PUENTE VICHAYA – PROGRESIVA 53+540

MEMORIA DE CÁLCULO

1. INTRODUCCIÓN

El Puente Vichaya se localiza aproximadamente entre las progresivas 53+540 y 53+630 del
tramo carretero Viacha - Charaña. Es un puente longitud total de 86.90 m distribuida en 3
tramos de luces 20m-45m-20m, emplazado en tangente y con una pendiente longitudinal de
0.0%.

2. GENERALIDADES

Las consideraciones para el diseño estructural son las siguientes:

ACCIONES

Se consideran las siguientes acciones para el diseño del puente de acuerdo a la norma
AASHTO LRFD 2012:

 Carga muerta: Peso Propio y Cargas Superimpuestas

 Carga viva: Camión HL-93
 Impacto
 Frenado
 Empuje de suelo
 Presión de la corriente de agua
 Viento en la estructura
 Viento en la carga viva
 Sismo

PARÁMETROS DE DISEÑO DE LOS MATERIALES EMPLEADOS

Hormigón armado

1. Hormigón simple tipo “A”: Resistencia característica cilíndrica a los 28 días de 210
kg/cm2.
2. Acero estructural: Grado 60 ksi, con límite de fluencia de 4200 kg/cm2.

El hormigón simple tipo “A”, se utilizará en los bordillos, aceras y la losa y diafragmas del
tablero de la superestructura, y para toda la infraestructura incluida la losa de aproximación.

Hormigón pretensado

1. Hormigón simple tipo “P”: Resistencia característica cilíndrica a los 28 días de 350
kg/cm2 y una resistencia media cilíndrica antes del tesado de 320 kg/cm2.

2. Acero de pretensado de baja relajación, grado 270 ksi, con una resistencia a la
rotura de 18980 kg/cm2. Todos los cables de pretensado de la superestructura
están conformados por tendones de 12 torones de 0.5”.
 El hormigón simple tipo “P”, se utilizará para las vigas prefabricadas de hormigón pretensado
de la superestructura.

Aparatos de apoyo

Los aparatos de apoyo, serán bloques de neopreno compuesto grado 60 (dureza)

intercalados con planchas de acero A36.

3. DESCRIPCIÓN DEL PUENTE

SUPERESTRUCTURA

La superestructura del puente está constituida por tres tramos simplemente apoyados cada
uno conformado por cuatro vigas prefabricadas de hormigón pretensado sobre las que se
materializa el tablero mediante una losa de hormigón armado vaciada in situ conjuntamente a
diafragmas intermedios y extremos de 0.20 m de espesor, destinados a la rigidización del
tablero.

Las vigas de los tramos extremos son de 20.60 m de longitud total y 20.00 m de luz libre
entre ejes de apoyos y su altura total es de 1.30 m. Las vigas del tramo central son de 45.60
m de longitud total y 45.00 m de luz libre entre ejes de apoyos y su altura total es de 2.40 m.
Incluidas las juntas de dilatación de 5 cm de ancho entre tramos la longitud total del puente
es de 86.90 m.

La losa del tablero es un elemento de 0.22 m de espesor, siendo 0.20 m el espesor

estructural y 0.02 m el espesor destinado para la capa de rodadura y desgaste.

La geometría de la sección transversal considera los siguientes elementos:

 Dos aceras en ambos extremos de 1.00 m de ancho que incluyen un barandado tipo
P3-SNC.

 La calzada es de 10.00 m de ancho suficiente para acomodar dos fajas de tráfico de

3.65 m de ancho cada una, (una para cada sentido del tránsito vehicular).

 Bordillos de 30cm de alto, que permiten la protección requerida al área peatonal.

 El drenaje pluvial de la plataforma está constituido por la pendiente transversal de

2.0% y tubos de drenaje de PVC de 4” de diámetro hacia los bordillos.

 En los bordes transversales del tablero se han dispuesto juntas de dilatación de

0.05m de abertura para absorber los desplazamientos diferenciales longitudinales
producidos por efectos reológicos y variaciones térmicas.

Según la distribución mencionada, el ancho total del puente es de 12.04 m.

