Sesion III LUBRICACIÓN - AJUSTES Y TOLERANCIAS (HENRY ESPINOZA) PDF

PROGRAMA INTERNACIONAL DE FORMACIÓN EN MECANICA DE
EQUIPOS ROTATIVOS
TOLERANCIAS, AJUSTES Y LUBRICACIÓN
CURSO
FUNCIONAMIENTO, TECNOLOGIAS, LUBRICACIÓN Y
MONTAJE DE COMPONENTES DE EQUIPOS ROTATIVOS
SESION III
LUBRICACIÓN, AJUSTES Y TOLERANCIAS,
Henry Espinoza Bejarano (PhD)

Director HE CONSULTING C.A.
Director I&D INDESA, UDO
Henry Espinoza Bejarano hjespinozab@gmail.com

EQUIPOS ROTATIVOS
HENRY J. ESPINOZA BEJARANO (PhD)

hjespinozab@gmail.com
Formación: Ing. Mecánico (Venezuela), Ing. Industrial (España), PhD (UPV-España).
Actividad actual: Profesor de pregrado y postgrado e investigador de la Universidad de
Oriente, Venezuela y PMM Business School. Socio-Fundador de HE Consulting C.A.
Experiencia: 39 años incluye docencia, investigación, consultoría, gerencia industrial.
Áreas de interés: Mantenimiento, sistemas de gestión de activos, confiabilidad y análisis
de fallas.
Tribología (lubricación, desgaste y análisis de aceite)
Equipos rotativos: motores de combustión interna, combustión industrial, compresores,
turbinas de gas y bombas.
Actividad de campo: industria del petróleo y gas, petroquímica, cemento, siderúrgica y de
cervezas y bebidas, laboratorios de análisis de aceite.
EQUIPOS ROTATIVOS
CONTENIDO DEL CURSO

Sesión I
Principios de funcionamiento, especificaciones constructivas, tecnologías y actividades
de mantenimiento de bombas centrifugas, compresores centrífugos y turbinas de gas y
vapor
Sesión II
Principios de funcionamiento, especificaciones constructivas, tecnologías y actividades
de mantenimiento de bombas de desplazamiento positivo, compresores reciprocantes,
y motores de combustión.
Sesión III
Lubricación.
Ajustes y tolerancias.
Sesión IV
Cojinetes de deslizamiento, rodamientos y transmisiones flexibles.
Sellos estáticos y dinámicos.

EQUIPOS ROTATIVOS
LUBRICACIÓN DE EQUIPOS ROTATIVOS

EQUIPOS ROTATIVOS
¿QUÉ ES LUBRICACIÓN?
Proceso mediante el cual se reduce la fricción y el desgaste entre partes en
movimiento, utilizando sustancia con propiedades físicas y químicas
adecuadas, mecanismos físicos de separación hidráulica y mecanismos
químicos de transformación o tratamiento de las superficies

EQUIPOS ROTATIVOS
 FUNDAMENTOS DE LA LUBRICACIÓN
Superficies deslizantes
El contacto inicial se hace entre las crestas A medida que se le aplica presión se
de las asperezas en la parte alta de las produce una deformación drástica y
ondulaciones. entran en contacto más áreas
EQUIPOS ROTATIVOS
 FUNDAMENTOS DE LA LUBRICACIÓN
LUBRICAR es encontrar la mejor manera de aplicar el lubricante apropiado, en el

lugar requerido, en la cantidad correcta, en el momento preciso, al menor costo y
con EL MAYOR VALOR AGREGADO POSIBLE.

EQUIPOS ROTATIVOS
PROCESO DE FORMACIÓN DE LA CONDICIÓN DE

LUBRICACIÓN HIDRODINÁMICA
La magnitud de la presión generada es generalmente inferior a 5 MPa, por lo
que no es suficiente como para generar deformación elástica significativa en
las superficies.
La presión positiva es la que soporta la carga aplicada evitando el contacto

hmin=f(WZ, ub, ηo, Rx, Ry) 1
 2
WZ = Carga vertical, Ub = U1 – U2, ηo = Viscosidad absoluta hmin  
Rx, Ry Radio efectivos W 
EQUIPOS ROTATIVOS
Mecanismos de lubricación hidrodinamica

La separación de las partes lubricadas se produce por efecto de la entrada de
lubricante a presión
Se utiliza como mecanismo único de lubricación, como sistema de arranque
rotores de elevada masa que luego pueden quedar operando en condición
hidrodinámica.
W
W W
V
V
(a) (b) (c)
a) Mecanismo de lubricación hidrodinámica, b) Mecanismo de aplastamiento y c)

mecanismo hidrostático
EQUIPOS ROTATIVOS
Aplicación de de la lubricación hidrodinámica

EQUIPOS ROTATIVOS
Lubricación elasto-hidrodinámica
Wz
A =0, P =∞
A ≠0, P <<∞
Consiste en la separación de las superficies por la

acción de una presión positiva que se genera en el
lubricante y separa las superficies, debido a que las
superficies convergen por efecto de la
deformación, el movimiento relativo, la viscosidad
del fluido y la elasticidad de las superficies.

