Lubricantes Minerales VS.

Sintéticos

ACTC
AGOSTO 2009
 Composición del Lubricante

• E / 80% y 90% • E / 10% y 20%

base lubricante aditivos

Propiedades de la Base Lubricante

• Lubricación
• Refrigeración
• Estabilidad térmica
• Sellado de aros
 Tipos de Bases - Minerales
• Fabricadas por destilación directa de petróleo
crudo y su posterior refinación
• Existen varios cortes (60/150/300/500)
• Su utilización depende de la viscosidad final
pretendida
• Propiedades:
– Alto poder lubricante
– Se oxidan fácilmente
– Bajo índice de viscosidad (120 aprox.)

Tipos de Bases - Minerales

• Según su estructura molecular pueden ser:
– Parafínicas: mayor IV, menor volatilidad y mayor
resistencia a la oxidación
– Nafténicas: punto de enfriamiento más bajo, mayor
poder disolvente y menor formación de residuos
carbonosos
– Aromáticas
 Tipos de Bases - Sintéticas
• Fabricación por síntesis de ácido graso +
alcohol
– Mayor resistencia a la oxidación
– Alto índice de viscosidad (140 aprox.)
– Muy buen comportamiento con la temperatura
– Menor volatilidad

4 tipos de bases sintéticas

• PAO (Polialfaolefinas)
• PAG (Polialquilenglicoles)
• Esteres
• Diésteres
 PAO (Polialfaolefinas)
• Aceite base sintético con alta estabilidad
térmica y ante la oxidación, alto índice de
viscosidad, y excelente viscosimetría a baja
temperatura, lo que permite que el producto se
utilice en un amplio rango de temperaturas.
• Producidas en la industria petroquímica
• Biodegradabilidad lenta

Esteres
• Obtenidos en la industria petroquímica o a
partir de aceites vegetales
• Muy buena resistencia a la temperatura
• Muy buen índice de viscosidad
 Bases sintéticas: ventajas
• Soportan temperaturas más altas sin
descomponerse ni evaporarse
• Mayor fluidez
• Más estabilidad en el uso. Mayor resistencia al
rompimiento molecular
• Película lubricante más resistente en
condiciones críticas de carga
• Mayor resistencia a la oxidación

Bases sintéticas: ventajas

• Mínimo desgaste. En el arranque se establece
instantáneamente la lubricación en todo el motor. En
menos de un segundo, un 5W-40 llega al árbol de
levas a la cabeza. No olvidemos que el 70% del
desgaste total del motor se produce durante el
arranque
• Economía de combustible. Debido a sus aditivos
modificadores de fricción, minimiza las resistencias
internas del motor
• Mayor vida útil del motor
 Algunos datos
• Un aceite sintético tarda en lubricar todo el
motor en 0.8 segundos
• Un semisintético tarda 2 segundos
• Un mineral multigrado tarda 4 segundos
• Un mineral monogrado 8 segundos
• “el desgaste es mayor por esos segundos
iniciales que por las horas de marcha”

Propiedades de los Aditivos

• Antidesgaste - ZINC / FOSFORO
• Antioxidante - NITROGENO
• Dispersante de carbón - NITROGENO
• Antiespumante - FLUIDO DE SILICONAS
• Detergencia - CALCIO
• Resistencia - CALCIO