INFRAESTRUCTURA

La infraestructura del puente está constituida por dos estribos y dos pilas, de hormigón
armado con fundación sobre pilotes.

Los estribos están conformados por un cabezal de 12.04 m de longitud para el apoyo de la
superestructura. El ancho de este cabezal es de 1.60 m y su altura total es de 1.20 m.
El cabezal se sustenta sobre 3 columnas de sección transversal circular de 1.20 m de
diámetro las cuales son las extensiones de los pilotes propiamente dichos, una vez que éstos
emergen del suelo de fundación. La longitud total de estos elementos es de 21.00 m, de los
cuales se consideran 3.50 m como columna y 17.5 m como pilote. Se ha considerado que
los pilotes del estribo se empotran una longitud de al menos 3.6m dentro del estrato rocoso
presente a partir de los 8 m pero adicionalmente se han considerado 3.50 m de longitud
adicionales debido a la socavación local (2.50 m Método de Artamanov) y general (0.80 m
método de Laursen) según el estudio hidrológico del proyecto.

El empuje de suelo de los terraplenes de acceso se soportará mediante una estructura de

suelo mecánicamente estabilizado (SME) de aproximadamente 7.60 m de altura total.
Adicionalmente, el cabezal del estribo está provisto de una pantalla de cierre de 0.20 m de
espesor en la cual se ha dispuesto la ménsula para el apoyo de la losa de aproximación. La
losa de aproximación es un elemento de 0.25 m de espesor, 4.00 m de longitud y corre en
todo el ancho de la pantalla del estribo.

La pila, es un elemento que consta de un cabezal de 10.00 m de longitud de apoyo para la

superestructura. Este cabezal tiene una altura de 1.20 m y 1.70 m de ancho y tiene una
grada de 1.10m de altura para el apoyo de las vigas de 20m. El cabezal se sustenta sobre 3
columnas de sección transversal circular de 1.20 m de diámetro las cuales son las
extensiones de los pilotes propiamente dichos, una vez que éstos emergen del suelo de
fundación. La longitud total de estos elementos es de 23.50 m, de los cuales se consideran
5.00 m como columna y 18.50 m como pilote. Se ha considerado que los pilotes del estribo
se empotran una longitud de al menos 5.0m dentro del estrato rocoso presente a partir de los
8 m pero adicionalmente se han considerado 3.50 m de longitud adicionales debido a la
socavación local (2.70 m Método CSU) y general (0.80 m método de Laursen) según el
estudio hidrológico del proyecto.

Los aparatos de apoyo para las vigas consisten en bloques de neopreno de 0.35 m de
ancho, 0.40 m de largo y 0.05 m de espesor para los apoyos de las vigas de 20m y de 0.45
m de ancho, 0.55 m de largo y 0.05 m de espesor para los apoyos de las vigas de 45m

ACCESOS SME

Con la finalidad de contener el terraplén de los accesos al puente y separar la acción del
empuje de suelos del estribo, se ha diseñado un acceso de suelo mecánicamente
estabilizado empleando refuerzo de geomallas sintéticas.

El concepto del diseño de esta estructura es que el propio suelo reforzado actúa como la
estructura de contención del terraplén con la ventaja de que es parte misma del terraplén de
acceso.

La estructura de contención tiene una altura aproximada de 7.60 m y consta de geomallas

UX1500 y UX1600 de 5.90 m de longitud, embebidas en el terraplén compactado con una
separación entre capas de geomalla de 0.60 m y sujetas a una pantalla de hormigón armado
de 0.25 m de espesor. Todo esto apoyado sobre un suelo mejorado a través de 4 capas de
geomallas Triax TX5 separadas 0.30m entre ellas.

Cabe mencionar que la pantalla únicamente se constituye en un elemento que evita la fuga
de los finos del terraplén y por tanto no tiene ninguna función estructural. En consecuencia,
el espesor de 0.25 m de la pantalla es suficiente incluso para alturas del muro hasta de 16 m.
Por otra parte, la pantalla posibilita, también, la materialización de los aleros del estribo