Ritos de iniciación

La antigüedad y la modernidad convergen. En las sociedades primitivas se encuentran los «ritos

de tránsito» que sirven para señalar el paso de la pubertad a la madurez. Básicamente lo que se
pretendía es que a través de una prueba de referencia el adolescente y la sociedad fuesen
capaces de establecer un «antes» y un «después». Antes de la prueba era un niño, superada
ésta con éxito se convertía en un hombre. Esto implicaba que había de superar algunos
obstáculos. Si el joven fracasa, el oprobio le persigue toda la vida. Cada situación implicaba unos
derechos y unas obligaciones distintos y establecía el rango social.

Los ritos de iniciación acaban con tres episodios clave: la mutilación ritual, la aventura de
iniciación y la comida ritual. Algunas tribus circuncidaban al sujeto el cual tenía que mostrar valor
y aplomo durante la operación que se hacía en vivo y con un instrumental muy rudimentario. En
otros casos, la mutilación ritual consiste en practicar incisiones en la piel y se impide la
cicatrización normal de las heridas con la aplicación de ungüentos y aceites. Una vez curadas las
heridas, las cicatrices resultantes forman dibujos geométricos.
A la ceremonia de iniciación le sigue la aventura de introducción que podía consistir en cazar un
animal salvaje, robar un objeto perteneciente a otra tribu, participar en un combate singular. Si la
aventura terminaba con exito, la comunidad desbordando de alegría finalizaba la ceremonia con
una comida ritual.

Los ritos de iniciación de los pueblos primitivos estaban vinculados a la adoración a sus dioses. La
reproducción moderna del ritual primitivo guarda una estrecha relación con el ocultismo. La Biblia
tiene algo que decir al pueblo de Israel. Éste era una comunidad santa, es decir, que estaba
apartada de los otros pueblos para servir al Dios que los había liberado de la esclavitud egipcia. Por
ello tenían que tener una manera de hacer totalmente distinta de sus vecinos: tenían prohibido
raparse la cabeza y hacerse incisiones en el cuerpo. Si no me equivoco la única referencia bíblica
que tenga que ver con el paso de la adolescencia a la madurez la encontramos en Lucas,2:41,42, en
donde Jesús, cuando tenía 12 años fue por primera vez al templo a celebrar la Pascua “como era
costumbre”. Esta manera de señalar el paso de la adolescencia a la madurez estaba exenta de
violencia y derramamiento de sangre humana. Los recién ingresados a la madurez celebraban por
primera vez la Pascua y podían reflexionar en las maravillas que había obrado el Señor cuando los
liberó de la esclavitud en Egipto.

https://www.diariosigloxxi.com/texto-diario/mostrar/41144/ritos-iniciacion

Fuerza g
Aunque coloquialmente la llamemos fuerza, en realidad, la fuerza g es una medida que determina
la aceleración producida por la gravedad terrestre en un objeto o individuo.

Además, debes saber que se representa mediante la letra g minúscula (para diferenciarla de la
constante gravitacional, G) y cursiva (para diferenciarla del símbolo del gramo, g).

Las fuerzas g más conocidas son 0 g, que se experimenta en ambientes carentes de gravedad; y 1
g, que es la fuerza experimentada por cualquier objeto sobre la superficie terrestre a nivel del mar.
¿Cómo funciona la fuerza g?

Para que sea más fácil de entender, vamos a utilizar de ejemplo una situación de lo más
cotidiana: viajar en coche.

Cuando viajamos sentados en un vehículo, experimentamos fuerzas g cada vez que éste cambia
de dirección y/o velocidad. De esta forma, cuando el vehículo acelera o frena, nuestro cuerpo
soporta fuerzas g longitudinales (de atrás hacia adelante, o viceversa); mientras que, cuando
cambia de dirección, experimentamos fuerzas g laterales (de un lado a otro).

Además, cuanto más brusco sea el cambio, más alta será la fuerza g que nuestro cuerpo soporte.

¿Y qué hay de las fuerzas g al pilotar un avión?

Para que un avión vuele, solo hay que aplicar una cantidad de fuerza g hacia arriba que sea
equivalente al peso. Parece sencillo, ¿verdad?

En realidad, cualquier cambio en velocidad, altura o giro, sobre alguno de los ejes de un
avión, provocará nuevas fuerzas g que pueden anular parte del peso o, por el contrario,
aumentarlo.
Las fuerzas g y los pilotos

Las fuerzas g tienen efectos bastante notables sobre los pilotos. Por ejemplo, si el piloto pesa
80 kg, en un viraje de 60 grados su peso se duplicará alcanzando los 160 kg. Así que, de
repente, mover los brazos y las piernas será más difícil. ¡Pero no te preocupes! Los pilotos
están entrenados para ello.