EQUIPOS ROTATIVOS
Lubricación elasto-hidrodinámica en rodamientos

hmin=f(WZ, ub, ηo, Rx, Ry, E´, ξ) >0,1 µm Pmax: 0,5 – 3 GPa
WZ = Carga vertical
Ub = U1 – U2
ηo = Viscosidad absoluta
Rx, Ry : Radio efectivos
E´= Elasticidad efectiva
ξ= Coeficiente presión/viscosidad
2
E1 
1  1 1  2
2 2

E1 E2
hmin
ub 
0 , 68
Wz 0,073
EQUIPOS ROTATIVOS
Lubricación elasto-hidrodinámica en rodamientos

hmin=f(WZ, ub, ηo, Rx, Ry, E´, ξ) >0,1 µm Pmax: 0,5 – 3 GPa
Tipo de Rugosidad compuesta

rodamiento  = (12 + 22)1/2
m  pulg
Bola 0,178 7
Esférico y 0,356 14
cilíndrico
Rodillo y aguja 0,229 9

EQUIPOS ROTATIVOS
Donde se consigue lubricación elasto-hidrodinámica

EQUIPOS ROTATIVOS
Lubricación límite
En la lubricación límite hay contacto entre las dos superficies, por lo que el efecto de la
película de lubricante es despreciable ya que se producen considerables contactos entre
las asperezas de dichas superficies
El mecanismo de lubricación esta gobernado por las propiedades físicas y químicas de la

capa superficial de dimensión molecular
Las propiedades del fluido lubricante son de menor importancia y el coeficiente de fricción
es prácticamente independiente de la viscosidad del lubricante.
La capa superficial de lubricación varia en espesor entre 1 a 10 nm, dependiendo del
tamaño molecular

EQUIPOS ROTATIVOS
LUBRICACIÓN PARCIAL O DE PELICULA DELGADA

Si la presión entre los elementos de máquinas lubricados es demasiado
grande o la velocidad es muy baja, la película lubricante puede ser
penetrada y producirse algo de contacto entre las asperezas
LUBRICACIÓN
LUBRICACIÓN PARCIAL
HIDRODINAMICA

EQUIPOS ROTATIVOS
TRANSICION ENTRE LO REGIMENES DE LUBRICACION

hmin Lubricación hidrodinámica 10    100
 1 Lubricación elasto-hidrodinámica 3    10
( R q , a 2  R q ,b 2 ) 2
Lubricación película delgada o parcial 0,3    3
Espesor de película especifico Lubricación limite   0,3
Coeficiente Limite Elasto-

de fricción hidrodinámica
Parcial
Hidrodinámica
LH: hmin ~ 10-8 m

LEH: hmin ~ 10-8 m
LPH: hmin ~ 10-6 m
LL: hmin ≥ 5x10-6 m
0,1 1 10 100
Parámetro 

EQUIPOS ROTATIVOS
PREGUNTAS Y RESPUESTAS

EQUIPOS ROTATIVOS
LUBRICANTES

EQUIPOS ROTATIVOS
DEFINICION
Los aceites lubricantes son sustancia formadas por una fase líquida a la cual se le
añaden sustancias conocidas como aditivos para potenciar alguna de las funciones del
lubricante, eliminar o controlar algún factor o efecto adverso sobre las superficies
lubricadas

EQUIPOS ROTATIVOS
FUNCIONES DE LOS LUBRICANTES
Disminuir el roce o fricción existente entre dos superficies que se deslizan una sobre la otra
Sellar el espacio entre piezas: Dado que las superficies metálicas son irregulares a nivel
microscópico, el lubricante llena los huecos. En los motores de explosión este sellado evita fugas de
combustible y gases de escape y permite un mejor aprovechamiento de la energía.
Mantener limpio el circuito de lubricación: En el caso de los lubricantes líquidos estos arrastran y
diluyen la suciedad, depositándola en el filtro.
Contribuir a la refrigeración de las piezas: En muchos sistemas, de echo el lubricante es además

el agente refrigerante del circuito.
Transferir potencia de unos elementos del sistema a otros: Tal es el caso de los aceites
hidráulicos
Neutralizar los ácidos que se producen en la combustión.
Proteger de la corrosión: El lubricante crea una película sobre las piezas metálicas, lo que las aisla
del aire y el agua, reduciendo la posibilidad de corrosión

EQUIPOS ROTATIVOS
CLASIFICACIÓN DE LOS ACEITES

LUBRICANTES SEGÚN SU ORIGEN
Aceites minerales Lo aceites base minerales son los que provienen
directamente de la destilación del petróleo y su
posterior refinación.
Aceites sintéticos Los aceites bases sintéticos se obtienen por síntesis

química asociando diferentes moléculas de origen
mineral, vegetal o animal.
Semi - sinteticos Son una combinación de los dos anteriores

(minerales y sintéticos) logrando un lubricante de
altas prestaciones a menor precio.
Aceites animales y De origen animal o vegetal. Utilizados donde

vegetales puede producirse contacto con el producto.
Rápido deterioro
EQUIPOS ROTATIVOS
VISCOSIDAD
La viscosidad es aquella propiedad de un fluido por virtud de la cual
ofrece resistencia al corte
La viscosidad de un líquido puede definirse como su resistencia a fluir y

como una medida del rozamiento entre sus moléculas
F U E R ZA (F )
VE L O C ID A D
S U P E R F IC IE M O V IL (S )
V
v
h
y
S U P E R F IC IE F IJ A

EQUIPOS ROTATIVOS
INDICE DE VISCOSIDAD
L X  IV=0
iv   100
LH
L : Viscosidad de aceite de
referencia de bajo índice de
viscosidad IV=100
H : Viscosidad de aceite de
referencia de alto índice de
viscosidad
X : Viscosidad de aceite de LXH

prueba
100 ºF 120 ºF

EQUIPOS ROTATIVOS
Punto de inflamación
Temperatura a la cual se
enciende la muestra al pasarle
una llama por encima
En los aceites industriales el

punto de inflamación suele
estar entre 80 y 232 ºC, y en
los de automoción entre 260 y
354ºC

EQUIPOS ROTATIVOS
Acidez y Alcalinidad
TBN o TAN se definen como la
cantidad de alcalinidad o ácido
expresado en miligramos de hidróxido
de potasio que se requiere para
neutralizar el contenido ácido o base
de un gramo de muestra en
condiciones normalizadas

