MEJORAMIENTO DE VÍAS TERCIARIAS EN LAS VEREDAS

PUEBLITOS, LA DELGADITA, MAL ABRIGO Y MANÍ EL CARDAL DEL

MUNICIPIO DE AMAGÁ

2. SEÑALIZACIÓN.
El diseño del Plan de Manejo de Tránsito puede tener modificaciones en el momento
de la implementación específica.
De lo cual se encargará un ingeniero de tránsito especializado, según la necesidad
de la obra.

2.1. SEÑALES DE PREVENCIÓN O PREVENTIVAS.

Tienen por objeto advertir al usuario de la vía la existencia de una condición
peligrosa y la naturaleza de ésta. Estas señales se identifican por el código SP. Se
utilizarán señales de 75 cms de lado, con fondo naranja, orla negra, símbolo y letras
en color negro. Dentro de las posibles señales preventivas a utilizar se encuentran:

Ilustración 7. Señales preventivas.

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2.2. SEÑALES REGLAMENTARIAS.
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Las señales reglamentarias, tienen por objeto advertir al usuario de la vía las
limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre su uso. Estas señales se identifican
por el código SR. La violación a las indicaciones de una señal reglamentaria
acarreará las sanciones previstas en el Código Nacional de Tránsito. Deben cumplir
con un tamaño de 60 cms de lado, fondo blanco, orla roja, símbolo y letras en color
negro. Dentro de las posibles señales reglamentarias a utilizar se encuentra:

Denominación Símbolo ¿Cuándo utilizar?

Esta señal es empleada para

indicar la velocidad máxima
SR-30
en que se puede circular por
Velocidad
ser residencial y tener
Máxima
circulación de maquinaria esta
entre 20 y 30 km/h

Esta señal se empleara para

SR-28
notificar al conductor que no
Prohibido
debe parquearse en un
Parquear
costado de la vía

Esta señal se empleara para

SR-28A
notificar al conductor que no
Prohibido
debe parquearse, ni
Parquear y
detenerse en un costado de la
detenerse
vía

Ilustración 8. Señales reglamentarias.

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2.3. SEÑALES PREVENTIVAS.
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Las señales informativas o de información, tienen por objeto guiar al usuario de la
vía que se está realizando una intervención de construcción en la vía por donde
circula. Estas señales se identifican por el código SI.
Denominación Simbolo ¿Cuándo Utilizar?
Esta señal se empleará para advertir a
conductores y peatones la aproximación a
un tramo de vía afectada por la obra. La
SPO-01 Trabajos en la
señal llevará la leyenda "A xx m", conjunto
vía
con la señal de hombres en la vía, Se
podrá usar conjuntamente con otras
señales o repetirla variando la distancia.
Esta señal indicará el fin de los trabajos en
la vía o zona adyacente a ella, pero
SIO-03 Información indicando el sitio de finalización de la obra,
de Fin de Obra con la leyenda "FIN DE OBRA" a no menos
de 25 metros. Las letras tendrán una
altura de minimo 20 centimetros.

SPO-05 Esta señal se empleará para prevenir a los

Angostamiento a la conductores sobre la proximidad a un
Derecha y SPO-06 tramo de vía en el cual se ha cerrado el
Angostamiento a la carril izquierdo o el carril derecho de
Izquierda circulación, según la actividad.

Dentro de las posibles señales a utilizar se encuentran:

Ilustración 9. Señales informativas.

2.4. OTROS DISPOSITIVOS A UTILIZAR.

Como barricadas, conos, maletines y caneas son elementos los cuales su función
es encauzar el tránsito a través de la zona de trabajos y marcar las transiciones
graduales necesarias en los casos en que se reduce el ancho de la vía, ya que una
disminución inadecuada de los carriles de circulación produciría operaciones de
tránsito ajenas a la voluntad de los usuarios, que generarían congestión y
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probabilidad de accidentes en el área. Estos elementos poseen características tales
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que no ocasionen daños serios a los vehículos que lleguen a impactarlos y que
garanticen el paso de los vehículos en forma gradual y segura a través del área de
trabajo, considerando la seguridad de los peatones, los trabajadores y los equipos
de la obra. Estos elementos estarán precedidos por señales preventivas.

Ilustración 10. Otros dispositivos conos.

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 21

Ilustración 11. Otros dispositivos barricadas de listones.

Ilustración 12. Otros dispositivos maletines.

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 22

Ilustración 13. Otros dispositivos canecas.

2.4.1. Dispositivos para trabajos nocturnos.

Ilustración 14. Flashers luminosos.

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Se utilizaran este tipo de flashers luminosos en vías principales o de alto flujo
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vehicular.

2.4.2. Personal para el auxiliar de tránsito.

Debe contar con aptitudes adecuadas de comportamiento ciudadano, tener sentido

de responsabilidad por la seguridad de los transeúntes y ser capaz de reconocer
situaciones peligrosas.

El Auxiliar de Tránsito debe ser siempre visible para todos los conductores, por ello
debe usar permanentemente la vestimenta con retrorreflectividad.