En casos de fuerzas g muy fuertes, podría producirse el llamado black out, que es cuando la
sangre se desplaza hacia la parte baja del cuerpo provocando la pérdida de visión a penas
unos segundos. Si has visto la película Top Gun: Maverick, sabes de qué hablamos.

Aunque en aviación comercial las fuerzas g son mínimas, en aviación militar los pilotos se
enfrentan a ellas continuamente; es por esto que van equipados con trajes especiales que
comprimen el tren inferior, haciendo que la sangre no fluya con tanta facilidad hacia abajo.
ENTRENAMIENTO DE LOS PILOTOS PARA SOPORTAR LAS FUERZAS G
¿Sabes ese hormigueo que sientes en la barriga cuando bajas en ascensor rápido? Seguro que
alguna vez lo has sentido. ¡Son las fuerzas g en tu cuerpo! Es lo mismo cuando montas en una
atracción o bajas una rampa con el coche.

La primera vez puede que te impresione; pero, si lo repites varias veces, tu cuerpo se
acostumbrará y dejarás de sentirlo. Pues lo mismo les pasa a los pilotos y en eso se basa el
entrenamiento para soportar las fuerzas g. A medida que su experiencia aumenta con más y más
horas de vuelo, los efectos de las fuerzas g disminuyen.

En el Ejército, tienen unas máquinas que giran sobre sí mismas a alta velocidad y que permiten a
los pilotos simular los efectos de las fuerzas g. De hecho, estas máquinas son utilizadas también
para entrenar a los astronautas.
Fuerzas positivas y fuerzas negativas

Y ahora que ya sabes un poco más, ¡subamos de nivel!

Las fuerzas g se clasifican en dos tipos: las fuerzas g positivas y las fuerzas g negativas.

Por un lado, las fuerzas g positivas son las que se generan durante los giros o ascensos
pronunciados; provocando que la sangre se acumule en las partes más bajas del cuerpo.

Por otro lado, las fuerzas g negativas se producen cuando accionamos los controles con fuerza
hacia delante o en descensos pronunciados, y, al contrario que las positivas, éstas provocan que
la sangre circule hacia la cabeza.

https://www.oneair.es/que-es-fuerza-g/

¿Con qué velocidad del viento existe un riesgo para la vida?

Para valorar la intensidad y su virulencia, los vientos se clasifican en moderados, con velocidades
entre 21 y 40 km/h, fuertes con rachas entre 41 y 70 km/h), muy fuertes con una velocidad media
entre 71 y 120 km/h y huracanados cuya impacto puede superar los vientos de más de 120 km/h,
tal y como detallan desde Protección Civil.
Niveles de alerta por viento
En la gran mayoría de los casos, las alertas de aviso suelen saltar a partir de las rachas a más 70
kilómetros por hora, entre vientos fuertes y muy fuertes, con nivel amarillo. Con estos registros, las
autoridades ya comunican los posibles riesgos como caídas de árboles, de elementos de los
edificios señales y advertencias a los conductores. Todos ellos, unos vientos que pueden
ocasionar daños en la vida de las personas.

Con fuerte viento, el litoral y el mar adquieren unas características extraordinarias

A partir de esa velocidad, los avisos aumentan su nivel de alerta pasando por naranja, con rachas
de viento de hasta 90 kilómetros por hora, y rojo, con vientos de más de 120 kilómetros hora. Así, a
medida que se incrementa la fuerza y velocidad de las rachas de viento, también se incrementa en
el riesgo para las personas por lo que se deben extremar las precauciones.
Niveles de alerta por viento
En la gran mayoría de los casos, las alertas de aviso suelen saltar a partir de las rachas a más 70
kilómetros por hora, entre vientos fuertes y muy fuertes, con nivel amarillo. Con estos registros, las
autoridades ya comunican los posibles riesgos como caídas de árboles, de elementos de los
edificios señales y advertencias a los conductores. Todos ellos, unos vientos que pueden
ocasionar daños en la vida de las personas.

Con fuerte viento, el litoral y el mar adquieren unas características extraordinarias

A partir de esa velocidad, los avisos aumentan su nivel de alerta pasando por naranja, con rachas
de viento de hasta 90 kilómetros por hora, y rojo, con vientos de más de 120 kilómetros hora. Así, a
medida que se incrementa la fuerza y velocidad de las rachas de viento, también se incrementa en
el riesgo para las personas por lo que se deben extremar las precauciones.

Viento en la costa

Esta tabla divide la velocidad del viento en 12 tramos, desde un kilómetro por hora hasta los más de
118 kilómetros hora.

Ademá describe las consecuencias derivadas la fuerza del aire como en el viento flojo de grado 3,
en el que se registran pequeñas olas y crestas rompientes con velocidades de hasta 20 kilómetros
por hora o en el grado 10, temporal fuerte, en el que las corrientes de aire de 100 kilómetros por

https://www.eltiempo.es/noticias/con-que-velocidad-del-viento-existe-un-riesgo-para-la-vida