EQUIPOS ROTATIVOS
ADITIVOS
Los aditivos son substancias naturales o artificiales que añadidas al fluido
base en cantidades relativamente pequeñas a contribuyen a:
1) Mejorar algunas propiedades,
2) Propiciar los procesos a que deben ser sometidos.
3) Evitar que se produzcan cambios durante el almacenamiento y el uso.
4) Cambiar su apariencia por motivos de seguridad o competencia.
5) Proteger los equipos
Propiedades del aceite de motores

EQUIPOS ROTATIVOS
ADITIVOS
1) Mejoradores del índice de viscosidad
2) Anti espumantes.
3) Anti emulsionantes.
4) Detergentes.
5) Dispersantes.
6) Anti desgastes y extrema presión
7) Anti oxidantes
8) Inhibidores de la corrosión
Propiedades del aceite de motores

EQUIPOS ROTATIVOS
CLASIFICACIONES DE LOS LUBRICANTES
1. Según la viscosidad
Grado ISO (International Standard Organization)
Numero SAE (Society of Automotive Engineering
Numero AGMA (American Gear Manufacture Asociation)

EQUIPOS ROTATIVOS
CLASIFICACION SAE
Número de Viscosidad (cP) Temperatura límite Viscosidad (Cst) a 100 High Shear
viscosidad a temperatura de bombeabilidad °C. Viscosity
SAE (°C) (°C) Min Max cP a 150 °C
Max Max min
0W 3250 a -30 -35 3,8 - 2,3
5W 3500 a -25 -30 3,8 - 2,6
10W 3500 a -20 -25 4,1 - 2,9
15W 3500 a -15 -20 5,6 - 3,5/3,7
20W 4500 a -10 -15 5,9 - 3,7
25W 6000 a -05 -10 9,3 - 3,7
16 - - 6,1 < 8,2
20 - - 6,9 <9,3
30 - - 9,3 <12,5
40 - - 12,5 < 16,3
50 - - 16,3 < 21,9
60 - - 21,9 < 26,1
Nota: 1 cP = 1 mPa. s 1cSt = 1 mm2/s

EQUIPOS ROTATIVOS
CLASIFICACION SAE
Aceites Monogrados
1. Se caracterizan porque tienen solo un grado de viscosidad
2. Cuando vienen acompañados de la letra W (Winter) indica
que el aceite permite un fácil arranque del motor en tiempo
frío (temperatura por debajo de 0°C)
Aceites Multigrados
Estos aceites tienen más de un grado de viscosidad SAE. Ej. 15W-40.
Poseen un alto índice de viscosidad lo cual les da un comportamiento
mejor con la temperatura

EQUIPOS ROTATIVOS
CLASIFICACION SAE TRANSMISIONES
75W 80W 85W 90 140 250

Vis. 100 C
Min cSt 4,1 7,0 11,0 13,5 24 41
Max cSt No No No <24 <41 -
requerido requerido requerido
Max Temp.
No No
Para vis. De -40 -26 -12 No requerido requerido
150.000 cP, requerido
(°C)

EQUIPOS ROTATIVOS
CLASIFICACION AGMA

EQUIPOS ROTATIVOS
CLASIFICACION
ISO

EQUIPOS ROTATIVOS
CLASIFICACIONES DE LOS LUBRICANTES
1. Según el comportamiento
Clasificación API (American Petroleum Institut)
Clasificación ILSAC (International Lubricant Standardization

and Approval Committee)
Clasificación y pruebas de instituciones específicas (Ejército
de los Estados Unidos, entre otras.

EQUIPOS ROTATIVOS
CLASIFICACION API PARA MOTORES DE

ENCENDIDO POR CHISPA
(GASOLINA – GAS)
API SL: para los motores hasta 2004
API SM: Es un aceite que cumple con las especificaciones SL, pero
tiene una formulación que puede alargar la vida útil de su catalizador.
La reducción en fósforo (un aditivo anti-desgaste) puede prolongar la
efectividad del catalizador a reducir los gases dañinos al medio
ambiente.
API SN: Fue lanzada a fines del año 2010. Aplica para los vehículos
con motor a gasolina fabricados en el año 2011 y todos los anteriores
ya que cumple con las especificaciones previamente vigentes (SM, SL,
SJ). Fue diseñada para proveer mejoras en la protección de depósitos a
altas temperaturas en pistones, control más estricto del hollín, y mejor
compatibilidad con los sellos.

EQUIPOS ROTATIVOS
CLASIFICACION API PARA MOTORES ENCENDIDOS

POR COMPRESIÓN
(DIESEL)
CH-4 Categoría con requerimientos extremadamente estrictos, aplicables a
todos los tipos actuales americanos "heavy diesel". Se caracterizan por el
mejoramiento de la protección anti desgaste y dispersibidad del carbón
CI-4 Cumple con los requerimientos para motores con recirculación de gases
de escape “EGR” para que cumplan con los estándar Americano de emisiones
introducidos en 2002 y que se reforzara en el 2004.
Se caracteriza por estrictas pruebas en banco superiores al CH-4 (Desgaste

de engranajes de tiempo, dispersibidad del carbón, limpieza de pistones,
estabilidad a la oxidación y propiedades viscosas.

EQUIPOS ROTATIVOS
GRASAS
Producto semisólido a sólido como resultado de la
dispersión de un agente espesante en un aceite base
Fluido lubricantes + Espesante = Grasa
Base Lubricante 80% - 95%

Espesante 2% - 15%
Aditivos 0% - 10%
Fluido lubricante : Participa como lubricante

Espesante : Mantiene el lubricante en su lugar
Bloquea la entrada de contaminante

EQUIPOS ROTATIVOS
FUNCIONES Y CARACTERÍSTICAS DE LAS GRASAS LUBRICANTES
1. Disminuir el desgaste; propiedades antidesgaste y de extrema

presión
2. Proteger contra la corrosión y herrumbre
3. Servir como sello para prevenir entrada de contaminantes;
rechazo al agua
4. Ser compatible con elementos sellantes
5. Mantener su estructura y consistencia durante largos periodos
de uso
6. Mantener las características físicas durante el almacenamiento
7. Permitir libre mov. de las partes a bajas temperaturas;
resistencia al calor
8. Tolerar algún grado de contaminación sin una pérdida
significativa de su comportamiento.

