FIJACIÓN DE TORNILLERÍA

ALTO TORQUE

1
 Sella la rosca

Evita aflojamiento

Torque seguridad

Previene óxido

Engrane
por óxido

2
 SOLIDIFICA
en ausencia
de aire y
contacto con
metal

NO SECA en
contacto con aire

Perno de engranaje de cigueñal

3
 Fijación de espárragos

Número de pieza original

TERMINAL N° PIEZA TERMINAL N° PIEZA
AUDI AMV197300 MAZDA LA1249111
BMW 121524 MERCEDES BENZ A3459890271
CADILLAC 9.985.773 MITSUBISHI MZ100360
DAEWO M-8931 NISSAN NAA-22
DODGE 4318032 OPEL L0010153
FIAT 976033480 PORSCHE 999.915.422.40
FORD WSKM2G351-A6 SAAB 245761
CATERPILLAR 1E2200A SATURN 21005994
CHEVROLET 1234593 SCANIA 814282
CUMMINS 3824038 SUBARU TB1303
HYUNDAI MS721-38C SUZUKI 99000-32030
ISUZU 9-8893-2602-0 TOYOTA Y8635-01065
JAGUAR 1120333 VALMET 78723001
JOHN DEERE JDT277 VOLVO 1161070
LAND ROVER LRN-27131 VOLKSWAGEN AMV200001
MAXION 710115

4
FIJACIÓN DE TORNILLERÍA
MEDIO TORQUE

Sellado de sensor presión aceite

5
 Tornillos sujeción bomba aceite

Número de pieza original

TERMINAL N° PIEZA TERMINAL N° PIEZA
AUDI AMV197500 MAXION 15060003
BMW 121874 MAZDA 105177743
CADILLAC 170.009.985.283 MERCEDES BENZ 4057989
DAEWO M-8562 MITSUBISHI 3M4177
DODGE 2654392 NISSAN SAM02D8700
FIAT 976173410 OPEL L0010184
FORD WSKM2G349-A7 RENAULT T853452061
GMC 1052279 ROVER 5H4830
CATERPILLAR 9S3263 SAAB 7990963
CHEVROLET 12345382 SATURN 21485277
CUMMINS 3824040 SCANIA 814283
HYUNDAI 242® Blue SUZUKI 99000-32020
ISUZU 1-8844-9033-0 TOYOTA GBNGA-4K003
JAGUAR JVSCDS0922 VALMET 78723013
JOHN DEERE AT52853 VOLVO 8701007
LAND ROVER 3001254 VOLKSWAGEN AMV105500

6
Espárragos de bomba inyectora

Tapones roscados galería aceite

7
Tornillo sujeción base compresor

Conector de refrigerante

8
 Tapón roscado

Obturación con cinta de teflón

9
 CARACTERISTICAS

1) Sella altas presiones y soporta 200 C°

2) Evita aflojamiento por efecto shock

3) Permite la conducción eléctrica

4) Permite reposicionar

5) No obtura tuberías

TRABADO Y SELLADO DE
ROSCAS

10
 Preguntas ?

FIJACIÓN RODAMIENTOS
BAJAS HOLGURAS

11
 Sella la unión

Micro chavetas

Evita deslizamiento

Previene óxido

Descarga de aceite del turbo

12
 Tapón del árbol de levas

Sellado de ejectores de aceite

13
Tapones galería refigeración

Varilla control nivel aceite

14
 CARACTERÍSTICAS
1) Montaje con interferencia o deslizante

2) Rellena espacios vacíos existentes

3) Forma micro-chavetas fijando las piezas

4) Transmite esfuerzos homogeneamente

Número de pieza original

TERMINAL N° PIEZA TERMINAL N° PIEZA
AUDI AMV185100 LAND ROVER LRNA-21448
BMW 07-58-9-056-030 MACK 5166-68035
CASE B504147 MAZDA 105574701
CATERPILLAR 4C4031 MERCEDES BENZ A00298920710003
CHEVROLET 12377901 MITSUBISHI MD997376
CUMMINS ST-1272-12 NISSAN NAA-24
FIAT ALLIS 75000778 OPEL L0010189
FORD WSK M2G 349 A9 PORSCHE 999.995.445.91
GMC 1051343 ROVER 5H4317
KENWORTH KW601-10ML SAAB 1970930
KOMOTSU 634018C1 SATURN 21005996
ISUZU 3504070 VALMET 21005996
JAGUAR 113083 VOLVO 1161070
JOHN DEERE JDT362 VOLKSWAGEN AMV185101

15
Reparación eje desgastado

Reparación eje estriado

16
 FIJADORES DE
RODAMIENTOS

LIMPIADORES

Limpia, acelera y activa el curado

17
 JUNTAS QUÍMICAS

SELLADOR 518 SILICONA 5900

TEMP. MÁX. 150 C 330 C
HOLGURA 0,25 mm 6,00 mm
ELONGACIÓN baja muy alta
QUIMICOS aceites, glicoles, combustibles aceites y glicoles
Cajas de velocidades, Carter, Tapa válvulas,
APLICACIÓN
refuerzo juntas, etc. diferencial, ect.

