materiales que forman parte de la estructura se consideran homogéneos e
isotrópicos y se supone que las capas tienen una extensión infinita en sentido horizontal. En
esta metodología se considera la estructura de pavimento como un sistema linealmente
elástico, en el cual los materiales se encuentran caracterizados por:
1. Módulos elásticos (E).
2. Relación de Poisson (m).
3. El espesor de la capa (h).

ESFUERZOS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RÍGIDOS

La principal diferencia entre los pavimentos flexibles y los rígidos es su distribución
de esfuerzos y como se reparten las cargas.

Desde el punto de vista de diseño, los pavimentos flexibles están formados por una
serie de capas y la distribución de la carga está determinada por las características propias
del sistema de capas. Los rígidos tienen un gran módulo de elasticidad y distribuyen las
cargas sobre un área grande, la consideración más importante es la resistencia estructural
del concreto hidráulico.
Como un primer análisis para determinar la distribución de esfuerzos en un
pavimento se aplicó el modelo propuesto por el matemático francés Boussinesq en 1885,
estado de esfuerzos en una masa de suelo a cualquier profundidad; el estudio del
matemático se basó en una carga concentrada aplicada en un espacio lineal, elástico y
homogéneo; los esfuerzos, deformaciones y deflexiones debidos a la carga concentrada
pueden ser extrapolados para obtener aquellas debidas a una área circular cargada.
MÉTODO DE DISEÑO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO (Asphalt Institute)
El pavimento se representa como un sistema elástico de varias capas. Se supone que la
carga W se va a aplicar a través del neumático en forma de presión vertical
uniforme Po que se reparte en las capas hasta llegar a la Subrasante como P. Análisis en
base a los esfuerzos y deformaciones debido a la deflexión causada por la carga de la rueda.

FACTORES QUE AFECTAN EL DISEÑO DE UN PAVIMENTO
Lo que afecta en un diseño de un pavimento son sus capas (Base, subbase,
subrasante, etc...), el espesor que se les dio en base a las necesidades del numero de ejes
equivalentes o tráfico, la correcta compactación de sus capas, el material a emplear y otros
factores. Para el diseño se toman en cuenta factores como la calidad y tipo de material
utilizado para las capas, la humedad, el tipo de clima del lugar, topografía, periodo de
diseño, cantidad de vialidad ya sea si es autopista o calle, tipos de vehículos que circulan, la
geología del suelo sobre el que se hará, su resistencia al corte (Prueba CBR).
La humedad es el peor enemigo de un pavimento porque origina las grietas, al
comprimirse el pavimento (mal diseñado en sus capas) por las cargas vehiculares y a su vez
originar las tensiones en la superficie de pavimento (rasante). Al haber tensión dará lugar a
la grieta y esta será el medio por el cual la humedad se infiltre en las capas interiores del
pavimento, lo cual originara más problemas de grietas.














REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
INSTITUTO UNIVERISTARIO POLITECNICO
ˮSANTIAGO MARIÑO”
EXTENSION MARACAY
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL









Integrantes:
Bruces Anggi
María Garcia


Maracay, mayo de 2014