EQUIPOS ROTATIVOS
PROPIEDADES DE LAS GRASAS LUBRICANTES

PUNTO DE GOTA

EQUIPOS ROTATIVOS
PROPIEDADES DE LAS GRASAS LUBRICANTES

CONSISTENCIA

EQUIPOS ROTATIVOS
PROPIEDADES DE LAS GRASAS

Punto de goteo (D566, D2265) Temperatura a la cual una grasa se vuelve liquida en la
prueba
Capacidad de Carga (D2596 y D2509): Habilidad de una grasa para prevenir desgastes
bajo condiciones de carga alta.
Estabilidad a la Oxidación (D942 y D3336). La D 942 dice poco con respecto al
comportamientote la grasa en servicio, sin embargo, es muy utilizada como control
de calidad. La D3336 evalúa el tiempo que la grasa mantiene sus propiedades
lubricantes a altas temperaturas.
Protección al Herrumbre y Corrosión (D1743 D4048): Habilidad de sello contra la
entrada de agua y otros materiales corrosivos protección a la herrumbre
proporcionada por inhibidores de herrumbre
Características de Separación de aceite (D1742) Tendencia de el aceite lubricante a
separarse de la grasa durante el almacenaje. La mayor parte de la separación es
indeseable. Alguna separación de aceite se desea para asegurar una lubricación
inmediata durante el arranque.
EQUIPOS ROTATIVOS
CLASIFICACIÓN NLGI DE LAS GRASAS

Instituto Nacional de Grasas Lubricantes- NLGI.
Grado Penetración Clasificación
NLGI De Consistencia Trabajada A.S.T.M.
A 77°F (25°C)
N° 000 Muy Fluida. 445 a 475
N° 00 Fluida 400 a 430
N° 0 Semi-Fluida 355 a 385
N° 1 Muy Blanda 310 a 340
N° 2 Blanda 265 a 295
N° 3 Mediana 220 a 250
N° 4 Dura 175 a 205
N° 5 Muy Dura 130 a 160
N° 6 Extra-Dura 85 a 115

EQUIPOS ROTATIVOS
Aplicación de los lubricantes

Típicamente, las grasas son usadas para lubricar rodamientos porque son mas fáciles de
manejar y simplifican el sistema se sellos, mientras que los aceites lubricantes son mas
apropiados para altas velocidades y altas temperaturas.
Causas típicas de fallas de lubricación

por grasa
• Utilización del tipo de lubricante
inadecuado para la aplicación
• Poca cantidad de grasa o aceite
• Mucha grasa o aceite
• Mezcla de grasa y aceite
• Contaminación de la grsa o aceite por
particulas o agua
Causa de fallas en rodamientos

EQUIPOS ROTATIVOS

EQUIPOS ROTATIVOS
SISTEMA DE LUBRICACION Y CONTROL DE NIVEL DE LUBRICANTES

EQUIPOS ROTATIVOS

EQUIPOS ROTATIVOS
SISTEMA DE LUBRICACION DE BOMBAS CENTRIFUGAS POR GRASA

EQUIPOS ROTATIVOS
SISTEMA DE LUBRICACION CONPRESORES RECIPROCANTES

EQUIPOS ROTATIVOS
SISTEMA LUBRICACION EN MCIA

EQUIPOS ROTATIVOS
SISTEMA LUBRICACION TURBINA DE VAPOR

EQUIPOS ROTATIVOS
SISTEMA LUBRICACION TURBINA DE GAS

EQUIPOS ROTATIVOS
SISTEMA DE LUBRICACIÓN CENTRALIZADA

EQUIPOS ROTATIVOS
SISTEMA DE LUBRICACIÓN POR NIEBLA DE ACEITE

Son sistemas de lubricación centralizados donde el lubricante (aceite) es atomizado por
flujo de aire comprimido, y conducido hasta los diferentes equipos a lubricar a baja
presión (500 – 1000 mm H2O).

EQUIPOS ROTATIVOS
Como impacta de la lubricación a la confiabilidad de

los equipos.
El término «Fallo de lubricación" es ampliamente utilizado en

la industria. Generalmente se aplica a cualquier fallo en el
que se sospeche el lubricante es la causa.
EQUIPOS ROTATIVOS
Gestión integral y confiable de la lubricación

MEJORES PRACTICAS
LUBRIEXTM La tecnología de HE Consulting C.A para la excelencia en lubricación integra la
lubricación dentro de la gestión de los activos - ISO 55001

EQUIPOS ROTATIVOS
LUBRIEXTM La tecnología de HE Consulting C.A para la excelencia en lubricación integra la

lubricación dentro de la gestión de los activos - ISO 55001
LUBRIEXTM
Gestión de Gestión
Activos ISO ambiental ISO
55001:2015 14000
Gestión de Gestión de
Calidad ISO Riesgo ISO
9001:2015 31000
La aplicación de LUBRIEXTM en la empresas se hace considerando los objetivos

estratégicos de dichas organizaciones, el contexto operacional y el contexto del
mantenimiento.