18
FORMADORES DE JUNTAS
BAJO ESPESOR

Carcasa de caja de velocidad

19
 Número de pieza original
TERMINAL N° PIEZA TERMINAL N° PIEZA
AUDI AMV185478 MITSUBISHI 32969933
BMW 127784 NISSAN SS-27-008 A
CATERPILLAR 1E2200A OPEL L00103730
CHEVROLET 9985460 PORSCHE 000.043.204.35
CUMMINS 3824041 RENAULT T853024131
DAEWO Gasket Sealant ROVER 5H4859
DODGE 4318083 SAAB 815373
FIAT 976414490 SCANIA 378183
FORD WSK-M2G348-A5 SATURN 5900
HYUNDAI MS721-385 TOYOTA GBNGA-4K005
ISUZU 3504051 VALMET V-84U-7231
JAGUAR LRNA-51831 VOLVO 1141649
LAND ROVER 20069-20215 VOLKSWAGEN AMV200584
MERCEDES BENZ A0029897320

Removedor de juntas químicas

20
 FORMADORES JUNTAS
ELÁSTICAS

Cuando usar una silicona

Exceso de
torque
provoca
deformaciones
Tensiones
puntuales
provocan
fugas

21
Tipos de siliconas

PRODUCTO TRANSP. ALTA TEMP. NEUTRA AUTOMOTRIZ

TEMP. MÁXIMA 204 C° 316 C° 217 C° 330 C°
PESO 300 ml 335 gr 328 gr 348 gr 496 gr
CORROSIVA SI SI NO NO
RESIST. ACEITES NO MEDIA NO EXCELENTE

Envejecimiento en aceites

22
Sellado de tapa delantera

Sellado de tapa trasera

23
Sellado de carter inferior

Carcasa tapa trasera

24
Sellado de carter

Esquinas de cárter

25
 CARACTERÍSTICAS

• No oxida ni afecta sensores

• Cubre holguras hasta 6 mm

• Soportan hasta 330 C°

• Soporta aceites contaminados sin envejecer

Número de pieza original

TERMINAL N° PIEZA TERMINAL N° PIEZA
ACURA 8718-550030 E MAZDA 77-300C-30
BMW 07-58-9-062-376 MERCEDES BENZ A0029897363
CHEVROLET 12345739 MITSUBISHI MD997110
DAEWO AA 1204020 NISSAN 999MPAM003
DAIMLER CHRYSLER 4206070 PORSCHE 000.043.204.91
FIAT 976414983 RENAULT R100 133 742
FORD WSE M4G 320A2 ROVER 5H1149
HONDA 00952-P5KA-0040 SAAB 8781841
HYUNDAI 4C116-21000 SCANIA 1433014
ISUZU 1207D SUBARU TB1207
JAGUAR 3007728 SUZUKI 99104-31160
LAND ROVER 4206082 TOYOTA GBNGA-4K002
MAXION 710129 VOLVO 1141649

26
 Preguntas ?

ENGRANE DE ROSCAS
POR TEMPERATURA

27
Esparrágos turboalimentador

28
Tornillos de sujeción de turbo

Bujías de encendido

29
 Preguntas ?

VIPER LUBE SYNTETHIC GREASE

Vástago acción cable comando acelerador

30
BELT DRESSING & CONDITIONER

Correa poli-V alternador c/ árbol levas

GEAR, CABLE & CHAIN LUBRICANT

Aceite lubricante para cadenas

31
 COPPER GASKET ADHESIVE

Junta del múltiple de escape

Preguntas ?

Consultas técnicas 0800-333-0213

32
Muchas Gracias

33
 CLASE 18
Diseño de motores de alta performance

> La cámara de combustión

Cámara de combustión hemisférica

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> La cámara de combustión

Cámara tipo taza

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> La cámara de combustión

Cámara en forma de cuña

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 > La cámara de combustión

Cámara situada en la cabeza del pistón

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> La cámara de combustión

¿Que influencia tiene la cámara de combustión

en el aspecto térmico?

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 > La cámara de combustión

Libertades o restricciones del reglamento

• ¿La relación de compresión está limitada?
• ¿Está limitada a un valor inferior del que tolera
el combustible?

