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PROCESO CONSTRUCTIVO

El método constructivo elegido para la excavación del túnel fue el NATM el cual consiste en una
excavación cuidadosa, por etapas: bóveda, banco y contrabóveda, controladas las deformaciones
mediante el empleo de soporte flexible aplicado por etapas, hasta alcanzar el equilibrio con las
cargas del terreno.

Aunque el método NATM rechaza autodefinirse como una técnica específica, consiste de algunos
principios básicos:

 Maximizar la resistencia inherente del macizo rocoso permitiendo su

deformación, de tal manera que la roca sea su propio soporte
 Aplicación de una membrana fina de shotcrete para prevenir mayor
deformación de la roca
 Medición y seguimiento sistemático de movimientos en el túnel, para
adecuar las posibles medidas de apoyo adicionales requeridas
 Apoyo flexible, con soportes ‘activos’ que combinan shotcrete con bulones,
mallazo y cerchas de acero
Las 3 fases de avance y una en destroza o banco. Los elementos básicos del sostenimiento son
hormigón proyectado y bulones anclados con lechada de cemento. y cerchas; sobre el
sostenimiento se construyó un revestimiento de hormigón armado, de 30 cm de espesor.

El túnel Santa Rosa tienen una longitud de 243.88 m. La losa de concreto usada alcanzó los 0.25 m.
En tanto, que el total de la calzada llego a los 11.08 m, con un ancho de veredas de 1.80 m a cada
lado. La altura total de los túneles llegó a los 7.82 m con un gálibo de 5.30 m. las vías de acceso
tienen una longitud aproximada de 2000 m.

Para el ingreso al túnel Santa Rosa. En interior de ambos túneles cuenta con dos carriles más
berma y vereda debido a su corta extensión no requiere de ventilación mecánica.