EQUIPOS ROTATIVOS
PASOS PARA LA REVISIÓN O REALIZACIÓN DE UN PLAN DE LUBRICACIÓN PREVENTIVA

(METODOLOGIA LUBRIEXTM DE HE CONSULTING)
1. Selección equipos a lubricar, puntos de lubricación, tipos de lubricante y método

de lubricación a emplear
2. Selección de la estrategia de lubricación: Preventivo sistemático o basado en la
condición. (El proceso para crear el plan de monitoreo del aceite se explica
posteriormente)
3. Estudiar y definir el mínimo correcto de lubricante a emplear en cada máquina y

punto
4. Estudiar y determinar la periodicidad de engrases como reposición de aceites y
grasas
5. Identificación y mejoras de facilidades y condiciones de lubricación de puntos
difíciles

EQUIPOS ROTATIVOS
PASOS PARA LA REVISIÓN O REALIZACIÓN DE UN PLAN DE LUBRICACIÓN COMO ACCION

PREVENTIVA (METODOLOGIA LUBRIEXTM DE HE CONSULTING)
6. Implementar los procesos de recuperación, reacondicionamiento y reutilización

de aceites,
7. Creación de los sistemas de registro del sistema de lubricación (Fichas, OT,
Croquis, tablas de información del plan, incorporación al GMAO, registro de fallas
tribológicas
8. Revisión, mejoras o diseño de procesos de Recepción y Almacenamiento,
Manejo y Aplicación (Métodos y herramientas) y Disposición Tribológica
9. Revisión, mejoras e implementación de los procesos de Planificación y Soporte
10. Revisión, mejoras e implementación de los procesos de Evaluación y

Mejoramiento continuo
11. Revisión e implementación de planes de formación y adiestramiento

EQUIPOS ROTATIVOS
PARTE DE UN PLAN DE LUBRICACIÓN PREVENTIVO
TAG Tipo Equipo Componente/ Aceite/grasa Tipo Frecuencia Frecuencia

sistema Lubricante fabricante actual
S201 Ventilador centrifugo Rodamientos Grasa Grasa Litio, 4M No se engrasa
NLGI 2
S206 Motor a gas Lubricación Aceite SAE 15W-40, 250 h 250 h
API SJ
Nueva Peso/ Volumen N° puntos Reacond./ Accesabilidad

propuesta frecuencia
6M 3 Cm3/punto 2 NO Instalar un
tubing de
engrase
Cambio BC 400 lts 1 SI /Basado en Aceptable
condición

EQUIPOS ROTATIVOS

EQUIPOS ROTATIVOS
AJUSTES Y TOLERANCIAS

EQUIPOS ROTATIVOS

AJUSTES Y TOLERANCIAS EN EL ENSAMBLE DE PIEZAS
MEDIDA NOMINAL O DE DISEÑO

Es la medida de referencia a la que se aplican las tolerancias y que nos sirve
para identificarla en los dibujos
.

EQUIPOS ROTATIVOS

AJUSTES Y TOLERANCIAS EN EL ENSAMBLE DE PIEZAS
TOLERANCIA
Es la variación que se permite en las dimensiones de una pieza con referencia a
su medida nominal.
En general, estos límites pueden ser aplicados a medidas, acabado superficial,
formas geométricas, resistencia, composición, dureza, etc.
• Tolerancias dimensionales: afectan a las medidas o cotas de la pieza.
• Tolerancias geométricas: afectan a la forma y posición de la geometría de la pieza.
Tolerancia dimensional Tolerancia geométrica de Tolerancia geométrica de

forma posición

EQUIPOS ROTATIVOS
TOLERANCIA
La diferencia entre la medida máxima y la medida mínima es el “Campo de Tolerancia” o,
simplemente la “Tolerancia”.

EQUIPOS ROTATIVOS
Tolerancias dimensionales:
La norma internacionalmente aceptada para tolerancias dimensionales es la ISO 286
Normas relacionadas: DIN 7182, UNE 4024, 4026 y 5023
La norma ISO 286 establece:

• Un sistema de tolerancias
• Un sistema de ajustes
• Un sistema de calibres límites para la verificación y control de piezas

EQUIPOS ROTATIVOS
MEDIDAS Y ECUACIONES DE TOLERANCIA
Ds : T(sup) ds : t(sup)
Di : T(inf) di : t(inf)

EQUIPOS ROTATIVOS
EJEMPLO DE TOLERANCIA
dN= 50 dN= 50
DM= 50,03 dM= 49,98
Dm= 50,01 dm= 49,95
T = DM – Dm = 0,02 t = dM – dm = 0,03
Ds= DM – DN = 0,03 ds= dM – dN = 0,02
Di= Dm – DN = 0,01 di= dm – dN = 0,05

EQUIPOS ROTATIVOS
Representación de tolerancias en planos
a) Con su medida nominal seguida de las desviaciones límites.
b) Con los valores máximo y mínimo
c) Con la notación normalizada ISO.
Siempre se expresan las dos desviaciones con el mismo número de decimales, salvo en
el caso que una de las dos desviaciones sea nula.

EQUIPOS ROTATIVOS
REPRESENTACION DE MEDIDAS CON TOLERANCIA

EQUIPOS ROTATIVOS
TOLERANCIA DIMENSIONAL
EJEMPLO 1
Si se va a fabricar un agujero con la siguiente cota, cual es el diámetro máximo y
mínimo que puede tener el agujero y su tolerancia dimensional
Ds
(D)
Di
Ds= DM – DN
DM =DN +Ds = 40 + 0,2 = 40,2
Di= Dm - DN
DM
Dm
DN
dM
DN
dm
Dm =DN +Di = 40 + (-0,1) = 39,9
T =DM -Dm = 40,2 –39,9 = 0,3

T = Ds - Di = 0,2 -(-01) = 0,3

EQUIPOS ROTATIVOS
Representación normalizada ISO de las tolerancias
La notación normalizada ISO de las medidas con tolerancia quedan definidas por su
valor nominal seguido de un símbolo, formado por una letra (o dos, para el caso que se
represente la medida de agujero y eje) que indica la posición de la tolerancia y un
número que indica la calidad.