Debe ubicarse frente al tránsito que se acerca al área de actividad y se emplearán

para toda la obra dos (2) ubicados a cada lado de las vías que solo queden con un
carril de circulación.

Ilustración 15. Personal auxiliar de tránsito.

Las dimensiones de las señales serán las estipuladas en el Manual de Señalización

Vial del Ministerio de Transporte, este debe ser amable con los usuarios de la vía y
estar debidamente capacitado.

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2.5. DISEÑO, UBICACIÓN Y CUANTIFICACIÓN DE SEÑALIZACIÓN.
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Adicionalmente en caso de presentarse un cierre total de vía y con el fin de
proporcionar a los conductores dispositivos que faciliten la toma de decisiones en
forma oportuna, ágil y segura, se deberá presentar un PMT especifico puntual a la
Secretaria de Movilidad para su previa aprobación y en este contar con pasacalles
en la zona de influencia, ubicados a una distancia apropiada, que permita a los
usuarios de los corredores comprometidos, elegir las diferentes alternativas según
sean sus necesidades e intereses.

CIERRE TOTAL VIA EL MORRO-YARUMAL

DESVIO POR LA CALLE XX

Plazo de ejecución: X DIAS

Ilustración 16. Formato pasacalle.

3. RECOMENDACIONES

El plano de los anexos tiene la señalización a utilizar para los cierres de todo el
tramo.

Contar con la señalización adecuada antes y después de cada cierre, en un lugar

visible que permita advertir a los diferentes usuarios de la vía que se cuenta con
una condición especial.

Cuando se requiera la realización de maniobras con vehículos grandes es

imperativo contar con dos (2) auxiliares de tránsito (paleteros), uno de cada lado de
salida de los tramos intervenidos, con la respectiva paleta “PARE - SIGA” que

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ayuden a la detención del tráfico si es necesario, desde una distancia prudente, ya
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que el flujo y las velocidades que se presentan sobre las Vías a intervenir pueden
ser bastante altas.

Los trabajadores que desempeñen labores de Auxiliar de Tránsito deben usar un

chaleco reflectante con bandas con un ancho mayor a 30 mm, Casco de color
naranja, con una franja horizontal retrorreflectante blanca en la parte trasera y
delantera. Estas franjas deben ser de 10 cm de largo por 5 cm de ancho.

Los requisitos para el transporte de carga indivisibles extra pesadas y extra

dimensionadas, así como las especificaciones de los vehículos destinados a esta
clase de transporte, serán los contemplados en la resolución número 004959 del 8
de noviembre de 2006, expedida por el Ministerio de Transporte.

Aunque no es exactamente un tema que afecte la circulación vehicular es muy

importante recomendar que se mantengan unas condiciones de limpieza adecuada
en el sector, manteniendo las llantas de los vehículos en buen estado sin derramar
material a lo largo de su recorrido.

Se recomienda que la maquinaria y herramientas sean trasladadas a su lugar de

trabajo en un horario en la mañana y otro en la tarde preferiblemente en horas valle.

Todas las brechas, nichos, después de una jornada de trabajo se dejará con un
buen cerramiento y con señalización nocturna, en caso de que no se pueda tapar
hasta finalizar la actividad en dicho punto; y en caso de terminar la actividad se debe
dejar la brecha o nicho en óptimas condiciones de circulación hasta que estos sean
repavimentados.

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Para los cierres totales se permitirá en lo más posible, dejar los cruces habilitados,
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con el fin de mantener una movilidad más fluida cerca de los puntos de intervención.

Cuando se utilice la metodología constructiva de excavación, se tratara en lo posible

que todos los ingresos y salidas de parqueaderos, garajes, locales comerciales,
edificios, etc, queden habilitados el mayor tiempo posible hasta que los trabajos
requieran la intervención sobre los mismos, además se deberá socializar
previamente con los comerciantes afectados, este procedimiento depende 100%
del equipo social de los contratistas.

Es de vital importancia el apoyo de la alcaldia para el éxito en la implementación del

PMT, sobre todo en lo que corresponde a las medidas de control de parqueo, cargue
y descargue, modificaciones de recorridos y puntos de parada, acopios de taxis, et

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 ANEXO 1
27

PLANOS SEÑALIZACIÓN DE OBRA.

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 28

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 TABLA: VALORES PARA LA LONGITUD DEL ESPACIO DE AMORTIGUACIÓN.
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VELOCIDAD LONGITUD

Km/h metros

40 17

50 29

60 43

70 61

80 83

90 107

100 136

110 168

120 205

130 245

Para los trabajos a realizar se requiere de las siguientes áreas de trabajo:

 Ancho mínimo de cierre: 3.50 m.
 Área de obra: 30 metros con cierre total.

Para constancia firma

HECTOR MANUEL GOMEZ GONZALEZ

COORDINADOR DEL COMPONENTE DE TRANSITO Y MOVILIDAD
MP: 05202-155434-ANT

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