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> La cámara de combustión

¿Que influencia tiene la cámara en el aspecto

volumétrico?

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 > La cámara de combustión

• Zona de laminación
• Distancia entre el pistón y la tapa de
cilindros
• Ubicación de la zona de mayor laminación
• Superficie ideal para la zona de
laminación (30% del área total del pistón)
Este porcentual depende de la relación
carrera-diámetro

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> La cámara de combustión

El frente de llama:
• Depende de la forma de la cámara y de la
posición de la bujía, el régimen de liberación de
energía de combustión dentro del cilindro será
tanto mayor cuando mayor sea el frente de la
llama
• El caso ideal de cámara de combustión con el
máximo frente de llama sería el de una cámara
esférica con la bujía en el centro.
• Este tipo de cámaras son más costosas pero
tienen la ventaja de permitir el alojamiento de
válvulas de gran diámetro.
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 > La cámara de combustión

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> La cámara de combustión

Régimen o velocidad de la combustión.

• La velocidad de combustión depende del grado
de turbulencia de la mezcla gaseosa en el
interior del cilindro y de la relación aire
combustible
• Las cámaras, ya sea por la forma de la misma o
por la forma de la cabeza del pistón incorporan
algún efecto de turbulencia que determina que
los gases no quemados vayan al encuentro de
la llama que avanza desde la bujía.
• Una turbulencia exagerada provoca la
destrucción de la película limite junto a las
paredes de la cámara aumentando las perdidas
térmicas.
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 > La cámara de combustión

Para lograr una buena combustión, la carga fresca

debería tener presentes macro y micro-estructuras
en su flujo.
El término macro-estructura incluye movimientos de
gran escala de la carga en el interior del cilindro, es
decir swirl (con un eje de rotación paralelo al eje del
cilindro), y tumble (con un eje de rotación
perpendicular al eje del cilindro). El término
microestructura está relacionado con los
movimientos de pequeña escala (turbulencia),
caracterizados por la intensidad de la turbulencia, la
cual es determinante en la velocidad de propagación
del frente de llama.
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> La cámara de combustión

Tumble Swirl
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 > La cámara de combustión º
Tumble: Este movimiento es característico en
motores con cuatro válvulas por cilindro. El mismo
persiste durante casi toda la etapa de compresión,
distorsionando su forma debido al movimiento
ascendente del pistón.
Aproximadamente 30º antes del PMS el vórtice es
desplazado hacia el centro de la cámara, donde
debido a la geometría de esta última se produce
una rápida degradación del tumble en micro-
vórtices, incrementando la energía cinética
turbulenta.
Este incremento de energía cinética turbulenta
genera un aumento en la velocidad del frente de
llama.
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> La cámara de combustión

• Swirl: es un movimiento
macroscópico de la carga
típico en motores con dos
válvulas por cilindro. Este
movimiento ayuda al
desarrollo del núcleo de la
llama, reduciendo la etapa
conocida como retardo de
ignición.

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 > La cámara de combustión

La posición de la bujía es importante ya que

puede variar fundamentalmente las características
de operación y detonancia de cualquier cámara.
En general se colocará de modo que se
reduzca a un mínimo el camino de la llama (se
reduce con ello el tiempo de combustión). También
interesa que esté cerca del punto más caliente ya
que éste estará opuesto a la última fracción que se
quema.

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> La cámara de combustión

La ubicación de las válvulas

es fundamental en cuanto
a la performance de una
cámara, por lo general se
tratara que la mayor masa de gas este
junto a la válvula mas fresca (aspiración),
y, por último una cámara de complicado
diseño interior será más susceptible a
favorecer los depósitos carbonosos dentro
de la misma y dará problemas de mayor
mantenimiento.
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 > La cámara de combustión

Combustión normal
• La combustión normal es un proceso
iniciado únicamente por una chispa
controlada y en el cual el frente de llama
se desplaza de manera uniforme y a
velocidad normal a través de toda la
cámara de combustión, en este proceso
no se registra ninguna liberación repentina
de energía de la mezcla aire-combustible.

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> La cámara de combustión

Combustión anormal
• La combustión anormal es un proceso en
el cual un frente de llama puede ser
iniciado por puntos o superficies calientes
en la cámara de combustión ya sea antes
o después de la chispa o un proceso en
el cual una parte o toda la carga gaseosa
puede ser consumida. Este término
incluye a todo efecto de ignición
superficial de la carga y el de detonancia
inducida por dicha condición.
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 > La cámara de combustión

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> La cámara de combustión

• Medición del volumen de la cámara de

combustión

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 > La cámara de combustión

• ¿Cómo medimos el espesor de la junta de

tapa de cilindros bajo carga?

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> La cámara de combustión

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