EQUIPOS ROTATIVOS
REPRESENTACION NORMALIZADA ISO 286(I)

EQUIPOS ROTATIVOS
CALIDAD DE LA TOLERANCIA
En cada casilla figura el valor en micras (0,001 mm) que existe entre la cota
máxima y la cota mínima para cada diámetro nominal que se considere.
EQUIPOS ROTATIVOS
CONCLUSIONES SOBRE LA CALIDAD DE LA TOLERACIA

De estos ejemplos podemos deducir que, a medida que baja la calidad (el
número de la calidad sube,10 es peor calidad que 5), la cantidad de tolerancia
sube.
A medida que las dimensiones nominales suben, también suben las tolerancias
en micrones. Por ejemplo, 8 mm con calidad 12 tiene 150 micrones de tolerancia,
330 mm con calidad 12 tiene 570 micrones de tolerancia.

EQUIPOS ROTATIVOS
RECOMENDACIONES SOBRE LA CALIDAD DE LA TOLERACIA

Aunque los constructores puedan escoger las tolerancias que deseen para sus
fabricaciones, para la elaboración de piezas que forman ajustes se toman
corrientemente las siguientes calidades:

EQUIPOS ROTATIVOS
Significado de la letra en la representación de tolerancia ISO

En las siguientes figuras, vemos cómo cada letra, ya sea mayúscula o minúscula, ubica el
campo de tolerancia con respecto a la medida nominal .

EQUIPOS ROTATIVOS
Significado de la letra en la representación de tolerancia ISO

Hay letras que ubican el campo de tolerancia por debajo o por arriba de la medida
nominal

EQUIPOS ROTATIVOS
Ejemplo de ssignificado de la letra en la representación de

tolerancia ISO
3 medidas con el mismo rango de tolerancia, pero con posición diferente

EQUIPOS ROTATIVOS
TABLA DE
POSICIONES DE (ds)
TOLERANCIA PARA
EJES

EQUIPOS ROTATIVOS
TABLA DE
POSICIONES DE (di)
TOLERANCIA
PARA EJES

EQUIPOS ROTATIVOS
Ejemplo de tolerancia en ejes
Interpretar 40 k5
SOLUCIÓN: Se refiere a una medida de un eje (letra minúscula y colocada en la parte
inferior).
En la tabla de calidades se entra con el grupo de diámetros de 30 a 50 y calidad 5 y se
obtiene una tolerancia t = 11 µm.
En la tabla de Posiciones de la Tolerancia para Ejes (se entra con posición k, calidad entre
4 y 7, y medida nominal de 30 hasta 40 mm) y se obtiene la desviación inferior di = +2 µm.
Así pues, se tiene que

ds = di + t.
ds = 2 + 11 = 13 µm
En resumen: 40 k5 = 40+0,013+0,002

EQUIPOS ROTATIVOS
Ejemplo de tolerancia en ejes
Interpretar 24 f7
SOLUCIÓN: Se refiere a una medida de un eje (letra minúscula y colocada en la parte
inferior).
En la tabla de calidades del apartado 2.3 (se entra con el grupo de diámetros de 18 a 30 y
calidad 7) proporciona una tolerancia t = 21 µm.
En la tabla de Posiciones de la Tolerancia para Ejes (se entra con posición f y medida
nominal de 18 hasta 24 mm) proporciona la desviación superior ds = -20 µm.
Así pues, se tiene que

ds = di + t.
di= -20 - 21 = -41 µm.
En resumen: 24 f7 = 24-0,020-0,041
Diámetro máximo = 23,980 mm;
Diámetro mínimo = 23,959 mm.
EQUIPOS ROTATIVOS
TABLA DE
POSICIONES DE (Di)
TOLERANCIA
PARA AGUJEROS

EQUIPOS ROTATIVOS
TABLA DE
(Ds)
POSICIONES DE
TOLERANCIA
PARA AGUJEROS

EQUIPOS ROTATIVOS
TABLA DE (Ds)
POSICIONES DE
TOLERANCIA
PARA AGUJEROS

EQUIPOS ROTATIVOS
TABLA DE (Ds)
POSICIONES DE
TOLERANCIA PARA
AGUJEROS

EQUIPOS ROTATIVOS
Ejemplo de tolerancia en AGUJEROS

Interpretar 15 D9
SOLUCIÓN: El primer número (15) es la cota nominal (en mm.)
La notación D9 indica que se trata de un agujero de calidad IT=9.
En la tabla de calidades se tiene que para 15 mm (en la tabla se entra de 10 hasta 18) y
calidad 9, la Tolerancia T= 43 µm.
En la tabla de Posiciones de la Tolerancia para Agujeros, se entra con posición D, todas las
calidades y medida nominal de 10 a 18 mm, obteniéndose como salida de la tabla la
desviación Inferior (Di = +50 µm).
Por tanto, la Desviación Superior valdrá Ds = Di + T = 50 + 43 = 93 µm.
En consecuencia, 15 D9 = 15+0,093+0,050
Diámetro máximo = 15,093 mm. y Diámetro mínimo = 15, 050 mm.

EQUIPOS ROTATIVOS
AJUSTE
AJUSTE MECANICO : la diferencia entre las medidas, antes del montaje, de dos piezas
que han de ser acopladas.
Según las tolerancias de las dos piezas a acoplar, puede haber distintos tipos de
ajustes:
Juego Indeterminado Apriete

EQUIPOS ROTATIVOS
JUEGO (J): es la diferencia entre el diámetro del agujero y el del eje. Sólo existirá juego
cuando el eje sea menor que el agujero en todo el campo de tolerancia.

EQUIPOS ROTATIVOS
APRIETE (A): se produce cuando el diámetro del eje es mayor que el diámetro del
agujero. En este caso se produce una "interferencia" de diámetros. A la diferencia
entre estos diámetros se la llama apriete.

