MODULO III : SISTEMA DE GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA

Instructor: Rómulo Zevallos Gutiérrez

Grupos
Motores Maquinaria Repuestos Servicio Capacitación
Electrógenos
SISTEMA DE GENERACIÓN DE ENERGÍA
ELÉCTRICA

• Flujo de potencia
• Alternador principal
 AFSE – Circuitos
• Dispositivos
• Rectificador
GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA
1. FLUJO DE POTENCIA

Inversor / Chopper
(derecho)

Alternador
1 rodamiento

Rectificador

Motor de tracción (2)

Motor de Parrillas 16 engranajes
combustión 20 rodamientos

Inversor / Chopper
(izquierdo)
GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA
1. FLUJO DE POTENCIA

1
2
N° DESCRIPCIÓN
3
4 1 Gabinetes

2 Parrillas

3 Alternador – GTA39

4 MTs – GDY106

5 Axle Box

6 Motor – QSK78

6
5
GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA
2. ALTERNADOR PRINCIPAL – ALT

• Generador trifásico conectado a la

volante del motor diesel, la misma que
es accionado por el cigüeñal de este.

• Proporciona aire de refrigeración para

los controles principales, los motores
de las ruedas y propio.

• Habilitar una respuesta rápida a la

demanda de energía.

• Es inicialmente excitado por las

baterías de 24 Voltios.

• Una vez con giro se auto excita.

GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA
2. ALTERNADOR PRINCIPAL – ALT

1
5
N° DESCRIPCIÓN
2 6 1 Devanado Principal ( A-B-C)

7 2 Devanado Terciario
3
3 Excitación del Campo (AF)

4 Sensor de velocidad
4
5 Ducto de Succión de aire

6 Ducto de Succión de aire

7 Ducto de descarga de aire – Grupo

de Control
8 Ducto de descarga de aire – Axle
Box
9 Acceso a anillos rozantes
9
8
GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA
2. ALTERNADOR PRINCIPAL – ALT
Nota: Los ductos se muestra
está destinado a ilustrar
CONTROL trayectorias de aire solamente y
GROUP no tiene la intención de ser
representativas de conductos
TM2
física real de enrutamiento en
camión.
AXLE BOX
PRESSURE
SWITCH

Main Air Inlet

TM1

ALT.
GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA
2. ALTERNADOR PRINCIPAL – ALT
GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA
2. ALTERNADOR PRINCIPAL – ALT

¿Qué tipo de maquina eléctrica es el Alternador Principal?

_____________________

¿Qué tipo de rotor tiene el Alternador Principal?

_____________________

¿Cuántos polos tiene el rotor del Alternador Principal?

_____________________
GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA
2. ALTERNADOR PRINCIPAL – ALT

¿Cómo genera energía eléctrica el Alternador Principal

del camión?
EXCITACIÓN DEL
CAMPO DEL
ALTERNADOR - DC

ENERGÍA
QSK-78 GTA-39 ELÉCTRICA

ENERGÍA
MECÁNICA
GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA
2. ALTERNADOR PRINCIPAL – ALT

¿De que depende la energía eléctrica generada?

EXCITACIÓN AUMENTO DE LA
Cte DEL CAMPO DEL TENSIÓN DE
ALTERNADOR SALIDA

RPM AUMENTO DE LA
Cte QSK-78 FRECUENCIA
GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA
2. ALTERNADOR PRINCIPAL – ALT

¿Cómo varían las RPM del QSK-78?

n  Velocidad _ del _ rotor _( RPM )

pn
f  f  Frecuencia _( Hz )
60 p  Pares _ de _ polos

Pares de Polos Frecuencia

Operación n (RPM)
(p) (Hz)
ACC Ralenti

ACC Alta

Retardo
GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA
2. ALTERNADOR PRINCIPAL – ALT

¿Quién realiza la excitación del campo del alternador?

t
GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA
2. ALT – ALTERNATOR FIELD STATIC EXCITER (AFSE)

2
1
Plano 3

N° DESCRIPCIÓN
1 Crowbar
2 Batteryboost
3
3 GFM
6
4 LED indicador

4 5 Transformador de pulsos
5
6 Resistencia
GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA
2. ALT – ALTERNATOR FIELD STATIC EXCITER (AFSE)

+25V GND
R1
+2 BLK A A

-1 WH B B ALT
GFM1 TIA GFR
SCR1 D1
GFM2 SCR4

+2 BLK A A

-1 WH B B
+25V GND TIB
SCR2 D2
GF

SCR3

G K A
SCR3CMD F B

+25V E D
GND C CBBA
GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA
2. ALT – ALTERNATOR FIELD STATIC EXCITER (AFSE)

