SISTEMA DE DISTRIBUCIN

La distribucin es el conjunto de elementos necesarios para regular la entrada y salida

de gases del cilindro de los motores de cuatro tiempos.
Para ello acta abriendo y cerrando las vlvulas en los tiempos de admisin y escape de
forma sincronizada con el giro del cigeal.

1. Eje de levas
2. Buzos
3. Varillas impulsoras
4. Conjunto de balancines
5. Mecanismo de vlvulas
6. engranaje del eje de cigeal
7. Engranaje del eje de levas.
1. EJE DE LEVAS
Un rbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas
levas, Tienen la misin de efectuar e l movimiento de la apertura de las vlvulas en el
momento correcto y en el orden debido, y hacer posible el cierre de las mismas por
medio de los resortes de vlvula.
El instante de la abertura viene determinado por la posicin de la leva.

2. BUZOS O TAQUES
Es un empujador, es decir, el encargado de trasladar el movimiento vertical de las levas
hasta las vlvulas, y eliminar el movimiento horizontal en las cabezas de las vlvulas. Es
una pequea pieza de metal que gira y empuja para ajustar los movimientos del rbol
de levas a las necesidades del motor en cada momento. Es el encargado de hacer que
los balancines abran o cierren las vlvulas, en funcin de qu fase del motor se trate.
Este componente va alojado en una cavidad especial del bloque.
Existen 2 tipos diferentes de taqu: los mecnicos y los hidrulicos.
3. VARILLAS IMPULSORAS.
Su funcin es Articular el rbol de levas con los balancines. Se utiliza en un motor con
distribucin OHV.

4. BALANCINES
Tienen la misin de transformar el movimiento lineal del empujador o en su caso circular
de la leva, en un movimiento oscilatorio con el que acciona directamente la vlvula.
Estn construidos generalmente en acero o aleacin de aluminio. En uno de sus
extremos normalmente existe un dispositivo que permite la regulacin del juego de las
vlvulas.

Balancn
Se distinguen dos tipos:

Balancines oscilantes
Lo utilizan los motores con rbol de levas en cabeza. El eje de giro pasa por un extremo
del balancn. Se le conoce tambin con el nombre de "semibalancn". Recibe el
movimiento directo del rbol de levas y lo transmite al vstago de la vlvula a travs de
su extremo libre.

Balancines basculantes
Lo utilizan los motores con rbol de levas laterales.
Las vlvulas van en cabeza. El eje de giro pasa por el centro del balancn. Uno de sus
extremos recibe el movimiento de la varilla empujadora y lo transmite al vstago de la
vlvula por el otro extremo.
5. MECANISMO DE VALVULAS.

5.1. Vlvulas.
Las vlvulas de los motores de combustin interna son los rganos que controlan la
admisin y el escape de los gases en la cmara de combustin mediante su apertura y
cierre. Estn dotadas de un movimiento alternativo, abrindose hacia el interior de la
cmara de combustin. La estanqueidad del cierre se ve favorecida por la presin de los
gases en la cmara de combustin que inciden en ellas.

Muelles.: Tienen la misin de cerrar las vlvulas y de mantenerlas cerradas mientras la

leva no las habr; Tienen que ser lo suficientemente fuertes para que el cierre se realice
lo antes posible y se eviten los rebotes de vlvulas.
Guas de vlvula: Para evitar un desgaste prematuro de los orificios practicados en la
culata por donde se mueven los vstagos de las vlvulas se dotan a dichos orificios de
unos casquillos de guiado llamados guas de vlvula, resistentes al desgaste y se montan,
generalmente, a presin en la culata.
Las guas permiten que la vlvula quede bien centrada y guiada.
Asientos de vlvulas: Son unos arillos postizos colocados a presin sobre la culata para
evitar el deterioro de sta, por el contacto con un material duro como el de la vlvula,
su golpeteo, y a la corrosin debido a los gases quemados.
El montaje de los asientos se hace a presin mediante un ajuste (fro-calor), y cuando
estn deteriorados se pueden sustituir
LA VLVULA Y COMPONENTES

DIAGRAMA VALVULAR
 SISTEMAS DE DISTRIBUCIN

El sistema OHV (OverHead Valve): se distingue por tener el rbol de levas en el bloque
motor y las vlvulas dispuestas en la culata.

El sistema OHC (OverHead Cam): se distingue por tener el rbol de levas en la culata
lo mismo que las vlvulas. Es el sistema utilizado en la mayora de automoviles.Tiene
La ventaja de este sistema es que se reduce el nmero de elementos entre el rbol de
levas y la vlvula por lo que la apertura y cierre de las vlvulas es ms preciso .
 El sistema DOHC. Doble Eje de Levas sobre la Culata.

MANDOS DE LA DISTRIBUCIN

POR ENGRANAJES
En los sistemas de engranajes se utiliza siempre un pin solidario al cigeal y como
mnimo otro solidario al rbol de levas que tiene doble nmero de dientes que el del
cigeal.
 POR CADENA
El sistema de mando de la distribucin por cadena de rodillos se utiliza para transmitir
el movimiento al rbol de levas, por adaptarse mejor al espacio fsico del motor adems
de poder accionar varios rganos auxiliares a la vez. Cuando la longitud de la cadena es
relativamente larga se acopla un tensor para mantener constante la tensin de
funcionamiento. La cadena se tensa mediante un muelle regulable o mediante la
presin del lubricante (tensor hidrulico).

POR CORREA
Las correas de la distribucin fueron introducidas por su mayor simplicidad de
construccin y por el reducido ruido de funcionamiento. Estn fabricadas con neopreno
estampado con refuerzo interior de fibras y recubiertas con un tejido resistente al
rozamiento.
Tambin en este sistema, se montan tensores para mantener la correa a la tensin
adecuada durante su funcionamiento.
 SINCRONIZACIN

AL armar la distribucin de un motor, los ejes de levas y cigea debern quedar en la

misma posicin que traan de fbrica. Para ello los engranajes traen marcas que es
necesario hacer coincidir al efectuar el armado en las distribuciones con el engranaje,
solo se hacen coincidir directamente las marcas (mando directo)
Cuando la distribucin es comandada por cadena, las sincronizaciones son muy
variables y ellas deben efectuarse por las indicaciones del fabricante (mando indirecto)

1 2 3
4

1
1 Marcas en las ruedas
dentadas
2 Marcas en la correa
3 Marcas fijas
4 Direcciones de montaje