EQUIPOS ROTATIVOS
Ajustes móviles o con juego (J)

El diámetro real del eje es inferior al diámetro real del agujero.
- Juego máximo (Jmáx): diferencia que resulta entre la
medida máxima del agujero y la mínima del eje.
Jmáx = DM - dm
- Juego mínimo (Jmín): diferencia entre la medida

mínima del agujero y la máxima del eje.
Jmín = Dm - dM
Tolerancia del juego (TJ): diferencia entre los juegos

máximo y mínimo, que coincide con la suma de las
tolerancias del agujero y del eje.
TJ = Jmáx - Jmín = T + t

EQUIPOS ROTATIVOS
Ajustes fijos o con aprieto (A)

Cuando el diámetro real del eje es mayor que el diámetro real del agujero.
- Aprieto máximo (Amáx): valor de la diferencia entre

la medida máxima del eje y la mínima del agujero.
Amáx = dM - Dm
- Aprieto mínimo (Amín): valor de la diferencia entre la

medida mínima del eje y la máxima del agujero.
Amín = dm - DM
- Tolerancia del Aprieto (TA): diferencia entre los

aprietos máximo y mínimo, que coincide con la suma
de las tolerancias del agujero y del eje.
TA = Amáx - Amín = T + t
EQUIPOS ROTATIVOS
Representación de los ajustes

EQUIPOS ROTATIVOS
TIPOS DE AJUSTE
Hay varios tipos de ajuste de componentes, según cómo funcione una pieza respecto
de otra
Los tipos de ajuste más comunes son los siguientes:

• Apriete muy duro
• Apriete duro
• Apriete medio
• Apriete ligero
• Deslizante
• Giratorio
• Holgado medio
• Muy holgado

EQUIPOS ROTATIVOS
TIPOS DE AJUSTE - FORZADO

Se utiliza ajuste forzado en los diferentes grados cuando una pieza se inserta en la otra
mediante presión y que durante el funcionamiento futuro en la máquina, donde esté
montada, no tiene que sufrir ninguna movilidad o giro.
En el ajuste Apriete muy duro el acoplamiento de las piezas se produce por
dilatación o contracción, y las piezas no necesitan ningún seguro contra la rotación
de una con respecto a la otra.
En el ajuste Apriete duro las piezas son montadas o desmontadas a presión pero
necesitan un seguro contra giro, chaveta por ejemplo, que no permita el giro de una
con respecto a la otra.
En el ajuste Apriete medio las piezas se montan y desmontan con gran esfuerzo, y
necesitan un seguro contra giro y deslizamiento.
En el ajuste Apriete ligero las piezas se montan y desmontan sin gran esfuerzo, con
mazos de madera, por ejemplo y necesitan seguro contra giro y deslizamiento.

EQUIPOS ROTATIVOS
Sistema de agujero base o agujero único

EQUIPOS ROTATIVOS
Sistema de eje base o eje único

EQUIPOS ROTATIVOS
Sistema mixto
Es un sistema de ajuste en el que las posiciones del agujero y del eje no son ni la H ni
la h.
Únicamente se debe utilizar este sistema cuando por algún motivo no se pueden
utilizar ni los sistemas de agujero base ni de eje base.

EQUIPOS ROTATIVOS
FAMILIAS DE AJUSTES ISO RECOMENDADOS

EQUIPOS ROTATIVOS
Ajuste en el montaje de rodamiento

En rodamientos se habla de dos tipos de tolerancias:
Tolerancia interna (Bearing internal clearance): Se

refiere a los juegos internos máximos y mínimos
permitidos entre pistas y elementos rodantes
Factores a considerar:
• Temperatura operacional
• Ajustes o interferencia externas
Ajustes de interferencia (Bearing fits): Se refiere a los

ajustes externos entre eje y pista interior y
alojamiento y pista exterior
Factores a considerar:
• Tolerancias dimensionales del diámetro exterior e
interior especificadas por los fabricantes
• Criterios de selección de ajuste señalados
anteriormente y recomendaciones del fabricante
EQUIPOS ROTATIVOS

Ejemplo: Recomendaciones de rodamientos NTN

EQUIPOS ROTATIVOS

Ejemplo: Recomendaciones de rodamientos NTN

EQUIPOS ROTATIVOS
PROBLENA POR MAL AJUSTE

Giro de pista externa del rodamiento dentro del agujero de la carcasa de un motor
eléctrico.
• El ajuste estándar para el eje de rodamientos de bola esta en rango de j5 a m5
• El ajuste estándar para agujero de rodamientos de bola es H6
• El diseñador puede variarlo dependiendo de la aplicación

EQUIPOS ROTATIVOS
PROBLENA POR MAL AJUSTE

Defecto observado: Una huella de giro irregular indica que actuó una tensión
interna.
Posibles causas: Ajustes fijos causados por: Ajustes fijos, ajuste axial excesivo,
errores de forma del alojamiento o del eje, errores de alineación o por fijación del
rodamiento libre
112: Huella de giro oblicua en el

camino de rodadura debida a un
arriostrado inclinado en el aro 113: Exfolicación unilateral debida
interior de un rodamiento rígido a un arriostrado oblicuo del aro
de bolas en reposo. interior de un rodamiento de
rodillos cónicos en reposo.

EQUIPOS ROTATIVOS
TOLERANCIAS GEOMÉTRICAS
Puede ser de dos tipos:
1. Las tolerancias de forma afectan a la forma de una línea o de una superficie.
2. Las tolerancias de posición indican la tolerancia permitida en la posición relativa
de los elementos en la pieza.

EQUIPOS ROTATIVOS
MEDICIÓN DE TOLERANCIAS GEOMETRICAS EN BOMBAS CENTRIFUGAS

Shaft runout should not exceed 0,05 mm (0.002”) TIR (Total Indicator Reading) at any point along
the shaft for ball or roller type bearings.
For sleeve type bearings, refer to manufacturer instructions. The above values apply to shaft speeds
in the range from 1000 to 3600 RPM. For values above and below, consult your Flowserve
representative.
Tomado del manual . “Mechanical Seal General Installation Instructions” de Flowserve

EQUIPOS ROTATIVOS

Shaft end play (Juego axial) should not exceed 0,10 mm (0.004”) TIR, regardless of thrust bearing
type.