+25V GND
R1
+2 BLK A A

-1 WH B B ALT
GFM1 TIA GFR
SCR1 D1
GFM2 SCR4

+2 BLK A A

-1 WH B B
+25V GND TIB
SCR2 D2
GF

SCR3

G K A
SCR3CMD F B

+25V E D
GND C CBBA
GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA
2. ALT – ALTERNATOR FIELD STATIC EXCITER (AFSE)

+25V GND
R1
+2 BLK A A

-1 WH B B ALT
GFM1 TIA GFR
SCR1 D1
GFM2 SCR4

+2 BLK A A

-1 WH B B
+25V GND TIB
SCR2 D2
GF

SCR3

G K A
SCR3CMD F B

+25V E D
GND C CBBA
GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA
2. ALT – ALTERNATOR FIELD STATIC EXCITER (AFSE)

+25V GND
R1
+2 BLK A A

-1 WH B B ALT
GFM1 TIA GFR
SCR1 D1
GFM2 SCR4
If
+2 BLK A A

-1 WH B B
+25V GND TIB
SCR2 D2
lb
GF
If = lb

SCR3

G K A
SCR3CMD F B

+25V E D
GND C CBBA
GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA
2. ALT – ALTERNATOR FIELD STATIC EXCITER (AFSE)

le
+25V GND
R1
+2 BLK A A

-1 WH B B ALT
GFM1 TIA GFR
SCR1 D1
GFM2 SCR4
If
+2 BLK A A

-1 WH B B
+25V GND TIB
SCR2 D2
lb
GF
If = lb + le

SCR3

G K A
SCR3CMD F B

+25V E D
GND C CBBA
GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA
2. ALT – ALTERNATOR FIELD STATIC EXCITER (AFSE)

le
+25V GND
R1
+2 BLK A A

-1 WH B B ALT
GFM1 TIA GFR
SCR1 D1
GFM2 SCR4
If
+2 BLK A A

-1 WH B B
+25V GND TIB
SCR2 D2
GF
If = le

SCR3

G K A
SCR3CMD F B

+25V E D
GND C CBBA
 GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA
2. ALT – ALTERNATOR FIELD STATIC EXCITER (AFSE)

¿Cómo se cierran los contactos del GF y GFR ?

Plano 4 y 8

ICP –
CPS - NC Power
Solución: PSC
Supply
Digital

Interruptor de Key Switch Contactor

Arranque - BR
+ Power Relay
+ CPR

24v GFR
Ground Level
Shutdown
GF
Caja de
Switch - NC
Baterías
GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA
3. DISPOSITIVOS

+5V
ICP PANEL
+15V DID PANEL
PEDAL REF
B+
-15V
GND
+24V
LEMS
FODC
-24V

POWER SUPPLY PANEL

 GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA
3. DISPOSITIVOS
POWER
TB SUPPLY
A PANEL
B CM1A
C CM1B
+5V CM2A
D
CM2B
E FIBER OPTIC CARD
+15V F LINKI
B+ G BM1I
H CMAF
-15V CMT
J
GND K
+24V L Plano 4
M
N
-24V P CM1A
R CM1B
S CM2A
CM2B
T FIBER OPTIC CARD
V LINKI
W BM1I
X CMAF
CMT
GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA
3. DISPOSITIVOS
CURRENT
TRANSDUCER (LEM)

Plano 3

• CMT: Mide la corriente AC desde el bobinado Terciario del Alternador.

• CMAF: Mide la corriente DC al Campo del Alternador.
 GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA
3. DISPOSITIVOS

4000A

TÍPICA CONEXIÓN
+ M -
DE LOS LEM
1A
+ 24V - 24V

To
Burden sensing
Resistor circuit

17FB173 (ICP Slot 6)

GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA
3. DISPOSITIVOS

VOLTAGE ATTENUATION MODULE (VAM)

CN
VH1 VL1 1

VH2 VL2 2

VH3 VL3 3

VH4 VL4 4

VH5 2 M ohms VL5

5
GND
8
GND
9

17FM681

VAM 4 y VAM 3
GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA
3. DISPOSITIVOS
Plano 3

DISPOSITIVO TERMINAL SEÑAL TARJETA

VAM4 VH4
VAM4 VH3
VAM4 VH2
VAM4 VH1
VAM3 VH3
VAM3 VH2
VAM3 VH1
CMT M
CMAF M
 GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA
4. RECTIFICADOR PRINCIPAL

El rectificador principal que emplean los camiones es denominado en electrónica de

potencia convertidor trifásico no controlado de seis pulsos. Tiene por objetivo convertir
la tensión trifásica en tensión continua.

Los diodos de potencia

empleados en camiones son
del tipo Press-pack
(Pressure, ficha de Hockey),
que están en capacidad de
conducir miles de amperios y
soportar tensiones inversas
del orden de miles de voltios
GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA
4. RECTIFICADOR PRINCIPAL