EQUIPOS ROTATIVOS

Radial shaft movement (Desplazamiento radial) should be checked against the equipment
manufacturer's specifications. Generally 0,05 – 0,10 mm (0.002” - 0.004”) will be applicable for ball
or roller type bearings. For sleeve or journal type bearings, values will generally be in the order of
0,10 – 0,15 mm (0.004”- 0.006”).

EQUIPOS ROTATIVOS

Seal chamber squareness to the shaft centerline (Perpendicularidad cara cámara de sello)
should be within 0,015 mm per 25 mm shaft diameter (0.0005" per 1" shaft diameter). Note: make
sure that shaft end play does not affect the reading. Verify the smoothness of the seal chamber face
for a good gasket joint.

EQUIPOS ROTATIVOS

Concentricity (Concentricidad) of the shaft to the seal chamber bore should be within 0,025 mm
per 25 mm shaft diameter (0.001" per 1" shaft diameter) to a maximum of 0,125 mm (0.005") TIR.

EQUIPOS ROTATIVOS

EQUIPOS ROTATIVOS

+58 (0)416 6810915 hespinozab
hjespinozab@gmail.com
@henryespinozab
Información e Inscripción de próximos cursos

Ana Espinoza
España: +34 621023155
Email: heconsulting2013@gmail.com
Henry Espinoza Bejarano

Venezuela: +58 4166810915
Email: hjespinozab@gmail.com

Sesion III LUBRICACIÓN - AJUSTES Y TOLERANCIAS (HENRY ESPINOZA) PDF

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Sesion III LUBRICACIÓN - AJUSTES Y TOLERANCIAS (HENRY ESPINOZA) PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

PROGRAMA INTERNACIONAL DE FORMACIÓN EN MECANICA DE

TOLERANCIAS, AJUSTES Y LUBRICACIÓN

Henry Espinoza Bejarano (PhD)

Henry Espinoza Bejarano hjespinozab@gmail.com

TOLERANCIAS, AJUSTES Y LUBRICACIÓN

HENRY J. ESPINOZA BEJARANO (PhD)

TOLERANCIAS, AJUSTES Y LUBRICACIÓN

CONTENIDO DEL CURSO

Henry Espinoza Bejarano hjespinozab@gmail.com

TOLERANCIAS, AJUSTES Y LUBRICACIÓN

LUBRICACIÓN DE EQUIPOS ROTATIVOS

Henry Espinoza Bejarano (PhD)

Henry Espinoza Bejarano hjespinozab@gmail.com

TOLERANCIAS, AJUSTES Y LUBRICACIÓN

Henry Espinoza Bejarano hjespinozab@gmail.com

TOLERANCIAS, AJUSTES Y LUBRICACIÓN

TOLERANCIAS, AJUSTES Y LUBRICACIÓN

LUBRICAR es encontrar la mejor manera de aplicar el lubricante apropiado, en el

Henry Espinoza Bejarano hjespinozab@gmail.com

TOLERANCIAS, AJUSTES Y LUBRICACIÓN

PROCESO DE FORMACIÓN DE LA CONDICIÓN DE

La presión positiva es la que soporta la carga aplicada evitando el contacto

TOLERANCIAS, AJUSTES Y LUBRICACIÓN

Mecanismos de lubricación hidrodinamica

a) Mecanismo de lubricación hidrodinámica, b) Mecanismo de aplastamiento y c)

TOLERANCIAS, AJUSTES Y LUBRICACIÓN

Aplicación de de la lubricación hidrodinámica

Henry Espinoza Bejarano hjespinozab@gmail.com

TOLERANCIAS, AJUSTES Y LUBRICACIÓN

Consiste en la separación de las superficies por la

Henry Espinoza Bejarano hjespinozab@gmail.com

TOLERANCIAS, AJUSTES Y LUBRICACIÓN

Lubricación elasto-hidrodinámica en rodamientos

TOLERANCIAS, AJUSTES Y LUBRICACIÓN

Lubricación elasto-hidrodinámica en rodamientos

Tipo de Rugosidad compuesta

Henry Espinoza Bejarano hjespinozab@gmail.com

TOLERANCIAS, AJUSTES Y LUBRICACIÓN

Donde se consigue lubricación elasto-hidrodinámica

Henry Espinoza Bejarano hjespinozab@gmail.com

TOLERANCIAS, AJUSTES Y LUBRICACIÓN

El mecanismo de lubricación esta gobernado por las propiedades físicas y químicas de la

Henry Espinoza Bejarano hjespinozab@gmail.com

TOLERANCIAS, AJUSTES Y LUBRICACIÓN

LUBRICACIÓN PARCIAL O DE PELICULA DELGADA

Henry Espinoza Bejarano hjespinozab@gmail.com

TOLERANCIAS, AJUSTES Y LUBRICACIÓN

TRANSICION ENTRE LO REGIMENES DE LUBRICACION

Coeficiente Limite Elasto-

LH: hmin ~ 10-8 m

Henry Espinoza Bejarano hjespinozab@gmail.com

TOLERANCIAS, AJUSTES Y LUBRICACIÓN

Henry Espinoza Bejarano hjespinozab@gmail.com

TOLERANCIAS, AJUSTES Y LUBRICACIÓN

Henry Espinoza Bejarano (PhD)

Henry Espinoza Bejarano hjespinozab@gmail.com

TOLERANCIAS, AJUSTES Y LUBRICACIÓN

Henry Espinoza Bejarano hjespinozab@gmail.com

TOLERANCIAS, AJUSTES Y LUBRICACIÓN

FUNCIONES DE LOS LUBRICANTES

Contribuir a la refrigeración de las piezas: En muchos sistemas, de echo el lubricante es además

Neutralizar los ácidos que se producen en la combustión.

Henry Espinoza Bejarano hjespinozab@gmail.com